В Узбекистане стартовала масштабная модернизация дорожно-транспортной сети, ключевым элементом которой станет запуск системы платных автомагистралей в различных регионах страны.
Как информирует интернет-издание «Газета.uz» со ссылкой на заявление президента Шавката Мирзиёева, сделанное 22 июля на церемонии закладки фундамента трассы Ташкент — Самарканд, первой действующей платной дорогой станет 35-километровый участок Ургенч — Хива. Его ввод в эксплуатацию запланирован уже на август текущего года; по данным Комитета по автомобильным дорогам, строительные работы на объекте стоимостью 120 млн долларов выполнены на 80%. Четырехполосная дорога позволит сократить время в пути между городами с 60 до 17 минут при пропускной способности свыше 20 тысяч машин в сутки. При этом Агентство по противодействию коррупции изучает реализацию проекта из-за возможного конфликта интересов, так как функции заказчика и подрядчика объединены в структуре одного ведомства.
Магистраль Ташкент — Самарканд и привлечение китайского подрядчика
Издание также сообщает, опираясь на интервью министра транспорта Илхома Махкамова, что основным подрядчиком строительства платной шестиполосной трассы Ташкент — Самарканд протяженностью 282 км стала китайская компания China Overseas Engineering Construction (COVEC). Проект с бюджетом около 2,2 млрд долларов реализуется в два этапа: сначала китайский партнер возведет и сдаст объект, после чего власти отдельно привлекут частного оператора для перевода дороги в платный режим. Начальник отдела Комитета по автодорогам Шерзод Болтаев и министр транспорта выделили следующие ключевые характеристики и условия реализации данного флагманского проекта:
- Сокращение времени в пути: продолжительность поездки из столицы в Самарканд уменьшится с 5,5 до 2 часов, при этом у водителей сохранится бесплатная альтернатива.
- Масштаб инфраструктуры: на трассе построят 92 моста, 28 путепроводов, 60 тоннельных переходов, а начало маршрута расположится рядом с международным аэропортом Ташкента.
- Оснащение и локализация: дорога получит интеллектуальную транспортную систему с оперативным информированием о ДТП, а доля местных материалов (цемент, бетон) составит не менее 50%.
- Сроки и финансирование: ввод объекта намечен на 2030 год, при этом 85% средств планируется привлечь в виде кредитов китайских банков, а 15% выделит республиканский бюджет.
Перспективы развития других платных направлений
Параллельно в республике ведут подготовку к строительству других крупных платных артерий, призванных разгрузить существующие маршруты и связать ключевые экономические центры. В их число входят:
- Ташкент — Андижан: международный тендер по проекту протяженностью 314 км находится на завершающей стадии. Первый этап (Ташкент — Ангрен — перевал Камчик, 171 км) оценивается в 3,66 млрд долларов и включает 33 км тоннелей, сокращая время в пути с 5,5 до 2,5 часа при поддержке Всемирного банка.
- Ташкент — Чарвак: завершается проектирование 52-километровой шестиполосной трассы категории IA до Чарвакского водохранилища. Проект с расчетной скоростью до 150 км/ч проложат от Нового Ташкента, сократив поездку с 80 до 35 минут; предварительные договоренности достигнуты с катарской Protocol Capital Group и южнокорейской Korea Expressway Corporation.
- Региональные проекты: президент Мирзиёев анонсировал ускорение дорожных проектов в Кашкадарьинской, Наманганской, Бухарской и Сурхандарьинской областях.