Sancțiuni

Ministerul Finanțelor rus, reprezentat de Anton Siluanov, a comentat situația a bugetului de stat , îndemnând publicul să nu intre în panică din cauza deficitului de 4,6 trilioane de ruble.

Până la sfârșitul primului trimestru, această cifră ajunsese la 1,9% din PIB, depășind deja planul anual. Cu toate acestea, șeful departamentului subliniază: „Nu este nevoie să ne alarmăm din cauza deficitului. Nu este nimic imprevizibil aici.”.

Motivele dezechilibrului și previziunile agenției

Principala presiune asupra bugetului a fost scăderea cu 45,4% a veniturilor din petrol și gaze la începutul anului, din cauza condițiilor nefavorabile de prețuri. Între timp, cheltuielile s-au ridicat la 12,9 trilioane de ruble - aproape 30% din limita anuală. Siluanov atribuie acest lucru unei modificări a graficului de plăți și finanțării active în avans pentru achizițiile guvernamentale, inclusiv comenzile militare. În opinia sa, „situația se va echilibra pe parcursul anului și vom atinge nivelurile planificate ale fluxului de numerar”. Ministrul a adăugat, de asemenea: „Nu este nimic extraordinar în ceea ce privește bugetul. Primul trimestru, repet, nu este un indicator”.

Scepticismul comunității de experți

Spre deosebire de oficiali, analiștii independenți se îndoiesc că este posibilă o repetare a scenariului de „stabilizare” de anul trecut. Principalele preocupări ale experților includ:

• Depășirea limitelor: Analiștii MMI prevăd că cheltuielile finale vor depăși planul cu cel puțin 3 trilioane de ruble.
• Căutarea rezervelor: Economistul Yegor Susin remarcă necesitatea găsirii de noi surse de venit, cum ar fi o taxă pe veniturile neașteptate.
• Transferul sarcinii: Există opinia că cifrele de anul trecut au fost obținute prin transferul unei părți din cheltuielile de apărare în anul curent și prin creșterea poverii datoriei regiunilor.

Perspective de consolidare

Guvernul și-a declarat disponibilitatea de a lucra la optimizarea cheltuielilor. Viceprim-ministrul Alexander Novak a numit acest lucru o prioritate. Ministerul Finanțelor, la rândul său, ia în considerare posibilitatea ajustării bugetului și a creșterii prudente a împrumuturilor. Siluanov a confirmat intențiile ministerului: „Lucrăm la cheltuieli, iar anul acesta nu va fi diferit; avem o propunere de consolidare.”.

Pe fondul provocărilor legate de crearea unui avion ușor modern, specialiștii ruși iau în considerare posibilitatea de a readuce în serviciu aproximativ 700 de avioane legendare An-2.

Potrivit de Cercetare Științifică a Aviației (SibNIA) din Chaplygin a propus restabilirea navigabilității aeronavei aflate în prezent în depozit. Experții consideră că aceste aeronave au doar un sfert din durata lor de viață, ceea ce face ca exploatarea lor pe termen lung să fie fezabilă din punct de vedere tehnic.

Motive pentru întoarcerea la rădăcini

Necesitatea renovării acestei moșteniri sovietice a apărut după ce noul proiect de aeronave Baikal, inițiat în 2019, a întâmpinat obstacole serioase. În ciuda miliardelor de ruble alocate, producția de serie până în 2024 nu era programată să înceapă. Experții subliniază că programul de restaurare a An-2 va satisface nevoile aeronavelor mici pentru următorii ani - „până când vor apărea pe piață noi aeronave din această clasă”.

Conform datelor analitice de la SibNIA, potențialul plantei de „porumb” este departe de a fi epuizat:

• Resursele actuale ale flotei permit utilizarea vehiculelor „până în jurul anului 2100”;
• Motoarele ASH-62Ir sunt capabile să funcționeze până în 2063;
• Durata de viață a navelor inactive în depozitare a fost epuizată cu doar 25-30%.

Modernizare tehnică și costuri

Pentru a menține siguranța zborului, dezvoltatorul propune o modernizare completă a echipamentului aeronavei. Planurile includ nu doar modernizarea cabinei de pilotaj, ci și înlocuirea motoarelor. Motoarele RT6A-67V (Pratt & Whitney), TPE331-12 (Honeywell) sau motoarele autohtone TVD-10B sunt luate în considerare ca alternative.

Aspectele economice ale proiectului sunt următoarele:

1. Costul reparației unei aeronave: de la 17 la 25 de milioane de ruble.
2. Prețul avionului în sine: de la 3,5 la 5 milioane de ruble.
3. Investiție totală: Restaurarea întregii flote va necesita între 14,5 și 21 de miliarde de ruble.

Criza de substituție a importurilor

Costul ridicat al lucrărilor de restaurare se explică prin necesitatea achiziționării componentelor prin canale de import paralele. Între timp, proiectul succesor al aeronavei Baikal se află într-o criză profundă. Potrivit oficialilor, proiectanții au făcut o serie de „erori dramatice”, care necesită ca aeronava să fie „în esență reconstruită”. Recondiționarea noii aeronave va necesita încă cinci ani și aproximativ 10 miliarde de ruble, ceea ce face ca utilizarea modelului An-2, deja dovedit, să fie cea mai eficientă soluție pentru companiile aeriene regionale.

Parlamentul britanic și-a exprimat îngrijorarea extremă cu privire la degradarea instituțiilor democratice din Georgia și la posibila cădere a acesteia sub influența directă a Moscovei.

Un nou raport al Comisiei pentru Afaceri Externe subliniază faptul că politicile actuale ale partidului aflat la guvernare, Visul Georgian, duc la crearea unei autocrații înrădăcinate. Potrivit autorilor documentului, Tbilisi copiază, în esență, modelul rusesc de guvernare, ceea ce amenință aspirațiile europene ale poporului georgian.

Coordonarea cu Moscova și diplomația dezinformării

Legislatorii britanici au efectuat o analiză detaliată a proceselor politice din țară, acordând Georgiei un capitol separat în raportul lor global. Parlamentarii sunt convinși că țara a devenit „linia frontului” confruntării geopolitice din regiunea Mării Negre. Principalele preocupări ale comisiei includ:

• Presiune sistemică: Suspendarea dialogului de aderare la UE, persecutarea opoziției și restricții privind libertatea de întrunire pașnică.
• Bariere legislative: Implementarea legii „agenților străini” și măsurile îndreptate împotriva mass-media independente și a comunității LGBT.
• Manipularea informației: Acuzațiile conform cărora guvernul răspândește dezinformare, despre care raportul susține că „indică o coordonare între Tbilisi și Moscova”.

Manipularea alegerilor și rolul lui Bidzina Ivanishvili

Documentul pune un accent deosebit pe legitimitatea alegerilor parlamentare din 2024. Citând declarațiile președintelui Salome Zurabișvili, comisia indică o „operațiune sofisticată și de manipulare a voturilor la scară largă” care a fost „inspirată și susținută de Rusia și metodele sale”. Raportul evidențiază, de asemenea, rolul distructiv al fondatoarei organizației Georgian Dream, Bidzina Ivanișvili, ale cărei politici sunt direct legate de subminarea viitorului euro-atlantic al țării în interesul Kremlinului.

Cerere de sancțiuni dure

Comisia insistă că Regatul Unit trebuie să treacă de la declarațiile diplomatice la presiunile financiare. Raportul solicită direct Ministerului de Externe să impună restricții economice și privind vizele pentru următoarele categorii:

1. Înalți oficiali ai partidului Visul Georgian.
2. Persoane clasificate drept „cleptocrați” care promovează politici autocratice.
3. Structuri media responsabile de difuzarea dezinformațiilor.

Potrivit politicienilor britanici, astfel de măsuri ar „crește semnificativ costurile pentru cei care încearcă să submineze aspirațiile poporului georgian la integrarea europeană”. În ciuda sprijinului continuu al Londrei pentru societatea civilă independentă, Salome Zurabișvili, vorbind în fața comisiei, a remarcat că eforturile actuale occidentale sunt insuficiente pentru a contracara eficient influența rusă.

Ulysmis.kz relatează că singura rafinărie de petrol din Georgia (Rafinăria de petrol Kulevi) refuză oficial să utilizeze petrol rusesc.

Conducerea Black Sea Petroleum, compania de administrare, a luat această decizie pe fondul riscului serios de sancțiuni din partea Uniunii Europene. David Potskhveria, CEO-ul companiei, a subliniat că prioritatea strategică a rafinăriei este exportul de produse în Europa, unde există o interdicție strictă asupra importurilor de produse petroliere de origine rusă.

Kazahstanul și Turkmenistanul vor fi principalii furnizori meniți să înlocuiască țițeiul rusesc. Deși s-au încheiat acorduri preliminare cu partea turkmenă în urmă cu câteva luni, începerea efectivă a livrărilor a fost amânată din cauza dificultăților logistice cu calea ferată. Cu toate acestea, directorul general al companiei și-a reafirmat hotărârea de a elimina complet livrările rusești din ciclul de producție, declarând: „Scopul nostru este să înlocuim complet petrolul rusesc existent”.

Presiunea logisticii și a sancțiunilor

Pentru a implementa noua strategie energetică, rafinăria Kulevi va trebui să rezolve o serie de probleme de transport legate de tranzitul prin țările vecine. Mai exact, lansarea procesării materiilor prime alternative va începe abia după obținerea aprobărilor finale ale rutelor cu Azerbaidjanul. Este demn de remarcat faptul că terminalul Kulevi în sine este administrat de compania de stat azeră SOCAR și are o capacitate proiectată de 1,2 milioane de tone de petrol pe an.

Nevoia de diversificare a devenit critică după ce Uniunea Europeană a adăugat un producător georgian pe lista sa preliminară de sancțiuni în primăvara aceasta. Principalele aspecte ale situației actuale sunt următoarele:

• Motivul refuzului: Amenințarea cu sancțiuni secundare ale UE și blocarea exporturilor către piața europeană.
• Noi parteneri: Kazahstan, Turkmenistan și alte surse alternative.
• Centre de tranzit: Azerbaidjanul și infrastructura feroviară din regiune vor juca un rol cheie în livrări.
• Piața țintă: țări europene și noi destinații internaționale pentru produsele procesate.

O echipă internațională de anchetă a publicat detalii despre negocierile confidențiale care demonstrează influența directă a Moscovei asupra politicii externe a Budapestei în cadrul Uniunii Europene.

The Insider descrie cum ministrul maghiar de externe, Péter Szijjártó, s-a coordonat cu omologii săi ruși pentru a ridica sancțiunile împotriva anturajului miliardarului Alisher Usmanov și a bloca restricțiile energetice. Conform documentelor divulgate, ministrul rus de externe, Serghei Lavrov, a jucat un rol cheie în acest proces, intervenind personal în numele rudelor omului de afaceri.

„La cererea lui Alisher”: Lobby la nivel înalt

În centrul scandalului s-a aflat o conversație telefonică din 30 august 2024, în timpul căreia ministrul rus a precizat explicit scopul apelului. „Ascultați, vă sun la cererea lui Alisher, iar el m-a rugat doar să vă reamintesc că vă ocupați de cazul surorii sale”, a subliniat Lavrov. Ca răspuns, Péter Szijjártó a confirmat disponibilitatea Ungariei și Slovaciei de a solicita eliminarea Gulbahor Ismailova de pe lista neagră a UE.

Eficacitatea unei astfel de „diplomații telefonice” este confirmată de evenimentele ulterioare:

• Septembrie 2024: Ungaria și Slovacia blochează prelungirea sancțiunilor, cerând excluderea unui număr de persoane.
• Martie 2025: Uniunea Europeană ridică oficial restricțiile impuse Ismailovei.
• Statele baltice reacționează: Estonia o adaugă imediat pe sora miliardarului pe propria listă de sancțiuni naționale.

Licitarea pentru cel de-al 18-lea pachet de sancțiuni

Pe lângă restricțiile personale, Budapesta s-a opus activ sancțiunilor sectoriale împotriva „flotei din umbră” și a sectoarelor bancare ale Rusiei. În discuțiile cu ministrul adjunct al Energiei din Rusia, Pavel Sorokin, din vara anului 2025, Szijjártó a relatat despre munca depusă pentru reducerea listei de sancțiuni. „Am eliminat deja 72 de organizații de pe listă, din 128. Încerc să continui, dar trebuie să spun că acest lucru este în interesul Ungariei”, a recunoscut diplomatul maghiar.

Izolarea Budapestei la Bruxelles

Această coordonare cu Moscova nu a trecut neobservată de partenerii europeni. Surse relatează că Szijjártó a transmis detalii despre întâlnirile confidențiale ale UE direct părții ruse în pauzele dintre sesiuni.

1. Prim-ministrul polonez Donald Tusk a acuzat Budapesta că ține Kremlinul la curent în detaliu cu deciziile interne ale UE.
2. Bruxelles-ul a început să introducă măsuri de restricționare a accesului Ungariei la informații clasificate.
3. Agențiile de aplicare a legii și comunitățile de informații din mai multe țări ale UE au început să analizeze activitățile diplomaților maghiari pentru a depista amenințări la adresa securității colective.

Lansarea unei rachete de la Cosmodromul Plesetsk în martie 2026 a marcat o nouă etapă în eforturile Rusiei de a crea un analog suveran al sistemului Starlink, a cărui nevoie a devenit critică după ce terminalele lui Elon Musk pentru armata rusă au fost închise.

Potrivit The Insider, primul lot de sateliți Rassvet de la Biroul 1440, deținut de compania privată, a fost lansat pe orbită. Proiectul, finanțat de X Holding și susținut de bugetul federal, pare în prezent mult mai viabil decât ambițiosul, dar practic stagnantul sistem Sfera, deținut de statul american.

Proiectul Sfera a început în 2018 cu promisiunile de a lansa 640 de sateliți până în 2030. Cu toate acestea, apetitul financiar al Roscosmos a fost constant zădărnicit de poziția fermă a Ministerului Finanțelor. În timp ce bugetul inițial a ajuns la 1,5 trilioane de ruble, până în 2022 acesta fusese redus la 180 de miliarde de ruble pentru 162 de sateliți. În esență, proiectul a devenit un program de actualizare a vechilor tehnologii sovietice, mai degrabă decât crearea unei rețele inovatoare unificate.

Prăbușirea ambițiilor corporației de stat pe orbită joasă

Proiectul Sphere a anunțat proiecte inovatoare care ar putea concura cu sistemele occidentale, dar majoritatea nu au reușit să supraviețuiască realității sancțiunilor și lipsei de investiții:

• Efir: un proiect ambițios de comunicare globală care a fost închis în 2021 din cauza lipsei de perspective comerciale și a respingerii investitorilor (VEB, Gazprom).
• Skif: Un sistem pe orbită medie care necesită antene terestre voluminoase, ceea ce îl face nepotrivit pentru utilizare mobilă și militară.
• Maratonul IoT: un proiect „Internetul Lucrurilor” care se dorea a fi prima încercare de producere în masă a sateliților în Rusia, dar a fost exclus din proiectul național în 2025.

Biroul 1440 – un pariu pe capitalul privat și „trofee”

Spre deosebire de Roscosmos, care este lent, Biroul 1440 (fostul Megafon 1440) a reușit să dezvolte o politică de personal eficientă și să efectueze cu succes teste de comunicații laser inter-satelit. Până în 2027, se așteaptă ca constelația Rassvet să fie formată din 250 de sateliți. Interesant este că, potrivit unor rapoarte neoficiale, componentele sateliților OneWeb, care au rămas la Baikonur după încetarea contractelor internaționale în 2022, ar fi putut fi folosite pentru asamblarea primului lot.

Bariere tehnologice și militarizare

Principala provocare a Rassvet rămâne scalarea producției pe fondul unei grave lipse de microelectronică. În timp ce Sfera „se estompează în umbră” din cauza concentrării sale pe nevoile civile, Rassvet primește finanțare prioritară - aproximativ 102,8 miliarde de ruble din buget și 329 de miliarde de ruble din fonduri proprii până în 2030. Ministerul Apărării din Rusia are nevoie urgentă de terminale compacte și comunicații stabile pentru controlul dronelor, ceea ce obligă dezvoltatorii să își regândească modelul de afaceri în direcția aplicațiilor militare.

Succesul proiectului depinde acum de capacitatea companiei de a depăși presiunea sancțiunilor și de a stabili o producție de masă într-un ritm comparabil cu cel al concurenților săi chinezi sau americani. Într-un conflict prelungit, viteza de desfășurare a acestei rețele devine o chestiune nu doar de prestigiu, ci și de supraviețuire pe câmpul de luptă.

Holdingul rusesc de aluminiu Rusal a încheiat anul 2025 cu o pierdere netă de 455 de milioane de dolari, primul rezultat negativ al companiei din 2014.

Vedomosti prezintă rezultatele financiare ale companiei

Performanța operațională și presiunea costurilor

În ciuda creșterii veniturilor companiei cu 23%, ajungând la 14,8 miliarde de dolari, profitul operațional s-a triplat. Reprezentanții holdingului notează că impactul pozitiv al vânzărilor de produse a fost complet compensat de o creștere bruscă a costurilor de producție. Mai exact, costul achiziționării de cocs de petrol brut a crescut cu 22%, în timp ce costul total al vânzărilor a crescut cu o treime, ajungând la 12,3 miliarde de dolari.

Politica monetară guvernamentală a exercitat o presiune suplimentară asupra poziției financiare a companiei. Raportul subliniază: „Politica monetară restrictivă continuă a dus la o creștere de 1,7 ori a cheltuielilor companiei cu împrumuturile bancare, emisiunile de obligațiuni și alte cheltuieli bancare față de 2024, ajungând la 697 de milioane de dolari.” În acest context, datoria netă a Rusal a crescut cu un sfert, depășind 8 miliarde de dolari.

Date cheie ale situației financiare:

• Pierdere netă: 455 milioane de dolari (prima din 2014).
• Venituri: 14,8 miliarde de dolari (+23% față de anul trecut).
• Producție: 3,9 milioane de tone de aluminiu (-2% datorită optimizării capacității).
• Vânzări: 4,5 milioane de tone (+16% datorită vânzării de stocuri).
• Povara datoriilor: Datoria netă a crescut cu 26%, ajungând la 8,05 miliarde de dolari.

Previziunile analiștilor și reacția pieței

Comunitatea experților a reacționat sceptic la rezultatele financiare. Vasily Danilov, analist principal la Veles Capital, a subliniat rezultatele slabe ca urmare a aprecierii monedei naționale și a creșterii costurilor cu personalul și energia. El a opinat că „având în vedere fluxul de numerar liber negativ și o povară a datoriei crescută, nu ne așteptăm ca Rusal să recomande dividende pentru 2025”.

Cu toate acestea, experții văd un potențial de redresare în 2026, cu condiția ca prețurile globale ridicate ale aluminiului să rămână ridicate (3.300–3.400 USD pe tonă). Piața a reacționat la veste cu o scădere imediată a prețurilor: acțiunile companiei de la Bursa din Moscova au pierdut aproximativ 3% din valoare, în timp ce la Hong Kong au scăzut cu 16%.

O evaluare a experților, ale cărei rezultate au fost relatate de jurnaliști care au invocat reclamații ale clienților, a relevat o problemă de amploare pe piața încălțămintei.

Inspecțiile efectuate în centrele comerciale din Moscova, Sankt Petersburg, Kaliningrad, Sevastopol și Celiabinsk au relevat că, dintre cele 1.300 de perechi de adidași Nike și Adidas, niciuna nu era originală. Investigațiile au fost efectuate în conformitate cu reglementările tehnice ale Uniunii Vamale și standardele GOST.

Evaluatorii independenți au lucrat din septembrie până în decembrie. Aceștia au comparat produsele cu standardele de referință și au analizat materialele și construcția. Cele mai frecvente constatări au fost formele deformate, erorile de asamblare, cusăturile necorespunzătoare, etichetarea incorectă și un miros chimic puternic. Potrivit experților, numărul reclamațiilor a crescut semnificativ în ultimul an.

Contrafacerea ca sistem sustenabil

Piața chineză Poizon a raportat anterior natura sistemică a problemei. În noiembrie 2024, serviciul a verificat peste 11.000 de articole de încălțăminte și îmbrăcăminte de la mărci cunoscute. 27,3% dintre articole s-au dovedit a fi contrafăcute.

În majoritatea cazurilor, produsele contrafăcute aveau ambalaje și coduri QR inscripționate pe marcă. Mai mult de jumătate dintre aceste produse diferă ca preț față de site-urile oficiale cu mai puțin de 40%. Acest lucru a făcut ca produsele contrafăcute să fie practic imposibil de distins pentru cumpărători.

Piața de îmbrăcăminte părăsește centrele comerciale

Pe fondul proliferării contrafacerilor, comerțul cu amănuntul de articole de modă din Rusia continuă să se micșoreze. În 2025, peste 20 de mărci rusești de îmbrăcăminte și încălțăminte și-au închis complet magazinele fizice. Cu un an înainte, au existat doar patru astfel de cazuri.

Conform CORE.XP, anul trecut s-au închis 320 de magazine în centre comerciale, jumătate dintre acestea fiind în segmentul de îmbrăcăminte. Rata de neocupare a crescut la 6,2%. Afluxul de noi mărci este, de asemenea, în scădere: 20 de mărci au intrat pe piață în 2025, față de 44 în anul precedent.

La sfârșitul lunii decembrie 2025, guvernul regiunii Sakhalin a redus finanțarea programului de gazificare al regiunii cu 14,8 miliarde de ruble. Între timp, o parte semnificativă a locuitorilor încă nu au acces la gaze naturale pentru nevoile gospodăriilor, în ciuda faptului că insula produce anual zeci de miliarde de metri cubi de gaze, inclusiv pentru export.

După semnarea unui program pe cinci ani cu Gazprom în 2020, autoritățile au promis să rezolve complet problema până în 2027, dar ritmul a încetinit brusc din 2022. Începând cu 2025, rata de gazificare este estimată la aproximativ 64-65%.

„Am fost înșelați din nou”

Olga, locuitoare a orașului Iujno-Sahalinsk, spune că doar șapte districte au fost conectate în ultimii doi ani - șase în capitala regională și unul în districtul Korsakovsky. Ea ​​spune că alte 151 de districte din Iujno-Sahalinsk nu au fost încă conectate. „Dar este mai probabil să murim. Pentru că am fost păcăliți din nou - districtul nostru, «Iskatel», a fost «împins» în calendarul de gazificare, care este doar pe hârtie”, spune ea. Ministerul regional al Energiei a stabilit noul termen limită pentru „gazificare suplimentară 100% fezabilă din punct de vedere tehnic” pentru 2032.

Elena din districtul Kommunalnik își amintește că promisiunile fuseseră făcute și înainte: „Pe atunci, au promis că vor gazifica întreaga regiune între 2010 și 2020. În cele din urmă, până în 2021, doar noile microdistricte Iujno-Sahalinsk au fost gazificate - și asta a fost tot. După cum puteți vedea, după cei zece ani de așteptare, au trecut încă cinci ani, iar noi, capitala regională, ne încălzim în continuare cu cărbune.”.

Există o conductă în apropiere, dar nu există gaz

Două părți sunt responsabile pentru implementarea programului: Gazprom construiește conductele principale de gaze, în timp ce conectarea gazului la locuințe și întreținerea echipamentelor necesită costuri suplimentare. Sahalin este o insulă cu teren muntos, mlaștini și activitate seismică, iar așezările sale sunt îndepărtate una de cealaltă, ceea ce face adesea nefezabilă din punct de vedere economic amplasarea de conducte către satele mici. Conectarea unei singure locuințe private costă aproximativ 200.000 de ruble, iar costurile sunt suportate de bugetele locale și de locuitorii înșiși. Drept urmare, apare o situație frecventă în care o conductă trece în apropiere, dar locuința continuă să fie încălzită cu cărbune, motorină sau electricitate.

Guvernatorul Valery Limarenko a atribuit întârzierea unei creșteri a numărului de abonați. Cu toate acestea, locuitorii se îndoiesc de această explicație. Marina din Kholmsk spune: „Ce creștere a numărului de abonați? Înregistrăm un exod uriaș către alte regiuni.” Ea adaugă că situația s-a înrăutățit de la începutul războiului și de la moartea bărbaților.

Sancțiuni, penurie și dependență de petrol și gaze

Bugetul regiunii Sahalin pentru anul 2026 a fost adoptat, cu venituri de 190,9 miliarde de ruble și cheltuieli de 218 miliarde de ruble, ceea ce lasă un deficit de 28 de miliarde. Conform unui raport al Camerei de Conturi, regiunea a devenit regiunea cu cea mai slabă performanță în ceea ce privește scăderea veniturilor bugetare, pe fondul scăderii impozitelor pe profit în economiile exportatoare de mărfuri. Economistul Vladimir Kedrov notează că impozitele pe profit în 2025 au fost reduse cu 25% din cauza scăderii prețurilor hidrocarburilor, în timp ce cheltuielile au fost reduse cu doar 7%. Sahalin a depins de proiectele Sahalin-1 și Sahalin-2 timp de mulți ani. În urma izbucnirii războiului și a plecării companiilor străine, structura proprietății s-a schimbat, condițiile de operare au devenit mai dificile, iar unele venituri au scăzut. Potrivit CREA, veniturile Rusiei din exportul de petrol din ultimele 12 luni au scăzut cu 18% față de aceeași perioadă a anului trecut. În acest context, economistul Alexey Vyunov notează că bugetul federal nu reușește să susțină programul de gazificare, iar autoritățile regionale sunt fizic incapabile să își îndeplinească promisiunile anterioare. În ciuda afirmațiilor privind ratele ridicate de gazificare în întreaga țară, rata în Districtul Federal din Extremul Orient este de aproximativ 28%. Dintre cele 75.000 de gospodării incluse în plan pentru începutul anului 2025, doar aproximativ 23.000 sunt de fapt conectate. Discrepanța dintre rapoarte și realitate, potrivit locuitorilor, este deosebit de acută în regiunile în care iarna durează cea mai mare parte a anului.

Finance.mail.ru relatează că furnizorii ruși au majorat reducerile la petrol pentru China la niveluri record după ce India a redus achizițiile. Pe fondul scăderii cererii din India, transporturile de petrol sunt redirecționate către China, dar vânzătorii sunt obligați să facă concesii semnificative la prețuri.

Reducere de până la 12 dolari și o pauză cu Brent

Potrivit Reuters, citând participanți la piață, reducerile la țițeiul ESPO expediat din portul Kozmino au crescut la aproape 9 dolari pe baril, comparativ cu calitatea de referință Brent. Anterior, reducerea era de 7-8 dolari. Pentru țițeiul Urals, care anterior era expediat în principal către India, dar acum este parțial deviat către China, reducerea a ajuns la 12 dolari pe baril. Brent se tranzacționa în intervalul 65,8-69,8 dolari în această săptămână.

Sursele agenției consideră că reducerea s-ar putea extinde și mai mult, în special pentru Munții Ural. Analista Vortexa, Emma Lee, notează: „În ultimele luni, cumpărătorii chinezi au profitat de reducerile la petrolul rusesc, determinându-i pe unii chiar să își reducă achizițiile de petrol iranian în favoarea importului de mai mult țiței rusesc. Această tendință este probabil să continue pe termen scurt, având în vedere reducerile continue ale achizițiilor Indiei, ceea ce va duce probabil la reduceri și mai mari.”.

Prețurile petrolului în porturile rusești au scăzut cu 30 de dolari pe baril

Bloomberg, citând date Argus Media, relatează că prețurile reale din porturile rusești sunt semnificativ mai mici. Cu Brent tranzacționat la 65,3–70,5 dolari, ESPO din Kozmino s-a vândut în medie la 48,65 dolari, în timp ce Urals s-a vândut cu 40,34 dolari în porturile baltice și 37,84 dolari în porturile de la Marea Neagră. Astfel, reducerile reale au ajuns la aproximativ 20–30 dolari pe baril. Schimbarea ofertei este evidentă și în statistici. În 2025, India a achiziționat între 1,4 și 2 milioane de barili pe zi, în timp ce China a achiziționat între 1 și 1,3 milioane. În ianuarie 2026, India a redus importurile la 1,1 milioane de barili pe zi, în timp ce China le-a crescut la 1,65 milioane - cea mai mare achiziție din martie 2024 și a doua cea mai mare de la începutul anului 2022.

Limitele cererii chineze

Analiștii de la JPMorgan prevăd că, în urma acordului comercial cu SUA, India va achiziționa 0,8-1 milioane de barili de petrol rusesc pe zi. Între timp, capacitatea Chinei de a crește importurile este limitată. Experții cred că rafinăriile independente nu vor putea absorbi întregul surplus rusesc decât dacă intervin companiile de stat. Analistul senior al Energy Aspects, Song Jianan, a declarat pentru Reuters că, pe fondul creșterii stocurilor de stocare terestre, „ne așteptăm ca transporturile maritime din Rusia către China să scadă începând cu martie, după nivelurile ridicate din ianuarie-februarie”.