танкер

Военно-морские силы Франции перехватили в Индийском океане танкер российского «теневого флота» DF Peak, подозреваемый в причастности к нелегальной торговле топливом.

О проведении операции во вторник, 13 октября, сообщил президент Франции Эмманюэль Макрон, уточнив, что задержание произошло вблизи острова Реюньон. Давая оценку действиям военных, французский лидер подчеркнул: «Эта операция, проведенная в соответствии с международным морским правом, свидетельствует о нашей решимости обеспечивать соблюдение закона и бороться со всеми видами незаконной торговли, где бы они ни происходили».

Маршрут судна и санкционный статус

Танкер DF Peak входит в число 700 судов, включенных в санкционные списки Европейского союза, и, по информации ГУР Украины, причастен к транспортировке сырого топлива в период действия нефтяного эмбарго ЕС и G7 в отношении российской нефти. Как свидетельствуют данные сервиса Marinetraffic, на момент перехвата судно направлялось в чилийский порт Крус-Гранде и шло под флагом Бенина.

Как отмечает агентство AFP, танкер имеет сложную историю смены названий и юрисдикций:

• Судно сошло со стапелей в 2006 году и первоначально принадлежало российской компании «Совкомфлот» под именем NS Captain.
• В 2024 году танкер переименовали в Kaliningrad, а свое текущее наименование DF Peak он получил в 2025 году.
• Оператором танкера на сегодняшний день выступает компания, зарегистрированная в Гонконге.

Практика задержаний и реакция Москвы

Нынешний инцидент продолжает серию перехватов судов «теневого флота», которые Париж ведет с осени 2025 года. Ранее французские военные задерживали танкеры Grinch, Boracay, Deyna, Tagor и Deliver, однако впоследствии все они были отпущены. В частности, танкер Grinch освободили после выплаты штрафа в «несколько миллионов евро», поскольку команда не сумела подтвердить законность использования флага Коморских островов. При этом, как указывает портал VesselFinder, с момента начала полномасштабного вторжения РФ в Украину танкер Grinch четырежды менял флаг, затем сменил название на Transformer и в настоящее время курсирует под флагом России.

Помимо Франции, к аналогичным задержаниям танкеров прибегали Великобритания, Бельгия и Швеция. Действия европейских стран вызвали резкое неприятие со стороны Кремля: президент РФ назвал их «пиратством и бандитизмом» и пригрозил захватом иностранных судов.

Военно-морские силы Европейского союза в рамках операции IRINI задержали в акватории Средиземного моря нефтяной танкер MV SUN, который подозревается в перевозке российской нефти в обход международных санкций.

Как сообщает издание Lenta.ru со ссылкой на заявление верховного представителя ЕС по иностранным делам и политике безопасности Каи Каллас, военные патрули высадились на борт судна 30 августа. Задержание произошло на фоне подозрений в использовании поддельного регистрационного флага.

Согласно информации портала Marinetraffic.com, судно MV SUN (вместимостью до 159 тысяч тонн нефти), следовавшее под флагом Камеруна, покинуло российский порт Новороссийск 4 июля и направлялось в датский Скаген. В настоящее время танкер пришвартован в западной части Средиземноморья до выяснения всех обстоятельств. В социальной сети X Кая Каллас подтвердила факт операции: «30 августа в Средиземном море силы операции IRINI поднялись на борт нефтяного танкера MV SUN для проверки флага. Судно подозревается в следовании под ложным флагом с нарушением международного морского права».

Эскалация борьбы с морскими перевозками

Задержание MV SUN стало уже шестым подобным эпизодом, осуществленным силами ЕС за последний месяц. Глава европейской дипломатии подчеркнула стратегическую важность подобных перехватов: «Нелегальная торговля нефтью с привлечением судов теневого флота жизненно важна для войны России в Украине, и мы продолжим пресекать её». Ожидается, что вопрос противодействия нелегальным поставкам энергоносителей станет центральной темой предстоящей встречи министров обороны Евросоюза в Ирландии, запланированной на 1 сентября. Депутат Европарламента Фернан Картхайзер уже анонсировал разработку новых пакетов ограничений для борьбы с подобными морскими перевозками.

Реакция России и юридические последствия

Массовые задержания судов уже вызвали резкую реакцию российской стороны. Ранее президент РФ охарактеризовал практику захвата кораблей «теневого флота» как «разбой и пиратство», пообещав применять зеркальные ответные меры. По данным агентства Reuters, с начала 2026 года в Европе было перехвачено девять подобных нефтяных танкеров (четыре из них задержала Франция). На данный момент практика наказаний ограничивается крупными финансовыми штрафами для судовладельцев, после чего корабли отпускают, однако в арсенале ЕС существует и правовой механизм полной конфискации нелегального груза. В свою очередь, официальный Киев заявляет, что готов рассматривать суда российского «теневого флота» в качестве легальных военных целей.

Министерство обороны Великобритании инициировало расследование инцидента в проливе Ла-Манш, в ходе которого экипаж гражданского судна заявил о предупредительных выстрелах со стороны военного корабля РФ.

Об этом сообщает информационный портал Euronews, ссылаясь на официальные заявления сторон и данные Би-би-си. Происшествие зафиксировано во вторник около 11:40 примерно в 20 морских милях (37 километрах) к югу от острова Уайт, непосредственно за границей британских территориальных вод. За действиями российского фрегата Черноморского флота «Адмирал Григорович» в этот момент наблюдал корабль Королевских ВМС Великобритании HMS Mersey. Патрульный корабль HMS Tyne оперативно направил лодку для проверки состояния гражданского экипажа; в результате происшествия никто не пострадал, повреждений судна также не обнаружено.

Показания участников инцидента относительно дистанции и условий маневрирования существенно расходятся. Британские источники утверждают, что небольшая парусная яхта Bright Future, не имевшая мотора, из-за тумана приблизилась к фрегату, который произвел выстрелы с расстояния около 500 ярдов (457 метров). В российском оборонном ведомстве изложили иную версию событий, согласно которой британское судно двигалось под двигателями опасным курсом на сближение и проигнорировало попытки радиосвязи, световые ракеты и звуковые предупреждения. Как подчеркнули в ведомстве: «Несмотря на принимаемые меры судно продолжало опасное сближение, — сказано в заявлении Минобороны РФ. — После сокращения дистанции до 150 метров командиром фрегата было принято решение произвести упредительную стрельбу по курсу судна из стрелкового вооружения. После этого яхта под флагом Великобритании сразу изменила курс и продолжила движение на удаление от российского военного корабля».

Задержание подсанкционного танкера Smyrtos

Хотя британские официальные лица классифицируют стрельбу в Ла-Манше как изолированный инцидент, он произошел на фоне беспрецедентного обострения в регионе. Двумя днями ранее спецназ Великобритании осуществил первую в своей практике самостоятельную операцию по перехвату в тех же водах нефтяного танкера Smyrtos, находящегося под международными санкциями. По версии Лондона и Киева, судно входит в состав так называемого российского «теневого флота», перевозящего подсанкционную сырую нефть в обход действующих ограничений. Капитану задержанного танкера, гражданину Индии Аджаю Панту, прокуратура Великобритании уже предъявила обвинения в нарушении санкционного режима. По решению суда он взят под стражу до следующего слушания, которое назначено на 16 июля в суде короны Борнмута.

Сопровождение российского «теневого флота»

Военные аналитики увязывают постоянное нахождение фрегата «Адмирал Григорович» в проливе Ла-Манш с защитой коммерческих интересов Москвы, а источники в НАТО указывают на несколько ключевых аспектов его долгосрочной миссии. В первую очередь, корабль выполняет задачи по конвоированию грузов, имея прямое предписание сопровождать танкеры «теневого флота» через этот оживленный морской маршрут; ранее его уже фиксировали курсирующим между нефтяными танкерами Universal и Enigma. Способность фрегата оставаться в море месяцами без захода в порты поддерживается благодаря автономному обеспечению: плавучая мастерская «ПМ-82» регулярно перемещается между Северным морем и Ла-Маншем, доставляя экипажу воду, продовольствие и другие необходимые припасы. Подобная активность российского флота осуществляется на фоне жестких ответных мер Великобритании, которая в марте текущего года официально наделила свои военно-морские силы полномочиями арестовывать любые подсанкционные суда в суверенных водах королевства.

Минтранс России заявил, что российский газовоз «Арктик Метагаз» был атакован безэкипажными катерами Украины в Средиземном море недалеко от территориальных вод Мальты.

Как утверждает ведомство, нападение произошло со стороны побережья Ливии. По данным министерства, все 30 членов экипажа — граждане России — были спасены благодаря действиям мальтийских и российских специалистов.

Москва заявляет о «морском терроризме»

В Минтрансе охарактеризовали произошедшее как «акт международного терроризма и морского пиратства», заявив, что атака стала «грубейшим нарушением основополагающих норм международного морского права». Ведомство также подчеркнуло, что подобные действия «не могут оставаться без оценки международного сообщества». Кроме того, в министерстве считают, что такие атаки происходят «при попустительстве властей государств – членов Евросоюза». Российская сторона настаивает, что судно перевозило груз, оформленный в полном соответствии с международными правилами.

Инциденты с танкерами продолжаются

Газовоз «Арктик Метагаз» вышел из порта Мурманска и следовал по международному маршруту. Ранее агентство Reuters сообщало, что 3 марта судно загорелось в Средиземном море. Один из источников предположил, что причиной мог стать удар украинского беспилотника. Похожий инцидент произошёл 8 января у побережья Турции в Чёрном море. Тогда украинский дрон атаковал нефтяной танкер примерно в 30 морских милях от района Абана. Судно получило повреждения верхней части корпуса, однако пострадавших среди членов экипажа не было.

Как сообщает RTVI, в порту Усть-Луга утром 9 февраля произошла чрезвычайная ситуация.

Танкер Koala, перевозящий 130 тысяч тонн мазута, начал тонуть после мощных взрывов в машинном отделении. Судно ходит под флагом Антигуа и Барбуды, а на его борту находились 24 члена экипажа. По данным источников, во время подготовки к отплытию в машинном отделении судна прогремели три мощных взрыва. В результате началось затопление, и танкер сел на мель. К счастью, экипаж успел эвакуироваться, пострадавших нет. На месте работают спасатели, вокруг судна установлены боновые ограждения, чтобы предотвратить разлив нефтепродуктов. Росморречфлот подтвердил инцидент, отметив, что грузовые резервуары судна не пострадали, и угрозы масштабной экологической катастрофы нет. Тем не менее, причины взрывов остаются неизвестными, а ситуация требует детального расследования. Водолазы готовятся к обследованию судна. Интересно, что это уже не первый случай ЧП с крупными судами за последнее время. Недавно на Сахалине на мель сел китайский балкер «Анг Янг-2» с тоннами топлива и угля на борту. Хотя угрозы утечки топлива не зафиксировано, серия морских инцидентов вызывает серьезные вопросы о безопасности грузоперевозок. Следственные органы возбудили дело по статье о нарушении правил безопасности движения транспорта, а эксперты продолжают искать причины взрывов. Что стало причиной аварии: техническая неисправность или человеческий фактор? Ответы могут вскоре появиться, но пока – только загадки.