Conform informațiilor publicate de Vedomosti, Duma de Stat ar putea adopta controversatul proiect de lege privind localizarea flotelor de taxiuri în a doua lectură încă din 13 mai.
Documentul propus de Andrey Kutepov și Vladimir Gutenev a stârnit o furtună de indignare în rândul transportatorilor și un val de critici din partea comunității de afaceri. Cu toate acestea, Comisia pentru Transporturi a recomandat adoptarea acestuia, respingând toate amendamentele de atenuare ale guvernului.
Proiectul de lege prevede că, începând cu 2026, taxiurile trebuie să utilizeze doar vehicule fabricate în Rusia sau asamblate în baza unor contracte speciale de investiții. Acesta se bazează pe un sistem de localizare bazat pe puncte, similar cu cel utilizat pentru achizițiile guvernamentale. Sunt prevăzute unele concesii pentru Regiunea Kaliningrad (până în 2028) și Orientul Îndepărtat (până în 2030). După 2033, vehiculele care nu ating numărul necesar de puncte nu vor fi incluse în registrul de taxiuri.
Însă nu toată lumea este pregătită pentru astfel de schimbări. Institutul de Economie a Transporturilor HSE a estimat pierderile bugetare la 350 de miliarde de ruble pe parcursul a trei ani, din cauza reducerilor de impozite, a șoferilor care își desfășoară activitatea în clandestinitate și a scăderii veniturilor din taxe și impozite. Experții cred că șoferii de taxi independenți vor fi scoși în afara legii - nu își vor putea permite mașini noi, costurile de operare se vor dubla, iar piața se va confrunta cu un exod de până la 500.000 de șoferi.
O comisie a Dumei de Stat a respins propunerea guvernului de a abandona sistemul de puncte și de a permite regiunilor să stabilească independent cerințele privind nivelul de localizare și ponderea vehiculelor electrice. Aceste amendamente au fost introduse imediat după vizita președintelui în China, dar nu au fost incluse în versiunea finală a legii. Astfel, legea a rămas extrem de strictă.
Surse apropiate procesului consideră că sunt posibile discuții suplimentare înainte de a doua lectură: respingerea propunerilor guvernului necesită clarificări, fiind așteptat și un răspuns din partea administrației prezidențiale.
Consiliul Național al Taxiurilor, Uniunea Industriașilor și Antreprenorilor din Rusia (RSPP) și alte asociații și-au înaintat propunerile, dar, potrivit directoarei executive a consiliului, Natalia Lozinskaya, acestea nu au fost ascultate. Ea insistă asupra excluderii lucrătorilor independenți din cerințe, abandonării sistemului de puncte și delegării autorității către regiuni: „Introducerea legii trebuie să fie legată de măsuri de sprijin guvernamental”.
Yandex Taxi este, de asemenea, nemulțumită. Compania consideră că legea este dezechilibrată și necesită o revizuire: este necesară o amânare, cerințele pentru vehiculele mai vechi de cinci ani ar trebui eliminate, iar măsurile ar trebui coordonate cu producătorii auto. Un reprezentant al serviciului a avertizat: „Sute de mii de șoferi, în special cei cu mașini personale, și-ar putea pierde locurile de muncă și veniturile”.
