Экономика

Как передаёт RTVI, о планах жёсткой оптимизации в Роскосмос заявил замгендиректора корпорации Дмитрий Баранов.

Он выступил на академических чтениях по космонавтике в МГТУ имени Баумана. По его словам, ситуация в отрасли дошла до точки, когда даже государственное финансирование не решает ключевых проблем.

Потерянные контракты и неконкурентные заводы

Баранов заявил, что в начале 2000-х и до 2014 года предприятия Роскосмоса активно работали по международным контрактам. Эти соглашения приносили внебюджетные деньги. Они не были связаны ни с госкорпорацией, ни с Минобороны.

Он привёл пример Самары. В 2013–2016 годах внебюджетная выручка там достигала 33–34%. По его словам, это сыграло негативную роль. «Когда у тебя всё хорошо, не всегда есть желание что-то улучшать», — пояснил он. После 2014 года доходы начали снижаться. С 2014 по 2022 год ситуация ухудшилась резко. «В экономике чудес не бывает», — подчеркнул Баранов.

«Даже за госбюджет не можем закупить ракеты»

По словам замглавы корпорации, падение доходов привело к системным сбоям. Он заявил, что сейчас невозможно «даже за госбюджет закупить себе достаточное количество ракет». Баранов уточнил, что речь идёт не только о ракетах. Проблемы касаются космических аппаратов и пусковых услуг. Он отметил, что предприятия оказались не просто неэффективными, а прежде всего неконкурентоспособными. Это стало следствием прежней модели работы, завязанной на внешние контракты. Когда этот источник исчез, структура расходов осталась прежней.

Непопулярные меры и обещание без увольнений

В ответ на кризис Роскосмос готов пойти на жёсткие шаги. Баранов заявил о планах передислокации промышленных узлов. Также речь идёт о «силовой унификации» и «силовом срезании расходов». По его словам, эти затраты исторически сохранялись, но не влияли напрямую на производство и эксплуатацию техники. При этом он заверил, что массовых увольнений не будет. «Абсолютно все найдут себе работу», — сказал Баранов. Он выразил уверенность, что сотрудники отрасли не пожалеют о происходящих изменениях.

Премьер-министр Михаил Мишустин, выступая в Госдуме, сообщил, что 24 февраля «много-много часов» обсуждал с Владимиром Путиным подходы к финансированию дефицита бюджета, сообщает RTVI.

Встреча прошла с участием главы ЦБ Эльвиры Набиуллиной и членов правительства. Подробностей глава кабмина не раскрыл, отметив лишь, что власти искали «наилучшее решение для страны».

По данным Минфина, январь федеральный бюджет завершил с дефицитом 1,72 трлн рублей, или 0,7% ВВП. Доходы сократились на 11,6% год к году, а нефтегазовые поступления упали вдвое — до 393 млрд рублей. На 2026 год уже запланирован дефицит 3,786 трлн рублей.

«Текущие сложности» и уверения Кремля

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков признал падение нефтегазовых доходов, назвав ситуацию «текущими сложностями». По его словам, снижение частично компенсируется ростом ненефтегазовых поступлений, а «устойчивость российской экономики абсолютно обеспечивается». Он подчеркнул, что государство способно выполнять социальные обязательства и продолжать экономическое развитие.

Тем временем министр финансов Антон Силуанов сообщил, что правительство рассматривает ужесточение бюджетного правила, в частности возможное снижение цены отсечения по нефти. По информации источников Bloomberg, обсуждается уровень $45—50 за баррель, при том что ранее планировалось поэтапное снижение с $60 до $55 к 2030 году.

«Олигархов не тронут»

Первый зампред комитета Госдумы по экономической политике Николай Арефьев в разговоре с RTVI заявил, что власти могут восполнить недостающие доходы «за счет граждан». «А за счет кого решаются всегда бюджетные вопросы? Конечно, за счет граждан, не за счет олигархии же», — отметил парламентарий, добавив, что «олигархи — это священная корова, их не тронут».

Арефьев также обратил внимание на замедление экономики: по итогам 2025 года рост ВВП составил 1%, промышленности — 1,3%. Он связал проблемы с высокой ключевой ставкой и недостатком средств в реальном секторе, утверждая, что «30% предприятий находятся в предбанкротном состоянии». По его словам, без доступа к финансированию экономика не сможет развиваться необходимыми темпами.

Finance.mail.ru сообщает, что российские поставщики увеличили скидки на нефть для Китая до рекордных уровней после сокращения закупок со стороны Индии. На фоне снижения индийского спроса партии нефти перенаправляются в Китай, однако продавцам приходится идти на серьёзные ценовые уступки.

Дисконт до $12 и разрыв с Brent

По данным Reuters со ссылкой на участников торгов, скидки на сорт ESPO, поставляемый из порта Козьмино, выросли почти до $9 за баррель к эталонной марке Brent. Ранее дисконт составлял $7–8. Для сорта Urals, который ранее в основном шёл в Индию, а теперь частично перенаправляется в Китай, скидка достигла $12 за баррель. Brent на этой неделе торговался в диапазоне $65,8–69,8.

Источники агентства считают, что дисконт может увеличиться ещё сильнее, особенно для Urals. Аналитик Vortexa Эмма Ли отмечает: «В последние месяцы китайские покупатели извлекают выгоду из скидок на российскую нефть, в результате чего некоторые из них даже сократили закупки иранской нефти, чтобы импортировать больше российской. Эта тенденция, скорее всего, сохранится в ближайшей перспективе, учитывая [продолжающееся] сокращение закупок Индией, которое, вероятно, приведет к еще более значительным скидкам».

В российских портах — минус $30 за баррель

Bloomberg со ссылкой на данные Argus Media пишет, что реальные цены в российских портах значительно ниже. При Brent на уровне $65,3–70,5 ESPO в Козьмино продавался в среднем по $48,65, Urals — по $40,34 в балтийских портах и по $37,84 в черноморских. Таким образом, фактические скидки достигали примерно $20–30 за баррель. Переток поставок виден и в статистике. В 2025 году Индия закупала от 1,4 до 2 млн баррелей в сутки, Китай — от 1 до 1,3 млн. В январе 2026 года Индия снизила импорт до 1,1 млн баррелей в сутки, тогда как Китай увеличил его до 1,65 млн — это крупнейшая закупка с марта 2024 года и вторая по объёму с начала 2022 года.

Пределы китайского спроса

Аналитики JPMorgan прогнозируют, что после торговой сделки с США Индия будет покупать 0,8–1 млн баррелей российской нефти в сутки. При этом возможности Китая по наращиванию импорта ограничены. По мнению экспертов, независимые НПЗ не смогут принять весь российский избыток, если к закупкам не подключатся государственные компании. Старший аналитик Energy Aspects Сун Цзянань заявил Reuters, что на фоне роста запасов в наземных хранилищах «мы ожидаем, что с марта объем морских поставок из России в Китай сократится после повышенных показателей в январе-феврале».

Газета «Известия» со ссылкой на предпринимателя и члена генсовета «Деловой России» Олега Николаева сообщает о риске массового ухода с рынка предприятий малого и среднего бизнеса в 2026 году.

По его оценке, из-за роста фискальной нагрузки могут закрыться 250–300 тысяч микропредприятий — около 4,4% всех субъектов МСП в стране. Речь идёт о небольших кафе, пекарнях, производителях обуви, грузоперевозчиках и других компаниях с численностью до 15 сотрудников и выручкой до 120 млн рублей.

НДС ниже — нагрузка выше

Процесс, по словам Николаева, уже «ускорился» после снижения порога выручки для уплаты НДС втрое — до 20 млн рублей. Это означает, что больше предпринимателей обязаны платить налог, что напрямую увеличивает их расходы. Ранее замглавы Минэкономразвития Татьяна Илюшникова заявляла, что изменения приведут к росту налоговой нагрузки на МСП почти втрое — с 3% до 8–9% от выручки.

Партнёр Kept Михаил Орлов прогнозирует, что доля плательщиков НДС среди предпринимателей на УСН вырастет с 3,6% до 15%. Таким образом, круг компаний, попадающих под новые обязательства, значительно расширится.

Цены вверх и бизнес «в минус»

Руководитель направления «Народный фронт. Аналитика» Ольга Позднякова считает, что массовые закрытия могут привести к скачку цен для конечных потребителей, поскольку бизнес будет пытаться компенсировать растущие издержки. Исполнительный директор сервиса «Грузовичкоф» Андрей Пасечников отмечает: «Если [налоговая] нагрузка продолжит расти без встречных мер [со стороны властей], выбор остается непростым: цена, качество или масштаб». Он подчёркивает, что рост цен будет «закономерным, но не одномоментным».

Доцент ВШЭ Дмитрий Кнатько полагает, что столь резкое увеличение налогов «сокращает дельту», при которой малый бизнес остаётся устойчивым. По его словам, многие компании могут «уйти в минус» не только из-за сборов, но и из-за роста цен на муку, электричество, аренду и другие расходы.

Треть компаний готова закрыться

В декабре, когда стало известно о готовящемся повышении НДС и снижении порога его уплаты, около трети предприятий МСП заявили о готовности закрыть бизнес в течение полугода. Такие данные приводились в опросе ассоциации «Опора России», Промсвязьбанка, аналитиков НАФИ и Magram Market Research. 20% участников сообщили, что могут уйти с рынка при ухудшении экономической ситуации, а 13% — даже при её сохранении «если ситуация не исправится». Эксперты предупреждают: при сохранении нынешних условий 2026 год может стать переломным для малого бизнеса, а последствия ощутят не только предприниматели, но и покупатели.

Обвал цен на российскую нефть до $40 за баррель и ниже, вызванный усилением американских санкций, спровоцировал волну банкротств в добывающем секторе.

О проблемах отрасли сообщает «Коммерсант». Под удар попали прежде всего небольшие компании, работающие в ключевых нефтедобывающих регионах страны. Одним из самых заметных случаев может стать банкротство нефтяной группы First Oil бывшего акционера СИБУРа Якова Голдовского. По данным издания, госбанк ВТБ намерен подать соответствующее заявление. Компания, ведущая добычу в ХМАО, накопила около 6 млрд рублей долга и не может обслуживать обязательства.

Санкции, скидки и убытки

На балансе First Oil — несколько месторождений с запасами 14 млн тонн, ежегодная добыча составляет около 500 тыс. тонн. Источник «Ъ» сообщил, что положение компании ухудшилось еще во время пандемии, а новые санкции США и вынужденные скидки до $30 за баррель окончательно подорвали бизнес. Задолженность перед кредиторами выросла, возникли сложности с выплатами.

В конце 2025 года под процедуру банкротства попала НК «Янгпур», представляющая интересы «Беларуснефти» в России. Ранее по искам налоговой службы обанкротились Астраханская нефтяная компания и НК «Горный». В январе Московский кредитный банк потребовал около 7 млрд рублей с собственников одной из обанкротившихся структур.

Половина отрасли — в минусе

Аналитик Freedom Finance Владимир Чернов констатирует, что экспортная выручка падает, особенно у проектов с высокой себестоимостью. По данным Росстата, половина нефтегазовых компаний в стране убыточны: за январь–ноябрь совокупный минус составил 575 млрд рублей. Прибыль оставшихся компаний сократилась более чем вдвое — до 3 трлн рублей за 11 месяцев.

По данным ЦБ, банки реструктурировали для нефтегазовой отрасли 2,7 трлн рублей кредитов. По объему и доле — почти 20% — сектор стал лидером в экономике. Бывший вице-президент Bank of America Крейг Кеннеди предупреждает: «Добывающая нефть отрасль скатывается в кризис, и последние санкции ускорят этот процесс». При цене около $40 половина месторождений убыточны, а прибыль сохраняют лишь проекты с налоговыми льготами. Источники Reuters отмечали, что на каждом барреле убыточные проекты теряют около $5.

Ситуацию осложняет и поиск покупателей: кроме Китая и частично Индии, мало кто готов рисковать торговлей подсанкционной нефтью. Скидки растут, но спрос ограничен, что усиливает давление на отрасль.

Как сообщает VC.ru и следует из правительственного распоряжения, власти России приняли решение внепланово повысить железнодорожные тарифы, чтобы спасти ОАО «Российские железные дороги», оказавшееся в глубоком финансовом кризисе.

С 1 марта 2026 года стоимость грузоперевозок вырастет на 1% за счет введения «повышающего коэффициента», который, согласно документу, необходим «для финансирования мероприятий по компенсации расходов, связанных с обеспечением транспортной безопасности». Этот шаг стал частью экстренных мер поддержки монополии, столкнувшейся с падением перевозок, убытками и рекордным долгом.

С начала войны РЖД потеряли 14% грузоперевозок, накопили около 4 триллионов рублей долга и впервые с пандемии получили чистый убыток. По итогам девяти месяцев текущего года компания ушла в минус на 4,4 млрд рублей, начала сокращать персонал и отправлять сотрудников в неоплачиваемые отпуска. Одновременно резко сокращается инвестиционная программа: в 2026 году она составит 713,6 млрд рублей против 890,9 млрд годом ранее и 1,5 трлн рублей в 2024 году.

Экстренные меры спасения и признание кризиса

В конце прошлого года руководство РЖД обратилось к правительству с просьбой выделить 200 млрд рублей из Фонда национального благосостояния, чтобы рассчитаться по кредитам и стабилизировать финансы. Однако Минфин одобрил лишь 65 млрд рублей, что оказалось значительно ниже запрошенной суммы. В результате власти начали искать другие способы поддержки, включая повышение тарифов и подготовку масштабного пакета помощи. Старший научный сотрудник NEST Centre Сергей Алексашенко заявил: «РЖД, фактически, обанкротились и не имеют шансов выбраться из дыры самостоятельно». По его оценке, повышение тарифов станет способом распределить финансовую нагрузку на бизнес и грузоотправителей. По расчетам Reuters, это принесет компании около 22,3 млрд рублей дополнительных доходов.

Распродажа активов и сокращение расходов

Правительство готовит программу поддержки РЖД на 1,3 трлн рублей, которая включает реструктуризацию долгов и распродажу имущества. В частности, компании предписано продать 62-этажный небоскреб в «Москва-Сити», купленный в 2024 году за 193,1 млрд рублей. Также на продажу будет выставлено здание Рижского вокзала в Москве. Эти меры стали частью масштабной антикризисной программы, направленной на предотвращение дальнейшего ухудшения финансового состояния компании. Сокращение инвестиций, повышение тарифов и продажа недвижимости свидетельствуют о глубине кризиса, в котором оказалась крупнейшая транспортная монополия страны.

Российский бюджет столкнулся с резким падением нефтегазовых доходов. Как сообщает издание Lenta.ru со ссылкой на данные Минфина, в январе 2026 года поступления составили всего 393,3 млрд рублей — это более чем в два раза меньше, чем годом ранее. На этом фоне аналитики уже предупреждают о возможном резком росте дефицита бюджета, который может достичь триллионов рублей.

Главный провал — налог на добычу нефти

Основной причиной падения стал обвал поступлений от налога на добычу полезных ископаемых. По данным Минфина, НДПИ на нефть снизился с 840,4 млрд рублей в январе 2025 года до 331,9 млрд рублей в январе 2026-го, что означает падение на 61%. При этом эксперт Владимир Бобылев пояснил, что дело не в сокращении добычи. По его словам, «добыча сохранилась примерно на тех же уровнях», однако ключевым фактором стало снижение цены на нефть и изменение курса рубля. Бобылев отметил, что налог напрямую зависит от долларовой цены нефти и курса рубля. Кроме того, ситуация усугубляется санкциями и скидками, которые вынуждены предоставлять российские компании. Он подчеркнул, что «дисконты на Urals достигают $12 за баррель, для ESPO — $14», в результате чего нефть продается значительно дешевле, а часть прибыли уходит посредникам и транспортным компаниям.

Индия отворачивается и усиливает кризис

Дополнительным ударом может стать сокращение закупок российской нефти Индией, которая потребляет около 19% добычи. По словам Бобылева, даже если часть объемов выкупит Китай, полностью компенсировать потери не удастся. Он пояснил: «Частично невыбранные Индией объёмы российской нефти заберёт Китай, но явно не все», добавив, что это неизбежно приведет к снижению бюджетных поступлений и инвестиционных возможностей нефтяных компаний. Компании уже ищут обходные пути поставок через третьи страны, включая Индонезию, однако такие схемы требуют дополнительных затрат и новых скидок. Это еще больше снижает доходы и увеличивает давление на бюджет.

Дефицит растет, власти делают ставку на долги

Аналитики АКРА прогнозируют, что бюджет может недополучить до 1,64 трлн рублей, а дефицит достигнет 5,17–6,35 трлн рублей. Зарубежные СМИ, ссылаясь на источники, близкие к правительству, называют еще более тревожные цифры — до 10,3 трлн рублей дефицита. При этом Минфин уже допускал серьезные ошибки в прогнозах: в 2025 году реальный дефицит оказался почти в пять раз выше запланированного.

Чтобы компенсировать потери, государство увеличивает заимствования. Доходность гособлигаций достигает более 15% годовых, что делает их привлекательными для инвесторов. Это позволяет финансировать расходы за счет роста госдолга, однако увеличивает финансовую нагрузку на бюджет в будущем.

Россияне массово возвращаются к наличным деньгам, несмотря на годы цифровизации платежей.

Как сообщает MSK1.RU, в 2025 году объем наличных средств на руках у населения превысил рекордные 17 триллионов рублей. Это на 4,6% больше, чем годом ранее, когда рост практически остановился. Такой тренд выглядит неожиданным на фоне активного развития банковских карт и онлайн-платежей.

Интернет-сбои и страх потерять доступ к деньгам

Одной из ключевых причин стала нестабильность инфраструктуры. Доцент кафедры банковского дела Финансового университета при правительстве РФ Светлана Зубкова объяснила, что серьезное влияние оказали перебои с интернетом, особенно за пределами крупных городов. По ее словам, «многие платежные терминалы переставали работать без какого-либо предупреждения. Как покупатели, так и продавцы были вынуждены перейти на расчеты наличными, чтобы не потерять доходы и возможность приобрести необходимые товары».

Этот фактор фактически заставил людей и бизнес вернуться к физическим деньгам как к единственному надежному способу оплаты. В ситуациях, когда электронные системы перестают функционировать, наличные остаются единственным инструментом, который не зависит от технологий.

Налоги, мошенники и падение доверия к банкам

Дополнительное давление оказали изменения налоговой среды. Зубкова отметила, что обсуждение повышения налогов побудило часть бизнеса рассматривать серые схемы расчетов, что напрямую увеличило спрос на наличные средства. Также негативно повлияло введение подоходного налога на проценты по вкладам, что снизило интерес граждан к хранению денег в банках.

Отдельную тревогу вызывает рост мошенничества. По данным Банка России, сумма похищенных средств увеличилась на 6,4%, а количество случаев хищений выросло на 31,2%, при этом объем возвращенных денег сократился. На этом фоне, как подчеркнула Зубкова, «граждане не верят, что государство может их полностью обезопасить от мошенников, особенно это касается самой консервативной части населения — пенсионеров и предпенсионеров».

Российский бизнес столкнулся с резким ростом дефолтов. Причинами названы замедление экономики, падение прибыли и высокая ставка ЦБ. По данным «Эксперт РА», только за январь 2026 компании допустили 51 дефолт. Это вдвое больше, чем годом ранее. Общая сумма пропущенных выплат достигла 3,38 млрд рублей.

Компании массово не могут платить по облигациям

Дефолты затронули предприятия разных отраслей. Среди них «Мосрегионлифт», «Монополия», «ГазТрансСнаб» и «Кузина». Также проблемы возникли у производственных и логистических компаний. Основная причина — отсутствие денег на дату платежа.

Директор «Эксперт РА» Михаил Никонов пояснил причину кризиса. Он заявил, что компании страдают от задержек платежей клиентов. Это лишает их средств для обслуживания собственных долгов. В результате цепочка неплатежей усиливается. В 2025 году зафиксировали 25 дефолтов. Это рекордный показатель с 2022 года. Однако текущий год показывает еще более тревожную динамику.

Высокие ставки и долги усиливают давление на бизнес

Компании вынуждены менять условия облигаций, чтобы привлечь инвесторов. Они начали платить проценты чаще. Иногда выплаты происходят ежемесячно вместо ежегодных. Это увеличивает нагрузку на финансовые потоки. Никонов предупредил: «Когда стоимость обслуживания долга серьезно возросла вместе с частотой уплаты процентных платежей, риски нарушения сроков уплаты купонов эмитентами серьёзно увеличиваются». Это означает дальнейший рост дефолтов. Бизнесу становится сложнее обслуживать займы.

Банки уже фиксируют триллионы проблемных кредитов

По данным Центробанка, 11% корпоративных кредитов стали проблемными. Если учитывать реструктурированные займы, показатель достигает почти 15%. Это означает серьезное ухудшение финансового состояния компаний.

Реструктуризации коснулись огромных сумм. Нефтегазовый сектор получил отсрочки на 2,7 трлн рублей. Промышленность также получила 2,7 трлн рублей. Металлургия и добыча — еще 1,6 трлн рублей. Высокопоставленный банкир заявил тревожный прогноз. Он отметил: «С помощью реструктуризаций компании получили передышку, но маловероятно, что они восстановят бизнес». Это указывает на риск дальнейшего кризиса.

Евросоюз готовится впервые ввести санкции против морских портов третьих стран за операции с российской нефтью. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на проект документа Еврокомиссии. Речь идет о 20-м пакете санкций против России, который планируют утвердить до 24 февраля.

Удар по портам и танкерам

Под ограничения могут попасть порт Кулеви в Грузии и порт Каримун в Индонезии. Эти объекты фигурируют как участники операций с российской нефтью. Параллельно Евросоюз намерен расширить «черный список» танкеров еще на 43 судна, задействованных в перевозках нефти из России. Также санкции планируются против ряда банков из Киргизии, Таджикистана и Лаоса. При этом ограничения могут быть сняты с двух китайских банков. В документе упоминаются и российские активы: под санкции предлагается включить компанию «Башнефть» и восемь российских НПЗ.

От потолка цен к полному запрету

Ранее Reuters писал, что ЕС и страны «Большой семерки» обсуждают отказ от механизма «ценового потолка». Вместо него предлагается полный запрет на морские услуги для перевозок российской нефти. В список услуг входят страхование и фрахт.

Глава дипломатии ЕС Кая Каллас и председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен подтверждали, что такой запрет войдет в новый санкционный пакет. Его ключевая цель — заблокировать работу так называемого «теневого флота».

«Теневой флот» под прицелом

По данным аналитического центра CREA, в октябре 2025 года 38% российской нефти все еще перевозились танкерами под юрисдикцией стран G7. Это стало одним из аргументов для ужесточения мер. В конце января 14 прибрежных государств Балтийского и Северного морей, включая Великобританию и Германию, пообещали задерживать суда «теневого флота». Как отмечают источники, окончательное утверждение 20-го пакета санкций ожидается до 24 февраля. Новый раунд ограничений может серьезно изменить глобальную логистику российской нефти.