astronaut

Marți, vehiculul de lansare Soiuz-2.1a a fost lansat cu succes de la Cosmodromul Baikonur, transportând nava spațială cu echipaj uman Soiuz MS-29, îndreptându-se spre Stația Spațială Internațională (ISS).

Agenția de știri Interfax a relatat despre startul cu succes al celei mai recente expediții spațiale, citând o transmisiune în direct de la corporația de stat Roscosmos. Racheta a fost lansată la ora 17:48, ora Moscovei, de pe platforma 31 a cosmodromului

Nava are la bord un echipaj internațional, care include:

• cosmonauții Roscosmos Pyotr Dubrov și Anna Kikina;
• Astronautul NASA Anil Menon, îndreptându-se spre orbită în cadrul programului Cross-Flight.

Parametrii de zbor și obiectivele misiunii

Apropierea navei spațiale de stație se va realiza folosind o abordare super-rapidă. Parametrii tehnici și planurile cheie ale misiunii includ următorii:

• Plan de zbor: Apropierea va avea loc de-a lungul unei traiectorii pe două orbite și va dura aproximativ 3 ore și 8 minute.
• Andocare: Andocarea navei spațiale cu modulul Prichal al segmentului rusesc al ISS este programată pentru ora 20:56, ora Moscovei.
• Durata expediției: Echipajul va petrece 261 de zile pe orbită.
• Activitate extravehiculară: Două ieșiri în spațiu sunt planificate ca parte a programului rusesc.

Americanul Anil Menon a zburat către ISS în conformitate cu acordul bilateral dintre Rusia și Statele Unite privind zborurile încrucișate, încheiat între Roscosmos și NASA în iulie 2022 pentru trimiterea reciprocă de cosmonauți și astronauți pe navele spațiale Soyuz MS și Crew Dragon.

Arhiva a arătat fotografii cu un fragment din fuselajul MiG-15 găsit la locul accidentului și a reamintit, de asemenea, teorii despre prăbușirea avionului de antrenament cu cosmonautul.

La aniversarea morții lui Iuri Gagarin, Arhiva de Stat de Documentație Științifică și Tehnică a Rusiei a publicat fotografii de la locul prăbușirii avionului său de antrenament de vânătoare din regiunea Vladimir. Imaginile prezintă un fragment din fuselajul unui MiG-15.

Gagarin și instructorul său de zbor, pilotul Vladimir Seregin, au decolat de pe aerodromul Chkalovsky pe 27 martie 1968. La ora 10:30, Gagarin a raportat că și-a terminat exercițiile acrobatice și a primit permisiunea de a se întoarce pe aerodrom. Avionul său s-a prăbușit apoi la un unghi de 50 de grade în apropierea satului Novoselovo (districtul Kirzhachsky), zburând cu o viteză de 700 km/h.

Arhiva amintea că, în iulie 1968, comisia de urgență a formulat cauza probabilă a dezastrului ca fiind „executarea unei manevre bruște pentru a evita intrarea în marginea superioară a primului strat de nori sau întoarcerea de la balon, urmată de intrarea aeronavei într-un mod critic de zbor în condiții meteorologice nefavorabile”. Mulți membri ai comisiei, inclusiv cosmonauții, nu au fost de acord cu aceste constatări și au solicitat investigații suplimentare, dar ulterior nu a fost publicat niciun raport oficial cu privire la constatările sale.

Cu toate acestea, omul de știință Serghei Belotserkovski și cosmonautul Alexei Leonov și-au reluat investigația asupra circumstanțelor morții lui Gagarin. În cărțile sale, Belotserkovski a sugerat că moartea cosmonautului a fost cauzată de avionul său de vânătoare care a fost prins în urma unui avion din față, ceea ce a dus la o blocare. Leonov a crezut, de asemenea, că această teorie este adevărata cauză a morții lui Gagarin. Potrivit acestuia, Su-15, care efectua un zbor de antrenament în zonă, a încălcat regulamentul de zbor și a coborât, provocând o spirală a avionului lui Gagarin. Cu toate acestea, așa cum se menționează în publicația de arhivă, zborurile de vânătoare din zonă nu ar fi putut interfera cu avionul lui Gagarin.

O altă teorie sugerată a fost aceea că avionul a evitat sau s-a ciocnit de un balon meteorologic, dar niciun balon nu a fost găsit la locul prăbușirii. Cu toate acestea, așa cum notează arhiva, această teorie este susținută de faptul că doar 38% din sticla cabinei de pilotaj a fost recuperată la locul prăbușirii, ceea ce înseamnă că ar fi putut fi distrusă în timpul zborului.

Nikolai Kuznețov, membru al comisiei de urgență, a sugerat că Sereghin, instructorul lui Gagarin, ar fi putut suferi un atac de cord în timpul zborului, ceea ce l-a făcut să-și piardă cunoștința și să se sprijine de maneta de control, blocând comenzile. După cum se menționează în arhivă, această teorie explică de ce piloții nu s-au catapultat.

Citește sursa