Россия

По данным опубликованным Уральской торгово-промышленной палатой, в Россию в ближайшее время могут въехать миллионы трудовых мигрантов из Индии, Шри-Ланки и Северной Кореи. Об этом заявил глава УТПП Андрей Беседин. По его словам, с Индией уже достигнута договорённость о поставке миллиона квалифицированных специалистов, в частности — для нужд Свердловской области. В Екатеринбурге даже планируют открыть индийское консульство.

Как уточнил Беседин, речь идёт о высококвалифицированных работниках в сфере металлургии и машиностроения. «Люди умеют работать», — подчеркнул он, добавив, что Индия — одна из крупнейших металлургических стран мира, а её специалисты обладают «высокими компетенциями».

Планы по привлечению аналогичных кадров обсуждаются и с Шри-Ланкой, и с КНДР. Тем временем глава комитета Госдумы по делам СНГ Леонид Калашников призвал обеспечить доступ северокорейских граждан на российский рынок труда, особенно после «участия» КНДР в СВО. Его поддержал депутат Ярослав Нилов, отметив, что труд северокорейцев может быть полезен для российской экономики.

Южнокорейское агентство «Ёнхап» сообщает: в 2024 году в Россию въехали 13 221 гражданин КНДР — это в 12 раз больше, чем годом ранее. По прогнозу девелоперской компании Eskadra, к концу 2025 года число рабочих из КНДР на стройках России может достигнуть 50 тысяч. Уже сейчас около 15 тысяч северокорейцев трудятся на монолитных и отделочных работах.

Параллельно с этим демограф Юлия Флоринская из РАНХиГС отмечает, что общее число мигрантов в стране сегодня вдвое ниже, чем десять лет назад. Если в 2013–2014 годах в России трудились 6–7 миллионов иностранцев, то по данным МВД сейчас их около 3–3,5 миллионов. Причём 85% из них — выходцы из Узбекистана, Таджикистана и Кыргызстана. Ранее их доля была менее 20%.

Более 60% всех мигрантов сосредоточены в Москве и Санкт-Петербурге. Власти стремятся восполнить дефицит рабочей силы новыми потоками, включая менее привычные страны — от Южной Азии до тоталитарной КНДР. Как быстро эти планы воплотятся — пока вопрос, но масштабы амбиций поражают.

Журналисты проанализировали утечку данных пограничной службы и обнаружило неожиданные маршруты «патриотичных» рупоров российской пропаганды. Более 70 ключевых фигур прокремлёвских медиа не только не попали под санкции ЕС, но и продолжают активно путешествовать по любимым европейским курортам — от Франции до Хорватии.

На фоне военной риторики и антиевропейских сюжетов в эфирах, ведущие и менеджеры «Первого канала», НТВ, РЕН ТВ и других каналов разъезжают по Парижу, Барселоне, Риму и Вене. Например, Анатолий Кузичев, грозно высмеивающий Макрона, регулярно проводит свободное время в Париже. Он не одинок: Францию выбирают десятки его коллег, в числе которых Аскер-Заде, Такменёв, Угольников, Хубова и многие другие.

Испания стала настоящей «дачей» для руководителей «Газпром-медиа». Михаил Демин, например, владеет сразу четырьмя объектами недвижимости в Каталонии. Его коллега Александр Гордон отдыхает в Малаге, Италии и Черногории — уже после начала войны. Ни он, ни остальные «испанофилы» вроде Ремезовой, Прокопенко или Иксана не под санкциями ЕС.

Любовь к Италии тоже впечатляет: Александр Жаров, экс-глава Роскомнадзора, предпочитает Неаполь и Рим. Мацкявичюс, Максимовская, Водахов и даже Аркадий Водахов — среди поклонников итальянского Dolce Vita. Бывшие чиновники, ныне рулевые медиамонстров, не упускают возможности насладиться жизнью вдали от «загнивающего Запада», о котором они ежедневно вещают в эфире.

Помимо стандартного набора стран, в списке любимых направлений значатся Хорватия, Эстония, Австрия, Кипр, Швейцария и Германия. Среди завсегдатаев — Андрей Писарев, организатор предвыборных дебатов и бывший идеолог «Русского проекта». Он летал в Вену около 50 раз, одновременно критикуя все иностранное в телеэфирах.

Не остались в стороне и такие «ветераны пропаганды», как Сергей Брилёв (Норвегия), Сергей Зенин (Швейцария), Карен Шахназаров (Кипр) и Павел Зарубин (Финляндия). Несмотря на громкие обвинения в адрес ЕС, они продолжают посещать европейские столицы, оставаясь при этом за пределами санкционных списков.

Как сообщает РБК, глава азербайджанской национально-культурной автономии Подмосковья Эльшан Ибрагимов был депортирован из России после лишения гражданства. На кадрах из аэропорта Шереметьево он сам подтвердил, что депортация стала для него неожиданностью. Мужчина прожил в стране более 30 лет.

Формальным поводом стала угроза национальной безопасности. Ранее источники Mash писали, что Ибрагимова задержали за нарушение правил пребывания. Однако ни он сам, ни его окружение не располагают точной информацией о причинах столь жёстких мер.

Ибрагимов возглавлял азербайджанскую автономию с 2018 года и входил в консультативный совет Общественной палаты Московской области. После лишения гражданства все упоминания о его статусе исчезли с официального сайта. По данным «Царьграда», ранее он подавал заявку на премию губернатора с проектом по сбору гуманитарной помощи для участников СВО.

Депортация происходит на фоне дипломатического напряжения между Москвой и Баку. В Екатеринбурге в июне были задержаны более 50 выходцев из Азербайджана по делу ОПГ, действовавшей в 2000-х. Двое из задержанных — братья Сафаровы — скончались. Баку утверждает, что они были «жестоко избиты», в то время как российский СК заявляет о сердечной недостаточности и продолжающемся расследовании.

Ответ Азербайджана не заставил себя ждать: в Баку были задержаны российские граждане по обвинению в наркотрафике и кибермошенничестве. Также были арестованы двое журналистов «Sputnik Азербайджан», а в Екатеринбурге — глава местной азербайджанской диаспоры, которого позже отпустили.

Параллельно Следственный комитет России и Генпрокуратура Азербайджана, по словам Кремля, находятся в плотном контакте. Однако, несмотря на официальную дипломатичность, публичные шаги обеих сторон выглядят как зеркальные удары — по людям, статусам и символам.

В своем громком материале RTVI сообщил о коллапсе угольной промышленности в Кузбассе и жизни шахтеров города Киселевска, где почти тысяча работников «Спиридоновской» шахты с мая не получают зарплату, а предприятие вот-вот прекратит существование. Вместе с последней шахтой умирают надежды людей, профессия и само достоинство.

Добыча на шахте остановлена с ноября 2024 года, но официально это признали лишь в мае. По словам властей, виновата «природа»: сложные горно-геологические условия и поломанное оборудование. Однако шахтеры видят другую причину — банальное воровство и желание «набить карманы». Они утверждают, что техника устарела, а выделенные деньги исчезли, оставив коллектив наедине с долговыми ведомостями.

Местные власти обещают частичные выплаты, но доверие к ним на нуле. Генеральный директор пообещал выплатить долги до 16 июля, но шахтеры скептичны: выплаты касаются лишь тех, кто остался поддерживать жизнеобеспечение. Остальные, считают они, своих денег уже не увидят. Шахта обслуживается 130 людьми — воду откачивают, вентиляцию поддерживают. Но до каких пор?

По мнению шахтеров, уголь востребован, но его не покупают «по загадочным причинам». Они обвиняют в саботаже владельцев — мол, оборудование осталось от украинской «Донецкстали» и никто не вложился в модернизацию. «Уралсталь» якобы вложила 2 миллиарда, но деньги испарились.

Параллели с другими трагедиями отрасли очевидны: в соседней «Инской» шахтеры устраивали голодовку и получали визиты «вежливых людей» за активность. Теперь никто не хочет «стучать касками» — боятся, что пометят в базах, уволят, а то и на фронт отправят. Все чаще звучит мысль: «Знал бы Путин — деньги бы нашли».

В Киселевске осталась лишь пара альтернатив: «уголь или “Красное и белое”». Но даже работа в шахте больше не спасает — с долгами, страхом и унижением шахтеры сталкиваются каждый день. Самым болезненным оказалось не закрытие шахты, а то, как к ним теперь относятся. «Перестали нас уважать», — говорят они.

Сенсационное заявление американского посла в Турции Тома Бэррэка о том, что США готовы взять Зангезурский коридор в аренду на 100 лет, может быть не просто риторикой.

Как заявил RTVI депутат Госдумы Константин Затулин, это — реальный план, который согласован с Ереваном и Баку за спиной Москвы.

По данным Middle East Eye, Бэррэк прямо сказал: «Дайте нам 32 км дороги в аренду на сто лет, и вы все сможете пользоваться ею». Речь идёт о стратегическом Зангезурском коридоре между Азербайджаном и его анклавом Нахичеванью, часть которого проходит по территории Армении. Армения против «коридорной логики», но Запад готов взять управление на себя — якобы ради нейтралитета.

Как пишет издание, США планируют передать управление коридором частной компании, действующей как гарант, а инициатива была подсказана Анкарой. Турция, в свою очередь, тайно подталкивает Баку к подписанию соглашения, пока Иран ослаблен и не может активно вмешаться.

Константин Затулин заявил, что «все последние обострения в российско-армянских и российско-азербайджанских отношениях» могли быть сознательной тактикой, чтобы исключить Москву из переговоров. «Им как раз важно, чтобы новые хозяева региона пришли и осуществляли этот контроль», — подчеркнул депутат.

Затулин напомнил, что ранее речь шла о российском военном контроле над коридором, но сейчас, по его мнению, «никто в Армении и Азербайджане об этом не беспокоится». Он уверен, что Бэррэк «сказал то, о чём договариваются».

История уже получила взрывоопасное политическое развитие. 14 июля Дональд Трамп заявил, что конфликт Армении и Азербайджана «похоже, близится к успешному завершению». Но для кого именно этот успех — большой вопрос.

Российская авиация снова застыла в воздухе — на этот раз из-за подшипников.

Как заявил гендиректор «Аэрокомпозита» Анатолий Гайданский на форуме «Иннопром», в стране попросту отсутствуют комплектующие, отвечающие требованиям к производству самолётов. «Отечественные подшипники даже близко не соответствуют тем, которые действительно нужны промышленности», — признал он.

Проект «Байкал» — символ импортозамещения и надежда на замену устаревшего Ан-2 — окончательно завис в воздухе. Первый опытный образец собрали на американских двигателях, но после 2022 года партнёры ушли, и самолёт остался без сердца. Попытки замены на российские детали привели к резкому удорожанию: с 120 до 340 млрд рублей. Вице-премьер Денис Мантуров уже сдвинул сроки запуска на 2026 год.

Спецпредставитель президента Юрий Трутнев признал: работа над проектом «зашла в тупик», а реальной альтернативой названа ремоторизация советских Ан-2. Эксперты констатируют: при отсутствии заказчиков и нерешённых проблем с критически важными комплектующими, самолёт «нужен, но не имеет шансов».

Авиационная отрасль стала одной из первых жертв санкций. В 2023 году власти фактически легализовали «каннибализацию» самолётов — разбор одних на запчасти ради других. При этом Минпромторг продолжает настаивать на разработке SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114. Только в 2024 году не был приобретён ни один российский лайнер.

Аналитики и экономисты всё чаще говорят: в реальности импортозамещение превратилось в симуляцию. Владислав Иноземцев указывает, что успехи есть лишь в софте и банках, а всё остальное — «замазанные китайские бирки». Он подчёркивает: «Проблема в том, что государство ставит невыполнимые задачи».

Фармацевтика, электроника, транспортное машиностроение — везде та же картина. Российские производители либо переупаковывают китайское, либо вынуждены продавать свою продукцию на 40% дороже. Даже угольная промышленность, ранее зависимая от западной техники, перешла на китайские экскаваторы, а «Уралмаш» штучно поставляет своё — но это капля в море.

Идея «дешёвого труда» тоже не сработала. Технологически развитые страны уже перешли к ИИ и автоматике даже в сельском хозяйстве, а Россия не может конкурировать даже на этом поле. Экономист Вячеслав Ширяев говорит прямо: «Играть в импортозамещение бессмысленно на рынке, который составляет 2% от мирового».

Пока президент уверяет, что «российская продукция уверенно конкурирует за рубежом», эксперты указывают: за пределы страны вывозится только сырьё и удобрения. Всё остальное — громкие лозунги, а не экспортный товар. Китай, в отличие от Запада, никогда не строил заводы за пределами своих границ — и не станет развивать индустрию России. Дверь, в которую мы стучим сегодня, всегда была закрыта.

Россия снова затягивает миграционные гайки.

Как передает РБК со ссылкой на заявление председателя Госдумы Вячеслава Володина, в ближайшие дни нижняя палата рассмотрит пакет законопроектов, направленных на введение дополнительных госпошлин для трудовых мигрантов. Аргумент — пополнение бюджета и усиление контроля за иностранцами.

Сейчас иностранцы из безвизовых стран платят за патент на работу в России от 8 до 10 тысяч рублей в месяц. Этот документ действует до года, затем требует переоформления. Мигранты из визовых стран оформляют разрешение на работу. Именно за эти процедуры планируется ввести новые сборы.

Согласно проектам, предлагается взимать:

• 4200 рублей — за выдачу или переоформление патента;
• 4200 рублей — за продление срока разрешения на работу;
• 2100 рублей — за дубликат патента или разрешения, а также за внесение изменений.

Но и это не всё. Дополнительные пошлины предполагаются за постановку на учёт по месту пребывания, регистрацию по месту жительства, продление временного пребывания, а также за регистрацию транспортных средств.

Параллельно Минтруд попытался снять напряжение: в ведомстве опровергли слухи о якобы планируемом ввозе миллиона мигрантов из Индии для замещения нехватки квалифицированных кадров. В официальной квоте на 2025 год — всего 71 817 индийцев.

6 июля в крупнейших аэропортах России произошёл настоящий коллапс.

Тысячи пассажиров застряли в терминалах по всей стране из-за массовых задержек и отмен рейсов. Официальные объяснения поступали с опозданием, а сама ситуация моментально вызвала шквал критики в адрес транспортной системы.

По сообщениям очевидцев, рейсы сдвигались на часы, табло непрерывно менялись, а сотрудники аэропортов зачастую не могли объяснить происходящее. Люди ночевали на полу, теряли стыковки и работу, семьи с детьми оставались без еды и информации. В соцсетях вспыхнула буря возмущения: пользователи выкладывали видео с переполненными залами ожидания и очередями к стойкам информации.

Причины сбоя до сих пор не названы официально. Среди возможных версий — техническая неисправность, сбой в централизованной системе бронирования и обработки данных, либо нештатная ситуация в логистических цепочках перевозчиков.

Ситуация затронула десятки городов, включая Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Новосибирск. На фоне массовых жалоб транспортные ведомства начали срочную проверку работы диспетчерских и технических служб.

Эксперты называют произошедшее самым серьёзным авиационным сбоем за последние годы. Многие сравнивают его с транспортным параличом в Европе, случавшимся ранее во время забастовок и погодных катастроф. Только в этом случае причины остаются неясными — и это вызывает ещё больше вопросов.

Коллапс в небе обнажил слабые места инфраструктуры, которые до этого скрывались за глянцем отчётов. И теперь остаётся главный вопрос: был ли это единичный сбой — или лишь первый тревожный сигнал надвигающегося системного кризиса?

Советский районный суд Челябинска удовлетворил иск Генеральной прокуратуры РФ об изъятии активов миллиардера Константина Струкова, включая все его доли в крупнейшей золотодобывающей компании страны «Южуралзолото».

Об этом сообщают «Ведомости», ссылаясь на участников процесса. Решение суда означает полную национализацию акций компании, ранее принадлежавшей одному из богатейших людей России.

Процесс, прошедший в закрытом режиме, охватил не только самого бизнесмена, но и семерых других ответчиков, включая дочерей Струкова. По данным Генпрокуратуры, под изъятие попали акции и доли в 11 компаниях, включая управляющую компанию ЮГК. В параллель с этим прошли обыски в офисах «Южуралзолота» и аффилированных структур — основанием стали подозрения в нарушении экологических норм и требований промышленной безопасности.

На фоне разгоревшегося скандала некоторые брокеры, включая ВТБ, Альфа-Банк и Сбербанк, наложили арест на акции компании. Однако уже 11 июля брокер Сбербанка снял ограничения на операции с ценными бумагами «Южуралзолота», что может говорить о попытке стабилизировать ситуацию на фоне национализации.

Константин Струков, кроме бизнеса, занимает пост заместителя председателя Заксобрания Челябинской области. Его состояние, по данным Forbes, в апреле оценивалось в 1,9 миллиарда долларов, что ставило его на 78-е место среди самых состоятельных россиян.

Теперь, когда крупнейшее золотодобывающее предприятие страны оказалось в руках государства, перед отраслью встаёт вопрос: будет ли это концом частного золота в России или лишь началом передела?

В России резко рухнуло производство водки и другого крепкого алкоголя — об этом сообщает Росалкогольтабакконтроль.

За первое полугодие 2025 года выпуск алкогольной продукции (за исключением пива, сидра и медовухи) снизился на 16,1% и составил 79,3 миллиона декалитров. Особенно заметно упало производство водки — на 10,9% (до 31,38 млн дал), а коньяка — сразу на 17% (до 3,45 млн дал).

Как объяснил президент гильдии «Алкопро» Андрей Московский, резкое падение связано с тем, что с 1 января выросли минимальные розничные цены на крепкий алкоголь. Теперь пол-литра водки стоит не менее 349 рублей, а коньяка — 651 рубль. Кроме того, власти подняли акциз на этиловый спирт — с 643 до 740 рублей.

Удар пришёлся по всем видам крепких напитков:

• алкоголь крепче 9% — минус 9,5%
• ликеро-водочные изделия — минус 0,5%
• ликерные вина — минус 9,6%

Зато виноделы празднуют победу: производство виноградных вин выросло на 12,4%, а игристых — на 18,5%. Похоже, пузырьки вытесняют градусы.

Абсолютный обвал показали слабоалкогольные напитки — минус 91,6%. Далее идут плодовые спиртные — минус 84,7%, и виноградосодержащие — до 73,2%. Однако, как объясняют власти, это связано с переводом таких напитков в другие категории, в частности — в пивные.

Что особенно поразительно — несмотря на падение производства, продажи алкоголя в 2024 году достигли максимума за восемь лет. По данным FinExpertiza, каждый россиянин в среднем выпил 8,5 литра крепкого алкоголя, из которых 5,3 литра — это водка. С начала войны в Украине потребление держится на этой высокой отметке.