дефицит

Вторая волна масштабного топливного дефицита накрыла российские регионы, спровоцировав резкий рост количества антимонопольных расследований.

Как выяснили журналисты «Известий», с начала года Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила 41 дело и вынесла 68 предупреждений нефтяным компаниям и независимым АЗС. Основной всплеск активности регулятора пришелся на лето: количество заведенных производств выросло почти в три раза по сравнению с первыми пятью месяцами года. Претензии ведомства связаны в первую очередь с картельными сговорами и злоупотреблением доминирующим положением на рынке.

Пустые колонки и неравномерные цены

Ситуация с доступностью горючего остается крайне напряженной. По данным мониторинговых систем, в середине августа топливо присутствовало лишь на 28,1% заправок страны, хотя неделей ранее этот показатель превышал 41%. Перебои зафиксированы во многих субъектах РФ, включая Москву и область, где на АЗС периодически исчезают высокооктановые марки бензина и даже дизель. При этом ценовая динамика неоднородна: Росстат фиксирует снижение стоимости топлива в 44 регионах (лидером стал Дагестан с падением на 9,1%), тогда как в Тверской области отмечен максимальный рост — на 6,8%.

Причины кризиса и оценка экспертов

Специалисты отрасли выделяют несколько ключевых факторов, спровоцировавших возвращение очередей на автозаправочные станции:

• Внеплановые ремонты и последствия атак на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ).
• Традиционно пиковый спрос на бензин со стороны автомобилистов в августе.
• Сложности с логистикой при доставке уже произведенного топлива в отдельные регионы.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин уверен, что жесткая реакция антимонопольного ведомства была ожидаема после июньского ценового скачка. Эксперт считает, что таким образом регулятор пытается «умерить аппетиты» игроков рынка и стабилизировать цены. В свою очередь, заместитель председателя набсовета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев подчеркнул, что независимые сети вынуждены переписывать ценники из-за физического дефицита и роста биржевых котировок.

Меры правительства и азиатский импорт

Для преодоления топливного голода правительство применило комплекс мер: введен временный запрет на экспорт, на рынок допущен бензин низких экологических классов (Евро-2, Евро-3 и Евро-4), установлен импортный демпфер и скорректированы биржевые механизмы. Кроме того, в Мурманск уже прибыла крупная партия индийского бензина. Несмотря на изначальные разногласия в цене (индийское топливо предлагалось значительно дороже внутрироссийских биржевых индексов), приемлемые условия отгрузки удалось согласовать. Тем не менее, аналитики полагают, что поставки из Белоруссии и смягчение экостандартов окажут более быстрое и существенное влияние на рынок, чем азиатский импорт, требующий сложной логистической настройки.

Рост производственных расходов и старение населения в Азии заставляют глобальные компании искать новые площадки для размещения заводов, обращая особое внимание на Африканский континент.

Как анализирует журнал Forbes, Африка сегодня обладает ключевыми преимуществами, которые тридцать лет назад обеспечили экономический рывок Китаю: стремительный рост населения, доступное сырье и относительно низкая стоимость труда. По прогнозам ООН, к 2050 году население региона достигнет 2,5 млрд человек, а к 2040 году количество жителей трудоспособного возраста превысит показатели Индии и Китая вместе взятых. Кроме того, на континенте сосредоточена треть мировых природных ресурсов, многие из которых еще не разведаны.

Масштаб китайского присутствия и финансирования

Ключевым драйвером промышленной трансформации региона выступает сам Пекин, перенаправляющий туда капиталы и строительные мощности. В 2025 году совокупный объем китайских инвестиций и строительных контрактов в Африке в рамках инициативы «Один пояс, один путь» достиг $61,2 млрд, что на 283% превышает показатели предыдущего года.

Основные показатели финансово-инфраструктурной экспансии Китая включают:

• Инвестиции в мегаполисы: С 2000 по 2021 год Китай вложил около $37 млрд в инфраструктуру шести крупнейших городов Африки (Аддис-Абеба, Киншаса, Лагос, Луанда, Лусака, Найроби).
• Целевое распределение: Более $17 млрд было направлено на транспортные проекты и свыше $8 млрд — на социальные объекты (жилье, школы, больницы).
• Структура кредитования: Около 70% всех проектов профинансированы за счет кредитов, а 94% средств предоставили два государственных финансовых института — Экспортно-импортный банк Китая и Банк развития Китая.

Системные проблемы и инфраструктурный дефицит

Главным препятствием на пути превращения региона в глобальный производственный хаб остаются глубокие структурные дисбалансы. В отличие от Китая образца 1980–1990-х годов, Африка существенно отстает по уровню развития базовой инфраструктуры и институтов:

• Энергетика: Доступ к электричеству имеет лишь 50% населения, а в Нигерии промышленность сталкивается с перебоями от 20 до 40 часов в неделю.
• Связь и транспорт: В 2024 году интернетом пользовалось лишь 38% населения, а фиксированный широкополосный доступ насчитывает менее одной подписки на 100 жителей. Плотность дорог в 5–10 раз ниже китайской, а логистика обходится на 30–50% дороже.
• Кадры и управление: Лишь 10% населения обладает высшим или профессиональным образованием. Согласно Индексу африканского управления Ибрагима (IIAG) за 2024 год, почти 48% жителей континента проживают в странах, где качество управления в 2023 году оказалось ниже уровня 2014 года.

Индустриальные парки как «острова эффективности»

Чтобы обойти системные проблемы, правительства африканских государств при поддержке зарубежных инвесторов активно создают специальные экономические зоны, воспроизводя китайский опыт развития Шэньчжэня 1980-х годов. Ярким примером служит текстильный промышленный парк Хавасса в Эфиопии стоимостью $250 млн. Подобные изолированные территории с готовыми коммуникациями и налоговыми льготами привлекают капитал, но эксперты подчеркивают: реальный успех индустриализации наступит только тогда, когда заводы интегрируются в локальные сети поставщиков, а технологический потенциал перейдет в руки местных специалистов.

За последние полвека концентрация тестостерона у мужчин по всему миру подверглась существенному снижению, что подтверждается масштабным анализом медицинских данных более 100 тысяч пациентов из семи развитых стран.

Как анализирует издание The Insider, этот устойчивый тренд вызывает активные дискуссии в научном сообществе после публикации британской газеты The Guardian. Однако важно отметить, что громкое заявление журналистов о глобальном падении уровня гормона на 54% основывалось лишь на краткой презентации с конгресса Европейского общества репродукции человека и эмбриологии (ESHRE), где не раскрывалась подробная методология исследования. Тем не менее, проанализировав 12 научных работ за период с 1972 по 2019 годы, ученые констатировали статистически значимое снижение общего и свободного тестостерона, а также глобулина, связывающего половые гормоны, причем после 2000 года скорость этого спада увеличилась почти вдвое. В современной медицине тестостерон рассматривают как маркер общего состояния здоровья мужчины, поэтому его нехватка грозит потерей мышечной массы, развитием остеопороза и серьезным ухудшением качества жизни. Поскольку выработка гормона подвержена циркадным ритмам, медики рекомендуют сдавать анализы строго в утренние часы.

Метаболический кризис и разрушительные привычки

Ученые окончательно опровергли теорию о том, что снижение гормона связано исключительно со старением населения: негативная динамика отчетливо прослеживается даже при сравнении одинаковых возрастных групп (например, 30-летних) из разных десятилетий. Главной причиной исследователи называют проблему лишнего веса. Висцеральная жировая ткань, скапливающаяся вокруг внутренних органов, буквально перерабатывает тестостерон в наиболее активный женский половой гормон — эстрадиол, который, в свою очередь, блокирует сигналы мозга о необходимости выработки новых порций тестостерона. Как показало крупное немецкое исследование Study of Health in Pomerania (SHIP), чем больше у пациента признаков метаболического синдрома (абдоминальное ожирение, скачки давления и холестерина), тем стремительнее падает уровень мужского гормона.

Среди прочих факторов риска, подавляющих выработку гормона, эксперты выделяют следующие:

• Сахарный диабет второго типа, при котором нарушается чувствительность к инсулину и запускается системное хроническое воспаление, блокирующее сборку гормона внутри клеток Лейдига.
• Хронический недостаток глубокого сна, бьющий по циркадным ритмам, и длительный стресс, стимулирующий выработку кортизола.
• Злоупотребление алкоголем, так как этанол и ацетальдегид напрямую повреждают клетки, синтезирующие гормон.
• Длительный прием сильных опиоидных анальгетиков, которые «выключают» в мозге соответствующий рубильник — с этой проблемой сталкиваются от 20% до 80% пациентов, проходящих подобную терапию.
• Экстремальные диеты и избыточные кардионагрузки: например, у бегунов на длинные дистанции возникает синдром относительного дефицита энергии (RED-S), при котором изможденный организм целенаправленно угнетает репродуктивную систему ради выживания.

Экология: страхи и реальные угрозы

Вопреки популярным заявлениям эко-активистов и эпидемиологов, масштабные исследования демонстрируют весьма скромное воздействие микропластика (BPA) и фталатов на уровень тестостерона у взрослых мужчин. Эти химикаты, наряду с «вечными химикатами» (PFAS), в большей степени снижают качество и подвижность сперматозоидов, но не приводят к радикальному падению уровня гормона у молодых людей, чей организм успевает метаболизировать и выводить токсины. Исследование, проведенное учеными из Пекина, выявило, что загрязнение воздуха микроскопической пылью может снижать тестостерон на 1,1–1,6%, однако эти данные не учитывают факторы образа жизни и стресса, присущие мегаполисам.

Надежда на препараты для похудения

Научное сообщество предполагает, что остановить этот глобальный спад поможет массовая медикаментозная терапия ожирения. Существует гипотеза, что тренд на снижение выработки тестостерона может развернуть распространение таких препаратов, как Ozempic, способствующих похудению, и эта версия уже находит научные подтверждения. Данные профильных конгрессов 2025 года показывают, что потеря около 10% массы тела с помощью агонистов рецепторов GLP-1 привела к увеличению доли пациентов с нормальным уровнем тестостерона с 53% до 77%. Если на фоне массового применения этих лекарств средний уровень тестостерона в популяции начнет расти, эндокринологи получат неоспоримое доказательство того, что именно лишний вес был главным виновником гормонального кризиса.

Российский рынок электромобилей демонстрирует существенные перестановки среди лидеров продаж, где главную роль теперь играют премиальные китайские бренды.

Как сообщает издание Авто Mail.ru со ссылкой на главу аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, марка Avatr продолжает демонстрировать стремительный рост реализации своих транспортных средств в Российской Федерации. На минувшей неделе на российский учет встало 155 новых электромобилей этого производителя, что стало очередным недельным рекордом для бренда.

Динамика спроса и исторические показатели

Специалисты фиксируют беспрецедентное ускорение темпов сбыта китайских электрокаров в середине лета. По данным аналитиков, за последние четыре недели в период с 29 июня по 26 июля обладателями новых «Аватров» стали 442 россиянина. Показательно, что за весь предыдущий период года темпы реализации были ниже: дилерам удалось продать 418 штук за 26 недель, что уступает результату одного последнего месяца.

Для понимания текущего положения марки на рынке стоит отметить следующие ключевые факты из истории ее присутствия в РФ:

• Первые электрокары Avatr начали появляться на территории России весной 2023 года.
• Официальный старт продаж автомобилей китайского премиального бренда состоялся только в январе 2025 года.
• За весь период пребывания марки на российском рынке на официальный учет встало чуть более 3 тысяч таких электромобилей.

Дефицит конкурентов и лидерство в сегменте

Стремительный рост показателей Avatr происходит на фоне резкого сокращения доступного ассортимента у других производителей электромобилей. Комментируя текущую расстановку сил, Сергей Целиков подчеркнул: «Кстати, на минувшей неделе Avatr стал самой продаваемой маркой электрокаров. Продажи UMO резко сократились. Реализовано 42 электрокара, против 151 единицы неделей ранее. Видимо машины у дилеров заканчиваются.»

Эксперт также обратил внимание на общую проблему истощения складских запасов в дилерской сети. «Напомню, что ранее из дилерских центров «вымели» практически все электрокары Evolute. А новых поставок пока не заметно», — резюмировал специалист.

Кампания Сил беспилотных систем Украины по систематическому уничтожению нефтеперерабатывающих мощностей в глубоком тылу привела к самому масштабному топливному кризису в России с начала военного конфликта.

О переходе ситуации в фазу затяжного дефицита и неспособности властей защитить объекты ТЭК рассказывает независимое расследовательское издание The Insider. По оценкам аналитиков, только за первые десять дней июля 2026 года было зафиксировано шесть результативных налетов, а среднесуточная нефтепереработка в стране в июне упала на 25–28% — до 3,9 млн баррелей в сутки. Розничные цены на бензин в июне продемонстрировали рекордный скачок на 3%, показав максимум с 2010 года.

Масштабирование атак и бессилие ПВО

К июлю 2026 года украинские дальнобойные дроны, такие как модель FP-1 со встроенными модулями управления с элементами ИИ, расширили зону поражения вплоть до Сибири, успешно атаковав Омский НПЗ за 2,5 тысячи километров от фронта. В результате интенсивных налетов работу приостановили пять крупных отечественных предприятий, включая «Газпром Нефтехим Салават», Сызранский, Саратовский, Омский и Кстовский заводы, а поврежденный ранее Московский НПЗ может остаться без производства до 2027 года. Президент РФ в разговоре с журналистом признал, что первоочередная задача — это «быстро и существенно нарастить производство наиболее востребоченных средств ПВО», однако эксперты отмечают невозможность надежно прикрыть десятки разбросанных по всей европейской части и Сибири гигантов ТЭК. Второе предложение властей — развивать сеть мини-НПЗ — выглядит утопично из-за колоссальных финансовых затрат и очевидной уязвимости малых объектов перед БПЛА.

Социально-экономические последствия дефицита

Топливный голод, охвативший 88 из 89 подконтрольных РФ регионов, нанес жесткий удар не только по рядовым автомобилистам, но и по крупному бизнесу. Ограничения на АЗС (отпуск не более 20 литров в одни руки и запрет на налив в канистры) спровоцировали появление серого рынка и парализовали работу важнейших служб. Кризис затронул следующие ключевые сферы:

• Логистика и транспорт: таксопарки фиксируют отток водителей до 20% из-за многочасовых очередей на заправках;
• Коммунальный сектор: во Владимирской области мусоровозы компании «Хартия» срывают графики вывоза отходов из-за жестких лимитов на топливо;
• Промышленность: лесозаготовители в Ленобласти приостанавливают деятельность из-за взлета цен на дизель до 140 рублей за литр на нефтебазах (в Подмосковье ценник доходит до 200 рублей).

Чтобы «свести концы с концами» в условиях дефицита, правительство узаконило снижение экологического класса бензина до «Евро-3» и даже «Евро-2», а также экстренно нарастило импорт из Беларуси. Однако аналитики предупреждают: если налеты продолжатся, кризис станет структурным. В этом случае распределение топлива станет полностью регулируемым, где безусловным приоритетом останется армия, потребляющая до 4 млн тонн горючего в год, а также спецтранспорт и АПК, тогда как частному бизнесу придется выживать самостоятельно.

Банк России существенно ухудшил среднесрочный прогноз развития российской экономики на 2026 год, впервые с начала кризисных изменений допустив нулевой рост ВВП в диапазоне от 0% до 1%.

Об обновлении экономических ориентиров и сопутствующих рисках пишет независимое издание «Вёрстка». Помимо вероятной стагнации объема производства, финансовый регулятор скорректировал оценку инфляции в сторону увеличения до 6–7% вместо ранее предполагавшихся 4,5–5,5%, а также пересмотрел ключевые параметры внешней торговли, платежного баланса и цен на нефть.

Причины пересмотра оценок и инфляционное давление

Объясняя причины смены базового сценария, председатель Банка России Эльвира Набиуллина указала на пересмотр условий предложения, характера бюджетной политики, внешних факторов и усиление инфляционных рисков. В частности, весенние расчеты на динамичное восстановление производственных мощностей не оправдались, а возникший топливный кризис подтолкнул рост цен и подпитал инфляционные ожидания. В регуляторе рассчитывают, что текущий всплеск носит временный характер и сгладится по мере нормализации работы НПЗ, однако признают, что подорожание топлива уже затронуло широкий спектр товаров и услуг.

Рекордный дефицит бюджета и позиции экспертов

На фоне замедления динамики Центробанк впервые с периода пандемии COVID-19 прогнозирует первичный структурный дефицит бюджета на уровне 2% ВВП, что в общем выражении может составить около 3,6% ВВП или 8,2 трлн рублей. Набиуллина подчеркнула: «это собственная оценка Центробанка, основанная на текущих данных», отметив регулярность изменений параметров госбюджета в последние годы. Со своей стороны, экономисты связывают ухудшение показателей с замедлением активности и ограниченным эффектом от налоговой политики — за полугодие дефицит федерального бюджета уже достиг 5,7 трлн рублей, перешагнув годовой план. Параллельно глава Сбербанка Герман Греф отметил, что экономика находится в состоянии «переохлаждения», а высокие процентные ставки ускоряют спад инвестиций.

Макроэкономический контекст и рыночные риски

Пересмотр базовых оценок регулятором отражает накопленный дисбаланс во внешней торговле, коррекцию ожидавшихся цен на нефть и острую чувствительность рынка к стоимости сырья. Ситуацию усложняет ограниченная эффективность произошедших налоговых изменений и опережающий рост государственных расходов, из-за чего дефицит казны за первые шесть месяцев уже перешагнул планку всего годового плана. В условиях, когда топливный фактор сохраняет вторичное давление на потребительские цены, продолжительное удержание жестких финансовых условий провоцирует заметный спад инвестиционной активности и усугубляет риски общей стагнации.

Распространенное в обществе убеждение о превосходстве женщин в умении выполнять несколько дел одновременно оказалось не более чем социальным мифом.

Об итогах масштабного эксперимента, призванного сопоставить реальные когнитивные способности разных полов, сообщает международный научный портал Springer Link. В ходе исследования ученые зафиксировали базовое равенство мужчин и женщин при параллельном решении логических и мануальных задач, выявив различия лишь в одном специфическом аспектe коммуникации.

Для создания условий, имитирующих повседневную загруженность человека, исследователи Андре и Диана Замейтат из Университета Брунеля и Сити Сент-Джордж разработали комплексное тестирование. На первом этапе ученые задействовали 41 мужчину и 37 женщин. Испытуемым предстояло координировать сразу пять разнородных процессов:

• следовать кулинарному рецепту в кухонной обстановке;
• искать нужные телефонные номера;
• сопоставлять буквы и цифры;
• отслеживать конкретные слова на слайд-шоу;
• вести диалог, каждые 20 секунд отвечая на отвлеченные вопросы.

Специфика речевой избирательности

Как продемонстрировал эксперимент, с визуально-мануальной и логической нагрузкой представители обоих полов справлялись с одинаковой скоростью, точностью и эффективностью. Единственным серьезным отличием стал именно речевой тест. В условиях жесткого дефицита времени мужчины игнорировали поступающие вопросы более чем в два раза чаще, чем женщины. При этом, если мужчина все же решался ответить, качество и скорость его речи ничем не уступали женским ответам.

Иллюзия контроля и эволюционный фактор

Второй этап работы был посвящен изучению того, как общество видит многозадачность. Для этого авторы исследования привлекли 160 независимых наблюдателей, которым предложили оценить видеозаписи испытуемых. Не зная сути эксперимента, зрители сочли, что женщины лучше контролируют ситуацию, прикладывают больше усилий, выглядят более собранными и даже получают удовольствие от процесса. Напротив, мужчин сторонние наблюдатели оценили как менее бдительных, более несчастных и хуже справляющихся с нагрузкой.

В итоге исследователи заключили, что уязвимость мужчин к поддержанию беседы во время работы укладывается в эволюционные теории о более высокой склонности женщин к социальным коммуникациям. По мнению экспертов, именно эта яркая повседневная деталь — способность женщины не выключаться из разговора во время домашних дел или работы — сформировала и закрепила в обществе миф о том, что женский мозг в принципе лучше приспособлен к многозадачности, хотя с технической точки зрения когнитивные способности полов в этом отношении равны.

Совет директоров Банка России 24 июля 2026 года принял решение снизить ключевую ставку на 25 базисных пунктов, установив ее на уровне 14,00% годовых.

О шаге по плавному смягчению денежно-кредитной политики сообщается в официальном пресс-релизе регулятора. Центробанк отмечает, что во втором квартале 2026 года экономика росла умеренными темпами, а показатели устойчивой инфляции сохраняются в диапазоне 4–5% в пересчете на год, несмотря на летний подъем цен и инфляционных ожиданий из-за разовых факторов.

Макроэкономическая ситуация и динамика инфляции

Согласно оценкам финансового регулятора, рост цен во втором квартале с поправкой на сезонность составил в среднем 5,0% в пересчете на год, а годовая инфляция на 20 июля зафиксирована на уровне 5,9%. При этом ускорение ценовой динамики в июне – июле во многом продиктовано колебаниями волатильных позиций, таких как плодоовощная продукция и моторное топливо. По прогнозу регулятора, из-за произошедшего скачка цен на топливо годовая инфляция в 2026 году составит 6,0–7,0%, однако с учетом проводимой политики в 2027 году она вернется к целевым значениям. Потенциальным препятствием для устойчивого замедления роста цен остается повышение инфляционных ожиданий населения и бизнеса, а также улучшение ситуации с кадрами на фоне снижающегося давления на рынке труда.

Состояние экономики и сдерживающие факторы

Экономическая активность во втором квартале поддерживалась преимущественно потребительским спросом при сдержанном восстановлении инвестиций, однако с июня проявились эффекты временного сокращения производственных возможностей в отдельных отраслях. Бизнес за последний месяц существенно снизил ожидания по будущему выпуску и спросу, что побудило Центробанк обновить макроэкономический прогноз и понизить ожидаемый рост ВВП в 2026 году до 0,0–1,0%. Денежно-кредитные условия сохраняются на умеренно жестком уровне, а в июне зафиксировано замедление кредитной активности, вызванное снижением объемов корпоративного кредитования при одновременном ускорении розничного сегмента.

Прогнозы регулятора и среднесрочные риски

ЦБ подчеркивает, что на среднесрочном горизонте проинфляционные риски продолжают преобладать над дезинфляционными. Базовый сценарий регулятора предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 14,5–14,6% годовых в 2026 году и 10,5–12,5% в 2027 году. Дальнейшая траектория процентных ставок будет напрямую зависеть от бюджетной политики Правительства и масштаба вторичных эффектов от временного выбытия производственных мощностей. Регулятор предупреждает, что в случае заложения в проект бюджета более высокого структурного первичного дефицита может потребоваться проведение более жесткой денежно-кредитной политики.

Банк России на протяжении шести месяцев подряд распродает драгоценный металл из государственных резервов для покрытия растущего дефицита федерального бюджета, который за первое полугодие приблизился к 6 триллионам рублей.

Об этой масштабной распродаже золотого запаса сообщает русская служба Deutsche Welle со ссылкой на регулятора. Только за июнь 2026 года запасы Центробанка, занимающие пятое место в мире по своему объему, уменьшились на 9,33 тонны, а суммарный объем реализации с начала года достиг 43,5 тонны.

Исторический рекорд и финансовые объемы

По сведениям Всемирного совета по золоту (World Gold Council), текущие масштабы продаж стали абсолютным рекордом за всю новейшую историю Российской Федерации. Последний сопоставимый период распродаж фиксировался лишь в 2002 году, когда за первое полугодие резервы сократились на 36,1 тонны. Как пояснил аналитик Freedom Global Владимир Чернов, суммарная выручка регулятора от реализации драгметалла могла составить порядка 5,6 млрд долларов.

Механизм бюджетных операций и выбор актива

Специалисты подчеркивают, что продажа золота является техническим инструментом исполнения бюджетного правила на фоне падения доходов от экспорта углеводородов. Объясняя логику происходящих процессов, Чернов отметил: «Когда нефтегазовые доходы оказываются ниже предусмотренного бюджетным правилом уровня или средства фонда направляются на инвестиции внутри страны, Банк России проводит встречные операции с ликвидными резервными активами. При этом ЦБ здесь выполняет техническую часть механизма, а не принимает отдельное решение закрывать дефицит бюджета продажей золота».

Выбор золота в качестве основного компенсаторного актива обусловлен несколькими ключевыми факторами:

• Физическая доступность: металл хранится на территории России и не подпадает под зарубежную заморозку валютных активов;
• Благоприятная конъюнктура: котировки драгметалла на мировых рынках за последние годы существенно выросли;
• Емкий внутренний рынок: основные объемы реализуются российским коммерческим банкам через биржевой и внебиржевой сегменты.

Подтверждением высокой активности выступают данные Московской биржи, где в 2026 году зафиксирован резкий всплеск операций с золотом, а мартовский объем торгов этим активом достигал 42,6 тонны.

Столичный автомобильный завод «Москвич» столкнулся с серьезными трудностями при реализации своей новой премиальной линейки кроссоверов, которая пока не смогла завоевать популярность у российских покупателей.

О неутешительных коммерческих итогах старта продаж сообщают «Ведомости», ссылаясь на статистические данные аналитического агентства «Автостат». С момента вывода моделей на отечественный рынок автопроизводителю удалось продать всего 491 автомобиль новой серии «M», в которую входят кроссоверы М70 среднего класса и крупные вседорожники М90. Обе машины собираются в столице на основе импортных машинокомплектов китайского концерна SAIC, а их историческим оригиналом является марка MG.

Маркетинговые просчеты и ценовой барьер

Эксперты и участники рынка связывают столь низкие показатели с серьезными недоработками в рекламной кампании бренда. Представители дилерских сетей указывают на крайний дефицит информации о новинках у потенциальной аудитории. В частности, один из опрошенных газетой дилеров Москвича сетует, что «в продвижение линейки М вкладывают слишком мало средств, поэтому многие потребители даже и не слышали о таких модели». Ситуацию усложняет и спорное маркетинговое решение руководства разделить «обычные» модели и премиум-модели М-серии по разным интернет-ресурсам. Так, на главном портале moskvich.ru полностью отсутствуют упоминания о М70 и М90, в то время как на специализированной площадке moskvich-m.ru представлена исключительно М-серия и нет информации о массовых моделях 3, 6 и 8.

Сравнение с массовым сегментом

Напомним, что реализация премиальных новинок стартовала в марте текущего года. Покупателям предлагается среднеразмерный кроссовер М70, оснащенный бензиновыми турбированными силовыми агрегатами объемом 1,5 и 2,0 литра (мощностью 150 или 200 л.с.) по цене от 2,7 млн рублей. Более габаритный флагман М90 комплектуется исключительно двухлитровым турбомотором на 200 л.с., системой полного привода и предлагается за 3,8 млн рублей. Для сравнения, самым востребованным и по-настоящему массовым продуктом столичного предприятия по-прежнему остается компактный кроссовер «Москвич 3» (созданный на платформе JAC JS4) — с марта по начало июля россияне приобрели 3310 единиц данной модели, что подчеркивает огромный разрыв в популярности между бюджетным и премиальным семействами бренда.

Ключевые факты о продажах линейки «Москвич М»

• Общие продажи: С момента запуска новой серии реализована всего 491 машина.
• Состав линейки: В М-серию входят кроссоверы М70 (средний класс, цена от 2,7 млн руб.) и М90 (крупный класс, полный привод, цена 3,8 млн руб.).
• Происхождение: Автомобили собираются в Москве из машинокомплектов концерна SAIC (оригинальная марка — MG).
• Сравнение с лидером: Компактный кроссовер «Москвич 3» за аналогичный период с марта по начало июля разошелся тиражом в 3310 экземпляров.