экономика

Как сообщает finance.mail.ru, Бюро национальной статистики Казахстана зафиксировало исторический минимум количества компаний с российским капиталом на территории страны.

Отток бизнеса достиг наивысших показателей с 2018 года, указывает «Ъ».

По данным ведомства, в Казахстане зарегистрировано около 18 тысяч компаний с участием российского капитала, и с начала 2024 года их число уменьшилось почти на 500. Это самый низкий показатель за последние шесть лет.

Профессор Казахского национального университета Магбат Спанов объясняет происходящее усилением санкционного давления на Россию. Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский добавляет, что дополнительным препятствием стало ужесточение санкций против транзакций после указа президента США Джо Байдена от 22 декабря 2023 года.

Наибольший отток российских фирм зафиксирован в торговом секторе — более 200 компаний прекратили деятельность, оставив лишь 7,5 тысячи действующих организаций. В IT-секторе потери составили 70 компаний, оставив 2,5 тысячи активных игроков.

Дополнительно в 2024 году в Казахстане отмечено падение иностранных инвестиций почти на треть, особенно в нефтегазовом и финансовом секторах, что подчеркивает масштаб экономических перемен в регионе.

Анимационная студия «Тундра» из Якутии, известная мультфильмами о культуре саха, оказалась под угрозой закрытия из-за нехватки финансирования, сообщает «Якутия Daily».

Приостановка работы и распущенный коллектив

Несколько источников издания подтвердили, что студия приостановила работу, а аниматорский коллектив временно распущен. Официальных заявлений от самой студии пока не поступало. Один из собеседников издания допустил, что закрытие может носить временный характер, но сроки возобновления работы не называются.

История и значимость студии

«Тундра» прославилась короткометражными анимационными фильмами, в которых рассказывалось о культуре и традициях народа саха. Главные персонажи — дети Айаала, Мичилу и Ньукку — стали узнаваемыми героями трилогии «Бык Холода», «Мунха» и «Танха». Последний фильм был представлен на фестивале «Муус устар» в марте 2025 года.

Международное признание и сотрудничество

Мультфильмы студии демонстрировались и получали награды на фестивалях в Канаде, США и Новой Зеландии. Кроме того, «Тундра» сотрудничала с крупными международными компаниями, включая Netflix, Disney, Universal и Neckelodion. Музыку к фильмам писала якутская группа Sobo.

Анонсированные, но под вопросом

На фоне успеха команда студии недавно анонсировала четыре новых проекта, включая продолжение приключений Айаалы и его друзей — короткометражку «Ысыах», посвящённую одноименному якутскому летнему празднику. Судьба этих проектов на данный момент остаётся неизвестной.

До десяти китайских автокомпаний могут покинуть Россию в 2025 году из-за низкого спроса и экономических трудностей. Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на данные дилеров и экспертов.​

Причины ухода

Среди основных причин называются:​

• низкий уровень продаж;
• переполненные склады;
• высокие процентные ставки по кредитам;
• низкая потребительская активность.​

По данным «Газпромбанк Автолизинга», в первом квартале 2025 года в России закрылось 213 автосалонов китайских брендов, что в 3,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Больше всего салонов закрыли производители марок Bestune, Kaiyi и DFM.​

Кто под ударом

В зоне риска оказались бренды с минимальными продажами:​

• Oting;
• Kaiyi;
• SWM;
• Livan;
• VGV;
• MG.​

Некоторые из них уже начали опровергать информацию о своем уходе. Так, представители VGV заявили о планах по расширению модельного ряда в России, а MG подчеркнули сохранение и укрепление дилерской сети.​

Последствия для рынка

Эксперты прогнозируют, что уход китайских брендов приведет к снижению продаж новых автомобилей на 15–17% в годовом выражении. Кроме того, ожидаются массовые увольнения персонала в дилерских центрах. По оценкам специалистов, каждый закрытый автосалон может оставить без работы от 30 до 100 человек.​

Перспективы

Несмотря на сложности, некоторые китайские бренды, такие как Chery, Changan и Geely, продолжают удерживать лидирующие позиции на российском рынке. Они сохраняют широкую дилерскую сеть и планируют дальнейшее развитие.

Китай окончательно охладил идею закупать российский газ через Казахстан.

Как заявил interfax.ru, чрезвычайный и полномочный посол КНР в России Чжан Ханьхуэй сообщил, что такой маршрут слишком дорогой и логистически неудобный. Москва, похоже, теряет ещё одну потенциальную возможность для масштабных поставок.

Посол КНР дал чётко понять: «Поставка газа из РФ через Казахстан не получается, потому что там один газопровод, и он переполнен». Он уточнил, что строительство нового маршрута слишком затратное и, по сути, нереалистичное. «Фактически это не получается», — добавил дипломат, намекнув, что китайская сторона считает этот путь нецелесообразным.

На фоне этого разочарования Китай обозначил более привлекательные альтернативы: использовать уже согласованный маршрут через Монголию — то есть газопровод «Сила Сибири 2», либо наращивать поставки сжиженного природного газа. По мнению Чжана Ханьхуэя, оба варианта гораздо ближе и экономичнее.

Тем временем, вице-премьер РФ Александр Новак ранее заявлял о возможных поставках газа в Китай через Казахстан в объеме до 35 миллиардов кубометров в год. Однако слова посла КНР фактически перечёркивают эти амбициозные планы, превращая их в бумажный проект.

Российская сторона, по словам дипломата, продолжает изучать казахстанское направление, но «это не реально». Экономика и логистика не на стороне Москвы. А значит, несмотря на географическую близость, Казахстан, похоже, выпадает из газовой игры.

Скандальная история вокруг аэропорта Домодедово выходит на новый уровень. Как стало известно из сообщения «Ведомостей», Арбитражный суд Московской области назначил основные слушания по делу о передаче активов управляющей компании аэропорта в доход государства на 14 мая. Истец — Генеральная прокуратура Российской Федерации.

Иск был зарегистрирован еще 28 января и охватывает сразу 32 структуры, связанные с Домодедово, а также его ключевых фигурантов — владельца Дмитрия Каменщика и председателя совета директоров Валерия Когана. Прокуратура заявила, что через серию сделок аэропорт оказался под иностранным контролем, что, по мнению ведомства, нарушает российское законодательство.

В иске содержится требование признать недействительными девять сделок, которые привели к переходу контроля над стратегическим объектом в руки иностранных резидентов. Государство намерено взыскать 100% долей ООО «ДМЕ холдинг», управляющей структуры аэропорта Домодедово. При этом Каменщик является резидентом Турции и ОАЭ, а Коган — Израиля.

30 января судом уже был наложен арест на имущество группы «Домодедово», включая акции и доли в юридических лицах, принадлежащие Каменщику. Несмотря на столь серьезные меры, руководство аэропорта заверяет, что деятельность продолжается в полном объеме и в штатном режиме.

По сообщению от 5 февраля, все процессы в аэропорту Домодедово выполняются без сбоев, рейсы прибывают и отправляются согласно расписанию. Представители аэропорта утверждают, что обеспечительные меры не повлияли на работу авиагавани.

Источник «Ведомостей» подчеркнул, что рассматриваемое дело не связано с деприватизацией, но при этом оно может иметь масштабные последствия. Впервые за долгое время государство столь настойчиво требует вернуть под свой контроль столь значимый транспортный узел.

Как сообщает агентство INTERFAX, утро 7 апреля на Московской бирже началось с резкого ослабления рубля по отношению к китайскому юаню.

На фоне стремительного падения цен на нефть курс юаня поднялся до 11,834 рубля, что на 11,45 копейки выше уровня предыдущего закрытия и на 22,96 копейки выше официального курса.

Падение рубля напрямую связано с обвалом нефтяных котировок. После новых внешнеэкономических шагов президента США Дональда Трампа стоимость нефти Brent опустилась на 3,38%, до $63,38 за баррель, а нефть WTI на майские фьючерсы подешевела на 3,5%, до $59,81 за баррель. На прошлой неделе падение составило 10,9% для Brent и 10,6% для WTI.

Ситуацию усугубило решение саудовской компании Saudi Aramco снизить цены на все сорта нефти для азиатских покупателей на $2,3 за баррель, что стало максимальным снижением с октября 2022 года. Цены на нефть для США уменьшены на $0,2 за баррель, а для Европы — на $0,5 за баррель.

Председатель Федеральной резервной системы Джером Пауэлл отметил, что объявленные президентом США пошлины оказались «значительно больше, чем ожидалось», что, по его словам, приведет к «более высокой инфляции и замедлению экономического роста». Инвесторы обеспокоены последствиями торговых мер и будущим спросом на нефть, что еще больше давит на рынок.

Тем временем глава РФПИ Кирилл Дмитриев заявил на Первом канале, что на этой неделе планируются новые российско-американские контакты. Дмитриев недавно посетил Вашингтон, где обсуждал восстановление российско-американских отношений в экономической и инвестиционной сферах. Он выразил осторожный оптимизм, отметив, что диалог между странами вновь активизировался.

Фондовые рынки Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы пережили худший обвал за последние годы.

Индекс MSCI Asia Pacific Index, охватывающий компании с высокой и средней капитализацией из 13 стран региона, 7 апреля упал более чем на 7%, что стало наихудшим результатом с 2008 года.

Особенно резко снизились китайские акции: ключевой индекс на Гонконгской бирже упал более чем на 10%. Тайваньский фондовый индекс, ориентированный на технологический сектор, рухнул на рекордные 9,8%. Японские и южнокорейские индексы потеряли более 4%, а главный индийский индекс снизился на 5,1%, что стало максимальным падением с июня 2024 года.

Падение затронуло и азиатские валюты: китайский юань ослаб, а филиппинский песо стал абсолютным аутсайдером. В некоторых странах — Индонезии, Таиланде и Вьетнаме — рынки были закрыты из-за праздников, но до этого там также наблюдался спад.

Торговая война стала основной причиной финансового коллапса. С 2 апреля США ввели пошлины на импорт товаров из многих стран, что вызвало обвал на американских биржах. Dow Jones упал почти на 8%, S&P 500 — более чем на 9%, а Nasdaq — на целых 10%.

Европейские рынки также не смогли удержаться на плаву. Немецкий индекс DAX в начале торгов 7 апреля снизился на 10%, а затем скорректировался до падения на 7,5%. Индекс Stoxx Europe 600 снизился на 5,1%, британский FTSE 100 — на 6%, французский CAC 40 — на 7%. Среди лидеров падения оказались акции промышленных и оборонных компаний, в частности, немецкий концерн Rheinmetall, чьи бумаги потеряли 27%, после чего торги были приостановлены.

По словам экспертов, нынешний обвал — прямое последствие обострения торговых конфликтов и политического давления. Инвесторы паникуют, опасаясь дальнейшего ухудшения глобальной экономической ситуации.

Как сообщает Finam.ru, российский авторынок переживает непростые времена: продажи автомобилей падают, кредиты дорожают, а цены продолжают расти.

В феврале 2025 года рынок показал самое значительное падение за два года — продано всего 78 тысяч новых легковых автомобилей, что на 25% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причины такой ситуации, по мнению экспертов, включают высокий спрос в прошлом, дорогие кредиты, слухи о возвращении иностранных брендов и укрепление рубля.

Однако не все сегменты рынка страдают одинаково. По данным «Автостата», в то время как продажи массовых автомобилей падают, рынок подержанных люксовых авто показывает рост на 33%. Среди популярных брендов — Bentley, Rolls-Royce и Maserati. Специалисты объясняют это нехваткой новых премиум-моделей на российском рынке.

Дополнительной сложностью для дилеров стало предложение «Национального автомобильного союза» ограничить доходы автосалонов от автокредитов. Как уточняет «Российская газета», около половины маржи дилеров составляют доходы от кредитов и страховок. Ограничение может привести к росту цен на автомобили и сокращению продаж, а также способствовать развитию серого рынка.

Между тем, несмотря на снижение спроса, цены на автомобили в 2025 году продолжат расти, утверждает эксперт Дмитрий Баранов. Основными факторами остаются инфляция, рост затрат автопроизводителей и колебания валютных курсов. Однако снижение стоимости все же возможно — но только на отдельные модели и на ограниченный период, чтобы стимулировать продажи.

По данным «Автоновости дня», некоторые автопроизводители уже снизили цены на свои модели. Среди них — китайские бренды Dongfeng, BAIC, Kaiyi, Evolute, Geely, Knewstar, Belgee и премиальный Exeed. Однако другие марки, такие как Soueast, JAC, GAC, MG и «АвтоВАЗ», наоборот, подняли цены на свои автомобили.