În cei nouă ani de producție, precedentul Toyota GT 86 coupe s-a vândut în peste 200.000 de unități - o cifră respectabilă pentru un model de o asemenea nișă. Prin urmare, povestea sa continuă, deși sub un nume diferit. Mașina de a doua generație se numește Toyota GR 86 și este al treilea model din divizia Gazoo Racing, după GR Supra coupe și GR Yaris hot hatch.
Totuși, chiar și în a doua generație, Toyota GR 86 este o variantă a Subaru BRZ coupe, care a debutat în toamna anului 2020. Mașinile sunt aproape identice. Dintre piesele originale Toyota, doar bara de protecție față cu grilă și insignele de pe caroserie sunt originale. Gazoo Racing susține că a încercat să ofere modelului GR 86 propriul său caracter de condus, dar aceasta este probabil o chestiune de nuanță.
De data aceasta însă, companiile și-au împărțit mai atent piețele de vânzări. În timp ce America de Nord va fi piața principală a Subaru BRZ, Europa va fi piața principală pentru mașina soră, Toyota. Subaru a anunțat deja că nu are planuri de a vinde BRZ în Lumea Veche, în timp ce Toyota s-a limitat acum la declarația directă că „data debutului în SUA va fi anunțată ulterior”. Cu toate acestea, ambele modele vor fi disponibile în Japonia.
Coupe-ul în sine își păstrează aspectul general, cu profilul său distinctiv și geamurile laterale. Lungimea mașinii a crescut cu 30 mm (la 4.265 mm), deși ampatamentul a crescut doar cu 5 mm (la 2.575 mm). Lățimea rămâne neschimbată (1.775 mm), în timp ce înălțimea a scăzut cu 10 mm (1.310 mm). Mai important, rigiditatea torsională a crescut cu 50%! Aceasta înseamnă că modelul cu două uși ar trebui să fie și mai captivant la condus. Panoul acoperișului și aripile față sunt fabricate din aluminiu, iar greutatea proprie a versiunii de bază este acum de 1.270 kg, comparativ cu 1.220 kg pentru modelul din prima generație.
Principala inovație din cabină o reprezintă instrumentele virtuale în locul celor analogice anterioare. Cu toate acestea, arhitectura generală a tabloului de bord rămâne aceeași. Interesant este că modelele japoneze și europene au sisteme media diferite: versiunea japoneză are un ecran mai mare și butoane tactile în loc de butoane hardware. GR 86 este echipat și cu sistemul de siguranță preventivă EyeSight, proprietar Subaru, cu o cameră stereo sub parbriz. În mod surprinzător, agenții de marketing de la Toyota nici măcar nu s-au obosit să schimbe numele acestui add-on.
Motorul anterior de doi litri este înlocuit de un motor boxer aspirat natural de 2,4 litri cu injecție combinată de combustibil. În specificațiile japoneze, acesta produce 235 CP și 250 Nm, cu o turație minimă de 7.400 rpm. Ca și înainte, este disponibilă o transmisie manuală cu șase trepte sau o transmisie automată clasică. Tracțiunea spate este, desigur, disponibilă.
Șasiul păstrează configurația amortizoarelor McPherson în față și brațele duble triunghiulare în spate, cu frâne ventilate pe toate roțile și anvelope standard 215/40 R18. Accelerația până la 100 km/h (62 mph) a fost redusă de la 7,4 secunde pentru coupe-ul de bază al primei generații la 6,3 secunde.
Vânzările modelului Toyota GR 86 coupe în Japonia și Europa vor începe în această toamnă. Informațiile despre preț nu sunt încă disponibile. Din păcate, acest model nu va fi disponibil în Rusia: vânzările modelului anterior cu două uși au încetat în 2016. Până în prezent, aproximativ 400 de Toyota GT 86 coupe și puțin peste 100 de Subaru BRZ au fost vândute oficial în Rusia.
