экономика

На фоне трудностей с созданием современного легкого самолета российские специалисты рассматривают возможность возвращения в строй около 700 легендарных Ан-2.

Как сообщает информационное агентство «УРА.РУ», ФАУ «СибНИА им. Чаплыгина» выступило с инициативой восстановить летную годность бортов, находящихся сейчас на хранении. По мнению экспертов, ресурс этих машин выработан лишь на четверть, что делает их эксплуатацию технически возможной в долгосрочной перспективе.

Причины возвращения к истокам

Необходимость реновации советского наследия возникла после того, как проект нового самолета «Байкал», инициированный еще в 2019 году, столкнулся с серьезными препятствиями. Несмотря на выделенные миллиарды рублей, запуск серийного производства к 2024 году не состоялся. Специалисты указывают, что программа восстановления Ан-2 позволит закрыть потребности малой авиации на ближайшие годы — «до появления на рынке новых самолетов данного класса».

Согласно аналитическим данным СибНИА, потенциал «кукурузника» далеко не исчерпан:

• Ресурс текущего парка позволяет эксплуатировать машины «примерно к 2100 году»;
• Двигатели АШ-62Ир способны прослужить «к 2063-му»;
• Ресурс простаивающих на хранении судов выработан всего на 25–30%.

Техническая модернизация и стоимость

Для поддержания безопасности полетов разработчик предлагает провести глубокое обновление техники. Планируется не только модернизировать кабины экипажа, но и заменить силовые установки. В качестве альтернативы рассматриваются двигатели РТ6А-67В (Pratt & Whitney), ТРЕ331-12 (Honeywell) или отечественный ТВД-10Б.

Экономика проекта выглядит следующим образом:

1. Стоимость ремонта одного борта: от 17 до 25 млн рублей.
2. Цена самого самолета: от 3,5 до 5 млн рублей.
3. Общий объем инвестиций: восстановление всего парка потребует от 14,5 до 21 млрд рублей.

Кризис импортозамещения

Столь высокая стоимость восстановительных работ объясняется необходимостью закупать комплектующие через каналы параллельного импорта. В то же время проект-преемник «Байкал» оказался в глубоком кризисе. По заявлению официальных лиц, проектировщики допустили ряд «драматических ошибок, из-за которых машину «фактически нужно собирать заново». На доработку нового судна требуется еще пять лет и около 10 млрд рублей, что делает использование проверенных Ан-2 наиболее оперативным решением для региональных авиалиний.

Жители Московской области начали получать заказы из «Яндекс Лавки» с помощью автоматизированных курьеров нового поколения.

Издание CNews сообщает, что роботизированная доставка стала доступна в Химках, Люберцах, Одинцово и Долгопрудном. На текущем этапе беспилотники специализируются на транспортировке продуктов, товаров первой необходимости и готовых блюд из локальных дарксторов, однако в ближайшей перспективе компания намерена подключить их к выполнению заказов сервисов «Еда» и «Доставка».

География работы и планы развития

На данный момент маршруты роботов привязаны к конкретным локациям, но зона покрытия будет планомерно расширяться до конца 2026 года. Текущий список рабочих зон включает:

• Одинцово: окрестности улиц Говорова и Маковского;
• Долгопрудный: район проспекта Пацаева;
• Люберцы: зона Комсомольского проспекта;
• Химки: охват территорий вокруг улиц Кудрявцева, Академика Грушина и Юбилейного проспекта.

Техническое превосходство и экономика

В Подмосковье вышли на смену устройства четвертого поколения, представленные компанией осенью 2025 года. Это первая серия, запущенная в массовое производство. Разработчики отмечают, что новинки «превосходят своих предшественников — к примеру, у них более высокая проходимость и улучшенный лидар». Масштабирование парка до 20 тысяч единиц к концу 2027 года позволит существенно оптимизировать расходы. Представители сервиса констатировали: «Она уже обходится в ту же сумму, что и доставка курьером, и будет дешеветь по мере распространения роботов».

Массированные атаки на ключевые терминалы в Ленинградской области привели к обвальному падению морского экспорта сырой нефти из России.

Издание Lenta.ru ссылается на данные агентства Bloomberg, согласно которым еженедельный доход Москвы сократился примерно на 1 миллиард долларов. Основной удар пришелся на порты Приморск и Усть-Луга, где зафиксированы минимальные объемы отгрузок за весь период наблюдений с начала 2022 года.

Статистика падения отгрузок

По данным аналитиков, в период с 22 по 29 марта зафиксировано резкое снижение операционной активности в балтийских портах. Масштаб сокращения выглядит следующим образом:

• Суточный экспорт: упал с 4,072 млн до 2,318 млн баррелей (сокращение на 43%).
• Количество танкеров: за неделю порты покинули всего 22 судна против 37 неделей ранее.
• Общий объем: поставки снизились с 28,5 млн до 16,23 млн баррелей за отчетный период.

Последствия ударов по инфраструктуре

Причиной транспортного коллапса стали систематические атаки, приведшие к серьезным повреждениям производственных мощностей. Сообщается о возгорании резервуара объемом 50 тысяч тонн в Усть-Луге, а также о повреждении причалов и технологических установок компании «Новатэк». Bloomberg указывает, что из Приморска за неделю вышли лишь 4 танкера, в то время как обычный показатель составляет около 10 судов.

Влияние мировых цен

Ситуация в Балтийском регионе лишила экспортеров возможности полноценно заработать на дефиците сырья. Несмотря на то что «рост цен на нефть из-за войны в Персидском заливе частично компенсировал падение объемов экспорта», физическая невозможность отгрузки товаров из пострадавших портов нивелирует выгоду от высокой рыночной конъюнктуры. На текущий момент среднесуточные поставки достигли двухмесячного минимума.

Российский предприниматель Олег Дерипаска предложил радикально пересмотреть трудовой график граждан, перейдя на шестидневную рабочую неделю с 12-часовым рабочим днем.

В своем Telegram-канале бизнесмен подчеркнул, что такие меры необходимы для адаптации страны к новым экономическим реалиям. По его мнению, текущий период характеризуется жесткой трансформацией «от глобальных возможностей к региональным, со всевозможными ограничениями», что требует максимальной концентрации внутренних сил.

Единственный ресурс в условиях кризиса

Обосновывая свою позицию, миллиардер отметил, что 2026 год принес фундаментальные изменения, затрагивающие не только Россию, но и весь мир. Дерипаска уверен, что речь идет о глубоком системном кризисе, преодоление которого возможно лишь через сверхусилия. Он акцентировал внимание на том, что «ресурсов у нас не так много. Если точнее, только один, и связан он с нашей национальной особенностью: в тяжелые минуты мы умеем собраться и работать больше».

Контекст трудовых дискуссий в России

Инициатива бизнесмена резко контрастирует с векторами обсуждений, преобладавших в органах власти ранее. Несмотря на призывы к интенсификации труда, в повестке дня сохраняются и альтернативные подходы к организации рабочего времени:

• Осень 2025 года: Ярослав Нилов, председатель комитета Госдумы по труду, допускал сценарий перехода на четырехдневную рабочую неделю при условии отсутствия жесткого государственного регулирования.
• Позиция Минтруда: Министр Антон Котяков заявлял, что на федеральном уровне сокращение рабочих дней в ближайшей перспективе не планируется.
• Текущее предложение: График «с 8 до 8» при шести рабочих днях, что фактически означает 72-часовую рабочую неделю.

Резюмируя свои тезисы, предприниматель подчеркнул неизбежность этого пути для успешной трансформации экономики. «Но этот путь все равно придется пройти, и желательно как можно быстрее», — подытожил Олег Дерипаска, призывая соотечественников к трудовой мобилизации ради преодоления кризиса.

Российский рынок труда столкнулся с парадоксальной ситуацией, при которой доходы линейного персонала в сфере логистики начали стабильно опережать заработки квалифицированных кадров.

Как сообщает «Коммерсантъ» , на текущий момент средние зарплатные предложения для курьеров в столице превосходят доходы работников как со средним профессиональным, так и с высшим образованием. Согласно аналитическим данным, медианная зарплата курьера достигла 137 000 рублей, что на 12% выше среднего показателя для специалистов с дипломами вузов.

Динамика зарплат и рыночные тренды

Стремительный рост доходов в секторе доставки обусловлен не только общим дефицитом кадров, но и сезонными колебаниями спроса. За прошедший год вознаграждение курьеров увеличилось на 5%, а только за первый квартал 2026 года рост составил дополнительные 10%. На текущий момент разрыв в доходах выглядит следующим образом:

• На 12% зарплата курьера выше, чем у специалиста с высшим образованием;
• На 27% доход курьера превышает заработок сотрудников без высшего образования.

Состояние кадрового резерва

Интересно, что сфера доставки оказалась единственной среди крупнейших отраслей по числу вакансий, продемонстрировавшей рост спроса на персонал. В то время как по всему рынку труда количество предложений о работе сократилось на 20%, в службах доставки этот показатель вырос на 2%. Примечательно, что и соискатели стали активнее интересоваться данной отраслью: количество резюме увеличилось на 26%, хотя общерыночный тренд прироста резюме составил 34%.

Масштабирование сервисов и прогнозы

Отрасль переживает беспрецедентный рост в количественном выражении. Заместитель руководителя столичного департамента транспорта Дмитрий Пронин подчеркнул, что с 2020 года число активных доставщиков в Москве увеличилось в 15 раз — «с 8000 до 120 000 человек». По оценкам чиновника, к 2030 году армия столичных курьеров может вырасти до 200 000 человек, что повлечет за собой кратное увеличение интенсивности поездок.

Российский рынок труда начал осваивать новые направления миграционных потоков, привлекая граждан Шри-Ланки для восполнения дефицита рабочих рук.

Издание РБК сообщает, что первые группы ланкийских специалистов уже приступили к выполнению своих обязанностей на территории страны. Однако старт масштабного проекта омрачился организационными недочетами в регионах: в частности, в Псковской области возникли серьезные проблемы с выплатой вознаграждения иностранным сотрудникам.

Организационные барьеры и риски

Посол России в Шри-Ланке Леван Джагарян подтвердил факт задержки зарплат и отметил, что подобные инциденты могут негативно сказаться на репутации российского работодателя. Дипломат подчеркнул, что сложности с оформлением и сопровождением кадров «могут в ближайшее время заметно ограничить приток рабочей силы из Шри-Ланки». Без четко выстроенной логистики и соблюдения финансовых обязательств рассчитывать на стабильный импорт трудовых ресурсов будет затруднительно.

Потенциал ланкийских специалистов

Несмотря на текущие трудности, власти Шри-Ланки выражают полную готовность к расширению сотрудничества. Посол республики в Москве Шобини Гунасекера ранее заявляла о намерении направлять в Россию как квалифицированных, так и неквалифицированных сотрудников. Свою позицию она аргументировала тем, что Шри-Ланка является «страной — экспортером трудовых ресурсов, и многие страны — импортеры хотели бы привлекать ланкийских специалистов из-за [их] адаптивности, устойчивости, способности к интеграции, а также высокой трудоспособности».

Статистика кадрового дефицита

Масштабы нехватки персонала подтверждаются и актуальными опросами бизнес-сообщества. Согласно исследованию, охватившему более 300 отечественных организаций, потребность в иностранной силе выросла в разы:

• 37% предприятий уже интегрировали иностранных работников в свои процессы.
• 43% компаний открыты к найму мигрантов на вакантные позиции.
• Для сравнения: в прошлые периоды о найме иностранцев заявляли лишь 5% работодателей.

Руководство Банка России рассматривает возможность проведения масштабного цикла снижения ключевой ставки на фоне текущих экономических показателей.

О готовящихся изменениях в денежно-кредитной политике сообщил портал Банки.ру, ссылаясь на официальное заявление заместителя председателя ЦБ Алексея Заботкина. Напомним, что на последнем заседании 20 марта регулятор уже опустил ставку на 50 базисных пунктов, зафиксировав её на уровне 15% годовых, однако это может стать лишь началом более глубокого процесса.

Прогнозы регулятора и барьеры для дефляции

Согласно внутренним оценкам Банка России, потенциал для движения ставки вниз остается значительным. «На ближайших заседаниях мы будем оценивать целесообразность дальнейшего снижения ставки. Наш текущий прогноз предполагает достаточно существенное дальнейшее ее движение вниз», — подчеркнул в своем выступлении Алексей Заботкин. Тем не менее, регулятор вынужден действовать осторожно, принимая во внимание психологические факторы, влияющие на рынок.

Главным препятствием для резких шагов остаются устойчиво высокие инфляционные ожидания как среди населения, так и в бизнес-среде. Зампредседателя ЦБ пояснил ситуацию следующим образом:

«И граждане, и бизнес пока после пяти лет быстрого роста цен сохраняют опасения, что она (инфляция) и останется высокой».

Экономический контекст: спад ВВП и промышленные показатели

Необходимость смягчения условий кредитования подтверждается свежей макроэкономической статистикой. В январе 2026 года было зафиксировано снижение валового внутреннего продукта (ВВП) страны на 2,1% в годовом выражении. Динамика в реальном секторе остается неоднородной: промышленное производство сократилось на 0,8%, в то время как добыча полезных ископаемых продемонстрировала скромный рост на 0,5%. Важно учитывать, что данные цифры отражают состояние экономики еще до недавнего витка цен на мировом энергетическом рынке.

Российский алюминиевый холдинг «Русал» завершил 2025 год с чистым убытком в размере 455 миллионов долларов, что стало первым отрицательным результатом компании с 2014 года.

О финансовых итогах деятельности предприятия сообщает издание «Ведомости», ссылаясь на опубликованный отчет по МСФО. Для сравнения: годом ранее компания задекларировала прибыль в 803 миллиона долларов. Основным фактором, потянувшим показатели вниз, стал убыток от курсовых разниц, составивший 431 миллион долларов на фоне укрепления рубля.

Операционные показатели и давление издержек

Несмотря на то что выручка компании продемонстрировала рост на 23%, достигнув 14,8 миллиарда долларов, операционная прибыль сократилась в три раза. Представители холдинга констатируют, что положительный эффект от реализации продукции был полностью нивелирован резким ростом себестоимости. В частности, затраты на закупку сырьевого нефтяного кокса увеличились на 22%, а общая себестоимость продаж подскочила на треть — до 12,3 миллиарда долларов.

Дополнительное давление на финансовое состояние оказала государственная денежно-кредитная политика. В отчете подчеркивается: «Сохраняющаяся жесткая денежно-кредитная политика привела к росту расходов компании по банковским кредитам, облигационным займам и прочим банковским расходам в 1,7 раза по сравнению с 2024 г. до $697 млн». На этом фоне чистый долг «Русала» увеличился на четверть, превысив отметку в 8 миллиардов долларов.

Ключевые факты финансового отчета:

• Чистый убыток: $455 млн (впервые с 2014 года).
• Выручка: $14,8 млрд (+23% к прошлому году).
• Производство: 3,9 млн тонн алюминия (-2% из-за оптимизации мощностей).
• Продажи: 4,5 млн тонн (+16% за счет реализации запасов).
• Долговая нагрузка: Чистый долг вырос на 26% до $8,05 млрд.

Прогнозы аналитиков и реакция рынка

Экспертное сообщество восприняло отчетность скептически. Ведущий аналитик «Велес капитала» Василий Данилов указал на слабые результаты, вызванные укреплением национальной валюты и ростом расходов на персонал и электроэнергию. По его мнению, «на фоне отрицательного свободного денежного потока и выросшей долговой нагрузки мы не ожидаем рекомендации дивидендов “Русала” по итогам 2025 г.».

Тем не менее, эксперты видят потенциал для восстановления в 2026 году при условии сохранения высоких мировых цен на алюминий ($3300–3400 за тонну). Рынок отреагировал на новости мгновенным падением котировок: акции компании на Московской бирже потеряли около 3% стоимости, а в Гонконге обвалились на 16%.

Совет директоров Банка России в седьмой раз подряд принял решение о смягчении денежно-кредитной политики, уменьшив ключевую ставку на 50 базисных пунктов.

Об этом сообщается в официальном пресс-релизе регулятора. Основными аргументами для такого шага стали замедление инфляционных процессов после январского скачка и наметившееся снижение дефицита кадров на рынке труда. По оценкам ведомства Эльвиры Набиуллиной, показатель устойчивой инфляции сейчас балансирует в диапазоне 4–5%, что позволяет осторожно переходить к стимулированию экономической активности.

Причины разворота: спрос и кадры

Регулятор констатирует, что российская экономика начинает приближаться к траектории сбалансированного роста. Январское ускорение цен, вызванное ростом НДС и акцизов, сменилось февральским затишьем. Важным фактором стало изменение потребительского поведения: после декабрьского ажиотажа россияне перешли в режим экономии. Как отмечается в экспертном обзоре портала Банки.ру, дефицит сотрудников в компаниях достиг минимума с середины 2023 года, что привело к более умеренной индексации зарплат и ослаблению давления на цены со стороны издержек бизнеса.

Тем не менее, ЦБ сохраняет бдительность. Среди ключевых факторов риска выделяются:

• Геополитическая напряженность: конфликт на Ближнем Востоке поддерживает высокие цены на энергоносители.
• Внешняя неопределенность: риски «импортируемой» инфляции из-за турбулентности мировой экономики.
• Бюджетная политика: планы Минфина по изменению параметров бюджетного правила и дефицит госказны.

Что будет со вкладами и кредитами?

Рынок отреагировал на сигналы ЦБ мгновенно. С начала 2026 года максимальная ставка в топ-10 банках уже просела с 15,1% до 13,8% годовых. Аналитики прогнозируют, что доходность депозитов продолжит плавное снижение. По словам эксперта Банки.ру Инны Солдатенковой, к концу года ставки по краткосрочным вкладам могут опуститься до 9–11%, а по долгосрочным — упасть ниже 8%.

С кредитами ситуация сложнее. Эксперты подчеркивают, что ДКП остается умеренно жесткой из-за высоких требований к резервированию. Значимого облегчения для заемщиков стоит ждать не раньше второй половины года. Михаил Зельцер из «БКС Мир инвестиций» полагает, что «к концу года все так же ждем ключ на уровне 12%». Таким образом, Банк России продолжает искать хрупкий баланс между борьбой с ростом цен и поддержкой угасающей деловой активности.

В Российской Федерации через судебные инстанции в государственную собственность перешли активы 805 предприятий.

Об этом сообщил руководитель Росимущества Вадим Яковенко. Глава агентства подчеркнул, что количество подобных активов продолжает увеличиваться ежедневно. В планах ведомства на текущий год значится вовлечение в хозяйственный оборот до 90% всего национализированного имущества.

Экономический контекст и бюджетные ожидания

Процесс деприватизации разворачивается на фоне сдержанных темпов роста отечественной экономики. Согласно официальным данным, рост ВВП в 2025 году составил 1%, а прогноз на 2026 год зафиксирован на отметке 1,3%. При этом эксперты ИНП РАН предупреждают о риске околонулевой динамики в первой половине текущего года. В сложившихся условиях реализация изъятого имущества рассматривается как важный инструмент пополнения казны: власти рассчитывают выручить от продажи активов порядка 100 млрд рублей.

Среди наиболее крупных предстоящих сделок выделяются:

• Активы холдинга «Макфа» — оценочная стоимость 22,4 млрд руб.
• Компания «Кубань-Вино» — ожидаемые поступления 19,9 млрд руб.
• Башкирская содовая компания — 17,4 млрд руб.

Бенефициары и стоимость активов

Аналитики характеризуют происходящее как крупнейший передел собственности со времен 1990-х годов. По данным исследования центра Cedar, процесс затронул интересы десятков миллиардеров из списка Forbes и около 20 крупнейших по выручке корпораций. Суммарная стоимость активов, изъятых в период с 2022 по 2024 год, достигла внушительной цифры — около 5 трлн рублей.

Основными получателями выгоды от перераспределения собственности выступают ведущие государственные корпорации, такие как «Газпром», «Росатом», «Ростех», «Транснефть», ВТБ и Россельхозбанк. Также в исследовании упоминаются бизнес-структуры, аффилированные с представителями ближайшего окружения президента. Как констатировал Вадим Яковенко: «По памяти у нас порядка 805 компаний поступило в доход государства».