călătorie

Pașaportul rusesc a scăzut pe locul 46 în indicele de pașapoarte Henley în 2025, relatează .

Cetățenii ruși pot vizita 116 țări fără viză, cu una mai puțin decât anul trecut, când Rusia s-a clasat pe locul 45.

Rusia ocupă în prezent locul 46 cu Turcia, în timp ce Venezuela i-a ocupat locul în clasament. Rusia a fost depășită de țări precum Nicaragua, Guatemala, Muntenegru, Albania, Georgia, Panama și altele.

Singapore rămâne principala destinație, cetățenii beneficiind de acces fără vize în 195 de țări. Japonia se află pe locul al doilea, în timp ce mai multe țări europene și Coreea de Sud ocupă locul al treilea. Irakul, Siria și Afganistanul completează lista.

Indicele de pașapoarte Henley clasifică călătoriile fără viză pentru cetățenii fiecărei țări, iar declinul Rusiei evidențiază conexiunile sale internaționale limitate.

Declinul clasamentului pașaportului rusesc se datorează sancțiunilor internaționale, deteriorării relațiilor diplomatice, tensiunilor geopolitice și înăspririi politicilor de vize în alte țări din cauza războiului din Ucraina. Instabilitatea economică, precum și concurența intensă din partea unor țări precum Nicaragua și Guatemala, au jucat, de asemenea, un rol. În plus, modificările metodologiei Indicelui de Pașapoarte Henley ar fi putut contribui la declinul Rusiei, subliniind natura limitată a conexiunilor sale internaționale.

Azerbaidjanul a limitat șederea fără viză a cetățenilor ruși la 90 de zile pe an.

Acest lucru a fost relatat site-ul oficial al guvernului. Decretul va intra în vigoare la 1 ianuarie și va fi un răspuns simetric la măsuri similare luate în Rusia.

Anterior, cetățenii ruși puteau sta în Azerbaidjan timp de 90 de zile fără viză, prelungind această perioadă prin ieșirea și revenirea în țară. Acum, șederea totală este limitată la un an.

Contextul deciziilor

Ministerul azer de Externe atribuie modificările introducerii de către Rusia a unei legi care reduce, de asemenea, șederea fără viză a străinilor la 90 de zile pe an. Legea a fost semnată de Vladimir Putin în august și intră, de asemenea, în vigoare la începutul anului 2024.

Incidentul aviatic și tensiunile diplomatice

În ciuda acestor schimbări, problema prăbușirii unui avion al companiei Azerbaijan Airlines din 25 decembrie rămâne nerezolvată. Avionul Embraer 190 a fost avariat deasupra orașului Grozny, potrivit președintelui Ilham Aliyev, ca urmare a „focurilor la sol” și a „interferențelor electronice”. Vladimir Putin și-a cerut scuze pentru incident, invocând eforturile de respingere a atacurilor cu drone în Caucaz, dar Azerbaidjanul așteaptă despăgubiri și o recunoaștere a vinovăției.

Presa turcă relatează că proprietarul Southwind Airlines este Kilit Group, un cunoscut holding turistic rusesc care administrează hotelurile Nirvana și Crystal.

a relatat acest lucru, citând publicația turcă Turizm Ekonomi. Experții consideră tranzacția, evaluată la aproximativ 300 de milioane de dolari, importantă strategic pentru intrarea companiei în industria aviației.

Southwind Airlines, fondată în 2022, operează o flotă de 12 aeronave, inclusiv Airbus A330 și Boeing 777. Compania se concentrează pe zboruri charter pentru turiști din Rusia și Kazahstan. Achiziția companiei aeriene va permite Kilit Group să consolideze activele cheie necesare operațiunilor tur-operatorilor, de la transport la cazare la hoteluri.

Acordul nu are încă un impact direct asupra pieței turistice din Rusia. Coral Travel și PEGAS Touristik vor continua să utilizeze blocurile de locuri ale Southwind Airlines, iar hotelurile Kilit Group vor rămâne disponibile pentru operatorii turistici ruși. Potrivit Annei Podgornaya, CEO al PEGAS Touristik, compania intenționează să mențină parteneriatul cu compania aeriană în termenii actuali.

Experții notează că acordul va consolida poziția Grupului Kilit în climatul economic dificil al Turciei, oferind oportunități suplimentare pentru ocuparea hotelurilor și dezvoltarea programelor charter. Detaliile privind cooperarea ulterioară și posibilele modificări contractuale nu au fost încă anunțate.

Potrivit Novaya Gazeta, operatorii turistici ruși au încetat temporar vânzarea de excursii către Abhazia.

Motivul a fost refuzul Abhaziei de a ratifica un acord de investiții cu Rusia, ceea ce a stârnit proteste de masă în republică. Artur Muradyan, vicepreședintele Asociației Operatorilor Turistici din Rusia, a numit restricția „muncă educațională” pentru afacerile abhaze.

Cauzele conflictului

Acordul de investiții dintre Rusia și Abhazia a fost perceput de protestatari ca o amenințare la adresa intereselor naționale. Aceștia au susținut că documentul a creat condiții de concurență inegale pentru afacerile locale, favorizând companiile rusești. În noiembrie, protestatarii au luat cu asalt clădirea parlamentului abhaz, ceea ce a dus la demisia președintelui Aslan Bzhania și a prim-ministrului Alexander Ankvab. Badra Gunba este șef interimar al republicii.

Turismul este interzis

Potrivit lui Artur Muradyan, interdicția vânzării de excursii din Rusia a devenit una dintre pârghiile de presiune asupra autorităților abhaziene. În același timp, turiștii ruși își pot organiza singuri excursii în Abhazia, achiziționând bilete și rezervând direct cazare.

Criza energetică și problemele interne

Abhazia se confruntă, de asemenea, cu dificultăți interne serioase. Țara se confruntă cu o criză energetică continuă: școlile funcționează intermitent, iar internetul este închis noaptea pentru a limita consumul de energie electrică al minerilor. Acești factori exacerbează situația deja dificilă din republică.

Potrivit agenției TASS, în ultimii 10 ani, numărul rușilor care preferă să călătorească singuri s-a cvadruplat.

Despre aceasta a anunțat vicepreședintele Asociației Turoperatorilor din Rusia (ATOR), Serghei Romașkin.

Potrivit expertului, acest format este un tur individual, în care „grupul este format de o singură persoană”. Deși călătoria individuală este mai scumpă decât călătoria în grup, interesul pentru aceasta este în creștere: rușii caută oportunitatea de a „călători individual cu Rusia sau cu o altă țară”. În același timp, popularitatea tururilor de grup este în scădere. De exemplu, rata medie de ocupare a autocarelor de excursii a scăzut de la 22-24 de persoane în 2010 la 8-12 persoane în 2024.

Serghei Romașkin a remarcat că rușii s-au săturat de turismul de masă. Acum, se preferă tururile personalizate cu o temă și un ghid specific, precum și traseele în natură, departe de grupurile mari. Această tendință a schimbat atât structura transportului turistic, cât și traseele în sine.

În sezonul de iarnă 2024–2025, Thailanda va rămâne una dintre cele mai populare destinații pentru turiștii ruși, relatează ARPT

Cu toate acestea, regulile de intrare și ședere s-au schimbat, lucru important de luat în considerare atunci când vă planificați călătoria.

Călătorie fără viză și permis electronic

Rușii pot sta în Thailanda fără viză până la 60 de zile. Această perioadă poate fi prelungită cu încă 30 de zile fără a părăsi țara, contra cost de 1.900 de baht (aproximativ 5.700 de ruble). Începând cu 2025, o Autorizație Electronică de Călătorie (ETA) va fi obligatorie, care trebuie obținută înainte de călătorie. Procesul de solicitare este simplu și gratuit.

Valabilitatea unui pașaport străin

Thailanda nu are cerințe oficiale minime de valabilitate a pașaportului, dar operatorii turistici ruși recomandă o valabilitate minimă de șase luni de la intrare. Acest lucru va reduce riscul de neînțelegeri la graniță.

Asigurare medicală

Deși asigurarea nu este obligatorie, este foarte recomandată din cauza costului ridicat al serviciilor medicale. De exemplu, o poliță cu o acoperire de 100.000 EUR timp de 12 zile va costa în medie 6.900 de ruble. Cererile de despăgubire frecvente sunt legate de accidente de motocicletă și condiții climatice neobișnuite.

Zboruri: charter și zboruri programate

Thailanda are reglementări speciale pentru zborurile charter și programate:

• Dacă sosirea este cu un zbor charter, trebuie să plecați cu aceeași companie aeriană.
• Dacă ați sosit cu un zbor programat, biletul de întoarcere trebuie să fie și el unul programat.
• Turiștii care sosesc pe mare sau pe uscat nu vor putea zbura cu un zbor charter.

Dacă apar complicații, va fi necesară permisiunea Autorității Aviației Civile din Thailanda. În timpul sezonului de iarnă 2024–2025, zboruri directe către Bangkok, Phuket și Pattaya vor fi disponibile din 22 de orașe rusești. Printre companiile aeriene care operează se numără Aeroflot, S7, AZUR Air și Red Wings.

Valută și carduri bancare

Puteți aduce dolari, euro sau carduri bancare străine în Thailanda. Este important de reținut că bancnotele de tip vechi (înainte de 2006) pot fi acceptate doar la un curs de schimb redus. Se recomandă utilizarea bancnotelor mai noi și verificarea cursurilor de schimb la diverse puncte de vânzare.

Aceste recomandări îi vor ajuta pe turiști să evite situațiile neplăcute și să se bucure de vacanța lor în însorita Thailanda.

Începând cu 2025, companiile aeriene ruse ar putea anula zborurile interne dacă guvernul nu reușește să ofere subvențiile necesare, relatează Kommersant

Ministerul Transporturilor și Agenția Federală de Transport Aerian (Rosaviatsiya) nu au reușit să ajungă la un acord cu Ministerul Finanțelor privind alocarea a 19 miliarde de ruble. Aceste fonduri sunt destinate subvenționării zborurilor care ocolesc Moscova, precum și a rutelor dintre centrul Rusiei, Orientul Îndepărtat și Kaliningrad.

Subvențiile asigură disponibilitatea a peste 400 de rute semnificative din punct de vedere social, inclusiv destinații importante pentru locuitorii din regiune și personalul militar. Întârzierile în distribuirea fondurilor amenință lansarea vânzărilor pentru 2025, deoarece companiile aeriene își pregătesc de obicei orarele până la începutul lunii decembrie. Autoritățile regionale raportează deja îngrijorări din partea pasagerilor cu privire la potențialele perturbări ale zborurilor.

Lipsa subvențiilor ar putea obliga companiile aeriene fie să închidă rute, fie să crească semnificativ tarifele, făcând călătoriile mai puțin accesibile. Incertitudinea legată de subvenții va afecta în special companii precum Aurora, care operează zboruri esențiale din punct de vedere social către Extremul Orient rus.

Aproximativ 30 de companii aeriene rusești, în principal mici și mijlocii, sunt în pragul falimentului, relatează , citând Asociația Operatorilor de Transport Aerian.

Situația s-a înrăutățit după ce guvernul a propus ștergerea datoriilor companiilor către leaseri străini, însă aceștia sunt supuși unui impozit pe profit de 25%. Războiul și sancțiunile asociate au înrăutățit semnificativ situația companiilor aeriene rusești. În 2022, în urma izbucnirii ostilităților în Ucraina, țările occidentale au impus sancțiuni împotriva Rusiei. Acest lucru a dus la încetarea plăților de leasing pentru aeronavele străine, pe care multe companii aeriene rusești le închiriau de la leaseri occidentali.

Potrivit Asociației Companiilor de Transport Aerian (AEVT), această povară este prea mare pentru transportatorii aerieni ruși, care reprezintă aproximativ 26% din traficul intern de pasageri. Prin urmare, asociația pregătește propuneri de modificare a Codului Fiscal pentru a atenua obligațiile financiare ale acestor companii.

Dificultățile au apărut după impunerea sancțiunilor împotriva Rusiei în 2022, când companiile au încetat să mai facă plăți către leasori străini. Deși rambursarea datoriilor a fost permisă în 2025, la această sumă se vor adăuga taxe. Leonid Mokhov, CEO al NordStar Airlines, a menționat că fondurile alocate anterior pentru plăți sunt acum utilizate pentru menținerea navigabilității aeronavei, costuri care au crescut din cauza sancțiunilor.

Ilya Umansky, șeful Uniunii Ruse a Industriei Turistice, a propus introducerea unei taxe pentru turiștii care achiziționează excursii în străinătate.

El consideră că o astfel de taxă ar putea fi similară cu o taxă de export pentru turismul extern. Interfax, relatează că aceste fonduri ar urma să fie direcționate către un fond extrabugetar de stat, iar taxa ar urma să fie plătită de turiști atunci când achiziționează excursii în străinătate.

Potrivit lui Umansky, astfel de măsuri vor permite statului să garanteze turiștii, iar veniturile din taxă pot fi folosite pentru dezvoltarea infrastructurii turistice interne. Această propunere este un răspuns la problemele legate de garanțiile financiare pentru operatorii turistici, care se confruntă cu refuzul companiilor de asigurări de a asigura excursiile către destinația respectivă.

Umansky a menționat, de asemenea, că fondurile transferate în fondul de răspundere civilă nu generează venituri pentru operatorii turistici, ceea ce creează dificultăți în gestionarea acestora. Marile companii îngheață sume care ajung până la un miliard de ruble, complicând sustenabilitatea financiară a sectorului. Între timp, legea privind taxa turistică adoptată recent prevede o taxă fixă ​​per cameră de hotel, dar autoritățile locale sunt libere să decidă cum este implementată în regiunile lor.

Atunci când se pregătesc pentru o drumeție, drumeții experimentați recomandă îmbrăcămintea pe mai multe straturi, relatează Pravda.ru.

Această abordare ajută la adaptarea la diverse condiții meteorologice, asigurând confort și siguranță. Primul strat - lenjeria intimă termică - joacă un rol cheie, deoarece absoarbe eficient transpirația, se usucă rapid și menține o temperatură confortabilă a corpului. Spre deosebire de bumbac, lenjeria intimă termică ajută la reglarea umidității și la prevenirea acumulării mirosurilor, ceea ce este deosebit de important în drumețiile lungi.

Al doilea strat servește ca izolație termică. Acesta poate fi fie îmbrăcăminte ușoară, fie o jachetă din fleece, în funcție de temperatură. Ajută la reținerea căldurii și protejează de frig. Al treilea strat este îmbrăcămintea de protecție care protejează de ploaie și vânt, menținându-vă uscat și confortabil chiar și în condiții extreme.

Utilizarea principiului „cepei” în îmbrăcăminte vă permite să vă încălziți, să vă protejați de vremea rea ​​și să vă bucurați de călătorie, indiferent de vreme.