Денефтенизация и топливный паралич: как удары по российским НПЗ перерастают в структурный кризис тыла

Кампания Сил беспилотных систем Украины по систематическому уничтожению нефтеперерабатывающих мощностей в глубоком тылу привела к самому масштабному топливному кризису в России с начала военного конфликта.

О переходе ситуации в фазу затяжного дефицита и неспособности властей защитить объекты ТЭК рассказывает независимое расследовательское издание The Insider. По оценкам аналитиков, только за первые десять дней июля 2026 года было зафиксировано шесть результативных налетов, а среднесуточная нефтепереработка в стране в июне упала на 25–28% — до 3,9 млн баррелей в сутки. Розничные цены на бензин в июне продемонстрировали рекордный скачок на 3%, показав максимум с 2010 года.

Масштабирование атак и бессилие ПВО

К июлю 2026 года украинские дальнобойные дроны, такие как модель FP-1 со встроенными модулями управления с элементами ИИ, расширили зону поражения вплоть до Сибири, успешно атаковав Омский НПЗ за 2,5 тысячи километров от фронта. В результате интенсивных налетов работу приостановили пять крупных отечественных предприятий, включая «Газпром Нефтехим Салават», Сызранский, Саратовский, Омский и Кстовский заводы, а поврежденный ранее Московский НПЗ может остаться без производства до 2027 года. Президент РФ в разговоре с журналистом признал, что первоочередная задача — это «быстро и существенно нарастить производство наиболее востребоченных средств ПВО», однако эксперты отмечают невозможность надежно прикрыть десятки разбросанных по всей европейской части и Сибири гигантов ТЭК. Второе предложение властей — развивать сеть мини-НПЗ — выглядит утопично из-за колоссальных финансовых затрат и очевидной уязвимости малых объектов перед БПЛА.

Социально-экономические последствия дефицита

Топливный голод, охвативший 88 из 89 подконтрольных РФ регионов, нанес жесткий удар не только по рядовым автомобилистам, но и по крупному бизнесу. Ограничения на АЗС (отпуск не более 20 литров в одни руки и запрет на налив в канистры) спровоцировали появление серого рынка и парализовали работу важнейших служб. Кризис затронул следующие ключевые сферы:

• Логистика и транспорт: таксопарки фиксируют отток водителей до 20% из-за многочасовых очередей на заправках;
• Коммунальный сектор: во Владимирской области мусоровозы компании «Хартия» срывают графики вывоза отходов из-за жестких лимитов на топливо;
• Промышленность: лесозаготовители в Ленобласти приостанавливают деятельность из-за взлета цен на дизель до 140 рублей за литр на нефтебазах (в Подмосковье ценник доходит до 200 рублей).

Чтобы «свести концы с концами» в условиях дефицита, правительство узаконило снижение экологического класса бензина до «Евро-3» и даже «Евро-2», а также экстренно нарастило импорт из Беларуси. Однако аналитики предупреждают: если налеты продолжатся, кризис станет структурным. В этом случае распределение топлива станет полностью регулируемым, где безусловным приоритетом останется армия, потребляющая до 4 млн тонн горючего в год, а также спецтранспорт и АПК, тогда как частному бизнесу придется выживать самостоятельно.

Читать далее