Taxi

Luni, 15 decembrie, șoferii de taxi din toate regiunile Rusiei plănuiesc o „grevă silențioasă”, potrivit NeMoskva. Șoferii intenționează să se abțină în masă de la muncă, subliniind că consideră acest lucru ca pe o „zi liberă” și nu ca pe un protest politic.

Geografie și cerințe

Greva este coordonată prin intermediul chat-ului Telegram al șoferilor Yandex.Taxi, unde s-au adunat aproape 1.700 de participanți. Șoferii de taxi din regiunile Briansk, Arhanghelsk și Voronej, Ținutul Stavropol, Okrug Autonom Hanty-Mansi, Tatarstan, Ținutul Primorski, precum și din Belarus și Kazahstan, sunt gata să participe la grevă. Principalele revendicări ale șoferilor sunt:

• reducerea comisionului agregatorului la 10%;
• dezvăluirea destinației în comenzi;
• Costul minim al unei călătorii nu este mai mic de 150 de ruble.

„Firimuri în loc de venit” și sprijin

Taximetriștii spun că veniturile lor rămân extrem de mici. Creșterea tarifelor pentru pasageri, spun ei, nu compensează costul combustibilului și al întreținerii. „Scopul nostru este să ne luăm înapoi pâinea pe care am câștigat-o, nu să ne mulțumim cu firimituri”, spun șoferii. Greva a fost susținută de Partidul Comunist Rus (Internaționaliști) și Frontul Muncii Rus, care au invocat presiuni și amenzi din partea agregatorilor. În ziua grevei, taximetriștii intenționează să se întâlnească și să semneze o petiție; pașii suplimentari nu au fost încă stabiliți.

Conform informațiilor publicate de Vedomosti, Duma de Stat ar putea adopta controversatul proiect de lege privind localizarea flotelor de taxiuri în a doua lectură încă din 13 mai.

Documentul propus de Andrey Kutepov și Vladimir Gutenev a stârnit o furtună de indignare în rândul transportatorilor și un val de critici din partea comunității de afaceri. Cu toate acestea, Comisia pentru Transporturi a recomandat adoptarea acestuia, respingând toate amendamentele de atenuare ale guvernului.

Proiectul de lege prevede că, începând cu 2026, taxiurile trebuie să utilizeze doar vehicule fabricate în Rusia sau asamblate în baza unor contracte speciale de investiții. Acesta se bazează pe un sistem de localizare bazat pe puncte, similar cu cel utilizat pentru achizițiile guvernamentale. Sunt prevăzute unele concesii pentru Regiunea Kaliningrad (până în 2028) și Orientul Îndepărtat (până în 2030). După 2033, vehiculele care nu ating numărul necesar de puncte nu vor fi incluse în registrul de taxiuri.

Însă nu toată lumea este pregătită pentru astfel de schimbări. Institutul de Economie a Transporturilor HSE a estimat pierderile bugetare la 350 de miliarde de ruble pe parcursul a trei ani, din cauza reducerilor de impozite, a șoferilor care își desfășoară activitatea în clandestinitate și a scăderii veniturilor din taxe și impozite. Experții cred că șoferii de taxi independenți vor fi scoși în afara legii - nu își vor putea permite mașini noi, costurile de operare se vor dubla, iar piața se va confrunta cu un exod de până la 500.000 de șoferi.

O comisie a Dumei de Stat a respins propunerea guvernului de a abandona sistemul de puncte și de a permite regiunilor să stabilească independent cerințele privind nivelul de localizare și ponderea vehiculelor electrice. Aceste amendamente au fost introduse imediat după vizita președintelui în China, dar nu au fost incluse în versiunea finală a legii. Astfel, legea a rămas extrem de strictă.

Surse apropiate procesului consideră că sunt posibile discuții suplimentare înainte de a doua lectură: respingerea propunerilor guvernului necesită clarificări, fiind așteptat și un răspuns din partea administrației prezidențiale.

Consiliul Național al Taxiurilor, Uniunea Industriașilor și Antreprenorilor din Rusia (RSPP) și alte asociații și-au înaintat propunerile, dar, potrivit directoarei executive a consiliului, Natalia Lozinskaya, acestea nu au fost ascultate. Ea insistă asupra excluderii lucrătorilor independenți din cerințe, abandonării sistemului de puncte și delegării autorității către regiuni: „Introducerea legii trebuie să fie legată de măsuri de sprijin guvernamental”.

Yandex Taxi este, de asemenea, nemulțumită. Compania consideră că legea este dezechilibrată și necesită o revizuire: este necesară o amânare, cerințele pentru vehiculele mai vechi de cinci ani ar trebui eliminate, iar măsurile ar trebui coordonate cu producătorii auto. Un reprezentant al serviciului a avertizat: „Sute de mii de șoferi, în special cei cu mașini personale, și-ar putea pierde locurile de muncă și veniturile”.

Compania croată Rimac, cunoscută pentru hipermașinile sale electrice, a anunțat lansarea unui proiect revoluționar de taxi autonom numit Verne. Lansarea oficială a avut loc pe 26 iunie, potrivit Oxu.az, citând serviciul de presă al companiei. Lansarea noului serviciu este programată la Zagreb în 2026.

Design și tehnologie inovatoare

Construit pe o platformă complet nouă, modelul Verne este un hatchback compact cu uși glisante unice. Interiorul dispune de un ecran de 43 de inci și oferă confort maxim pentru doi pasageri, reflectând cea mai comună utilizare în taxi. În plus, modelul Verne este echipat cu un sistem audio cu 17 difuzoare și este finisat cu materiale durabile.

Condusul autonom al lui Verne este controlat de o combinație de senzori, radare și lidari. O caracteristică notabilă este absența ștergătoarelor de parbriz, evidențiind abordarea inovatoare a companiei în ceea ce privește designul. Pasagerii vor putea invoca un robotaxi prin intermediul unei aplicații mobile, îi vor putea urmări locația în timp real și chiar vor putea personaliza setările interioare, cum ar fi temperatura și parfumul.

Verne va fi lansat inițial în Zagreb, dar compania are deja planuri de a extinde serviciul în Germania, Marea Britanie și Orientul Mijlociu. Rimac a semnat acorduri cu 11 orașe pentru a oferi acest serviciu. Proiectul își propune nu doar să ofere un mod alternativ de transport, ci și să reducă nevoia unei a doua sau a treia mașini pentru familii, reducând astfel congestionarea traficului și îmbunătățind mediul înconjurător.

Regiunea Celiabinsk a interzis migranților să conducă taxiuri și autobuze. Decretul corespunzător a fost semnat de guvernatorul regional, Alexey Teksler.

Conform unui document publicat pe site-ul guvernului regional, cetățenilor străini le este interzis să transporte regulat pasageri cu autobuzul pe rutele urbane, suburbane și interurbane începând cu 1 ianuarie 2024. Interdicția se aplică și „taxiurilor de pasageri și mașinilor închiriate cu șofer”.

În același timp, companiile implicate în transportul public din regiune sunt obligate să rezilieze contractele de muncă cu lucrătorii străini până la 1 martie a anului viitor.

Înainte de publicarea decretului guvernatorului, autogara din Celiabinsk a anunțat o campanie de recrutare a șoferilor de transport public. Anunțul oferea potențialilor candidați un salariu oficial de 75.000 de ruble, instruire gratuită și cazare pentru angajații din afara orașului.

Regiunea Celiabinsk a devenit a patra regiune rusă care a impus o interdicție privind angajarea migranților. Măsuri similare au fost adoptate anterior în regiunea Tiumen, districtul autonom Hanty-Mansi – Iugra și regiunea Kaluga.

În Iugra, unde migranților li se interzice acum să conducă taxiuri sau orice alt mijloc de transport public, să producă alimente pentru bebeluși, să lucreze în învățământ sau să vândă alcool, tutun și produse alimentare, au fost introduse și amenzi pentru încălcarea interdicției. Amenzile sunt de până la 1 milion de ruble pentru persoanele juridice, până la 50.000 de ruble pentru funcționari și până la 4.000 de ruble pentru persoanele fizice.

Guvernatorul regiunii Kaluga, Vladimir Șapșa, a suspendat participarea regiunii la programul de relocare a compatrioților din străinătate și a interzis migranților să conducă taxiuri și transport public, să lucreze în comerțul cu amănuntul și serviciile alimentare și să recruteze personal.

Între timp, economia rusă se confruntă cu o lipsă de forță de muncă din cauza războiului din Ucraina, a mobilizării și a emigrării în masă. Ombudsmanul pentru afaceri, Boris Titov, a raportat la sfârșitul lunii septembrie că 54% dintre întreprinderi se plâng de o lipsă de forță de muncă. El a propus ca președintele să simplifice mecanismul de migrație a forței de muncă pentru a atrage mai mulți migranți în Rusia.

„Economia are nevoie de oameni care muncesc manual. Aproape 70% din totalul locurilor de muncă vacante sunt în industrie, construcții și transporturi. Și în aceleași categorii (plus vânzări și servicii), deficitul de forță de muncă este cel mai acut”, a remarcat Titov. El a subliniat, de asemenea, că migranții din Uzbekistan, Tadjikistan, Kârgâzstan și Moldova nu mai sunt suficienți. El a afirmat, de asemenea, că este necesară atragerea forței de muncă din Coreea de Nord, Vietnam și Thailanda.

Citește sursa