автомобили

Автомобильный эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев назвал четыре лучших бюджетных седана с пробегом, стоимость которых варьируется от $3 200 до $4 500.

В рамках проведенного исследования специалист подбирал машины в возрасте от 10 до 20 лет с заявленным пробегом от 100 до 300 тысяч километров. Главным критерием отбора стало наличие надежных и конструктивно простых атмосферных двигателей. В итоговый рейтинг вошли Lada Granta, Chevrolet Lacetti, Ford Focus второго поколения и Kia Spectra.

По мнению эксперта, наиболее практичным решением на вторичном рынке выступает Lada Granta. В бюджете около $3 800 покупателям доступны варианты в кузовах седан и лифтбек с пробегом в районе 100 тысяч километров. С точки зрения ресурса наибольшей долговечностью обладают 8-клапанные моторы мощностью 82 или 87 л. с., способные проходить 250–300 тысяч километров. Механическая трансмиссия выдерживает до капитального ремонта 150–200 тысяч километров, роботизированная коробка считается проблемной, в то время как гидромеханический автомат Jatco JF414E демонстрирует высокий уровень надежности. К слабым местам модели относятся склонность к коррозии, сбои в электрике и неполадки электроусилителя руля.

В категории иномарок с пробегом специалист выделил следующие модели и их технические особенности:

• Chevrolet Lacetti: Настоящая «рабочая лошадка», отличающаяся скромным дорожным просветом. За $3 800 предлагаются преимущественно автомобили старше 15 лет. Вся линейка силовых агрегатов (1.4, 1.6 и 1.8 л) рассчитана на 300 тысяч километров пробега, при этом наиболее удачным признан 1.8-литровый двигатель (122 л. с.). Из трансмиссий надежностью отличаются механическая коробка D16 и автоматическая ZF 4HP16, тогда как автомат GM 6T30 признан худшим выбором. Главные недостатки — слабое антикоррозийное покрытие и капризная электроника.

• Ford Focus II: Модель, выходившая с конвейера до 2011 года, за $3 800 представлена экземплярами с пробегом более 250 тысяч километров. Наиболее беспроблемной связкой назван проверенный 1.6-литровый двигатель (100 л. с.) в сочетании с механикой либо 4-ступенчатым автоматом 4F27E, легко выдерживающими планку в 250 тысяч километров. Преимуществами модели остаются прочная ходовая часть и хорошая управляемость, однако кузов снизу подвержен коррозии, а электрика требует внимания.

• Kia Spectra: Седан, превосходящий по габаритам многих ранних представителей корейского автопрома, построен с использованием силовых агрегатов и узлов Mazda. Около двух третей представленных на рынке машин укладываются в ценовой лимит $4 500. Мотор S6D 1.6 (101 л. с.) приспособлен к бензину АИ-92, но крайне чувствителен к качеству топлива и масла, а ремень ГРМ служит около 50 тысяч километров. Механическая коробка передач склонна к шуму, однако способна прослужить до 300 тысяч километров.

Традиционное запасное колесо стремительно исчезает из комплектации современных легковых автомобилей, уступая место компактным ремкомплектам или вовсе оставляя под фальшполом пустые ниши.

В причинах этой фундаментальной трансформации автопрома разбирается редакция автомобильного издания «Авто Mail.ru», указывая, что отказ от привычного узла продиктован не только банальным сокращением заводских издержек. Конструкторы сегодня ведут жесткую борьбу буквально за каждый килограмм снаряженной массы, каждый дополнительный литр свободного пространства и десятые доли процента в показателях расхода топлива. В глазах современных инженеров непрерывная перевозка тяжелого колеса, которым большинство автомобилистов никогда не воспользуется на протяжении всего жизненного цикла машины, окончательно потеряла рациональный смысл.

Борьба за вес, компоновку и электрификацию

Главным техническим аргументом разработчиков выступает снижение общей массы автомобиля: полноразмерная шина, стальной или легкосплавный диск, механический домкрат, крепеж и баллонный ключ утяжеляют машину на 14–27 кг. Снижение веса положительно сказывается на динамике и снижает потребление бензина в автомобилях с традиционными ДВС, а в сегменте гибридов и электромобилей каждый сэкономленный килограмм конвертируется в дополнительные километры запаса хода. Не менее остро стоит компоновочный вопрос: традиционное колесо требует глубокой штампованной ниши в днище, усилений кузова и сложных точек крепления. Устранение этого узла позволяет перераспределить высвободившийся объем под тяговые аккумуляторные батареи, силовую электронику, элементы климатических установок, компоненты шумоизоляции и силовую структуру безопасности.

В качестве альтернативы полноразмерному колесу бренды массово предлагают технологические заменители, каждый из которых имеет существенные эксплуатационные недостатки:

• Шины с технологией Run-flat: имеют усиленные боковины и сохраняют геометрию при нулевом давлении, позволяя на невысокой скорости добраться до автосервиса, однако они жестче, тяжелее обычных покрышек, отличаются высокой стоимостью и после повреждения часто подлежат исключительно полной замене;
• Электрический компрессор с жидким герметиком: избавляет водителя от необходимости пачкать руки, вывешивать кузов на домкрате и вручную менять колесо на трассе.

При этом химический состав способен справиться лишь с небольшим проколом от гвоздя или самореза на протекторе: герметик абсолютно бесполезен при ударах о ямы, множественных повреждениях и разрушении каркаса. Экспертная ассоциация Consumer Reports прямо рекомендует «не использовать такие составы для отверстий больше 6 мм и любых повреждений боковины».

Заводская экономия и риски для водителей

Финансовый фактор остается одной из главных движущих сил нововведения. Полноразмерный комплект требует прямых затрат на закупку деталей, их транспортировку, хранение и операции на сборочной линии. Отраслевые обозреватели подчеркивают, что «„удаление“ запасного колеса позволяет упростить конструкцию кузова, изменить внутреннюю отделку багажника и сократить время сборки». При объемах выпуска в сотни тысяч единиц оптимизация технологического процесса выливается в многомиллионную чистую прибыль для концернов.

Водительское сообщество встречает эти новшества со скепсисом: на профильных форумах автомобилисты отмечают, что при разрыве боковины ремкомплект оказывается бесполезен, а вместо самостоятельного ремонта приходится часами ждать эвакуатор. И хотя надежность шин выросла, а системы мониторинга давления (TPMS) заранее сигнализируют о спуске, отсутствие запаски превращается в проблему вдали от крупных трасс. Полноценное колесо сохраняют преимущественно внедорожники, пикапы и коммерческие фургоны, эксплуатируемые в условиях бездорожья и каменистой местности. При покупке нового легкового автомобиля эксперты рекомендуют детально проверять спецификацию:

• присутствует ли в нише запасное колесо (полноразмерное или докатка) либо машина укомплектована герметиком или шинами Run-flat;
• включены ли в набор домкрат, ключ и штатный крепеж;
• предусмотрены ли производителем точки фиксации и возможность монтажа нештатного колеса.

Подобно кассетным магнитолам, ручным стеклоподъемникам и стрелочным спидометрам, запасное колесо постепенно превращается в артефакт ушедшей эпохи, о котором многие помнят, но все реже видят в современных салонах.

Сообщество популярного гоночного симулятора Forza Horizon 6 столкнулось с масштабными блокировками пользовательских дизайнов автомобилей, под которые массово попадают традиционные японские раскраски в стиле «иташа».

Как сообщает профильное игровое подразделение iXBT.games, ограничения в Creative Hub затронули не только работы с изображением персонажей аниме, манги и видеоигр, но и ливреи с логотипами реальных производителей автозапчастей. При этом официальных подтверждений существования специальной «кампании банов» или автоматического удаления контента по числу поданных жалоб от создателей игры не поступало, хотя игроки всерьез подозревают наличие системы скоординированных страйков.

От удаления каталогов до банов за черновики и скриншоты

Проблема зародилась задолго до нынешней волны: около двух месяцев назад японское издание AUTOMATON зафиксировало, что известные авторы начали удалять свои галереи и прекратили публиковать свежие работы из-за риска получить бан. Ситуация обострилась с приходом новой серии ограничений, которая вышла далеко за рамки витрины готовых дизайнов.

Пользователи выделяют следующие тревожные проявления текущей волны модерации:

• блокировки начали получать игроки, которые просто делают внутриигровые снимки автомобилей с иташа и делятся ими через встроенный фоторежим;
• временные санкции накладываются на пользователей даже за локальные незавершенные наброски и черновые контуры кузова, не загруженные в общий доступ;
• автоматические алгоритмы модерации, предположительно, ошибочно идентифицируют базовые линии разметки как изображения обнаженного тела;
• атмосфера неопределенности вынуждает художников проявлять повышенную осторожность и отказываться от демонстрации своего творчества.

Культурный раскол на родине жанра и требование прозрачности

Главным источником возмущения для аудитории стало то, что Forza Horizon 6 впервые в истории франшизы переносит игроков непосредственно в Японию — на историческую родину культуры итаси. Свое недовольство политикой разработчиков эмоционально выразил игрок под ником @Hosea_850: «Они совершенно не уважают ту культуру, за счет которой продвигали эту игру. В предыдущих частях Horizon с «иташа» все было в порядке: царил мир и спокойствие, это считалось нормой. Но в новой части, действие которой разворачивается в Японии — на родине этого стиля, — такие машины стали объектом для санкций. Они эксплуатируют эту культуру ради продаж, но при этом попирают ее в самой игре. Я не могу мириться с таким высокомерием».

Существующий регламент Forza запрещает демонстрацию известной символики, ненормативную лексику, угрозы детям, клевету, выдачу себя за другое лицо, спам, рекламу, личные данные, QR-коды, наркотическую атрибутику, сексуально неприемлемый контент и сцены жестокости. Однако авторы ливрей не понимают, какие именно детали их работ трактуются как нарушение. На фоне разгорающегося скандала комьюнити настаивает на публикации четких и исчерпывающих критериев модерации, которые избавили бы добросовестных художников от необоснованных банов.

Российские автомобильные бренды имеют все шансы опередить китайских конкурентов по доле продаж на рынке новых легковых машин по итогам 2026 года.

Такими прогнозами поделилось издание «Финансы Mail.ru», ссылаясь на заявление руководителя аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова. Ожиданиями эксперт поделился с журналистами в преддверии Восточного экономического форума.

Ожидаемый расклад сил на авторынке

Оценивая перспективы текущего года, аналитик подчеркнул вероятное преимущество отечественного автопрома. Руководитель агентства отметил: «По итогам года я думаю, что российских брендов будет чуть больше, чем китайских — например, 43% против 41% или в этом диапазоне».

Согласно статистическим данным за первые семь месяцев 2026 года, позиции отечественных компаний и производителей из КНР оказались максимально близки. Ключевые показатели на рынке новых легковых автомобилей распределились следующим образом:

• Китайские марки заняли 40,9% рынка.
• Российские бренды достигли доли в 40,6%.

Площадка для экономических прогнозов

Свой аналитический прогноз глава «Автостата» озвучил накануне старта Восточного экономического форума (ВЭФ), который проходит во Владивостоке с 1 по 4 сентября 2026 года. Данное мероприятие выступает ключевой международной площадкой, где представители мирового инвестиционного сообщества всесторонне оценивают экономический потенциал Дальнего Востока, а также изучают условия для ведения бизнеса на территориях опережающего развития.

Приобретение подержанного автомобиля с полным приводом стоимостью до миллиона рублей в 2026 году остается непростой задачей, однако на вторичном рынке все еще можно найти надежные варианты в пределах 700 тысяч рублей.

Как рассказывает автомобильный портал Авто Mail, эксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов сформулировал рекомендации по грамотному подбору машины при таком бюджете. Специалист предостерегает покупателей от завышенных ожиданий, подчеркивая, что в данном ценовом сегменте не стоит искать «идеальный автомобиль с небольшим пробегом», а ключевое внимание следует уделять техническому состоянию кузова, силового агрегата, трансмиссии и полного привода.

Тройка лидеров на вторичном рынке

В рамках обозначенной суммы эксперт выделил три популярные модели, каждая из которых обладает своими достоинствами и эксплуатационными особенностями:

• Suzuki Grand Vitara (второе поколение): За 700 тысяч рублей доступны автомобили 2008–2010 годов выпуска. Главные козыри модели — выносливость и отличная проходимость вне асфальта. Перед покупкой необходима комплексная диагностика полноприводной системы и двухлитрового бензинового двигателя J24B мощностью 140 л.с. с обязательной ревизией цепи ГРМ; модель представлена с механической трансмиссией или четырехступенчатым «автоматом».

• Chevrolet Niva: Позволяет купить наиболее свежий полноприводный транспорт 2016–2018 годов. Ее ключевое преимущество — простота и ремонтопригодность конструкции с хорошо знакомым 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью около 80 л.с., хотя машина не подходит для динамичной езды по трассе и требует проверки подвески и трансмиссии.

• Renault Duster (первое поколение): Оптимальный универсальный автомобиль 2012–2014 годов для смешанной эксплуатации в городе, на шоссе и легком бездорожье. Базовый 1,6-литровый мотор K4M (102 л.с.) неприхотлив в сервисе, однако для уверенных обгонов на трассе лучше предпочесть двухлитровый двигатель F4R мощностью 135 л.с.

Стратегия покупки и финансовый резерв

Александр Виноградов обратил особое внимание на правильное планирование расходов при приобретении машины старше десяти лет. Специалист настоятельно советует не отдавать весь имеющийся бюджет за сам автомобиль, а обязательно оставить запас средств на первичное сервисное обслуживание: замену технических жидкостей, ремней, расходных элементов, ремонт тормозов и ликвидацию мелких дефектов. Наиболее разумной тактикой назван поиск экземпляра за 600–650 тысяч рублей с направлением оставшихся денег на его качественную подготовку к дальнейшей эксплуатации.

Разработчики из Rockstar Games за два с половиной месяца до релиза Grand Theft Auto VI представили 27-минутное видео с геймплеем и раскрыли ключевые особенности грядущего хита.

Как отмечает портал Wylsacom, студия также выложила исходник видео весом 14,2 ГБ на своем сайте, чтобы фанаты смогли детально рассмотреть самую амбициозную игру в истории компании.

Вайс-Сити и штат Леонида станут самой масштабной локацией Rockstar: карта GTA VI будет почти в три раза больше мира Red Dead Redemption 2. Разработчики делают ставку на плотность и интерактивность, используя возможности современных SSD в консолях. Несмотря на колоссальные размеры, переключение между двумя главными героями — Джейсоном и Люсией — обещает быть практически бесшовным. Однако, чтобы обеспечить стабильную работу такого открытого мира, игра будет работать в 30 FPS даже на мощных консолях PlayStation 5 Pro и Xbox Series X. Глава Rockstar North Роб Нельсон не исключил, что режим «Производительность» (60 FPS) может быть добавлен только после релиза.

Механики ограблений и уровень чести

В новой части деньги вернут себе ключевую роль в геймплее. В определенные моменты по сюжету игрокам придется накапливать конкретную сумму для продвижения вперед, что отсылает к механикам GTA III. Заработать можно будет налетами на магазины, заправки, банки, а также угоном автомобилей. Угон будет сопровождаться специальными мини-играми, а сбыт краденого усложнится: скупщики будут снижать цену за поврежденные машины.

Отдельное внимание уделено переработке полиции и боевой системы:

• Полицейские научились запоминать внешность и одежду героев.
• Чтобы сбросить розыск (максимальный уровень снова подняли до шести звезд), придется переодеваться, возя запасную одежду в багажнике.
• Герои смогут разделяться во время полицейских облав.
• Перестрелки стали зрелищнее благодаря движку Euphoria: враги реалистично реагируют на ранения конечностей, а точные попадания демонстрируются в замедленной съемке (как в Max Payne 3).
• Анимации рукопашного боя, особенно с холодным оружием, стали более жесткими и детализированными.

Нововведением для серии GTA станет появление уровня чести (как в Red Dead Redemption) и системы отношений между Джейсоном и Люсией. Рейтинг чести будет падать за избыточное насилие над прохожими. Связь между героями придется поддерживать не только сюжетом, но и совместными ограблениями, походами по магазинам или игрой в гольф. Роб Нельсон прямо намекнул, что от уровня их романтических отношений может зависеть концовка игры. Релиз Grand Theft Auto VI на консолях PlayStation 5 и Xbox Series состоится 19 ноября, а выход на ПК, по слухам, ожидается в феврале следующего года.

В Пензенской области возобновились облавы на мужчин, которые теперь проводят неизвестные лица в гражданской одежде с использованием служебного транспорта местных властей.

Об этом сообщает издание «Агентство», ссылаясь на видеозаписи и свидетельства жителей посёлка Башмаково. Неизвестные действуют от имени правоохранительных структур, не предоставляя документов, однако получают содействие и автомобили от чиновников районной администрации.

Принудительный вывоз и попытки похищения

Журналисты зафиксировали два конкретных случая принудительного захвата граждан в регионе:

• 22 июля в Парке Победы к продавцу Алексею Денисенко, косившему траву в рамках обязательных работ, подошли двое неизвестных и потребовали проехать с ними, пригрозив, что в противном случае «будет хуже». Находящаяся в машине сотрудница администрации заявила: «Мы едем в администрацию для уточнения данных… Мне сказали, что нужно проехать в нашу администрацию на 5 минут, а по факту повезли в Пензу». Мужчину удалось спасти его родственнице, которая догнала автомобиль возле села Кевда в 86 км от посёлка и забрала его.
• 23 июля к дому сотрудника ЧОП Сергея Теплякова приехали мужчины в штатском. Один из них представился новым участковым, а при попытке хозяина проверить информацию силою потащил его к машине. Нападавшие скрылись только после того, как прибывший сын Теплякова начал снимать происходящее на видео. Сын рассказал, что отца пытались силой забрать на «СВО». В одном из визитёров опознали бывшего сотрудника полиции и Службы судебных приставов по фамилии Красавкин.

Использование чиновничьего транспорта и реакция властей

Использование административных ресурсов подтверждается данными о транспортных средствах, участвовавших в инцидентах. Автомобили с номерами р401са58 и о217xp58 зарегистрированы на МКУ «Центр поддержки учреждений Башмаковского района» и районную администрацию соответственно. За рулём одной из машин находился местный житель Василий Кузьмин. В свою очередь, глава администрации Башмаковского района Тамара Павлуткина на вопросы журналистов о происходящем ответила кратко: «Фейк».

В ответ на действия неизвестных жители Башмакова сформировали неформальное объединение, чтобы отбивать земляков от повторных облав. Однако некоторых участников группы уже вызвали в полицию с угрозами отправки на фронт. По данным «Движения сознательных отказчиков», практика принуждения к контрактам за финансовое вознаграждение рекрутерам продолжается как в Пензенской области, так и в других регионах России.

Новый российский кроссовер Lada Azimut успешно выдержал одно из наиболее сложных испытаний на пассивную безопасность — боковой удар о столб.

Как информирует портал «Авто Mail.ru» со ссылкой на пресс-службу «АвтоВАЗа», тесты проводились в строгом соответствии с Правилами ООН № 135, предъявляющими повышенные требования к защите водителя при тяжелых боковых столкновениях. В ходе испытаний автомобиль, установленный на специальную платформу, разогнали до скорости 32 км/ч для удара под углом в жесткий стальной столб с точным попаданием в область головы манекена.

Работа систем безопасности и ключевые показатели

В момент столкновения все защитные комплексы сработали без сбоев. По результатам проверки были зафиксированы следующие важные факты:

• Срабатывание подушек: помимо преднатяжителей ремней и боковых подушек, впервые в практике отечественного автопроизводителя были развернуты боковые шторки безопасности.
• Минимальные нагрузки: датчики манекена зафиксировали нагрузку на голову водителя на уровне всего 38,4% от максимально допустимого лимита.
• Защита тела: показатели нагрузки на позвоночник, плечи, таз, бедра и брюшную полость остались в пределах нормы, полностью попав в «зеленую» зону безопасности.
• Сопутствующие системы: подтверждены отсутствие утечек топлива, автоматическая разблокировка дверных замков, включение аварийной сигнализации и корректная работа модуля «Эра ГЛОНАСС».

Технологические особенности и сроки выхода на рынок

Высокую эффективность продемонстрировали запрограммированные зоны деформации и усиленный каркас кузова из высокопрочных сталей, часть конструктивных улучшений которого уже внедрена в Lada Vesta. Мгновенное реагирование систем — за тысячные доли секунды — обеспечивают датчики бокового удара в дверях и центральной стойке, а также датчики давления между дверными панелями, точно определяющие силу деформации. Серийное производство кроссовера Lada Azimut запланировано на сентябрь, а до конца текущего года новинка поступит в дилерские центры.

Столичный автомобильный завод «Москвич» столкнулся с серьезными трудностями при реализации своей новой премиальной линейки кроссоверов, которая пока не смогла завоевать популярность у российских покупателей.

О неутешительных коммерческих итогах старта продаж сообщают «Ведомости», ссылаясь на статистические данные аналитического агентства «Автостат». С момента вывода моделей на отечественный рынок автопроизводителю удалось продать всего 491 автомобиль новой серии «M», в которую входят кроссоверы М70 среднего класса и крупные вседорожники М90. Обе машины собираются в столице на основе импортных машинокомплектов китайского концерна SAIC, а их историческим оригиналом является марка MG.

Маркетинговые просчеты и ценовой барьер

Эксперты и участники рынка связывают столь низкие показатели с серьезными недоработками в рекламной кампании бренда. Представители дилерских сетей указывают на крайний дефицит информации о новинках у потенциальной аудитории. В частности, один из опрошенных газетой дилеров Москвича сетует, что «в продвижение линейки М вкладывают слишком мало средств, поэтому многие потребители даже и не слышали о таких модели». Ситуацию усложняет и спорное маркетинговое решение руководства разделить «обычные» модели и премиум-модели М-серии по разным интернет-ресурсам. Так, на главном портале moskvich.ru полностью отсутствуют упоминания о М70 и М90, в то время как на специализированной площадке moskvich-m.ru представлена исключительно М-серия и нет информации о массовых моделях 3, 6 и 8.

Сравнение с массовым сегментом

Напомним, что реализация премиальных новинок стартовала в марте текущего года. Покупателям предлагается среднеразмерный кроссовер М70, оснащенный бензиновыми турбированными силовыми агрегатами объемом 1,5 и 2,0 литра (мощностью 150 или 200 л.с.) по цене от 2,7 млн рублей. Более габаритный флагман М90 комплектуется исключительно двухлитровым турбомотором на 200 л.с., системой полного привода и предлагается за 3,8 млн рублей. Для сравнения, самым востребованным и по-настоящему массовым продуктом столичного предприятия по-прежнему остается компактный кроссовер «Москвич 3» (созданный на платформе JAC JS4) — с марта по начало июля россияне приобрели 3310 единиц данной модели, что подчеркивает огромный разрыв в популярности между бюджетным и премиальным семействами бренда.

Ключевые факты о продажах линейки «Москвич М»

• Общие продажи: С момента запуска новой серии реализована всего 491 машина.
• Состав линейки: В М-серию входят кроссоверы М70 (средний класс, цена от 2,7 млн руб.) и М90 (крупный класс, полный привод, цена 3,8 млн руб.).
• Происхождение: Автомобили собираются в Москве из машинокомплектов концерна SAIC (оригинальная марка — MG).
• Сравнение с лидером: Компактный кроссовер «Москвич 3» за аналогичный период с марта по начало июля разошелся тиражом в 3310 экземпляров.