теневой флот

Министерство обороны Великобритании инициировало расследование инцидента в проливе Ла-Манш, в ходе которого экипаж гражданского судна заявил о предупредительных выстрелах со стороны военного корабля РФ.

Об этом сообщает информационный портал Euronews, ссылаясь на официальные заявления сторон и данные Би-би-си. Происшествие зафиксировано во вторник около 11:40 примерно в 20 морских милях (37 километрах) к югу от острова Уайт, непосредственно за границей британских территориальных вод. За действиями российского фрегата Черноморского флота «Адмирал Григорович» в этот момент наблюдал корабль Королевских ВМС Великобритании HMS Mersey. Патрульный корабль HMS Tyne оперативно направил лодку для проверки состояния гражданского экипажа; в результате происшествия никто не пострадал, повреждений судна также не обнаружено.

Показания участников инцидента относительно дистанции и условий маневрирования существенно расходятся. Британские источники утверждают, что небольшая парусная яхта Bright Future, не имевшая мотора, из-за тумана приблизилась к фрегату, который произвел выстрелы с расстояния около 500 ярдов (457 метров). В российском оборонном ведомстве изложили иную версию событий, согласно которой британское судно двигалось под двигателями опасным курсом на сближение и проигнорировало попытки радиосвязи, световые ракеты и звуковые предупреждения. Как подчеркнули в ведомстве: «Несмотря на принимаемые меры судно продолжало опасное сближение, — сказано в заявлении Минобороны РФ. — После сокращения дистанции до 150 метров командиром фрегата было принято решение произвести упредительную стрельбу по курсу судна из стрелкового вооружения. После этого яхта под флагом Великобритании сразу изменила курс и продолжила движение на удаление от российского военного корабля».

Задержание подсанкционного танкера Smyrtos

Хотя британские официальные лица классифицируют стрельбу в Ла-Манше как изолированный инцидент, он произошел на фоне беспрецедентного обострения в регионе. Двумя днями ранее спецназ Великобритании осуществил первую в своей практике самостоятельную операцию по перехвату в тех же водах нефтяного танкера Smyrtos, находящегося под международными санкциями. По версии Лондона и Киева, судно входит в состав так называемого российского «теневого флота», перевозящего подсанкционную сырую нефть в обход действующих ограничений. Капитану задержанного танкера, гражданину Индии Аджаю Панту, прокуратура Великобритании уже предъявила обвинения в нарушении санкционного режима. По решению суда он взят под стражу до следующего слушания, которое назначено на 16 июля в суде короны Борнмута.

Сопровождение российского «теневого флота»

Военные аналитики увязывают постоянное нахождение фрегата «Адмирал Григорович» в проливе Ла-Манш с защитой коммерческих интересов Москвы, а источники в НАТО указывают на несколько ключевых аспектов его долгосрочной миссии. В первую очередь, корабль выполняет задачи по конвоированию грузов, имея прямое предписание сопровождать танкеры «теневого флота» через этот оживленный морской маршрут; ранее его уже фиксировали курсирующим между нефтяными танкерами Universal и Enigma. Способность фрегата оставаться в море месяцами без захода в порты поддерживается благодаря автономному обеспечению: плавучая мастерская «ПМ-82» регулярно перемещается между Северным морем и Ла-Маншем, доставляя экипажу воду, продовольствие и другие необходимые припасы. Подобная активность российского флота осуществляется на фоне жестких ответных мер Великобритании, которая в марте текущего года официально наделила свои военно-морские силы полномочиями арестовывать любые подсанкционные суда в суверенных водах королевства.

Британское правительство объявило об очередном расширении санкционных списков в отношении Российской Федерации, дополнив перечень 43 новыми позициями.

Об ужесточении экономических рестрикций сообщает санкт-петербургское интернет-издание «Фонтанка.ру», ссылаясь на официальное заявление пресс-службы Форин-офиса. Новые ограничительные меры Лондона носят как персональный, так и корпоративный характер, затронув 11 физических лиц и 32 организации.

Ограничения против «теневого флота» и финансового сектора

Центральным элементом обновленного пакета ограничений стало противодействие морским перевозкам, осуществляемым в обход действующих энергетических эмбарго. В черный список британского внешнеполитического ведомства были включены 27 судов так называемого «теневого флота». В число заблокированных плавсредств вошли три специализированных СПГ-танкера, предназначенные для транспортировки сжиженного природного газа.

Одновременно с этим британские власти расширили санкционное давление на российский сектор цифрового ретейла и финансовые институты. Под новые ограничения подпали дочерние банки крупнейших технологических платформ — «Яндекс Банк» и WB Банк (принадлежащий Wildberries). Кроме того, рестрикции были распространены на традиционных игроков финансового и страхового рынков, среди которых оказались компании «Росгосстрах» и «Баланс страхование», а также кредитные организации «Еврофинанс Моснарбанк» и Банк «Вятич».

Интернациональный характер рестрикций

Особенностью этого раунда санкций стало преследование зарубежных контрагентов, поддерживающих экономические связи с Россией. Форин-офис применил ограничительные меры к ряду иностранных коммерческих структур.

В международный перечень заблокированных компаний вошли:

• Четыре компании, зарегистрированные в Китайской Народной Республике;
• Три предприятия из Таиланда;
• Одна коммерческая фирма из Турции;
• Одна экономическая структура из Нигерии.

Европейская комиссия разработала проект нового масштабного пакета санкций против Российской Федерации, призванного заблокировать плановый пересмотр ценового потолка на нефть и лишить Москву финансовой передышки в условиях резкого удорожания сырья.

Об этой инициативе, выдвинутой председателем ведомства Урсулой фон дер Ляйен, сообщает международный информационный телеканал Euronews. Проект очередных ограничительных мер направлен против нефтяного сектора, «теневого флота», банковских и криптовалютных структур, металлургии, оборонной промышленности, а также российских военнослужащих. Поводом для эскалации послужили недавние перебои на рынке из-за закрытия Ормузского пролива, спровоцировавшие скачок цен на российскую нефть марки Urals до 87 долларов за баррель, что сделало текущие рыночные механизмы ЕС невыгодными для союзников Киева. Оценивая общую геополитическую обстановку, фон дер Ляйен констатировала: «Россия явно не смогла подчинить Украину. Цена, которую она за это платит, с каждым днём становится всё выше, и платят её прежде всего граждане России».

Ключевым элементом нового пакета станет перенос планового пересмотра лимита цен, который должен был состояться 15 июля. Из-за динамического правила, привязывающего потолок к уровню на 15% ниже среднерыночной стоимости, взлет нефтяных котировок автоматически привел бы к официальному повышению лимита. Еврокомиссия предлагает отложить этот шаг до января 2027 года, искусственно зафиксировав верхнюю планку стоимости Urals на отметке 44,10 доллара за баррель, чтобы дать рынкам время стабилизироваться. Ранее продвигавшийся странами Балтии и Северной Европы план полного запрета на морские услуги (страхование и регистрацию судов) забуксовал из-за сопротивления Греции и Мальты, а также нежелания партнеров по G7 идти на обострение на фоне кризиса на Ближнем Востоке. Сместив акцент на ценовые ограничения, Брюссель сосредоточился на точечной блокировке логистики обхода: в черный список планируется внести 30 ветхих танкеров «теневого флота», а также сопутствующую инфраструктуру — помогающие им порты и нефтеперерабатывающие заводы.

Помимо энергетического сектора, новые жесткие ограничения затронут финансовую, торговую и кадровую сферы. Для утверждения пакета потребуется единогласное одобрение всех 27 государств-членов ЕС, которое чиновники рассчитывают получить до середины июля. Объясняя решимость европейских властей, глава Еврокомиссии подчеркнула: «Поэтому цель нашего пакета предельно ясна: мы хотим сохранить максимальную жёсткость наших санкций». Для обеспечения этого принципа в проект нормативного документа включены следующие меры:

• Блокировка деятельности 31 российского банка, а также 20 криптовалютных компаний, платформ и иностранных нефтетрейдеров, обвиняемых в содействии обходу ограничений;
• Запрет на экспорт ряда металлов, сплавов и высокотехнологичных компонентов, используемых в оборонной промышленности;
• Введение первых в истории ограничений на импорт отдельных видов рыбной продукции из России (при этом экспорт европейского глинозема пока остался вне пакета);
• Полный запрет на въезд в Шенгенскую зону для российских военных, принимавших участие в войне, что стало развитием изначальной инициативы Эстонии.

Комментируя закрытие европейских границ для комбатантов, Урсула фон дер Ляйен жестко резюмировала: «Европа остаётся закрытой для любого, кто участвовал во вторжении в Украину, всё предельно просто».

Новые экономические тиски вводятся параллельно с попытками западных союзников реанимировать забуксовавший процесс мирного урегулирования. Руководство Еврокомиссии выразило уверенность в действенности долгосрочной блокады, отметив, что «наши санкции по‑прежнему больно кусаются и наносят глубокий удар». По словам главы ведомства, «они подтачивают экономические основы российской военной машины». Данное обострение санкционной риторики совпало с заявлениями президента Украины Владимира Зеленского, который предложил провести личную встречу с президентом РФ Владимиром Путиным для фиксации прекращения огня на основе нынешней линии соприкосновения. Лидеры Франции, Германии и Великобритании уже выразили официальную поддержку этой идее, подчеркнув необходимость переговоров при активном международном участии США и европейских держав.

Украинские беспилотные летательные аппараты атаковали корвет «Бойкий» Балтийского флота ВМФ России, находившийся в Кронштадте.

Об этом инциденте сообщает международная телерадиокомпания Deutsche Welle (DW). Удар был нанесен утром 3 июня — непосредственно в день открытия Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Позже в открытом доступе появились видеокадры последствий налета, зафиксировавшие сильный пожар на борту военного судна. Согласно сведениям из профильных источников, в ходе чрезвычайного происшествия погиб один человек.

Масштаб разрушений на борту боевой единицы проанализировал бывший офицер военно-морских сил и норвежский аналитик Торд Аре Иверсен. Эксперт констатировал: «Повреждения верхних частей надстройки между мостиком и кормовой мачтой значительны. Главная мачта обрушилась, возможно, из-за того, что композитные материалы загорелись и выгорели». По профессиональному заключению специалиста, корабль все еще подлежит восстановлению, однако его ремонт потребует длительного времени и повлечет за собой значительные финансовые расходы.

Для понимания роли пострадавшей боевой единицы в составе флота можно выделить несколько ключевых фактов:

• Корвет «Бойкий» был официально спущен на воду в апреле 2011 года;
• Корабль вошел в состав Балтийского флота ВМФ РФ в мае 2013 года;
• В июне 2025 года судно выполняло задачи по сопровождению танкеров российского «теневого флота» в проливе Ла-Манш.

Военно-морские силы Франции при поддержке Великобритании провели операцию по задержанию крупного нефтяного танкера Tagor, следовавшего из России под флагом Мадагаскара.

Об этом инциденте в Атлантическом океане сообщает информационное агентство «Фонтанка» со ссылкой на заявление французского лидера Эммануэля Макрона в социальной сети X. По словам главы государства, судно находится под действием международных ограничений. Президент Франции подчеркнул: «Вчера утром ВМС Франции задержали очередной нефтяной танкер, шедший из России, на который распространяются международные санкции, — Tagor».

Маршрут и характеристики судна

По данным специализированного ресурса «Марин трафик», последняя геометка танкера была зафиксирована в Норвежском море неделю назад. Судно вышло из плавучего накопителя «Умба» в Кольском заливе, где аккумулируется сырье с арктических месторождений «Газпромнефти» — Приразломного и Нового порта. Пунктом назначения гигантского судна значился камерунский порт Лимбо с расчетной датой прибытия 15 июня.

Основные параметры задержанного судна:

• Тип судна: танкер для сырой нефти;
• Длина и ширина: 252 метра на 44 метра;
• Вместимость: 300 тысяч тонн;
• Флаг регистрации: Мадагаскар.

Законность операции и прецеденты

Комментируя легитимность предпринятых действий, Эммануэль Макрон указал: «Эта операция была проведена в Атлантическом океане, в открытом море, при поддержке ряда партнеров, в том числе Великобритании, в строгом соответствии с морским правом». Стоит отметить, что это не первый подобный случай за последнее время. В конце марта текущего года французские ВМС уже задерживали в акватории Средиземного моря другое связанное с Россией судно — танкер Deyna под флагом Мозамбика, на борту которого не было российских граждан. В тот раз ограничительные меры с корабля были сняты в середине апреля.

Брюссель против «нефтяных призраков»
Евросоюз готовится к новому шагу против «теневого флота» России — сотен судов, перевозящих нефть в обход санкций. В распоряжении издания оказался документ Европейской службы внешних связей (EEAS), согласно которому Брюссель хочет получить право на досмотр таких кораблей заранее — по договоренности со странами, под чьими флагами они ходят.

«Гибридная угроза» на волнах
В документе EEAS отмечается, что «теневой флот» представляет угрозу не только экологии, но и безопасности ЕС. Некоторые суда уже подозревались в использовании «как платформ для гибридных атак против территории Евросоюза». Politico уточняет, что речь может идти о запуске разведывательных дронов с борта танкеров для слежки за гражданской инфраструктурой Европы.

Новые правила игры на море
ЕС намерен заключить двусторонние соглашения с так называемыми «флаговыми странами» — Панамой, Либерией, Маршалловыми островами и другими, где регистрируются суда России. Эти договоренности должны позволить европейским властям проводить досмотры судов, если они вызывают подозрения.
В документе говорится:

• Панама уже согласилась снимать с регистрации суда, подпавшие под санкции ЕС;
• страна также прекратила регистрацию кораблей старше 15 лет;
• Брюссель готов использовать «различные инструменты давления», чтобы убедить и другие страны сотрудничать.

Декларация до конца ноября
Европейская служба внешних связей планирует завершить проект декларации к концу ноября. После этого глава дипломатии ЕС Кая Каллас обратится в Совет ЕС с просьбой санкционировать переговоры о двусторонних соглашениях с ключевыми государствами.

«Теневой флот» — колосс на волнах
По данным Politico, на долю «теневого флота» России может приходиться до 17% всех мировых нефтяных танкеров. После начала войны в Украине Москва активно скупала старые суда из разных юрисдикций, чтобы обойти эмбарго.
Глава отдела Европы и России в Центре по исследованию энергетики и чистого воздуха (CREA) Айзек Леви оценил, что «около 80% российской нефти сегодня перевозится именно такими танкерами».

Судно под названием KIWALA, шедшее под флагом Джибути, оказалось вне каких-либо международных реестров и нарушило территориальные воды Эстонии.

Операция прошла вблизи острова Аэгна. На борту судна находились 24 человека, включая капитана — гражданина Китая, а также, предположительно, граждане Мавритании. Несмотря на предъявление формального флага, представитель Джибути сообщил, что такое судно у них не зарегистрировано. «Отсутствие юридически признанного флага делает нахождение судна в море незаконным», — прокомментировал командующий ВМС Эстонии.

Судно направлялось в российский порт Усть-Луга и, по данным украинского портала военной разведки War&Sanctions, фигурирует в санкционных списках ЕС, Великобритании, Канады и Швейцарии. Причина — участие в транспортировке российской нефти в обход санкций G7+ и ограничений на цену энергоресурсов.

Интерес вызывает и компания, управляющая танкером — Tirad Shipping Inc, зарегистрированная на Маврикии. У этой фирмы всего одно судно в наличии — тот самый KIWALA. При этом в прошлом судном управляли турецкая Unic Tanker Ship Management и индийская Gatik Ship Management — ключевой игрок в теневом флоте России.

Капитан судна, по сообщениям, идет на сотрудничество с эстонскими властями. В прошлом командование принадлежало некоему Сергею Харченко, однако постоянная смена собственников и управляющих компаний — обычная тактика, позволяющая уходить от санкционного давления и скрывать реальных бенефициаров.

Операция Эстонии демонстрирует готовность малых стран противостоять серым схемам поставок нефти. Это не просто борьба за прозрачность — это противостояние целой «теневой» системе, питающейся безнаказанностью и правовым вакуумом в международных водах.