Как передаёт Addisstandard, попытка России спасти свою авиаотрасль потерпела публичный крах: правительство обратилось к Ethiopian Airlines с просьбой предоставить самолёты по схеме wet lease — с экипажем, страховкой и техобслуживанием.
Однако Эфиопия отказалась участвовать в этой авантюре.
Предложение было озвучено в ходе визита торгового представителя РФ Ярослава Тарасюка в Аддис-Абебу. План Кремля — обойти западные санкции, которые с 2022 года фактически парализовали гражданскую авиацию страны. Используя технику, зарегистрированную и обслуживаемую в Эфиопии, российские авиакомпании надеялись вновь летать на Boeing и Airbus.
Но мечтам не суждено было сбыться: Ethiopian Airlines отказалась от участия в схеме. Это не только поставило крест на сделке, но и выставило Россию в унизительном свете. Страна, некогда считавшаяся авиационной державой, теперь вынуждена умолять развивающиеся страны — и получает отказ.
Причины отказа вполне прагматичны: Ethiopian Airlines не готова ставить под удар свои международные маршруты в Европу и США. Под угрозой — вторичные санкции. Как отмечают аналитики, «любое соглашение с российскими структурами — это экономическое самоубийство, на которое Эфиопия идти не намерена».
Российские авиаперевозчики и без того изнемогают: на фоне дефицита запчастей и техники загрузка рейсов достигает 96%. Отечественные самолёты — Sukhoi Superjet и МС-21 — не справляются. Остаётся полагаться на «дружественные» страны, но даже они теперь разворачивают Кремль у трапа.
Эта неудача стала очередным эпизодом в длинной цепочке попыток России сохранить инфраструктуру через страны, готовые закрыть глаза на санкции. Эфиопия же выбрала осторожность и репутацию вместо коротких выгод.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.