экономика

Украинское правительство получило от Европейского Союза финансовый транш в размере 3,3 млрд евро, направляемый в рамках программы Ukraine Support Loan.

Как сообщает информационное издание DW, о поступлении средств утром в пятницу, 18 сентября, проинформировал в своем Telegram-канале премьер-министр страны Сергей Корецкий. Руководитель кабмина уточнил, что выделенное финансирование будет оперативно задействовано на первоочередные оборонные потребности, в число которых входит закупка ракетного вооружения и беспилотных летательных аппаратов.

Усиление системы ПВО перед зимним периодом

Предоставленный финансовый пакет является частью более масштабного комплекса мер поддержки. Ранее, 11 сентября, Еврокомиссия утвердила выделение дополнительного финансирования в объеме 6,1 млрд евро, предназначенного для приобретения систем противовоздушной и противоракетной обороны, включая ракеты-перехватчики PAC-3 для комплексов Patriot, а также боеприпасов, ДРОНов и установок радиоэлектронной борьбы. Данные отчисления заложены в кредитную программу ЕС на 2026–2027 годы, а совокупный объем одобренной Евросоюзом военной помощи в рамках Ukraine Support Loan на 2026 год достиг 28,3 млрд евро.

Еврокомиссар по обороне Андрюс Кубилюс акцентировал внимание на том, что ключевым приоритетом выступает поставка максимального объема ракет-перехватчиков до наступления зимних холодов. Для ускорения поставок прорабатывается временный механизм:

• государства-партнеры передадут необходимые ракеты из собственных действующих арсеналов;
• возмещение и восполнение запасов союзников будет произведено за счет будущих плановых отгрузок.

Дефицит перехватчиков и динамика поставок

Необходимость срочного наращивания поставок обусловлена серьезной нехваткой боеприпасов для ЗРК Patriot. Острый дефицит ракет моделей PAC-3 и PAC-2 проявился на мировом рынке весной из-за их активного применения в ходе конфликта с участием США, Израиля и Ирана. Ограниченность ресурсов ПВО сказывается на результатах отражения атак: так, 5 августа в Киеве было зафиксировано, что ВСУ не сумели перехватить ни одну из 28 выпущенных баллистических ракет.

Проблематику нехватки боекомплекта подтвердил и президент Украины Владимир Зеленский, указавший 13 августа, что текущий объем доступных ракет-перехватчиков сократился в 2,5 раза по сравнению с показателями 2025 года на фоне роста производства баллистических ракет в РФ. Для сравнения, объемы передачи ракет PAC-3 и PAC-2 по годам распределялись следующим образом:

• 2023 год — 675 единиц (в момент передачи первых батарей Patriot);
• 2025 год — 364 единицы;
• 2026 год — запланирована передача 264 ракет.

К середине сентября дефицит топлива на российских автозаправочных станциях существенно усилился, в результате чего сообщения о пустых колонках поступают почти со с половины станций по всей стране.

Как показывает исследование издания «Новая газета Европа», основанное на данных специализированного сервиса gdebenzin, доступность бензина в рознице упала ниже июльских показателей, несмотря на временную стабилизацию месяца ранее. Всплеск проблем связан с ударами по отечественной нефтеперерабатывающей инфраструктуре: в августе 2026 года Вооруженные силы Украины совершили 23 успешные атаки на российские НПЗ (почти вдвое больше, чем в июле). В конце августа и сентябре под удар попали ведущие производители — ярославский «Славнефть — ЯНОС», нижегородский НОРСИ, киришский КИНЕФ, Пермский НПЗ, комплекс ТАНЕКО в Татарстане, а также предприятия в Рязани, Сызрани, Саратове и Краснодарском крае.

Динамика нехватки популярных марок топлива

Влияние атаковавших НПЗ беспилотников сказалось на розничном рынке спустя несколько недель. Если 21 июля бензин марки АИ-92 отсутствовал лишь на 8% АЗС, то к 20 августа этот показатель достиг 52%. После краткосрочного снижения до 33% к 29 августа, нехватка вновь выросла, и к 15 сентября АИ-92 не смогли приобрести на 45% бензоколонок.

Схожие тенденции демонстрирует и динамика доступности более дорогого марки АИ-95:

• 21 июля топлива не было на 32% АЗС, а 1 августа — на 38%;
• к 20 августа доля станций без АИ-95 поднялась до 55%;
• после спада до 38% на 29 августа показатель снова вырос к 15 сентября, составив 53%.

Одновременно увеличилась доля станций с длинными очередями (показатель держался на уровне 20–27% с 19 августа по 14 сентября) и введенными лимитами на продажу топлива (до 11–12% АЗС). Наиболее острая ситуация сложилась в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, где водители проводят в ожиданиях более двух часов, а региональные власти готовятся вводить временные ограничения. Серьезные трудности с наличием бензина также зафиксированы в Краснодаре, Новороссийске, Иркутске, Перми, Сургуте, Ростовской и Архангельской областях, а также в ХМАО и ЯНАО.

Ситуация с дизельным топливом и прогнозы экспертов

С дизельным топливом ситуация в рознице выглядит устойчивее, хотя, по подсчетам Reuters, Киришский НПЗ полностью остановлен, а заводы в Волгограде и нижегородский НОРСИ работают только на четверть мощности. Ввиду того что производство дизеля в РФ вдвое превышает внутренние потребности, а экспорт перекрыт, масштаб дефицита снизился с 55–85% АЗС в конце июля до 10–20% к концу августа.

Международное энергетическое агентство снизило долгосрочный прогноз переработки нефти в РФ на ближайшие 18 месяцев до 4 млн баррелей в сутки (на 30% ниже довоенного уровня), отводя ключевую роль санкциям, не позволяющим быстро ремонтировать поврежденные установки.

Аналитики предупреждают о неизбежном дальнейшем подорожании топлива, добавив, что на 15 сентября, по данным Росстата, бензин с декабря 2025 года уже набрал в цене 21%, а дизель — 15,5%. Главный аналитик по макроэкономике и нефтепродуктам компании «Пролеум» Андрей Дьяченко аргументирует грядущие изменения следующим образом: «Постепенно эти издержки должны быть переложены на конечных потребителей. На мой взгляд, то, что мы сейчас наблюдаем». По мнению эксперта, у нефтепереработчиков растут затраты, а федеральный бюджет больше не способен компенсировать потери НПЗ для сдерживания инфляции в полном объеме из-за общей высокой нагрузки на казну.

Поставки российского природного газа в Армению временно прекращены в связи с проведением технических работ на магистральной инфраструктуре.

Как сообщает информационное издание DW, планово-профилактические и ремонтные мероприятия стартовали 15 сентября и продлятся по 25 сентября. В публикации «Газпром Армения» уточняется, что работы ведутся непосредственно на территории РФ на газопроводе «Северный Кавказ — Закавказье». Представители компании также заверили: «В указанный период бесперебойное и надежное газоснабжение потребителей республики будет осуществляться без ограничений — за счет внутренних резервов и дополнительных объемов поставок природного газа из ИРИ».

Планы Еревана по энергетической диверсификации

Временная приостановка поставок происходит на фоне внешнеполитических заявлений руководства республики. Незадолго до этого, 11 сентября, премьер-министр Армении Никол Пашинян заявлял о стремлении страны диверсифицировать источники энергии и найти альтернативы энергоносителям из РФ. На сегодняшний день российская корпорация «Газпром» сохраняет статус единственного поставщика природного газа в Армению.

Напряженность в двусторонних отношениях и риски для соглашений

Текущие события разворачиваются на фоне сложной дипломатической обстановки между Ереваном и Москвой. Ранее в СМИ освещались риски пересмотра действующего с декабря 2013 года режима беспошлинных поставок газа, нефтепродуктов и необработанных алмазов из РФ. Поводом для возможного расторжения или приостановки соглашения со стороны Москвы на фоне стремления Армении к интеграции с ЕС называлось официальное письмо главы Минэнерго РФ Сергея Цивилева в адрес профильного армянского ведомства.

В свою очередь, армянская сторона также обозначила жесткую позицию по ключевым интеграционным объединениям. Спикер парламента Армении Ален Симонян подчеркивал, что Ереван запустит процесс выхода из ОДКБ и ЕАЭС в случае, если российская сторона пойдет на повышение цен на поставляемый газ.

Казахстан занял первое место по объему задолженности перед российскими предприятиями среди государств СНГ, аккумулировав более 40% от совокупного долга региона. О динамике финансовых обязательств сообщило региональное издание «Лада». К июню 2026 года суммарные обязательства компаний содружества перед партнерами из РФ достигли беспрецедентной отметки в 967 млрд рублей, показав годовой прирост более чем на 40%. При этом доля просроченных платежей в этом объеме остается сравнительно низкой — порядка 43 млрд рублей, что составляет всего 4,5%.

Распределение долговых обязательств в СНГ

Основная нагрузка по прямым договорам с российскими поставщиками распределилась между ключевыми экономическими партнерами следующим образом:

• Казахстан: 401,3 млрд рублей (около 41,5% от общего объема обязательств);
• Беларусь: 327,3 млрд рублей;
• Узбекистан: 81,7 млрд рублей;
• Армения: 65 млрд рублей;
• Кыргызстан: 52,3 млрд рублей.

Параллельно наблюдается и встречный тренд: задолженность самого российского бизнеса перед контрагентами из Содружества за год увеличилась примерно на четверть и достигла 506 млрд рублей.

Факторы роста и влияние на бизнес

Аналитики связывают стремительное накопление взаимных долгов с двумя ключевыми факторами:

1. Усложнение трансграничных расчетов. На фоне ужесточения санкционного давления со стороны США финансовые институты стран СНГ ввели строгий комплаенс, а построение обходных расчетных маршрутов привело к существенному увеличению сроков перевода средств.
2. Борьба за рынки сбыта. В условиях жесткого соперничества с поставщиками из Турции и Китая отечественные экспортеры вынуждены привлекать и удерживать клиентов увеличенными сроками товарного кредитования.

Оценивая макроэкономические последствия, специалисты констатируют, что текущие цифры не носят катастрофического характера. Вместе с тем практика масштабных отсрочек вынуждает предприятия РФ отвлекать свободную ликвидность на фактически бесплатное кредитование зарубежных партнеров, что снижает их собственный инвестиционный потенциал.

В первом полугодии 2026 года экономика Китая показала рост на 4,7%, однако резкое замедление динамики во втором квартале вызывает серьезные опасения у аналитиков.

Как полагает заведующий сектором экономики и политики Китая ИМЭМО им. Е. М. Примакова РАН Сергей Луконин, в стране сформировалась «двойная экономика», где высокотехнологичные отрасли стремительно развиваются, а традиционные сектора, особенно связанные со строительством, переживают стагнацию. Выйти из этой модели Пекину крайне сложно из-за непрекращающегося соперничества с Вашингтоном.

Стратегические цели и структурный дисбаланс

Несмотря на то, что целевой ориентир роста ВВП в 4,5–5% пока выполняется (в денежном выражении прибавка составила около $530 млрд), торможение ставит под угрозу амбициозные долгосрочные планы КНР. К 2035 году руководство намерено удвоить ВВП на душу населения, а к 2049 году реализовать «вторую столетнюю цель»: превратиться в «сильное, демократическое, цивилизованное, гармоничное и современное социалистическое государство». Местные эксперты воспринимают текущее положение дел без паники, называя происходящее «новую нормальность».

Экономика движется по К-образной траектории, что требует от властей сокращения разрыва между растущим «нового» и затухающим «старого». Ключевой проблемой остается откровенно слабый внутренний спрос: в то время как экспорт за шесть месяцев вырос на 13,4%, розничные продажи увеличились лишь на скромные 1,3%. Кризис на рынке недвижимости продолжает оказывать негативное влияние на смежные потребительские сектора:

• Продажи строительных и отделочных материалов рухнули на 8,8%.
• Спрос на бытовую технику, а также аудио- и видеооборудование упал на 7,4%.
• Реализация мебели сократилась на 3,7%.
• Продажи автомобилей снизились на 12,1% (преимущественно из-за урезания госсубсидий на гибриды).

Вынужденный выбор и будущие риски

Доля конечного потребления в китайском ВВП по-прежнему не превышает 40%. Пекин избегает масштабных программ поддержки спроса домохозяйств из-за опасений усугубить долговые проблемы регионов и лишить финансирования стратегические технологические направления. В результате возникает контраст: передовая «успешная» экономика полупроводников и электромобилей существует параллельно со «стагнирующей» экономикой традиционных рынков, где доходы населения не растут.

Ситуация дополнительно осложняется явлением «инволюции» — чрезмерной внутренней конкуренцией. Компании демпингуют, теряют прибыль и вынуждены урезать зарплаты или увольнять сотрудников, что ведет к еще большему сжатию потребления. Повсеместное внедрение искусственного интеллекта может лишь усилить безработицу. Тем не менее, эксперты констатируют, что в краткосрочной перспективе у китайского руководства остается достаточный запас прочности и ресурсов для поддержания приемлемого уровня развития.

Торговый баланс государств демонстрирует существенные различия даже с поправкой на масштабы их экономик.

Как указывает издание Naked Science, опираясь на статистику ВТО и МВФ, показатели варьируются от огромных профицитов у промышленных и сырьевых держав до внушительных дефицитов у стран, активно закупающих зарубежные товары и услуги.

Лидеры экспорта и технологические гиганты

По итогам 2025 года абсолютным лидером стал Китай, чей общий торговый профицит достиг 5,5% ВВП. Если оценивать исключительно товарную торговлю, положительное сальдо КНР составило беспрецедентные 1,2 триллиона долларов. Устойчивый профицит продемонстрировали и другие ведущие игроки мирового рынка:

• Германия (2,7% ВВП) — за счет мощного машиностроения и автомобильной промышленности.
• Южная Корея (2,3% ВВП) — благодаря мировому лидерству в производстве полупроводников.
• Ирландия, Сингапур и Тайвань — за счет сильных позиций в сфере высоких технологий и фармацевтики.
• ОАЭ, Катар, Оман, Норвегия и Кувейт — благодаря стабильно высоким доходам от экспорта нефти и газа.

Дефицит как особенность, а не слабость

На противоположном полюсе оказались крупнейшие мировые экономики, зафиксировавшие отрицательное сальдо. Заметный торговый дефицит наблюдался в Индии (-4,3%), США (-3,2%) и Великобритании (-3,0%). В меньшей степени в минус ушли Франция (-1,2%), а также Канада и Япония (по -0,9%).

Аналитики подчеркивают, что отрицательный баланс не является прямым индикатором надвигающегося кризиса. Эксперты уточняют, что «Торговый дефицит, в свою очередь, вовсе не обязательно свидетельствует о слабости экономики. Он лишь означает, что страна импортирует больше товаров и услуг, чем экспортирует». Ярким подтверждением этого тезиса служат Соединенные Штаты: в 2025 году страна ввезла товаров на 3,5 триллиона долларов, став главным мировым импортером, но при этом удержала вторую строчку в рейтинге крупнейших экспортеров планеты.

Совет директоров Банка России принял решение оставить ключевую ставку без изменений на отметке 14% годовых.

Об этом регулятор сообщил по итогам планового заседания 11 сентября 2026 года. Председатель Центробанка Эльвира Набиуллина во время пресс-конференции пояснила, что летнее ускорение роста цен было в первую очередь спровоцировано ситуацией на рынке моторного топлива. Отметив природу этого экономического явления, глава регулятора подчеркнула: «Сам по себе это разовый фактор, но мы видим, что он сказывается на ценах более широкого круга товаров и услуг». По ее словам, для возобновления цикла смягчения денежно-кредитной политики необходимо получить дополнительные данные об устойчивости инфляционных процессов.

Ключевые факторы и макроэкономические риски

Согласно официальному заявлению ЦБ, текущая финансовая и производственная ситуация характеризуется следующими параметрами:

• Экономика в третьем квартале 2026 года продолжает расти умеренными темпами.
• Устойчивая инфляция повысилась до 5–6% в пересчете на год из-за временного выбытия мощностей в отдельных производственных отраслях.
• Напряженность на рынке труда постепенно снижается, однако рост заработных плат все еще существенно отстает от динамики увеличения производительности труда.
• Проинфляционные риски на среднесрочном горизонте остаются преобладающими над дезинфляционными.
• Кредитная активность продолжает оставаться высокой, что обеспечивается прежде всего за счет корпоративного сектора.

Возвращение годовой инфляции к целевому ориентиру ожидается лишь в среднесрочной перспективе. Важным условием для дальнейших решений по ставке станут новые параметры государственного бюджета, которые правительство должно представить в сентябре. Как резюмировала Эльвира Набиуллина, оценивая вектор будущих шагов: «Траектория ключевой ставки будет такой, чтобы обеспечить снижение инфляции до 4% в 2027 году и ее закрепление на целевом уровне в дальнейшем».

Министерство сообщения Латвии направило на рассмотрение Кабинета министров проект поправок, предусматривающий полное прекращение пассажирского сообщения с Россией и Беларусью со следующего года.

Об этой масштабной законодательной инициативе передает издание Delfi, ссылаясь на информацию от агентства LETA. Если правительство утвердит изменения, новые правила вступят в силу в 2027 году.

Суть предлагаемых ограничений

Проект поправок к закону об автоперевозках предполагает введение жесткого запрета на любые виды автобусного сообщения с восточными соседями. В частности, ограничения затронут следующие категории:

• Регулярные международные рейсы в Россию и Беларусь.
• Нерегулярные (коммерческие и заказные) пассажирские перевозки в эти страны.
• Транзитные маршруты, проходящие через территорию Латвии в направлении указанных государств.

Судьба единственного действующего маршрута

На сегодняшний день, согласно действующим международным соглашениям, из Латвии в Россию выполняется лишь один регулярный автобусный рейс. Ежедневные поездки по маршруту в Москву осуществляет транспортное предприятие Norma-A, предоставляющее услуги под известным брендом Ecolines. Однако срок действия разрешения на обслуживание данного направления истекает 9 января 2027 года, и латвийские власти официально заявили, что его продление не планируется.

Анализ экономических последствий

Параллельно с разработкой запретительных мер транспортное ведомство подготовило подробный информационный доклад для Кабинета министров, посвященный дальнейшей организации международных автоперевозок и изменению нормативного регулирования. В документе содержится детальный анализ обмена транспортными разрешениями между Латвией и РФ за период с 2022 по 2026 год. Кроме того, авторы отчета оценивают потенциальное влияние предстоящих запретов на национальную экономику и сферу занятости, обобщая текущую ситуацию на рынке пассажирских перевозок.

Центральный банк России представил общественности обновленный проект основных направлений денежно-кредитной политики на 2027 и 2028–2029 годы, обозначив возможные пути развития национальной экономики.

Как сообщает издание «Фонтанка.ру», регулятор подготовил четыре варианта развития событий: один базовый, опубликованный ранее в июле, и три альтернативных. Данный стратегический документ, отражающий цели ЦБ, ежегодно обновляется и направляется для ознакомления депутатам Госдумы.

Альтернативные пути экономики

Помимо основного прогноза, финансовое ведомство разработало три дополнительных вектора, которые существенно различаются по макроэкономическим параметрам:

• «Дезинфляционный» сценарий: Строится на отсутствии новых санкционных ограничений и ускоренном росте производительности труда, в том числе благодаря внедрению технологий искусственного интеллекта (ИИ). В таких условиях ожидается перераспределение трудовых ресурсов в пользу эффективных компаний, а ключевая ставка может опуститься до 9–11% к 2027 году (против 10,5–12,5% в базовом варианте).
• «Проинфляционный» сценарий: Предполагает ужесточение санкционного давления, падение производственного потенциала и рост бюджетных расходов. Усиление политики протекционизма ради импортозамещения в совокупности с санкциями приведет к сокращению импорта и ощутимому росту цен на товары внутри страны.
• «Рисковый» сценарий: Рассматривает начало нового мирового финансового кризиса как главную угрозу для российской экономики.

Риск глобального кризиса

Описывая «Рисковый» вариант развития, регулятор впервые указывает на то, что катализатором глобальных экономических потрясений может стать ситуация на рынке искусственного интеллекта. По оценкам ведомства, колоссальные инвестиции, направленные в эту сферу за последние годы, могут оказаться сильно завышенными с точки зрения реальной эффективности.

Подобное развитие событий способно запустить цепочку неблагоприятных факторов и разогнать инфляцию в России до 11–13% к 2027 году. В ответ на это Банку России придется пойти на жесткие меры и повысить ключевую ставку в среднем до 19–21% по итогам года. Тем не менее, в самом ЦБ наиболее вероятным считают базовый сценарий. Из альтернативных вариантов самым реалистичным ведомство называет проинфляционный тренд, тогда как вероятность полномасштабного мирового кризиса по-прежнему оценивается как низкая.

Кыргызстан и Китайская Народная Республика берут курс на масштабную трансформацию двусторонних экономических отношений, планируя переход от привычной торговли к глубокому инвестиционному и производственному сотрудничеству.

Об этом по итогам прошедшего 28 августа форума «Кыргызстан — Китай: путь к устойчивому развитию и общему процветанию» сообщает пресс-служба кабинета министров.

Как свидетельствуют статистические данные ведомства, только за период с 2021 по 2025 годы объем прямых иностранных инвестиций из КНР в республику достиг порядка 1,85 миллиарда долларов (без учета оттока). Участники делового мероприятия обозначили, что ключевым символом нового этапа партнерства становится строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Эта магистраль открывает новый экономический коридор, связывающий Поднебесную, Центральную Азию и внешние рынки, что создает мощный фундамент для развития индустриальных парков, логистики и экспортно ориентированных предприятий.

Приоритетные направления инвестиций

В ходе обсуждения делегаты подчеркнули наличие особых перспектив для привлечения капитала и технологий в ряд стратегических секторов экономики. Основное внимание планируется уделить следующим направлениям:

• Сфера промышленности и локализации: трансфер передовых технологий, организация масштабного производства на местном уровне и выпуск продукции, нацеленной на рынки Кыргызстана, ЕАЭС и соседних государств.
• Энергетика и зеленая экономика: модернизация существующей инфраструктуры, производство электроэнергии, а также привлечение китайских технологий в экологически чистую энергетику.
• Сельское хозяйство и переработка: создание совместных пищевых предприятий для увеличения доли продукции с высокой добавленной стоимостью и развития логистики.
• Цифровизация и инновации: реализация совместных инициатив в области искусственного интеллекта, создание центров обработки данных, развитие цифровых услуг и подготовка квалифицированных кадров.

Форум также включил в себя тематические панельные сессии, посвященные раскрытию транспортно-логистического потенциала и цифровизации торговых процессов. Завершилось масштабное мероприятие серией B2B-встреч между представителями деловых кругов обеих стран, результатом которых стало подписание пакета двусторонних документов.