ეკონომიკა

ცნობით ს , ყაზახეთის სტატისტიკის ეროვნულმა ბიურომ ქვეყანაში რუსული კაპიტალით კომპანიების რაოდენობის ისტორიული მინიმუმი დააფიქსირა.

„კომერსანტის“ ცნობით, ბიზნესის გადინებამ 2018 წლის შემდეგ ყველაზე მაღალ ნიშნულს მიაღწია.

სააგენტოს მონაცემებით, ყაზახეთში რუსული კაპიტალით დაახლოებით 18 000 კომპანიაა რეგისტრირებული და მათი რიცხვი 2024 წლის დასაწყისიდან თითქმის 500-ით შემცირდა. ეს ბოლო ექვსი წლის განმავლობაში ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია.

ყაზახეთის ეროვნული უნივერსიტეტის პროფესორი მაგბატ სპანოვი ამას რუსეთზე სანქციების გაზრდილ ზეწოლას მიაწერს. „ტრანსაზია ლოჯისტიკის“ აღმასრულებელი დირექტორი კირილ ლატინსკი დასძენს, რომ დამატებით დაბრკოლებად იქცა ტრანზაქციების წინააღმდეგ სანქციების გამკაცრება აშშ-ის პრეზიდენტ ჯო ბაიდენის 2023 წლის 22 დეკემბრის აღმასრულებელი ბრძანების შემდეგ.

რუსული ფირმების ყველაზე დიდი გადინება საცალო ვაჭრობის სექტორში დაფიქსირდა: 200-ზე მეტმა კომპანიამ შეწყვიტა ფუნქციონირება, რის შედეგადაც მხოლოდ 7,500 აქტიური ორგანიზაცია დარჩა. IT სექტორში 70 კომპანიამ შეწყვიტა ფუნქციონირება, რის შედეგადაც 2,500 აქტიური მოთამაშე დარჩა.

გარდა ამისა, 2024 წელს ყაზახეთში უცხოური ინვესტიციები თითქმის ერთი მესამედით შემცირდა, განსაკუთრებით ნავთობისა და გაზის, ასევე ფინანსურ სექტორებში, რაც რეგიონში ეკონომიკური ცვლილებების მასშტაბზე მიუთითებს.

იაკუტიის ანიმაციური სტუდია „ტუნდრა“, რომელიც იაკუტური კულტურის შესახებ მულტფილმებით არის ცნობილი, დაფინანსების ნაკლებობის გამო დახურვის საფრთხის წინაშე დგას, იუწყება „იაკუტია დეილი“

სამსახურიდან შეჩერება და თანამშრომლების გათავისუფლება

რამდენიმე წყარომ გამოცემას დაუდასტურა, რომ სტუდიამ საქმიანობა შეაჩერა და ანიმაციური გუნდი დროებით დაიშალა. თავად სტუდიისგან ოფიციალური განცხადება ჯერ არ მიუღიათ. გამოცემის ერთ-ერთმა წყარომ აღიარა, რომ დახურვა შესაძლოა დროებითი იყოს, თუმცა განახლების თარიღი ჯერ არ გამოცხადებულა.

სტუდიის ისტორია და მნიშვნელობა

„ტუნდრა“ ცნობილი გახდა თავისი მოკლემეტრაჟიანი ანიმაციური ფილმებით, რომლებიც იაკას ხალხის კულტურასა და ტრადიციებს იკვლევს. მთავარი გმირები - აიალას შვილები, მიჩილუ და ნიუკუ - ტრილოგიის „ცივი ხარი“, „მუნჰა“ და „ტანჰა“ ცნობადი გმირები გახდნენ. ეს უკანასკნელი ფილმი 2025 წლის მარტში მუუს უსტარის ფესტივალზე იყო წარმოდგენილი.

საერთაშორისო აღიარება და თანამშრომლობა

სტუდიის ანიმაციური ფილმები ნაჩვენები იყო და ჯილდოები მოიპოვა კანადის, ამერიკის შეერთებული შტატებისა და ახალი ზელანდიის ფესტივალებზე. Tundra-მ ასევე ითანამშრომლა მსხვილ საერთაშორისო კომპანიებთან, მათ შორის Netflix-თან, Disney-თან, Universal-თან და Neckelodion-თან. ფილმის მუსიკა იაკუტურმა ჯგუფმა Sobo-მ შექმნა.

გამოცხადებულია, მაგრამ კითხვის ნიშნის ქვეშაა

ამ წარმატების შემდეგ, სტუდიის გუნდმა ცოტა ხნის წინ ოთხი ახალი პროექტი გამოაცხადა, მათ შორის აიალასა და მისი მეგობრების თავგადასავლების გაგრძელება - მოკლემეტრაჟიანი ფილმი „ისიახი“, რომელიც იაკუტების ამავე სახელწოდების ზაფხულის არდადეგებს ეძღვნება. ამ პროექტების ბედი ამ დროისთვის უცნობია.

2025 წელს, დაბალი მოთხოვნისა და ეკონომიკური სირთულეების გამო, შესაძლოა, რუსეთი ათამდე ჩინურმა ავტომწარმოებელმა დატოვოს, - ამის შესახებ გამოცემა „კომერსანტი“

წასვლის მიზეზები

ძირითადი მიზეზები მოიცავს:

• გაყიდვების დაბალი დონე;
• გადატვირთული საწყობები;
• სესხებზე მაღალი საპროცენტო განაკვეთები;
• დაბალი მომხმარებელთა აქტივობა

„გაზპრომბანკ ავტოლიზინგის“ მონაცემებით, 2025 წლის პირველ კვარტალში რუსეთში 213 ჩინური ბრენდის ავტოდილერი დაიხურა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 3.2-ჯერ მეტია. ყველაზე მეტი დილერი Bestune-მ, Kaiyi-მ და DFM-მა დახურეს

ვინ არის თავდასხმის ქვეშ?

მინიმალური გაყიდვების მქონე ბრენდები რისკის ქვეშ იყვნენ:

• ოტინგი;
• კაიი;
• მყარი ნარჩენების მართვა;
• ლიბანი;
• VGV;
• მგ

ზოგიერთმა მათგანმა უკვე უარყო წასვლის შესახებ გავრცელებული ინფორმაცია. მაგალითად, VGV-ს წარმომადგენლებმა გამოაცხადეს რუსეთში მათი მოდელების ხაზის გაფართოების გეგმები, ხოლო MG-მ ხაზი გაუსვა დილერების ქსელის შენარჩუნებასა და გაძლიერებას

შედეგები ბაზრისთვის

ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ჩინური ბრენდების წასვლა ახალი ავტომობილების გაყიდვების წლიურ 15-17%-იან შემცირებას გამოიწვევს. გარდა ამისა, მოსალოდნელია დილერებში მასობრივი გათავისუფლება. ექსპერტების შეფასებით, თითოეული დახურვის შემდეგ, შესაძლოა, 30-დან 100-მდე ადამიანი უმუშევარი დარჩეს

პერსპექტივები

გამოწვევების მიუხედავად, ზოგიერთი ჩინური ბრენდი, როგორიცაა Chery, Changan და Geely, კვლავაც ინარჩუნებს წამყვან პოზიციებს რუსეთის ბაზარზე. ისინი ინარჩუნებენ ფართო დილერულ ქსელს და გეგმავენ შემდგომ გაფართოებას.

ჩინეთმა საბოლოოდ შეაჩერა რუსული გაზის ყაზახეთის გავლით შეძენის იდეა.

როგორც იტყობინება , რუსეთში ჩინეთის საგანგებო და სრულუფლებიანმა ელჩმა, ჟანგ ჰანჰუიმ, განაცხადა, რომ ეს მარშრუტი ძალიან ძვირი და ლოგისტიკურად მოუხერხებელია. როგორც ჩანს, მოსკოვი მასშტაბური მიწოდების კიდევ ერთ პოტენციურ შესაძლებლობას კარგავს.

ჩინეთის ელჩმა ნათლად განაცხადა: „რუსეთიდან ყაზახეთის გავლით გაზის მიწოდება შეუძლებელია, რადგან არსებობს მხოლოდ ერთი მილსადენი და ის გადატვირთულია“. მან განმარტა, რომ ახალი მარშრუტის მშენებლობა ძალიან ძვირი და, არსებითად, არარეალურია. „ეს პრაქტიკულად შეუძლებელია“, დასძინა დიპლომატმა და მიანიშნა, რომ ჩინური მხარე ამ მარშრუტს არაპრაქტიკულად მიიჩნევს.

ამ იმედგაცრუების ფონზე, ჩინეთმა უფრო მიმზიდველი ალტერნატივები გამოავლინა: მონღოლეთის გავლით უკვე შეთანხმებული მარშრუტის - „ციმბირის ძალა 2“-ის მილსადენის - გამოყენება ან თხევადი ბუნებრივი აირის მიწოდების გაზრდა. ჟანგ ჰანჰუის თქმით, ორივე ვარიანტი გაცილებით უფრო ახლოსაა ერთმანეთთან და უფრო ეკონომიურია.

ამასობაში, რუსეთის ვიცე-პრემიერმა ალექსანდრ ნოვაკმა ადრე ისაუბრა ჩინეთში ყაზახეთის გავლით გაზის შესაძლო მიწოდებაზე, წელიწადში 35 მილიარდ კუბურ მეტრამდე. თუმცა, ჩინეთის ელჩის კომენტარები ფაქტობრივად უარყოფს ამ ამბიციურ გეგმებს და მათ მხოლოდ ქაღალდზე დადებულ პროექტებად აქცევს.

დიპლომატის თქმით, რუსული მხარე აგრძელებს ყაზახეთის მარშრუტის შესწავლას, თუმცა „ეს არარეალურია“. ეკონომიკა და ლოჯისტიკა მოსკოვის მხარეს არ არის. ამიტომ, გეოგრაფიული სიახლოვის მიუხედავად, ყაზახეთი, როგორც ჩანს, გაზის თამაშს ტოვებს.

დომოდედოვოს აეროპორტის გარშემო ატეხილი სკანდალი ახალ დონეზე გადადის. „ვედომოსტის“ , მოსკოვის რეგიონულმა საარბიტრაჟო სასამართლომ აეროპორტის მმართველი კომპანიის აქტივების სახელმწიფოსთვის გადაცემის საქმეზე მთავარი სხდომა 14 მაისს დანიშნა. მოსარჩელე რუსეთის ფედერაციის გენერალური პროკურატურაა.

სარჩელი 28 იანვარს შეიტანეს და ის „დომოდედოვოსთან“ დაკავშირებულ 32 სუბიექტს, ასევე მის ძირითად ფიგურებს - მფლობელ დიმიტრი კამენშჩიკს და დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარეს ვალერი კოგანს - ეხება. პროკურატურა აცხადებდა, რომ ტრანზაქციების სერიამ აეროპორტი უცხოური კონტროლის ქვეშ მოაქცია, რაც, სააგენტოს თქმით, რუსეთის კანონმდებლობას არღვევს.

სარჩელი მოითხოვს ცხრა ტრანზაქციის ბათილად ცნობას, რომლის შედეგადაც სტრატეგიული ობიექტის კონტროლი უცხო ქვეყნის მაცხოვრებლებისთვის გადაეცა. სახელმწიფო აპირებს დომოდედოვოს აეროპორტის მმართველი სუბიექტის, DME Holding LLC-ის აქციების 100%-ის ჩამორთმევას. კამენშჩიკი თურქეთისა და არაბთა გაერთიანებული საამიროების რეზიდენტია, ხოლო კოგანი - ისრაელის.

30 იანვარს სასამართლომ „დომოდედოვოს ჯგუფის“ აქტივები, მათ შორის კამენშჩიკის საკუთრებაში არსებული იურიდიული პირების აქციები და წილები, ჩამოართვა. ამ მკაცრი ზომების მიუხედავად, აეროპორტის ხელმძღვანელობა ირწმუნება, რომ ოპერაციები სრული დატვირთვით და ჩვეულ რეჟიმში გაგრძელდება.

5 თებერვლის განცხადების თანახმად, დომოდედოვოს აეროპორტში ყველა პროცესი შეუფერხებლად მიმდინარეობს, რეისები გრაფიკის მიხედვით ჩამოდის და გადის. აეროპორტის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ სიფრთხილის ზომებმა გავლენა არ მოახდინა აეროპორტის ფუნქციონირებაზე.

„ვედომოსტის“ წყარომ ხაზი გაუსვა, რომ განსახილველი საქმე დეპრივატიზაციას არ უკავშირდება, თუმცა მას შესაძლოა შორსმიმავალი შედეგები მოჰყვეს. დიდი ხნის შემდეგ პირველად, სახელმწიფო ასე დაჟინებით ცდილობს ასეთი მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კვანძის კონტროლის აღდგენას.

ცნობით ის , 7 აპრილის დილა მოსკოვის ბირჟაზე რუბლის ჩინური იუანის მიმართ მკვეთრი შესუსტებით დაიწყო.

ნავთობის ფასების მკვეთრი ვარდნის ფონზე, იუანის კურსი 11.834 რუბლამდე გაიზარდა, რაც წინა დახურვასთან შედარებით 11.45 კაპიკით მეტია, ხოლო ოფიციალურ გაცვლით კურსზე 22.96 კაპიკით მეტი.

რუბლის კურსის ვარდნა პირდაპირ კავშირშია ნავთობის ფასების კრახთან. აშშ-ის პრეზიდენტ დონალდ ტრამპის ახალი საგარეო ეკონომიკური პოლიტიკის შემდეგ, ბრენტის მარკის ნავთობის ფასი 3.38%-ით დაეცა და ბარელზე 63.38 აშშ დოლარს მიაღწია, ხოლო მაისის მიწოდების WTI მარკის ნავთობის ფიუჩერსები 3.5%-ით დაეცა და ბარელზე 59.81 აშშ დოლარს მიაღწია. გასულ კვირას ბრენტის მარკის ნავთობის ფასი 10.9%-ით, ხოლო WTI მარკის ნავთობის ფასი 10.6%-ით დაეცა.

სიტუაცია კიდევ უფრო გაამწვავა Saudi Aramco-ს გადაწყვეტილებამ, აზიელი მყიდველებისთვის ყველა სახის ნავთობის ფასი ბარელზე 2.30 დოლარით შეემცირებინა, რაც 2022 წლის ოქტომბრის შემდეგ ყველაზე დიდი შემცირებაა. აშშ-ში ნავთობის ფასები ბარელზე 0.20 დოლარით, ხოლო ევროპისთვის - 0.50 დოლარით შემცირდა.

ფედერალური რეზერვის თავმჯდომარემ, ჯერომ პაუელმა, აღნიშნა, რომ აშშ-ის პრეზიდენტის მიერ გამოცხადებული ტარიფები „მნიშვნელოვნად დიდი იყო, ვიდრე მოსალოდნელი იყო“, რაც, მისი თქმით, „ინფლაციის ზრდას და ეკონომიკური ზრდის შენელებას“ გამოიწვევდა. ინვესტორები შეშფოთებულნი არიან სავაჭრო ზომების გავლენით და ნავთობზე სამომავლო მოთხოვნით, რაც ბაზარზე დამატებით ზეწოლას ახდენს.

ამასობაში, RDIF-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კირილ დმიტრიევმა პირველ არხზე განაცხადა, რომ ამ კვირაში რუსეთ-ამერიკის ახალი კონტაქტები იგეგმება. დმიტრიევი ცოტა ხნის წინ ვაშინგტონს ეწვია, სადაც რუსეთ-ამერიკის ურთიერთობების აღდგენა ეკონომიკურ და საინვესტიციო სფეროებში განიხილა. მან ფრთხილი ოპტიმიზმი გამოთქვა და აღნიშნა, რომ ქვეყნებს შორის დიალოგი კვლავ გააქტიურდა.

აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონისა და ევროპის საფონდო ბირჟებმა ბოლო წლების ყველაზე მძიმე კრახი განიცადეს.

MSCI აზია-წყნარი ოკეანის ინდექსი, რომელიც მოიცავს რეგიონის 13 ქვეყნის მსხვილი და საშუალო კაპიტალიზაციის მქონე კომპანიებს, 7 აპრილს 7%-ზე მეტით დაეცა, რაც მისი ყველაზე ცუდი მაჩვენებელია 2008 წლის შემდეგ.

ჩინეთის აქციები განსაკუთრებით მკვეთრად დაეცა, ჰონგ-კონგის საფონდო ბირჟის ძირითადი ინდექსი 10%-ზე მეტით დაეცა. ტაივანის ტექნოლოგიური საფონდო ინდექსი რეკორდულად დაეცა - 9.8%. იაპონიის და სამხრეთ კორეის ინდექსებმა 4%-ზე მეტი დაკარგეს, ხოლო ინდოეთის მთავარი ინდექსი 5.1%-ით დაეცა, რაც 2024 წლის ივნისის შემდეგ ყველაზე ცუდი ვარდნაა.

კლებამ აზიურ ვალუტებზეც იმოქმედა: ჩინური იუანი დასუსტდა, ხოლო ფილიპინური პესო აბსოლუტურად ყველაზე ცუდი მაჩვენებელი დაფიქსირდა. ზოგიერთ ქვეყანაში - ინდონეზიაში, ტაილანდსა და ვიეტნამში - ბაზრები არდადეგების გამო დაკეტილი იყო, თუმცა მათში კლება მანამდეც შეინიშნებოდა.

ფინანსური კოლაფსის მთავარი მიზეზი სავაჭრო ომი იყო. 2 აპრილს აშშ-მ მრავალი ქვეყნიდან იმპორტირებულ საქონელზე ტარიფები დააწესა, რამაც აშშ-ის საფონდო ბირჟების კოლაფსი გამოიწვია. Dow Jones-ის ინდექსი თითქმის 8%-ით, S&P 500-ის ინდექსი 9%-ზე მეტით, ხოლო Nasdaq-ის ინდექსი 10%-მდე დაეცა.

ევროპულმა ბაზრებმაც ვერ შეძლეს პოზიციების შენარჩუნება. გერმანიის DAX ინდექსი 7 აპრილს, ვაჭრობის დაწყებისას 10%-ით დაეცა, შემდეგ კი 7.5%-მდე დაეცა. Stoxx Europe 600 ინდექსი 5.1%-ით, ბრიტანული FTSE 100 6%-ით, ხოლო ფრანგული CAC 40 7%-ით დაეცა. ყველაზე დიდი ვარდნა განიცადეს სამრეწველო და თავდაცვის სფეროს აქციებმა, მათ შორის გერმანულმა კონცერნ Rheinmetall-მა, რომლის აქციებიც ვაჭრობის შეჩერებამდე 27%-ით დაეცა.

ექსპერტების აზრით, მიმდინარე კოლაფსი სავაჭრო კონფლიქტებისა და პოლიტიკური ზეწოლის ესკალაციის პირდაპირი შედეგია. ინვესტორები პანიკაში არიან, რადგან გლობალური ეკონომიკური სიტუაციის შემდგომი გაუარესების ეშინიათ.

ცნობით ს , რუსეთის ავტობაზარი რთულ პერიოდს გადის: ავტომობილების გაყიდვები მცირდება, სესხები ძვირდება და ფასები კვლავ იზრდება.

2025 წლის თებერვალში ბაზარმა ორი წლის განმავლობაში ყველაზე მნიშვნელოვანი კლება განიცადა, გაიყიდა მხოლოდ 78 000 ახალი მსუბუქი ავტომობილი, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 25%-ით ნაკლებია. ექსპერტები ამ კლებას ადრე მაღალ მოთხოვნას, ძვირადღირებულ სესხებს, უცხოური ბრენდების დაბრუნების შესახებ ჭორებს და რუბლის გამყარებას მიაწერენ.

თუმცა, ბაზრის ყველა სეგმენტი თანაბრად არ ზარალდება. „ავტოსტატის“ მონაცემებით, მასობრივი ბაზრის ავტომობილების გაყიდვები მცირდება, მეორადი ფუფუნების ავტომობილების ბაზარი 33%-ით იზრდება. პოპულარულ ბრენდებს შორისაა „ბენტლი“, „როლს-როისი“ და „მაზერატი“. ექსპერტები ამას რუსეთის ბაზარზე ახალი პრემიუმ მოდელების დეფიციტს მიაწერენ.

დილერებისთვის დამატებითი გართულება იყო ეროვნული საავტომობილო კავშირის წინადადება, შეეზღუდათ დილერების შემოსავლები ავტოსესხებიდან. „როსიისკაია გაზეტას“ ცნობით, დილერების მოგების დაახლოებით ნახევარი სესხებსა და დაზღვევაზე მოდის. ამ შეზღუდვამ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილების ფასების ზრდა და გაყიდვების შემცირება, ასევე ხელი შეუწყოს „ნაცრისფერი ბაზრის“ განვითარებას.

ამასობაში, ექსპერტ დიმიტრი ბარანოვის აზრით, ავტომობილების ფასები 2025 წელსაც გააგრძელებს ზრდას. მთავარი ფაქტორები ინფლაცია, ავტომწარმოებლებისთვის ხარჯების ზრდა და ვალუტის კურსის რყევებია. თუმცა, ფასების შემცირება კვლავ შესაძლებელია — მაგრამ მხოლოდ გარკვეული მოდელებისთვის და შეზღუდული პერიოდით გაყიდვების სტიმულირების მიზნით.

„ავტონოვოსტი დნიას“ ცნობით, ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა უკვე შეამცირა ფასები თავის მოდელებზე. ესენია ჩინური ბრენდები Dongfeng, BAIC, Kaiyi, Evolute, Geely, Knewstar, Belgee და პრემიუმ Exeed. თუმცა, სხვა ბრენდებმა, როგორიცაა Soueast, JAC, GAC, MG და AvtoVAZ, პირიქით, გაზარდეს ფასები თავიანთ ავტომობილებზე.