sancțiuni

Inflația în Teritoriul Altai se apropie din nou de niveluri de două cifre, ajungând la 9,88% față de anul precedent în iulie 2024, semnificativ mai mare decât cifrele din iunie (9,04%), relatează .

Conform datelor publicate de sucursala Barnaul a Băncii Centrale a Federației Ruse, prețurile alimentelor au crescut cu 10,06%, cu creșteri notabile la ouă (44,06%), produse de panificație (13,04%) și carne (13,41%). Prețurile legumelor, deși au continuat să crească, și-au încetinit ritmul de creștere de la 17,52% în iunie la 13,58% în iulie. În același timp, prețurile la ceai, cafea și cacao au scăzut cu 2,30%.

Prețurile bunurilor nealimentare au continuat, de asemenea, să crească, ajungând la 7,54% față de anul precedent. Cele mai semnificative creșteri de prețuri au fost la automobile (12,76%), materiale medicale (11,49%) și mobilă (9,15%). Cu toate acestea, scăderile de prețuri au afectat echipamentele de comunicații (scădere cu 8,93%) și computerele (scădere cu 2,81%).

Serviciile au crescut în preț cu 13,51%, mai mult decât în ​​iunie (9,34%). Mai exact, costul excursiilor (24,85%), transportul de pasageri (19,64%) și locuințele și utilitățile (14,11%) au crescut semnificativ. Analiștii atribuie accelerarea inflației indexării tarifelor la locuințe și utilități și creșterii cererii pentru anumite servicii, precum și creșterii producției unor produse alimentare și aprecierii rublei, ceea ce a dus la o scădere a costului fructelor importate.

În ciuda încetinirii observate în mai multe categorii, inflația din Teritoriul Altai rămâne mai mare decât media pentru Siberia (9,81%) și Rusia (9,13%), ceea ce provoacă îngrijorare suplimentară în rândul economiștilor.

În ciuda aparentei rezistențe a economiei ruse, impactul sancțiunilor este în creștere, deși nu este imediat evident, relatează The Moscow Times

Economia nu s-a prăbușit și, de fapt, este în creștere. Cu toate acestea, această creștere este însoțită de o inflație semnificativă. Chiar și pentru bunurile care nu sunt supuse sancțiunilor, prețurile cresc din cauza creșterii costurilor componentelor importate. Acest lucru este evident în special în agricultură, unde, de exemplu, doar 7% din semințele utilizate sunt produse pe plan intern.

În plus, sancțiunile au redus concurența pe piața internă. Absența mărcilor și companiilor occidentale a creat spațiu pentru monopolizare, permițând jucătorilor rămași, inclusiv companiilor din țări „prietene”, să majoreze semnificativ prețurile. Acest lucru se observă, de exemplu, în industria auto, unde producătorii chinezi, după ce i-au înlocuit pe cei occidentali, au început deja să majoreze prețurile la mașinile lor, conștienți că există puține alternative pentru consumatori.

O altă consecință a sancțiunilor este declinul inovării. Companiile rusești, anterior concentrate pe intrarea pe piețele internaționale, sunt acum obligate să se limiteze la piața internă. Această îngustare a oportunităților reduce stimulentele pentru dezvoltarea de noi produse și îmbunătățirea calității serviciilor. Un exemplu este deteriorarea calității aplicațiilor și serviciilor bancare, care acum nu se confruntă practic cu nicio concurență.

Astfel, sancțiunile nu numai că au creat probleme vizibile, dar au declanșat și procese mai profunde care afectează economia rusă. Deși consecințele directe ale sancțiunilor nu sunt vizibile imediat, efectele lor pe termen lung ar putea fi semnificative.

Potrivit Băncii Rusiei, în iulie 2024, rușii au continuat să plaseze activ fonduri în depozite bancare, relatează  Banki.ru.

Volumul depozitelor a crescut cu 1%, echivalentul a 322 miliarde de ruble. O parte semnificativă a acestei creșteri se datorează capitalizării lunare a dobânzilor la depozite, care s-au ridicat la aproximativ 0,3 trilioane de ruble. Creșterea ratelor dobânzilor la 17,1% la sfârșitul lunii iulie, față de 16,1% în iunie, se explică prin așteptările băncilor privind o majorare a ratei cheie.

Conturile curente au înregistrat, de asemenea, o creștere semnificativă – cu 1,7%, sau 264 de miliarde de ruble, determinată de ratele ridicate ale dobânzilor la conturile de economii. De la începutul anului, fondurile gospodăriilor din aceste conturi au crescut cu 5,3 trilioane de ruble, reprezentând o creștere de 11,8%, mai mult decât dublu față de rezultatul din aceeași perioadă a anului trecut.

Potrivit lui Fontanka, în august 2024, peste zece bănci din Kârgâzstan au suspendat transferurile între Rusia și Kârgâzstan. Această decizie a afectat principalele instituții financiare rusești, precum Sberbank, MTS Bank și T-Bank, precum și băncile kârgâze, inclusiv MBank și Kompanion. Motivul acestei mișcări a fost presiunea sancțiunilor occidentale împotriva Rusiei, care au obligat instituțiile financiare kârgâze să își limiteze operațiunile.

Motive și circumstanțe

La începutul lunii iunie, mai multe bănci kirghize suspendaseră deja tranzacțiile pe conturi și carduri în ruble, precum și operațiunile cu sistemele rusești de transfer de bani. Săptămâna aceasta, MBank, cea mai mare bancă din Kârgâzstan, a anunțat indisponibilitatea temporară a transferurilor prin băncile rusești începând cu 16 august. Alte bănci comerciale din țară au urmat exemplul. Denis Maksimkin, vicepreședinte al Asociației Rosspetsmash, a explicat că motivul pentru aceasta au fost sancțiunile occidentale împotriva Rusiei, care au pus presiune asupra instituțiilor financiare din Kârgâzstan.

Impactul asupra lucrătorilor migranți

Principalele victime ale acestor restricții sunt lucrătorii migranți din Kârgâzstan, care se confruntă acum cu probleme în a trimite bani acasă. Unul dintre ei a raportat că încercările de a trimite bani prin intermediul băncilor rusești au fost nereușite, forțându-i să caute metode alternative de transfer, cum ar fi Beeline sau utilizarea numerarului prin intermediul unor cunoștințe.

Consecințe economice și politice

Este demn de remarcat faptul că Kârgâzstanul a jucat un rol de intermediar în facilitarea plăților dintre Rusia și China, precum și a importurilor paralele. Cu toate acestea, antreprenorii ruși spun că evenimentele recente nu le-au afectat semnificativ operațiunile, deoarece problemele cu băncile kârgâze au mai apărut și anterior.

Restricțiile privind tranzacțiile financiare cu băncile rusești au devenit o provocare semnificativă pentru sectorul financiar kârgâz și pentru lucrătorii migranți. Impactul acestor măsuri asupra economiei kârgâze și a rolului acesteia în sistemul financiar internațional necesită analize suplimentare și ar putea afecta stabilitatea politică a țării.

Producția de autoturisme din Rusia a crescut cu 62,2% în prima jumătate a anului 2024 față de aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la 330.000 de unități, potrivit Avtonovosti Dnya, citând Rosstat.

Creșterea producției de autoturisme

În iunie 2024, producția de autoturisme din Rusia a înregistrat o creștere semnificativă: cu 45,6% în termeni lunari (față de mai 2024) și cu 45,9% în termeni anuali (față de iunie 2023).

Creșterea producției de camioane

Producția de camioane a înregistrat, de asemenea, o creștere pozitivă. În prima jumătate a anului 2024, în Rusia au fost produse 90.900 de camioane, ceea ce reprezintă o creștere de 21,1% față de aceeași perioadă a anului trecut. În iunie, creșterea a fost de 21,6% față de anul precedent și de 31,9% față de luna precedentă.

Producția de autobuze

O creștere a producției a fost observată și în categoria autobuzelor. În prima jumătate a anului 2024, producția de autobuze cu o greutate de peste 5 tone a crescut cu 18,9%, în timp ce cea de autobuze cu o greutate sub 5 tone a crescut cu 7%.

În ultimul an, o serie de companii din Emiratele Arabe Unite puțin cunoscute, despre care se presupune că au legături cu Rusia, au achiziționat zeci de nave-cisternă pentru transportul de gaze naturale lichefiate (GNL), relatează , citând surse din industria transporturilor maritime.

Noi jucători pe piața GNL

Companiile de tancuri, necunoscute anterior pe piață, au început să achiziționeze activ nave, atrăgând atenția analiștilor. Majoritatea acestor companii sunt înregistrate în Emiratele Arabe Unite, care a devenit un centru cheie pentru comerțul energetic rusesc de la invazia la scară largă a Ucrainei. Potrivit firmei de consultanță Windward, companiile din Emiratele Arabe Unite au achiziționat cel puțin 50 de nave din al doilea trimestru al anului 2023.

Rute și structura proprietății

Kpler, o companie de analiză a transporturilor maritime, a raportat că petrolierele achiziționate au început să navigheze pe rutele utilizate pentru transportul GNL-ului rusesc. Unele companii din Emiratele Arabe Unite au structuri complexe de proprietate care amintesc de cele folosite de Rusia pentru „flota sa din umbră”.

Creșterea prețurilor flotei de petroliere

Potrivit SSY, un important broker de transport maritim, creșterea cererii de petroliere a dus la creșterea prețurilor pentru transportatorii de GNL mai ieftini și mai puțin eficienți. Toby Dunipace, director general LNG la SSY, a remarcat: „Piața navelor GNL mai vechi, alimentate cu turbine cu abur, a scăzut din cauza reglementărilor de mediu mai stricte și a îmbunătățirilor semnificative ale tehnologiei motoarelor. Cu toate acestea, observăm acum o creștere a prețurilor pentru aceste nave. O posibilă explicație este că acestea intră în flota din umbră.”.

Sancțiuni și restricții ale UE

La sfârșitul lunii iunie, Consiliul European a adoptat cel de-al 14-lea pachet de sancțiuni economice și individuale împotriva Rusiei. UE va continua să achiziționeze GNL rusesc, dar va impune restricții asupra tranzitului acestuia prin porturile europene. Companiile UE sunt acum responsabile să se asigure că filialele lor din țările terțe nu eludează sancțiunile împotriva Rusiei. UE a impus, de asemenea, restricții asupra a 27 de nave din așa-numita „flotă din umbră” a Rusiei.

Potrivit Rosstat, inflația în Rusia s-a situat la 0,64% în iunie 2024, în scădere de la 0,74% în mai. În primele șase luni ale anului, prețurile au crescut cu 3,88%, depășind aceeași perioadă a anului trecut (2,76%), relatează .

Inflația anuală și indicele de bază

Inflația anuală a accelerat la 8,59% în iunie, în creștere de la 8,30% în mai și 7,84% în aprilie. Indicele prețurilor de consum de bază, care exclude variațiile de preț pentru articolele individuale, s-a situat la 100,58% în iunie, față de 100,87% în mai. Față de anul precedent, indicele de bază a crescut la 108,73%.

Prețurile pentru produse și servicii

Potrivit TASS , inflația este în mare măsură rezultatul sancțiunilor economice internaționale impuse în urma invaziei Ucrainei. Inflația din Rusia continuă să se accelereze, în ciuda activității ridicate a consumatorilor. Sancțiunile au creat noi riscuri inflaționiste, care exacerbează situația de pe piața muncii. Toți „factorii declanșatori” pentru creșterea ratei cheie de la 16% la 18% pe an au fost realizați, iar Banca Centrală a Rusiei se pregătește pentru acest pas.

În iunie, prețurile alimentelor au crescut cu 0,63% (o creștere de 9,81% față de anul precedent), fructele și legumele crescând cu 2,02% (o creștere de 19,13% față de anul precedent). Prețurile produselor nealimentare au crescut cu 0,29% (o creștere de 7,01% față de anul precedent), iar serviciile au crescut cu 1,06% (o creștere de 8,79% față de anul precedent).

Săptămâna în retrospectivă

Rosstat a publicat, de asemenea, date privind dinamica săptămânală a prețurilor în perioada 2-8 iulie. Inflația în această perioadă a încetinit la 0,27% de la 0,66% în timpul „săptămânii tarifare” din 25 iunie până în 1 iulie. De la începutul lunii, creșterea prețurilor în Rusia la 8 iulie a fost de 0,77%, iar de la începutul anului a fost de 4,68%, aducând această cifră aproape de limita superioară a intervalului de prognoză a inflației de către Banca Centrală pentru întregul an 2024.

Rata cheie și previziuni

Vicepreședintele Băncii Centrale, Alexey Zabotkin, a raportat că argumentele pentru majorarea ratei cheie a Băncii Centrale au devenit mai puternice. Banca Centrală se așteaptă ca inflația anuală să atingă un vârf în iulie și apoi să înceapă să scadă. La ședința sa din 26 iulie, prognoza de inflație pentru 2024 va fi ridicată „semnificativ”. Ministerul Dezvoltării Economice și-a majorat, de asemenea, prognoza de inflație pentru 2024 de la 4,5% la 5,1%, în timp ce prognoza consensuală a economiștilor chestionați de Interfax este de 6,3%.

Specialiștii din cadrul Comitetului Interstatal pentru Aviație (IAC) au finalizat decodarea înregistratorului de date de zbor (FDR) al aeronavei Gazpromavia SSJ 100, care s-a prăbușit pe 12 iulie după reparații în regiunea Moscovei, relatează . Folosind datele din cutia neagră, a fost reconstituită secvența evenimentelor de la bordul aeronavei, dar cauza accidentului rămâne necunoscută. Au fost dispuse examinări suplimentare, inclusiv o expertiză tehnică aeronautică criminalistică, pentru a clarifica pe deplin circumstanțele accidentului.

Ultimul zbor: o analiză detaliată

Pe 12 iulie, echipajul unei aeronave SSJ 100 urma să o transporte de la Aerodromul Tretyakovo la Aeroportul Vnukovo după lucrările de mentenanță de la Uzina de Avioane Lukhovitsy. Conform raportului IAC, piloții au activat accelerația automată înainte de decolare și pilotul automat la o altitudine de 550 de picioare. La cinci minute de la începerea zborului, aeronava a început să coboare, trecând de la zbor orizontal la o înclinare bruscă. Viteza aeronavei a continuat să crească.

La șase minute de zbor, după ce a atins o viteză de 320 de noduri (aproximativ 600 km/h), aeronava a intrat într-o picaj abrupt. Încercările piloților de a opri coborârea prin devierea manetei laterale au fost nereușite. La 14:59:15, înregistrarea datelor de zbor a încetat; ultimele valori înregistrate au inclus o viteză indicată de 365 de noduri și o rată de coborâre verticală de 17.000 de picioare pe minut.

Recomandări și pașii următori

Comisia IAC a trimis autorităților aeronautice ruse un raport cu recomandări pentru îmbunătățirea siguranței zborului, inclusiv prevenirea încălcărilor manualului tehnic de operare la înlocuirea senzorilor de unghi de atac. Aceasta a recomandat interzicerea deplasării plăcuțelor de protecție din locațiile lor de montare în timpul instalării și demontării ROV-ului și luarea în considerare a fezabilității introducerii unei proceduri pentru înregistrarea fotografică a poziției plăcuței ROV înainte și după înlocuirea senzorilor.

Sancțiunile și impactul acestora

Merită să ne amintim că companiile aeriene rusești se luptă de mult timp să își întrețină flotele din cauza sancțiunilor impuse după atacul asupra Ucrainei. Anul trecut s-a raportatcă peste două mii de zboruri au fost operate cu aeronave cu piese de schimb expirate.