ремонт

Инвестиции в жилую недвижимость для последующей сдачи в аренду зачастую кажутся простым способом заработка, однако на практике новички регулярно сталкиваются с серьезными убытками.

Как сообщает издание Finance.mail.ru со ссылкой на агентство «Прайм», сооснователь и совладелец Группы Родина Антон Винер раскрыл основные ошибки и обозначил категории объектов, от покупки которых стоит воздержаться. По статистике, около 70% начинающих арендодателей в первый год получают доходность на 30–50% ниже запланированной из-за того, что выбирают жилье «под себя», игнорируя реальные запросы рынка.

Аналитик объяснил механизм возникновения финансовых потерь у неподготовленных владельцев: «Причина заключается в том, что будущие собственники нередко оценивают объект по принципу “ежемесячная аренда умножить на 12 месяцев”, не учитывая периоды простоя, налоги, расходы на ремонт и обновление отделки, замену техники и другие обязательные затраты. В результате ожидаемые 10−12% годовых превращаются в реальные 4−6%».

Главные риски: от больших площадей до странных планировок

Наибольшую угрозу для доходности представляют объекты с узкой целевой аудиторией. К категориям недвижимости, которые не стоит рассматривать для арендного бизнеса, эксперт отнес:

• Квартиры площадью от 100 квадратных метров. Из-за специфичной аудитории (топ-менеджеры, экспаты) простой таких объектов может достигать 4–6 месяцев, а чистая прибыль падает до 2–3% годовых.
• Удаленное жилье без транспортной доступности и инфраструктуры. Первоначальная дешевизна нивелируется долгим поиском жильцов и невысокими ставками.
• Помещения с нестандартной планировкой, включая двухуровневые студии, комнаты с круглыми стенами или проходные зоны.
• Квартиры на первых и последних этажах (исключением являются только премиальные видовые объекты).

Дополнительные финансовые потери возникают уже в процессе эксплуатации: их провоцируют необоснованно завышенные цены, экономия на страховке, отказ от своевременного мелкого ремонта и отсутствие финансовой подушки на период простоя. Резюмируя тему грамотных инвестиций, представитель Группы Родина подчеркнул: «Инвестиции в недвижимость нельзя рассматривать как гарантированный способ получения лёгкого дохода. Перед покупкой важно честно ответить на три вопроса: кто станет арендатором, какой будет реальная чистая доходность и насколько быстро квартиру можно будет продать».

Содержание востребованных моделей автомобилей в России существенно подорожало во втором квартале 2026 года из-за естественного износа машин и усложнения ремонтных процедур.

Об этом сообщают аналитики портала «Авто.ру» и международной сети автосервисов Fit Service на основе результатов совместного исследования рынка. Согласно их отчету, средние чеки на техническое обслуживание (ТО) и ремонт большинства популярных машин отечественного производства и зарубежного масс-маркета продемонстрировали ощутимый рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Лидеры антирейтинга подорожания и неожиданное исключение

Среди исследуемых моделей абсолютное первенство по росту затрат занял японский седан Toyota Camry, чей средний чек взлетел сразу на 30%, увеличившись с 9723 до 12,6 тысячи рублей. Серьезное увеличение финансовых расходов зафиксировано и у владельцев отечественного автопрома. Так, обслуживание Lada 2114 выросло в цене на 25%, а Lada Granta — на 23%, в то время как ценник на ремонт Lada Vesta поднялся на более скромные, но все же заметные 12%.

Динамика изменения стоимости обслуживания популярных иностранных моделей выглядит следующим образом:

• Kia Rio: +16% (рост с 9030 до 10,5 тысячи рублей);
• Volkswagen Tiguan: +10%;
• Hyundai Solaris: +9% (средний чек достиг 10,7 тысячи рублей);
• Ford Focus: +5%;
• Skoda Octavia: +2%.

Единственным автомобилем среди десятки лидеров вторичного рынка, содержание которого стало обходиться дешевле, оказался седан немецкой марки BMW 5-series. Затраты на его ремонт снизились на 5% — с прежних 15,4 тысячи до 14,7 тысячи рублей за визит.

Старение автопарка и новая стратегия автовладельцев

Главной причиной тотального удорожания аналитики называют старение эксплуатируемых в стране транспортных средств, требующих теперь не просто регулярного ухода, а капитального устранения неполадок. Владельцы некоторых моделей, напротив, стали ездить в сервис чаще, но с меньшими чеками.

Комментируя текущие рыночные процессы, директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова объяснила: «С одной стороны, парк популярных моделей стареет, и это приводит к росту среднего чека. Так по Camry, Granta, классическим Lada мы видим больше сложных и дорогих работ, которые копятся годами. С другой — по ряду моделей владельцы стали относиться к обслуживанию более прагматично. Кто-то выбирает качественные аналоги вместо оригинала, кто-то просто не тянет до серьезных поломок и приезжает превентивно. В итоге по одним моделям чеки растут существенно за счет накопившегося ремонта, по другим — более плавно, за счет регулярного, планового обслуживания. Для рынка это признак взросления. Люди всё лучше понимают, во что реально обходится владение машиной, и стараются управлять этим бюджетом».

На Калужской-Рижской линии московского метро намечается очередной ремонт. В прошлом году после реставрации открылась станция «Рижская», а в этот раз на год будут закрывать «Алексеевскую». Там будут ремонтировать эскалаторы.

Слухи о том, что станцию будут ремонтировать, ходили в Сети уже давно, а недавно в соцсетях появились даже чертежи будущего проекта.

Как и когда будет проходить ремонт

Согласно проектной документации, вместо трех эскалаторов на спуск и подъем на станции появится по четыре эскалатора. Работы займут 14 месяцев, в этот срок входят и подготовительные работы длительностью в два месяца. Работы будут выполняться в две смены по 8 часов при 6-дневной рабочей неделе.

На весь срок ремонта станция будет закрыта на вход и выход, поезда будут проезжать «Алексеевскую» без остановки. На пассажирской платформе в это время организуют строительную площадку площадью 250 квадратных метров и рабочую зону.

Мраморную облицовку стен на самой станции защитят двухметровыми деревянными щитами, а гранитный пол — при помощи деревянного настила. Также по ходу эскалатора проведут работы по ликвидации течей.

Согласно смете на портале госзакупок, ремонт эскалаторов обойдется в 50 миллионов рублей.

Читать в источнике