көліктер

Ресейде қытайлық маркалы көлік ұрлау саны артып келеді . Сақтандыру компаниялары қылмыскерлердің жаппай нарықтағы үлгілерді нысанаға алуы артып келе жатқанын атап өтті. Бұл көліктерді бөлшектеу және қайта сату оңайырақ.

Автокөлік ұрлықтарының көшбасшылары

Haval Jolion кроссовері өткен жылдың басынан бері ұрлық бойынша сөзсіз көшбасшы болып келеді. Премиум класты Exeed TXL екінші орын алды. Автокөлік ұрыларының үнемі нысанаға алатын модельдеріне Haval Dargo, Chery Arrizo 8, Chery Tiggo 7 Pro Max және Geely Monjaro кіреді. Сақтандыру саласының өкілдері қылмыстық мінез-құлықтың өзгергенін атап өтті. Бұрын басты назар қымбат премиум көліктерге аударылса, қазір қолжетімді модельдер жиі ұрлануда. Жаппай нарықтағы көліктерді оңай таңдауға болады, себебі оларды бөлшектерге сату оңайырақ.

Ұрлық көбінесе қай жерде болады?

Қытай көліктерінің ұрлануы көбінесе Мәскеуде, Мәскеу облысында, Санкт-Петербургте және Краснодар өлкесінде тіркеледі. Түнде қылмыстар көбінесе тұрғын үй тұрақтарында болады. Күндіз көліктер ірі сауда орталықтарының тұрақтарынан жиі жоғалып кетеді. Ең жиі ұрланған брендтерге Jaecoo, Chery, Changan және JAC жатады. Ресейдегі барлық автомобиль брендтерінің ішінде Kia 2025 жылы ең көп ұрланған бренд болды.

Итальяндық Lamborghini автоөндірушісі бастапқыда 2029 жылға жоспарланған Lanzador тұжырымдамасына негізделген сериялық электромобиль шығару жоспарынан ресми түрде бас тартты.

Бұл шешімді жариялады . Бағдарлама өткен жылдың соңында тоқтатылды, бірақ ол тек қазір ғана жарияланды — 2023 жылдың тамыз айында тұжырымдаманың жоғары деңгейде таныстырылымынан кейін шамамен бір жарым жыл өткен соң.

«Эмоционалды байланыс» жұмыс істемеді

Винкельманның айтуынша, бренд тұтынушылары арасында толығымен электрлік модельдерге деген қызығушылық «нөлге жақын» болды. Басшы мәселені тікелей шешті: «Қазіргі түріндегі электр көліктері сол эмоционалды байланысты жеткізуде қиындықтарға тап болады». Ол қозғалтқыштың ерекше дыбысының болмауы әлеуетті сатып алушылардың көңілін қалдыратын негізгі фактор болуы мүмкін екенін қосты.

Осылайша, алғашқы толықтай электрлік Lamborghini болуы жоспарланған Lanzador жобасы іс жүзінде кейінге қалдырылды. Амбициялы жоспарларға қарамастан, нарық басқаша жауап берді.

Гибридті және іштен жанатын қозғалтқыштарға назар аударыңыз

Электромобильдің орнына компания қолданыстағы Revuelto және Urus үлгілері бойынша гибридті модельдер желісін кеңейтуге назар аударады. 2030 жылға қарай Lamborghini-дің барлық модельдік желісі гибридті қозғалтқыштарға ауысады. Винкельманн іштен жанатын қозғалтқыштар «мүмкіндігінше ұзақ уақыт бойы» шығарылатынын атап өтті.

Болашақта толығымен электрлік суперкар туралы сөз болуы мүмкін емес, бірақ брендтің бас директоры атап өткендей, бұл тек «уақыты келгенде» ғана болады. Қазіргі уақытта танымал өндіруші гибридтерге назар аударып, көліктерінің дәстүрлі дыбысын сақтап отыр.

Қазақстан «ЛГБТ насихатына» қарсы заңнаманы күшейту аясында көлік нөмірлеріндегі кейбір әріп тіркесімдеріне тыйым сала бастады. хабарлағандай , жүргізушілерге 2026 жылдың қаңтарынан бастап жеке нөмірлерге тапсырыс беруге рұқсат етілген, бірақ ондаған тіркесім бірден тыйым салынған.

Қазақстан Ішкі істер министрлігінің мәліметі бойынша, жеке нөмірлік белгілерде 69 үш әріптен тұратын тіркестерді қолдануға тыйым салынған. Бұл тізімге GEI, GEY және GAY тіркестері, сондай-ақ орыс және ағылшын тілдеріндегі қорлайтын сөздердің және бейәдеп тілдің түбірлері бар тіркестер кіреді. Тыйым салу «USA» аббревиатурасына да қатысты, ал тізімнің өзін Мәдениет министрлігі жанындағы Тілдерді дамыту комитеті дайындаған.

Заң және сандар

Жаңа ережелер «педофилия мен дәстүрлі емес жыныстық бағдарды насихаттауға» тыйым салатын жаңа заңның күшіне енуімен тұспа-тұс келді. Желтоқсан айының соңында президент Қасым-Жомарт Тоқаев тоғыз заңға түзетулер енгізетін және мұндай мазмұнды БАҚ пен әлеуметтік желілерде таратқаны үшін жаза қолданатын құжатқа қол қойды.

Бұл заңды бұзғаны үшін айыппұл 86 500 теңге немесе шамамен 150 АҚШ долларын құрайды. Қайталап бұзғандар он күнге дейін әкімшілік қамауға алынады. Билік бұл шаралардың ақпаратты көпшілікке таратуға қолданылатынын атап көрсетеді.

Үкіметтің реакциясы мен сыны

Биліктегі Аманат партиясының өкілдері түзетулер балалар мен жасөспірімдерді «теріс мазмұннан» қорғауға бағытталғанын мәлімдеді. Олар бұл түзетулер ЛГБТҚ+ өкілдерінің құқықтарына тыйым салмай, тек қоғамдық орындарда көрсету мен символдарды шектеп жатқанын айтты.

Amnesty International, Human Rights Watch және Freedom for Eurasia сияқты адам құқықтары ұйымдары заңды сынға алып, оны кемсітушілік және гомофобиялық деп атады. Олар мұндай шаралар стигманы күшейтіп, азшылықтарға қысым жасауға негіз болатынын атап өтті. Соңғы жылдары Ресей, Беларусь және Венгрия сияқты басқа елдерде де осындай шектеулер енгізілді.

Daily Mail басылымының Мельбурн университетінің зерттеуіне сілтеме жасай отырып жазғанындай, көліктердегі сенсорлық экрандар жүргізушінің реакция уақытын айтарлықтай төмендетеді. Тәжірибелер экрандардың реакция уақытын 50 пайыздан астамға баяулататынын көрсетті

Зерттеушілер алаңдататын әртүрлі көздерді салыстырды. Телефонды пайдалану SMS хабарламаларға реакция уақытын 35 пайызға, ал телефон қоңырауларына 46 пайызға қысқартты. Сенсорлық экрандар ең қауіпті болды.

Неліктен экрандар көбірек алаңдатады

Ғалымдар бұл әсерді сенсорлық панельдер бірден үш түрлі назар аударатындығымен түсіндіреді. Жүргізуші мыналарға мәжбүр:

• көзіңді жолдан ал
• қолыңызды рульден алыңыз
• дұрыс мәзірді таңдауға назар аударыңыз

Мельбурн университетінің докторы Милад Хагани былай деп атап өтті: «Бұл елеулі алаңдаушылыққа әкелуі мүмкін қауіпті үйлесім. Ол алаңдататын тітіркендіргіштің үш элементін де біріктіреді».

Түймелер мен сенсорлардың айырмашылығы

Зерттеу түймені басу жүйелерінің қауіпсіз екенін анықтады. Олар бұлшықет жадын сақтайды және визуалды енгізуді аз қажет етеді. Хаганидің айтуынша, «олар тек қысқа уақытқа алаңдауды қажет етеді» және басқару панеліне ұзақ уақыт қарауды қажет етпейді.

Сенсорлық экрандар навигация үшін қолайлы болып саналады. Дегенмен, ғалымдар көлік жүргізу кезінде температура мен дыбыс деңгейін басқаруды қауіпті деп санайды. Олар бұл функцияларды автоматтандыруды ұсынады.

Ереже және жаңа талаптар

Зерттеу нәтижелері қауіпсіздік саясатына әсер етті. Австралия мен Жаңа Зеландия 2026 жылдан бастап автоөндірушілерге қойылатын талаптарды енгізеді. Автокөліктердегі панельдік басқару элементтері түймелік басқару элементтерімен ауыстырылуы керек.

Mash Telegram арнасының хабарлауынша , Владивосток соты Ресейге оң жақтағы және гибридті көліктерді әкелуге тыйым салды.

Себебі фаралардың оң жақ қозғалыс ережелерін сақтамауы болды. Шешім сынақ зертханасы мен Росаккредитация арасындағы сот дауының нәтижесі болды, оны Приморск өлкесінің арбитраждық соты қолдады.

Оң жақтағы руль қалай заңсыз болып қалды

Mash басылымының хабарлауынша, бұрынғы зертханалар көліктерді негізгі талап бойынша сынамаған: сол жақ фара оң жақтан жарық. Енді мұндай көліктер қауіпсіздік сертификатын ала алмайды, ал гибридтер де шығарындыларды тексеруден өтуі керек. Арна бұл олардың импортына нақты түрде нүкте қоятынын атап көрсетеді.

Сонымен қатар, Федерация Кеңесінің Экономикалық комитетінің басшысы Андрей Кутепов оң жақтағы көліктерді біртіндеп қауіпсіз көліктермен ауыстыруды, жүргізушілерге мемлекеттік қолдауды енгізуді ұсынып отыр. Ол бұл шараны жол қауіпсіздігі үшін маңызды деп санайды. Дегенмен, Ішкі істер министрлігі бұл идеяны қолдамайды: Ирина Волктың айтуынша, мұндай көліктер өліммен аяқталған апаттардың тек 12%-ын ғана құрайды.

Әлеуметтік толқын: Тыйым салынған аймақтар наразы

Сарапшы Ян Хажзирдің айтуынша, тыйым ең алдымен оң жақ рульді көліктер басым Қиыр Шығыс пен Сібір тұрғындарына әсер етеді. Ол ықтимал наразылықтар туралы ескертеді және Ішкі істер министрлігінің статистикасы аймақтық айырмашылықтарды ескермейтіндіктен маңызды емес екенін атап өтеді.

«BUSINESS Online» Федералдық жол агенттігінің хабарлауынша, «Росавтодор» өкілі Денис Кирюхин елдің бүкіл жол желісі 2030 жылға қарай ақылы жүйеге ауысуы мүмкін деп мәлімдеді.

Бұл бастама миллиондаған жүргізушілер үшін төңкеріс сияқты естіледі.

Кирюхин «бюджеттік шектеулер бар екенін» және құрылыс материалдары мен техникалық қызмет көрсету бағаларының өсіп келе жатқанын мойындады. Ол: «Жол қоры туралы заңдар қабылданған кезде электромобильдерді қоса алғанда, заманауи үрдістер ескерілмеді», - деп атап өтті.

Жоспар бойынша, 2027 жылға қарай ақылы жүйе негізгі тас жолдарды қамтуы керек, ал 2030 жылға қарай пайдаланушы төлейтін үздіксіз модель енгізіледі. Барлық көліктер бірдей құрылғылармен жабдықталады және деректер ортақ дерекқорға жиналады.

Бұл бастама қатаң үнемдеу кезеңінде қолға алынды. Тек 2025 жылдың қаңтары мен тамыз айлары аралығында жол жұмыстарына жұмсалған қаражат 11%-ға төмендеп, 1,02 триллион рубльді құрады, ал келісімшарттар саны төрттен бірге азайды. Үш жыл ішінде төмендеу 32%-ды құрады. Сонымен қатар, бюджеттің шамамен 40%-ы «ұлттық қорғанысқа» бөлінеді.

Мемлекеттік Дума бұл бастаманы «батыл, перспективалы және әділ» деп атады. Сарапшылар дәстүрлі отын салығын қаржыландыру моделінің жойылып бара жатқанын атап өтеді. Автокөліктер отынды үнемдеуге көшуде, электромобильдер көбейіп келеді, ал ескі кіріс көздері істен шығуда.

Қазіргі уақытта жол қаражаты отын акциздері, көлік салығы және «Платон» жүйесі арқылы толықтырылады. Жүк көліктеріне арналған тариф 2025 жылдың 1 ақпанынан бастап километріне 3,34 рубль болып белгіленді. Бірақ көп ұзамай барлығы, тіпті қарапайым көлік иелері де төлеуге мәжбүр болады.

Autonews хабарлағандай , жаңа Moskvich 8 сатылымының басталуы мүлдем сәтсіз болды

Бағасы 2,98 миллион рубльден басталатын жеті орындық кроссовер екі апта ішінде тек бір ғана данасы сатылды.

Химкидегі Rolf дилерлік орталығының өкілі: «Бізде барлық комплектациялар бар, және кезек тізімі жоқ», - деп мойындады. Жалғыз сатып алу тамыз айының ортасында болды, содан кейін модельге деген қызығушылық мүлдем жоғалды. Көрме залына барған Autonews тілшісі бөлмеде бірде-бір әлеуетті тұтынушы болмағанын растады.

Moskvich 8 көлігінің шығарылымы үнемі кешігулерге байланысты болды. Бастапқыда сатылым 2024 жылға жоспарланған болатын, содан кейін 2025 жылдың ақпан айында басталады деп уәде етілген, бірақ кейінге қалдырылды.

Өндіруші модельді флагмандық кроссовер ретінде орналастырды. Жол талғамайтын көлік мыналарды алды:

• өлшемдері 4824×1870×1756 мм;
• жарықдиодты оптикасы бар радиатор торы;
• сандық аспаптар панелі және жан-жақты шолу жүйесі;
• сымсыз телефон зарядтау және былғары салон;
• 174 ат күші бар GDI бензин қозғалтқышы 7 жылдамдықты роботтық беріліс қорабымен жұптастырылған.

Бірақ «Москвич 8» көлігінің проблемалары автомобиль нарығындағы жалпы құлдыраумен тұспа-тұс келді. «Автостат» агенттігінің мәліметтері бойынша, 2025 жылдың бірінші жартысында Ресейде 530 400 жеңіл автомобиль сатылған, бұл алдыңғы жылмен салыстырғанда 26%-ға аз. Жүк көліктері мен автобустарды қоса алғанда, жалпы нарық 28%-ға төмендеді. Автобус сатылымы әсіресе күрт төмендеді, шамамен 60%-ға, ал ауыр жүк көліктері 55,9%-ға.

Сұраныстың төмендеуіне байланысты елдегі кем дегенде төрт автоөндіруші өз қызметкерлерін төрт күндік жұмыс аптасына ауыстырды.