Rusia

Guvernul rus a oprit din nou exporturile de benzină, a relatat canalul Telegram al Cabinetului de Miniștri pe 29 iulie.

Până pe 31 august, nici măcar producătorii nu vor putea exporta niciun litru de combustibil din țară. Anterior, embargoul se aplica doar comercianților, intermediarilor și depozitelor de petrol.

Decizia a fost luată pe fondul unei creșteri șocante a prețurilor: din aprilie, prețul benzinei AI-92 a crescut cu 29% la bursă, depășind 65.000 de ruble pe tonă, în timp ce prețul benzinei AI-95 a crescut cu 28%, depășind 73.000 de ruble. Aceasta este aproape aceeași valoare cu recordul din 2023. „Această măsură este necesară pentru a menține stabilitatea pe piața internă în timpul sezonului agricol”, a declarat guvernul.

Ministrul Energiei, Serghei Țivilev, a atribuit deficitul unei întreruperi a activității de întreținere a rafinăriei. El a declarat că echipamentele, care au făcut obiectul sancțiunilor europene din februarie 2022, nu sunt livrate la timp. „Perioada programată de întreținere este de patru luni, dar am avut unele întârzieri, iar unele livrări nu au fost finalizate”, a recunoscut ministrul.

Țivilev a adăugat că sancțiunile „încalcă termenele limită”, obligând autoritățile să compenseze aceste întârzieri. Aceasta este însoțită de închiderea unor uzine majore: în această vară, Uzina de Prelucrare a Gazelor din Astrahan, Uzina de Prelucrare a Gazelor din Surgut a Gazprom și Rafinăria de Petrol Kuibîșev a Rosneft au fost supuse unor reparații.

Anterior, restricțiile erau în vigoare din martie 2024, dar au fost suspendate din 20 mai până la sfârșitul lunii iulie. Din decembrie 2024, exporturile erau permise doar producătorilor. Acum, a fost impusă din nou o interdicție completă, pentru toată lumea.

Potrivit Reuters, exporturile de benzină din Rusia au crescut cu 25% din ianuarie până în mai 2025, ajungând la 2,51 milioane de tone. Acum, acest flux este brusc întrerupt. Rămâne o întrebare deschisă dacă va exista suficient combustibil pe plan intern sau dacă ne confruntăm cu o penurie.

Pe 30 iulie, unul dintre cele mai puternice cataclisme ale deceniului a erupt deasupra Oceanului Pacific.

Potrivit TASS, un cutremur cu magnitudinea de 8,8 a lovit coasta Kamchatka - cel mai puternic din lume din 2011 și din regiune din 1952. O avertizare de tsunami a fost emisă pentru o zonă vastă, de la Alaska până în Japonia, inclusiv Hawaii și Noua Zeelandă.

Severo-Kurilsk a suportat una dintre primele consecințe ale dezastrului. Patru tsunami au cuprins orașul de coastă, spălând portul de pescuit și fabrica. „Întreaga flotă mică a fost scoasă în mare și acum plutește în strâmtoare”, a declarat primarul Alexander Ovsyannikov. Mai multe nave au fost aduse la țărm. Curentul electric a fost întrerupt în oraș pentru a preveni scurtcircuitele și incendiile. Casele au fost parțial distruse - înregistrarea video a surprins prăbușirea coșurilor de fum.

Potrivit TASS , 2.700 de persoane, inclusiv aproape 600 de copii, au fost evacuate din Insulele Kurile. Clădiri, inclusiv un aeroport și o grădiniță, au fost avariate în Kamchatka. Aproximativ 60 de persoane au fost evacuate de pe plaja Khalaktyrsky. Evaluările pagubelor sunt încă în curs de desfășurare, iar rapoartele preliminare indică faptul că nu au existat victime.

Între timp, Hawaii se afla într-o stare de colaps al transporturilor, locuitorii fugind în masă din zonele de pe malul oceanului. Aeroporturile au fost închise. În Japonia, aproape un milion de oameni au fost evacuați. Tsunami-uri de aproximativ un metru înălțime au ajuns pe coastele Californiei și Alaskăi fără a provoca pagube semnificative, dar au adus balene la țărm.

Situația de la centrul oncologic Petropavlovsk-Kamceatski era deosebit de tensionată - o operație era în desfășurare chiar în timpul cutremurelor. „Nu au oprit operațiunea”, relatează Sibir.Realii. Guvernatorul a promis că le va decora medicilor decorațiile de stat.

Oamenii de știință de la Institutul Geologic Unit al Academiei Ruse de Științe au avertizat că replicile ar putea continua până la o lună. Magnitudinea lor ar putea ajunge la 7,5, ceea ce, la rândul său, amenință cu noi valuri de tsunami.

Motoarele chinezești pentru dronele rusești continuă să fie furnizate în ciuda sancțiunilor, a relatat , citând documente vamale și surse europene.

Livrările se fac sub pretextul „unităților frigorifice industriale”.

Destinatarul motoarelor este Uzina Electromecanică „Kupol” din Ijevsk, care produce dronele Harpia-A1. Această companie se află sub sancțiuni americane din octombrie anul trecut. Cu toate acestea, potrivit Reuters, livrările continuă, acum prin intermediul companiei chineze Beijing Xichao International Technology and Trade.

Motoarele în cauză sunt motoare L550E fabricate de compania chineză Xiamen Limbach Aviation Engine Co., care a fost implicată anterior în furnizarea de componente pentru Harpy. În documentele contractuale, notează agenția, motoarele sunt deghizate în „sisteme de răcire” expediate de la Beijing la Moscova și apoi la Izhevsk.

Reuters nu dezvăluie volumul sau costul livrărilor, dar citează documente interne ale Kupol care afirmă că firma intenționează să livreze armatei peste 6.000 de drone în 2025 - de trei ori mai multe decât anul trecut.

În aprilie 2025, Ministerul Apărării din Rusia primise deja aproximativ 1.500 de dispozitive. Între timp, potrivit surselor agenției din serviciile de informații ucrainene, consumul lunar de dispozitive Harpie ajunge la 500.

Astfel, în ciuda sancțiunilor oficiale și a presiunilor politice, schema de furnizare a componentelor chinezești către Rusia continuă să funcționeze - acum sub un nume nou și cu noi intermediari.

Participanții din industrie au înregistrat un aflux masiv de piese auto contrafăcute din China pe piața rusă, a relatat Izvestia

Potrivit directorului de marketing al pieței Emex, Ilarion Demchikov, numărul componentelor contrafăcute a crescut cu peste 20% numai în primul trimestru al acestui an.

Cele mai frecvente piese contrafăcute sunt pentru mașinile de la mărci care au părăsit ulterior Rusia: baterii pentru mașini germane, filtre pentru mașini coreene, becuri LED și consumabile. Cu toate acestea, companiile chineze au mers mai departe, chiar copiind piese de la producătorii autohtoni.

Potrivit lui Demchikov, furnizorii chinezi folosesc modele de ambalaje similare, creând iluzia produselor autentice. Produsele contrafăcute au prețuri mai mici, ceea ce înseamnă că apar în partea de sus a rezultatelor căutării pe piață. Drept urmare, piesele originale scad în clasamente, iar vânzările merg către falsificatori.

Alexey Kostaliev de la AvtoRus confirmă: „Pe piețe, companiile chineze oferă clone ale mărcilor autohtone la prețuri reduse.” Printre articolele cel mai frecvent contrafăcute se numără ștergătoarele de parbriz, discurile de frână, plăcuțele de frână, filtrele și fluidele tehnice.

După cum a remarcat Askar Rahimberdiev, fondatorul serviciului My Warehouse, „tendința de clonare este sistemică”. Multe platforme pur și simplu nu dispun de mecanisme pentru a verifica autenticitatea vânzătorului sau pentru a proteja mărcile de copiere.

Alexey Ivanov, proprietarul Alliance Trucks, explică faptul că firmele chineze se simt înghesuite în țara lor de origine și caută noi piețe. „Rusia, cu piața sa dezvoltată de retail online, este o țintă ideală.” Producătorii încearcă să riposteze: depunând plângeri prealabile și cerând eliminarea contrafacerilor. Dar o contrafacere este rapid înlocuită de alta.

Președintele american Donald Trump a scurtat termenul limită pentru ultimatumul pe care i l-a transmis anterior lui Vladimir Putin privind încheierea războiului din Ucraina.

El a declarat aceste lucruri jurnaliștilor din Scoția, la complexul de golf Trump Turnberry, în timpul unei întâlniri cu premierul britanic Kier Starmer, relatează .

Inițial, Trump a stabilit termenul limită 2 septembrie, acordându-i 50 de zile pentru a pune capăt luptelor. Acum, a subliniat el, acest termen limită va fi scurtat: „Voi reduce acele 50 de zile pe care i le-am dat la un număr mai scurt.” Motivul pentru aceasta este dezamăgirea sa acută față de comportamentul președintelui rus.

„Am crezut că am ajuns la un acord de mai multe ori, dar apoi președintele Putin începe să lanseze rachete într-un oraș precum Kievul și să ucidă o mulțime de oameni, inclusiv în aziluri de bătrâni. Și apoi cadavrele zac pe străzi. Nu joc acest joc”, a spus Trump.

El a adăugat, de asemenea, că „știe deja” care va fi reacția Rusiei și, prin urmare, intenționează să scurteze timpul alocat. „Sunt foarte dezamăgit. Dezamăgit de președintele Putin. Foarte dezamăgit.”.

Dacă ultimatumul rămâne fără răspuns, SUA ar putea impune tarife de 100% asupra comerțului cu Rusia, ceea ce ar afecta în principal importurile de energie rusească către India și China, care și-au crescut activ achizițiile în mijlocul războiului.

Pe 28 iulie, a avut loc o pană de transport pe aeroportul Șeremetievo din Moscova, relatează .

Sute de pasageri ai Aeroflot s-au trezit blocați în terminale în această dimineață, zeci de zboruri fiind anulate sau reprogramate. Martorii oculari relatează că până și încercările de a părăsi clădirea au dus la cozi la ieșire.

Potrivit unei surse, compania aeriană a invocat o „întrerupere a serviciului”, dar jurnaliștii relatează că a fost vorba de un atac de hackeri la scară largă. Grupurile Silent Crow și Cyber ​​​​Partisans BY au susținut că au distrus infrastructura IT a Aeroflot prin penetrarea rețelei și obținerea accesului la datele istoricului zborurilor, managementul personalului și comunicațiile interne. Aceștia susțin că aproximativ 7.000 de servere au fost dezactivate.

Aeroflot a recunoscut oficial perturbările sistemelor sale informatice și a avertizat asupra unor modificări forțate ale orarului. Compania aeriană le cere pasagerilor să monitorizeze panourile informative online de pe site-urile aeroporturilor și din terminale, unde se fac și anunțuri.

Modificările au afectat zboruri către zeci de orașe, inclusiv:

• Kaliningrad
• Krasnoiarsk
• Mahacikala
• Ape minerale
• Minsk
• Murmansk
• Omsk
• Orenburg
• permian
• Samara
• Soci
• Sankt Petersburg
• Tiumen

Pasagerii zborurilor anulate au la dispoziție 10 zile pentru a solicita rambursări sau pentru a-și rezerva din nou biletele. Cei care și-au înregistrat bagajele sunt sfătuiți să se adreseze zonelor de recuperare a bagajelor.

Această prăbușire este încă o lovitură pentru aviația rusă. Reamintim că, pe 5 și 6 iulie, peste 500 de zboruri au fost deja anulate pe mai multe aeroporturi rusești, costând companiile 20 de miliarde de ruble, potrivit Kommersant. După cum a menționat o sursă pentru publicație, o întârziere de 15 minute a unui zbor Boeing 737 ar putea costa 1,5 milioane de ruble - și asta fără despăgubiri pentru pasageri.