sancțiuni

Construcția Arenei SKA din Sankt Petersburg este aproape de finalizare. Cu toate acestea, având în vedere că sportivii ruși sunt suspendați din competițiile internaționale, utilizarea viitoare a complexului, care trebuia să uimească comunitatea globală de hochei, ridică tot mai multe semne de întrebare.

Conform declarațiilor serviciului de presă SKA Arena, principalele lucrări de la fața locului vor fi finalizate în acest an. În plus, se așteaptă ca locația să fie certificată în 2023. Mai mult, perspectivele de dezvoltare ale locației sunt descrise ca fiind extrem de promițătoare.

„Încă puțin timp, SKA Arena va trăi un viitor strălucit. Tribunele vor fi pline de uralele fanilor, sportivii ne vor uimi cu abilitățile lor, iar parcul verde va oferi un loc de joacă pentru adolescenți cu skateboard-uri, familii cu copii și pasionați de recreere activă”, se arată într-un comunicat al SKA Arena pe rețelele de socializare.

Totuși, este important să ne amintim că această structură monumentală nu este concepută pentru meciuri locale (adaptabilitatea instalației pentru 26 de sporturi a fost anunțată), ci pentru competiții internaționale. Una dintre primele dintre acestea trebuia să fie Campionatul Mondial IIHF, care a fost luat de la Sankt Petersburg anul trecut. Mai mult, Congresul Federației Internaționale de Hochei pe Gheață (IIHF) a anunțat deja că sportivii ruși vor rata meciurile cel puțin până în 2024, deși suspendarea ar putea fi prelungită și mai mult.

Pe baza acestui fapt, este posibil ca SKA Arena să urmeze exemplul unei alte arene sportive monumentale, Gazprom Arena. În prezent, în cel mai bun caz, găzduiește meciuri de fotbal ocazionale care nu atrag publicul pentru care este concepută locația sau concerte, dar chiar și aceste evenimente sunt mai degrabă rare decât obișnuite. De exemplu, site-ul web al locației precizează că următorul eveniment de pe teren va avea loc pe 3 iunie, următorul fiind programat pentru septembrie. În total, Gazprom Arena are programate cinci evenimente de masă până la sfârșitul anului 2023.

În același timp, s-ar putea presupune că o soluție logică la problema capacității meciurilor din KHL ar fi încurajarea angajaților din sectorul public și a lucrătorilor din mediul de afaceri să cumpere abonamente. Această practică a început deja să apară, se pare, după introducerea cardului Fan ID pentru fanii fotbalului - agențiile media au relatat deja că locuitorilor din Sankt Petersburg li s-au oferit bilete gratuite la meciuri în schimbul obținerii unui card de fan. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, se pare că tribunele nu au fost pline la capacitate maximă. Cu toate acestea, distribuirea de bilete gratuite locuitorilor din Sankt Petersburg dornici de un spectacol bun nu va face decât să exacerbeze pierderile proprietarilor de stadioane. Prin urmare, este, de asemenea, posibil ca investitorii în acest proiect de construcție la scară largă să decidă în cele din urmă să transfere activul în bilanțul orașului; această practică, de altfel, a fost implementată în ceea ce privește facilitățile sportive construite pentru Cupa Mondială FIFA 2018. Cu toate acestea, bugetul federal sprijină regiunile în întreținerea stadioanelor rămase.

Este posibil ca investitorii arenei să ia în considerare în cele din urmă modalități de utilizare a acesteia, având în vedere suspendările continue ale sportivilor ruși. Mai mult, în acest caz, s-ar putea să nu se limiteze la imaginația indivizilor care calculează rentabilitatea arenei, ci să organizeze o competiție deschisă - să-i lase pe locuitorii din Sankt Petersburg să-și dea seama cum să folosească structura monumentală în propriul lor beneficiu. Sau ar putea urma o cale familiară și să aducă pe gheață târgurile itinerante din oraș în oraș. La urma urmei, s-ar putea spune că arena este un loc sacru pentru oamenii de afaceri; în trecut, Complexul Sportiv și de Concerte din Sankt Petersburg a găzduit bazare, expoziții imobiliare urbane și piețe de Crăciun.

Citește sursa

90% dintre studiourile de film rusești folosesc echipamente importate, potrivit RBC, citând situațiile financiare ale studioului de film Maxim Gorki. Nu există echivalente rusești pentru aceste echipamente, ceea ce îi determină pe autorii raportului să sublinieze o nevoie critică de sprijin guvernamental.

„Substituirea importurilor în producția de echipamente și software pentru producția de filme este un proces care poate dura ani sau chiar decenii și este extrem de relevant pentru industria cinematografică”, a declarat Andrey Danilin, director general adjunct pentru probleme tehnice, achiziții, securitate și afaceri administrative și economice la studioul de film.

RBC notează că Lenfilm a ridicat această problemă în documentele sale în urmă cu un an. Cu toate acestea, directorul general al studioului de film, Fiodor Șcerbakov, a declarat acum că dependența de echipamentele importate „nu cauzează nicio problemă”. „Astăzi, există oportunități de a achiziționa echipamente din țări prietene și de a utiliza importuri paralele pentru consumabile”, a explicat el.

Karen Shakhnazarov, directorul general al Mosfilm, a estimat dependența studioului de tehnologia străină ca fiind „aproape 100%” și că echivalentele rusești nu au apărut încă. El a adăugat că studioul a achiziționat cea mai „modernă” tehnologie înainte de impunerea sancțiunilor, așa că „acestea au o anumită durată de viață de câțiva ani”.

Efectul prevăzut al presiunii sancțiunilor asupra industriei cinematografice, potrivit unui raport al Studioului de Film Gorky, „este estimat la o reducere cu 50% a volumului total al pieței”.

Citește sursa

Planurile strategice ale Kremlinului pentru statele baltice vizează împiedicarea independenței energetice a celor trei țări, conform documentelor Kremlinului obținute de Re:Baltica. Până în 2025, statele baltice intenționează să se deconecteze de la rețelele energetice rusești și belaruse. Pentru a realiza acest lucru, sistemul trebuie reconstruit. Pasul final este instalarea de baterii puternice pentru fiecare țară. Doar o singură companie a răspuns la achiziția organizată de Augstsprieguma tīkls, depunând o ofertă la un preț dublu față de cel așteptat. În această săptămână, compania s-a retras din competiție, potrivit postului de radio Nekā personīga.

Rețelele electrice ale statelor baltice sunt conectate la cele ale Rusiei și Belarusului. Acestea funcționează pe aceeași frecvență și sunt controlate de Moscova. De la aderarea la Uniunea Europeană, a existat un plan de conectare a insulei energetice baltice la Europa și de deconectare de la moștenirea sovietică - rețeaua BRELL.

Au fost construite conexiuni cu Polonia, Suedia și Finlanda. Au fost alocate fonduri ale Uniunii Europene pentru dezvoltarea rețelelor baltice.

În 2018, liderii statelor baltice și președintele Comisiei Europene, Jean-Claude Juncker, au semnat un acord conform căruia deconectarea de Rusia și reintegrarea în rețeaua europeană vor avea loc la sfârșitul anului 2025.

Până atunci, cele trei țări mai au mult de lucru. În Letonia, această activitate va fi realizată de întreprinderea de stat Augstsprieguma tīkls. Consolidarea legăturilor existente dintre țări a fost deja finalizată. În octombrie anul trecut, compania a semnat un contract pentru furnizarea a trei compensatoare sincrone. De asemenea, trebuie achiziționate baterii de mare putere. Acestea vor stoca energie atunci când rețeaua este suprasaturată și vor compensa penuriile în câteva secunde atunci când aceasta este scăzută. Bateriile vor avea o capacitate de 160 de megawați-oră.

În iulie anul trecut, Augstsprieguma tīkls a anunțat o achiziție publică. Se aștepta ca bateriile să fie achiziționate pentru aproximativ 59 de milioane de euro. Activitatea ofertanților a fost scăzută, iar achiziția a fost prelungită. Licitațiile s-au închis în martie. O singură companie a depus o ofertă pentru achiziția de mai multe milioane de euro.

Fluence Energy GmbH s-a oferit să furnizeze și să instaleze bateriile la un preț dublu față de cel planificat de Augstsprieguma tīkls - 113 milioane de euro. Aceasta este o sumă de trei ori mai mare decât cea disponibilă Letoniei de la Uniunea Europeană. Pe 2 mai, Augstsprieguma tīkls a suspendat achiziția.

Fluence Energy, o societate mixtă între compania americană de energie AES Corporation și gigantul tehnologic german Siemens, a fost desemnată câștigătoare a unei competiții similare de baterii din Lituania.

O prezentare publicată cu o lună înainte de anunțul achizițiilor a folosit imagini de la Fluence Energy pentru a vizualiza proiectul. Augstsprieguma tīkls neagă orice influență din partea acestei companii în elaborarea regulilor de achiziții.

Fiind prima achiziție de baterii de mare putere în Letonia, aceasta a generat un mare interes în industrie.

Dāvis Mediņš a studiat piața bateriilor de mare putere, lucrând atât în ​​Letonia, cât și în străinătate. Achiziția i-a atras atenția după ce a aflat de la mai mulți reprezentanți ai producătorilor de baterii că aceștia nu intenționează să participe la licitația letonă. Motivul a fost specificațiile tehnice.

Documentele de achiziții indică faptul că Fluence Energy a plănuit să aloce majoritatea lucrărilor către patru subcontractanți, fiecare cu 20% din lucrare. Acești subcontractanți sunt toți companii letone: Latvijas Energoceltnieks, EnergoPro, K2 Projekts și Reck.

Experții sunt împărțiți în ceea ce privește caracterul adecvat al prețului de ofertă. Unii susțin că ar fi putut obține produsul mai ieftin de la un alt furnizor. Alții subliniază faptul că bateriile devin din ce în ce mai scumpe pe piață.

Achiziționarea personală a bateriilor este doar o soluție posibilă. O altă opțiune este achiziționarea de servicii de stocare a energiei și de echilibrare a frecvenței de la participanții la piață. Aceștia ar cumpăra bateriile, iar Augstsprieguma tīkls ar plăti doar pentru cantitatea utilizată.

Augstsprieguma tīkls a solicitat Cabinetului de Miniștri permisiunea de a achiziționa baterii în 2021. Acest lucru a fost necesar deoarece Directiva Europeană privind Energia permite operatorilor de sistem să le instaleze doar dacă piața privată nu este în măsură să facă acest lucru. Augstsprieguma tīkls și-a bazat decizia pe un studiu de piață, care a concluzionat că nicio companie energetică nu intenționează să achiziționeze echipamentele de mare putere necesare până în 2025. Cu toate acestea, Enefit subliniază că, dacă compania de stat ar fi stabilit ce este necesar și la ce cost ar achiziționa acest serviciu de la companii private, companiile energetice ar fi instalat deja aceste baterii.

Calculele Augstsprieguma tīkls arată că achiziționarea de baterii crește tariful cu 15 până la 36%. Nu se știe încă când va anunța compania următoarea achiziție. Acționarul companiei, noul Minister al Climei și Energiei, a refuzat să fie intervievat de Nekā personīga și a răspuns în scris că nu poate comenta achiziția.

Citește sursa

Uniunea Europeană (UE) discută interzicerea intrării în porturile sale a navelor care încearcă să eludeze sancțiunile petroliere împotriva Rusiei, potrivit Bloomberg, care a analizat documentele UE din cel de-al 11-lea pachet de măsuri restrictive.

„Întrucât plafoanele de preț pentru petrolul și produsele petroliere rusești au fost deja stabilite, accentul se pune acum pe eliminarea lacunelor și pe aplicarea mai eficientă a restricțiilor”, relatează agenția. Aceasta se referă la încălcări ale plafonului de preț al petrolului de 60 de dolari stabilit de G7. UE consideră că se folosesc „practici frauduloase” pentru a eluda sancțiunile.

Țările G7, UE și Australia au introdus plafoane de preț pentru petrolul rusesc în decembrie 2022. În aprilie, Reuters, citând o sursă, a relatat că G7 va menține plafonul prețului petrolului la 60 de dolari.

După introducerea plafonării prețurilor, companiile internaționale au început să refuze utilizarea petrolierelor care transportă petrol rusesc. De asemenea, agențiile media au relatat despre o flotă din umbră de petroliere: în decembrie, Financial Times a raportat 100 de nave, în timp ce Bloomberg a estimat 600. Conform relatărilor din mass-media, petrolierele care transportă petrol rusesc sunt destul de vechi - vârsta lor medie este de obicei de peste 25 de ani.

Pe 8 mai, un reprezentant al Comisiei Europene a anunțat finalizarea proiectului celui de-al 11-lea pachet de sancțiuni, care este deja examinat de membrii UE.

Citește sursa

Rusia și India au suspendat discuțiile privind convertirea comerțului bilateral în rupii, deoarece Moscova consideră că acumularea de monedă indiană nu este profitabilă, a relatat Reuters, citând oficiali guvernamentali din New Delhi. Acest lucru a fost relatat deVedomosti.

„Nu mai vrem să insistăm asupra unei soluționări în rupii; acest mecanism pur și simplu nu funcționează. India a încercat tot ce a putut pentru a-l face să funcționeze, dar nu a funcționat”, a spus unul dintre ei.

Moscova consideră, potrivit unei alte surse, că surplusul anual de rupii, dacă mecanismul va fi implementat, va depăși 40 de miliarde de dolari și consideră un astfel de scenariu „indezirabil”.

O altă sursă a declarat că Rusia și India efectuau deja unele plăți în dirhami din Emiratele Arabe Unite și în alte câteva valute, dar cea mai mare parte a rămas în dolari.

Serviciul de presă al Ministerului Finanțelor din Rusia a declarat pentru Vedomosti că „s-a dezvoltat o cooperare productivă între Rusia și India în ceea ce privește decontările în monede naționale”.

Vedomosti a relatat în februarie că dezechilibrul comercial dintre Rusia și India, în favoarea Moscovei din cauza creșterii exporturilor de petrol rusesc, împiedică rupia să devină o modalitate de plată populară. Potrivit bancherilor și economiștilor, băncile rusești nu sunt interesate să acumuleze rupii în conturile lor Vostro indiene (conturi bancare străine la bănci rezidente, cum ar fi cele deschise cel puțin de Sberbank, VTB și Gazprombank) din cauza procesului de conversie valutară, așa că trebuie să treacă la dirhami din Emiratele Arabe Unite pentru decontări.

După cum a subliniat Roman Smagin, președintele interimar al consiliului de administrație al Roseximbank, băncile indiene care colaborează cu băncile rusești sunt practic singurul canal pentru convertirea rupiilor în ruble. Băncile indiene așteaptă să fie disponibilă suma corespunzătoare de ruble pentru a efectua conversia, în timp ce exportatorii ruși stau la coadă în așteptare. Deși moneda indiană poate fi achiziționată în afara țării, tranzacția inversă este posibilă doar în India, la bursă sau la băncile autorizate.

Importurile Indiei din Rusia din aprilie până în noiembrie 2022 au depășit exporturile indiene către Rusia de 16 ori și continuă să crească. Conform statisticilor Serviciului Vamal Federal, cifra de afaceri dintre cele două țări a crescut de 2,4 ori anul trecut față de 2021. Conform datelor oficiale de la New Delhi, importurile din Rusia către India au crescut cu peste 400% din aprilie până în noiembrie față de anul precedent, în timp ce exporturile indiene au scăzut cu 14% în aceeași perioadă.

Citește sursa

Rusia caută în mod activ oportunități de a importa componente auto, utilaje și produse agricole din India, relatează Times of India. Deși negocierile pentru creșterea achizițiilor au fost în desfășurare de când țările occidentale au impus sancțiuni împotriva Rusiei, insistențele Moscovei devin acum din ce în ce mai presante, deoarece găsirea de piese auto în Rusia devine din ce în ce mai dificilă din cauza închiderii producătorilor străini, scrie ziarul.

Conform surselor sale, Rusia oferă producătorilor indieni de componente și automobile oportunitatea de a opera în Rusia și de a stabili comerț. Exportul de piese este încă posibil, dar este puțin probabil ca producătorii auto să fie de acord din cauza temerilor privind sancțiunile secundare, scrie ziarul. Acest lucru se aplică nu numai mărcilor globale care operează în India, ci și mărcilor naționale precum Mahindra & Mahindra și Tata Motors, deoarece acestea au și operațiuni internaționale. Tata deține, de asemenea, compania britanică Jaguar Land Rover.

Industria auto a fost una dintre cele mai afectate de război: în 2022, vânzările de mașini au scăzut cu 59%, potrivit Avtostat. A trecut puțin peste un an de când trupele rusești au invadat Ucraina, iar stocurile de mașini noi de marcă străină au fost practic epuizate. Nu vorbim doar despre mii sau sute de mașini disponibile pentru vânzare, ci despre zeci, potrivit Asociației Dealerilor Auto din Rusia. Unele mărci, precum Renault, au dispărut complet.

O delegație de exportatori indieni se află în prezent în Rusia pentru a discuta despre aprovizionarea cu soia și alte produse agricole, adaugă Times of India. „Rafturile supermarketurilor sunt goale, iar chiar și magazinele duty-free [de la aeroport] nu au aproape nimic altceva decât vodcă rusească”, a declarat pentru ziar un exportator care tocmai s-a întors din Rusia.

Acestea nu sunt primele astfel de negocieri, dar până acum nu au condus la niciun acord concret.

Una dintre probleme este metoda de plată. Utilizarea dolarilor este dificilă din cauza sancțiunilor, iar atunci când se tranzacționează în monede naționale, exportatorii spun că pierd 4% la fiecare tranzacție. Aceștia au propus ca Ministerul Comerțului indian să stabilească un fel de curs de schimb fix rupie-rublă pentru astfel de tranzacții, Banca Rezervei Indiei anunțând acest lucru în avans la fiecare două săptămâni.

Stabilirea comerțului cu monede naționale este, de asemenea, dificilă în alte sectoare din cauza lipsei acestor monede pe piață și a volatilității ridicate a cursului de schimb. Drept urmare, India nu a putut transfera 2 miliarde de dolari din vânzări de arme către Rusia de un an.

Citește sursa