Казахстан приступил к новому этапу реализации масштабной долгосрочной стратегии по развитию транспортной инфраструктуры, дав старт строительству автодороги Бейнеу–Саксаульск.
Об этом передает агентство Kazinform, подчеркивая, что за последние семь лет страна уже направила порядка $35 млрд в модернизацию железных и автомобильных дорог, портов и логистических систем. Согласно заявлению президента Касым-Жомарта Токаева, новая автомагистраль призвана стать «золотым мостом», связывающим Китай и Европу через каспийские порты Актау и Курык. Ввод объекта сократит маршрут транспортировки примерно на 1 000 километров, а время доставки — до трех дней. За последние семь лет объем грузоперевозок по Среднему коридору вырос в пять раз, превысив 4,5 млн тонн в 2025 году, а к 2029 году его пропускную способность планируют довести до 300 000 TEU.
Модернизация железных дорог и цифровая интеграция
Ключевым элементом транспортного каркаса страны остается железнодорожная сеть, где завершен и реализуется ряд крупных инфраструктурных проектов:
- Второй путь магистрали Достык–Мойынты (836 км, $1 млрд): повысил пропускную способность с 12 до 60 пар поездов в сутки и увеличил среднюю скорость грузовых составов на 87,5%.
- Обходная линия Алматы (75 км, $300 млн): снизила загруженность сети и сократила транзитное время до 24 часов.
- Линия Аягоз–Бахты (300 км): формирует третий железнодорожный переход на границе с КНР.
- Сухой порт «Хоргос — Восточные ворота»: благодаря автоматизации нарастил мощность обработки до 372 000 TEU.
Параллельно с физическим строительством идет глубокая цифровизация процессов. По заявлению главы государства, страна «создает единую цифровую экосистему для международных грузовых перевозок». Внедрение процедур «единого окна» и интегрированных таможенных систем уже позволило сократить время прохождения контейнеров от Китая до грузинских портов Черного моря до 11–13 дней.
Обновление автодорог, авиации и портов Каспия
В рамках модернизации автодорожной сети реализуется программа TRACE стоимостью $1,529 млрд с привлечением средств Всемирного банка и AIIB. Реконструкция 498 км дорог и расширение участков коридора Западная Европа — Западный Китай позволяют сократить транзит грузов через Казахстан с 11 до 5 дней, повысив среднюю скорость движения с 25 до 80 км/ч.
Динамичное развитие демонстрируют авиационный и морской секторы. К концу 2025 года аэропорты страны обслужили 15,4 млн пассажиров (при совокупном пассажиропотоке почти в 32 млн) и 173 300 тонн грузов. Расширение политики «Открытого неба» привлекло крупнейших мировых операторов, таких как Cargolux и Pacific Cargo, а к 2026 году международная маршрутная сеть расширится до 135 направлений в 30 странах. На Каспийском море совокупная мощность портов Актау и Курык превысила 21,6 млн тонн в год благодаря строительству нового контейнерного хаба и дноуглубительным работам, поддержанным ЕБРР. По данным ОЭСР, Казахстан уже обеспечивает около 83% сухопутных грузовых перевозок между Китаем и Европой, планомерно реализуя Концепцию развития транспортно-логистического потенциала до 2030 года.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.