Rusia

Toate centrele de vize cehe din Rusia și-au încetat activitatea.

VFS Global a raportat că acceptarea documentelor la birourile regionale s-a încheiat pe 26 septembrie, iar centrul din Moscova s-a închis pe 29 septembrie.

Cetățenii ruși vor putea acum să depună cereri exclusiv la secția consulară a Ambasadei Cehiei la Moscova. Cererile depuse anterior prin centrele de vize închise vor fi procesate ca de obicei și returnate solicitanților.

Decizia vine în urma acțiunilor diplomatice ale Republicii Cehe de la izbucnirea războiului Rusiei împotriva Ucrainei. Mai întâi, în 2022, consulatele generale din Sankt Petersburg și Ekaterinburg au fost închise, vizele turistice au fost retrase, iar ulterior, rușilor li s-a interzis intrarea cu vize Schengen pentru turism, sport sau cultură.

În plus, în martie 2022, Rusia și-a pierdut consulatele generale din Brno și Karlovy Vary, iar funcțiile acestora au fost transferate către secția consulară a ambasadei din Praga. Astfel, infrastructura diplomatică a celor două țări a fost practic redusă la minimum.

Pe 24 septembrie 2025, Ambasada Cehiei la Moscova a negat public zvonurile conform cărora ar fi reluat acceptarea cererilor de vize turistice pe bază de invitație din partea cetățenilor cehi.

Lovitura dată diplomației s-a intensificat pe 30 septembrie, când Republica Cehă a impus o interdicție de intrare diplomaților ruși și deținătorilor de pașapoarte de serviciu fără acreditare. Ministrul de externe, Jan Lipavský, a explicat: „Această măsură are ca scop prevenirea posibilelor operațiuni de sabotaj sub acoperire diplomatică”.

Între timp, EUobserver a relatat că cel de-al 19-lea pachet de sancțiuni al UE este planificat să includă o interdicție completă a serviciilor turistice în Rusia. Acest lucru ar putea reduce și mai mult contactele și ar putea întrerupe fluxul de turiști europeni, ceea ce generează venituri pentru bugetul rus.

În dimineața zilei de 1 octombrie, rafinăria de petrol Novo-Yaroslavsky a luat foc în Iaroslavl.

Despre aceasta a relatat publicația Astra, care a specificat că întreprinderea în cauză era Yaroslavnefteorgsintez, parte a Slavneft. Imaginile cu un nor imens de fum ridicându-se deasupra zonei industriale s-au răspândit rapid pe internet.

Publicația locală 76.ru a clarificat că incendiul a fost raportat la ora 6:28 AM. „Echipele de intervenție de urgență și echipamentele au fost trimise la locul incendiului conform programului de intervenție”, a declarat publicația, citând Ministerul Situațiilor de Urgență. Oficial, 106 persoane și 36 de echipamente au fost implicate în stingerea incendiului. Ministerul a confirmat că nu au existat răniți.

Locuitorii din Iaroslavl au speculat că un atac cu drone ar fi putut provoca situația de urgență. Cu toate acestea, guvernatorul Mihail Evraev a liniștit publicul: „Locuitorii erau îngrijorați că ar fi putut fi rezultatul unui atac ostil cu drone. Dar acest incident nu are nicio legătură cu asta. Nu au fost înregistrate atacuri cu drone astăzi. Incendiul este provocat de om.”.

Între timp, Ministerul Apărării din Rusia a raportat incidente nocturne în care au fost implicate drone ucrainene, însă regiunea Iaroslavl nu a fost inclusă printre regiunile afectate. Conform datelor lor, 20 de drone cu aripi fixe au fost doborâte deasupra regiunilor Belgorod, Rostov, Saratov și Voronej în noaptea de 1 octombrie.

Site-ul Yaroslavnefteorgsintez precizează că uzina procesează aproximativ 15 milioane de tone de petrol pe an și produce benzină și motorină Euro-5, kerosen pentru aviație, combustibil pentru avioane, uleiuri, bitum, produse din parafină, hidrocarburi aromatice, gaze lichefiate și păcură.

Pe 28 septembrie, a avut loc la Moscova o ceremonie de rămas bun pentru regizorul și prezentatorul de televiziune Tigran Keosayan.

Zeci de persoane celebre au participat la ceremonia de la Complexul Bisericesc Armean: Fyodor Bondarchuk, Philipp Kirkorov, Nikolai Țiskaridze, Evgheni Petrosyan și chiar actorul american Steven Seagal.

Keosayan se afla în comă de la sfârșitul anului trecut, iar moartea regizorului a stârnit un val de comentarii. Văduva decedatului, șefa RT, Margarita Simonyan, a postat cuvinte de susținere din partea camarazilor săi pe canalul său de Telegram. De exemplu, șeful DPR, Denis Pushilin, l-a numit „un adevărat luptător pentru dreptate și adevăr”, în timp ce scriitorul Zakhar Prilepin a subliniat: „Tigran era o persoană incredibil de bună, care radia neobosit energie, putere și bunătate”.

Cu toate acestea, politicienii ucraineni și figurile opoziției ruse au reacționat diametral opus. Boris Filatov a citat o poezie de Hilaire Belloc:

L-au îngropat, oamenii au râs,
alții au înjurat furios.
Și numai eu am plâns.
Am visat atât de mult: să-l văd spânzurat...

Jurnalistul Daniil Kislov a declarat: „Veți fi judecați de o instanță umană, chiar și după coma morală și moartea fizică”.

Remarcile dure au șocat o parte din public. Viktor Șenderovici a remarcat: „Nu te poți bucura de moartea unei persoane. Nu te poți bucura decât dacă este vorba de un tiran a cărui moarte este menită să împiedice moartea altora.” Iar scriitorul Oleg Lekmanov a adăugat: „Când Putin va începe să se miște, strigătul va fi și: «Nu mai dansați pe oase!»”.

Înmormântarea a fost ambivalentă: ușile s-au deschis mai devreme pentru „ai lor”, mai târziu pentru restul. Printre aceștia din urmă nu s-au numărat doar sute de oameni obișnuiți, ci și propagandiști cunoscuți ai „z” - Anton Krasovsky, Tina Kandelaki, Kirill Kleimenov, Larisa Dolina. Cozile erau pline de fotografii cu fani, iar Petrosyan chiar a râs și a acceptat cu bucurie o invitație la banchetul de seară.

Între timp, Simonyan nu a arătat nicio emoție și a plâns la sicriu. Dar doliul a fost însoțit de o scenă neașteptată: o nuntă armeană avea loc în același timp într-o biserică din apropiere. Jumătate din enoriași nu numai că au reușit să-și ia rămas bun, dar i-au și felicitat cu voce tare pe tinerii căsătoriți. Drept urmare, tăcerea funerară a fost presărată cu vesele „Felicitări!”.

Potrivit Interfax , Ministerul Economiei din Rusia a prezentat o prognoză actualizată pentru dezvoltarea socio-economică pentru perioada 2026–2028.

În același timp, așteptările pentru anul în curs au fost, de asemenea, revizuite, iar imaginea s-a dovedit a fi mai sumbră: creșterea PIB-ului s-a redus de 2,5 ori – până la 1%.

Mai mult, prognoza pentru 2026 a fost redusă cu aproape jumătate: în loc de 2,6%, se așteaptă acum doar 1,3%. Documentul precizează că investițiile vor scădea anul viitor, veniturile reale și salariile vor încetini brusc, iar șomajul va începe să crească.

Experții își amintesc că prognoza era mult mai optimistă în aprilie. Atunci, creșterea economică în 2025 era proiectată la 2,5%, în timp ce acum este de doar 1%. Toate acestea se întâmplă în ciuda prețului mai mare al petrolului din Ural - 58 de dolari pe baril, față de 56 de dolari. Ministerul Economiei insistă că economia trebuie să „reziste” până în 2026.

Analiștii au fost atrași în special de datele Centrului pentru Analiză Macroeconomică, care a remarcat că un sfert dintre companii se află deja în „zona de vulnerabilitate financiară”, iar până în 2026, această cifră ar putea ajunge la 32,5% - un minim istoric din ultimii ani.

Un alt semn alarmant: un procent record de 36% din profituri este cheltuit pentru administrarea creditelor. Această cifră se compară cu 24% în 2020 și 18% în 2022. Cheltuielile cu datoriile depășesc acum investițiile în echipamente și utilaje de o dată și jumătate, ceea ce face ca aceste investiții să fie inutile.

Centrul a înregistrat, de asemenea, o scădere accentuată a profitabilității: în medie, aceasta a scăzut la 10%, mai mică decât ratele dobânzilor la credite. „A contracta un credit la 22% pe an cu o rentabilitate puțin peste 10% este o cale directă spre faliment”, notează analiștii. Amploarea neplăților a depășit deja crizele din 2020 și 2022.

Rezultatul nu este surprinzător: producția din industria prelucrătoare civilă a scăzut cu 5,5%. Ministerul Economiei își pune speranțele pe consumul privat, dar previziunile privind cifra de afaceri din comerțul cu amănuntul au fost, de asemenea, reduse aproape la zero, veniturile reale încetinesc, iar șomajul este în creștere.

Autoritățile mizează pe o reducere a ratei cheie, care ar trebui să relanseze sectorul privat. Cu toate acestea, documentele Băncii Centrale sugerează contrariul: rata poate scădea doar după ce investițiile își vor reveni. Prin urmare, guvernul nu are garanții de redresare după criză până în 2027.

Potrivit publicației Vedomosti, guvernul rus a prelungit interdicția privind exportul de benzină pentru motoare până la 31 decembrie 2025.

Restricțiile se aplică tuturor exportatorilor și privesc nu numai benzina, ci și motorina, combustibilul marin și motorina.

Totuși, a fost făcută o excepție importantă: livrările directe de la producătorii de combustibil nu sunt supuse interdicției. Autoritățile au explicat că astfel de măsuri vor contribui la „stabilizarea situației pe piața internă și la asigurarea unor aprovizionări suficiente cu combustibil în țară”.

Încă din 25 septembrie, viceprim-ministrul Alexander Novak a recunoscut existența unei „mici penurii de aprovizionare pe piața cu amănuntul a combustibililor”. El a menționat că dezechilibrul a fost observat „atât în ​​septembrie, cât și în octombrie”, dar l-a considerat acceptabil.

Anterior, o interdicție completă fusese în vigoare din august și a fost prelungită până la sfârșitul lunii septembrie. Din octombrie, restricțiile au fost prelungite din nou, dar într-un format mai strict: acestea se aplică acum tuturor producătorilor care nu produc combustibili.

Situația s-a înrăutățit pe fondul creșterii prețurilor produselor petroliere. Pe 30 septembrie, Serviciul Federal Antimonopol a anunțat că va începe inspecțiile rețelelor de benzinării. Agenția a promis că va determina dacă au existat încălcări antitrust pe piață după analizarea datelor.

Canalul de Telegram Mash a relatatcă magazinele de adidași ale bloggerului Nikita Efremov se vor închide în Rusia.

Conform publicației, marca NE va înceta operațiunile la sfârșitul lunii octombrie, iar până atunci, vizitatorii se pot aștepta la o vânzare finală.

După cum clarifică Mash, după închidere, lanțul se așteaptă la „o schimbare de concept și la eliminarea tuturor legăturilor cu Efremov”. În mod special, bloggerul însuși nu a mai administrat magazinele din 20 ianuarie, însă brandul rămâne asociat cu numele său.

Pe 19 august, Efremov a fost reținut pe aeroportul Șeremetievo. Presa îl numește „magnat al pantofilor sport”. Împotriva sa a fost deschis un dosar penal pentru finanțarea activităților extremiste.

Comitetul de anchetă susține că, în perioada 2021–2022, Efremov a transferat fonduri către o organizație interzisă în Rusia. „Transferul s-a ridicat la șase mii de ruble”, au clarificat sursele. Conform relatărilor din presă, organizația în cauză era Fundația Anticorupție, care este inclusă în registrul agenților străini și desemnată drept organizație extremistă.

Bloggerul a fost adăugat ulterior pe lista teroriștilor și extremiștilor. Această măsură a pus capăt, practic, imperiului său de afaceri: magazinele se închid, iar brandul se confruntă cu o repornire completă.

Cântăreața Victoria Tsyganova a criticat aspru prestația sa din Piața Sennaya din Sankt Petersburg, unde a interpretat melodia Monetochka (recunoscută ca agent străin în Federația Rusă).

Principalul factor iritant a fost replica „Ești soldat și, indiferent de războiul pe care îl porți, iartă-mă, voi fi de cealaltă parte”. Potrivit lui Tsyganova, Elizaveta Gyrdymova, care cântă sub pseudonimul Monetochka, „îi dezgustă pe soldații ruși”.

Artista a susținut că colega ei era o „rebelă rusofobă care își exprimă ura față de Forțele Armate Ruse”. Ea a scris: „La prima vedere, ar putea părea că melodia este pur și simplu despre respingerea războiului și a violenței. Dar se știe cu certitudine că cântăreața fugară și agent străin donează Forțelor Armate Ucrainene și nutrește ostilitate doar față de armata rusă.”

Țiganova și-a exprimat nedumerirea față de modul în care melodiile Gyrdymovei erau interpretate în centrul orașului Sankt Petersburg. Ea a descris evenimentul ca pe un miting de susținere a Ucrainei, deghizat într-un concert stradal.

În concluzie, cântărețul a adăugat: „Două lumi diferite: în timp ce rachetele Hymars zboară spre zonele de frontieră, la Sankt Petersburg, tinerii organizează demonstrații anti-război care insultă armata.”.

De asemenea, au reamintit că Monetochka achitase anterior amenda administrativă.

Costurile de servire a datoriei Rusiei cresc rapid și vor depăși în curând cheltuielile pentru educație și sănătate la un loc.

În 2026, ponderea plăților de dobânzi va ajunge la 8,8% din totalul cheltuielilor bugetare, iar până în 2028 va crește la 9,1%.

În 2021, această cifră era jumătate din această sumă - 4,4%. Însă acum, previziunile Ministerului Finanțelor par alarmante: în 2028, plățile datoriei publice se vor ridica la 4,52 trilioane de ruble. Pentru comparație, în 2025 acestea sunt estimate la 3,18 trilioane, iar în 2021 au fost de doar 1,08 trilioane.

Creșterea poverii este legată de rata dobânzii cheie a Băncii Centrale. Ministerul a calculat că fiecare punct de bază din dobânzile fluctuante de 10 trilioane de ruble adaugă 100 de miliarde de ruble la cheltuielile anuale ale guvernului. Datorită unei creșteri de 5 puncte de bază a ratei în 2024, plățile au crescut cu 500 de miliarde de ruble, a explicat Denis Mamonov, șeful departamentului de datorii al Ministerului Finanțelor.

Guvernul planifică deja noi împrumuturi. Ministerul Finanțelor a inclus în proiectul de buget emiterea de obligațiuni federale: 5,51 trilioane de ruble în 2026, 5,39 trilioane în 2027 și 6,18 trilioane în 2028. Aceasta este doar puțin mai mult decât planurile actuale, dar în condițiile deficitului actual, fiecare creștere înseamnă o dependență mai mare de datorii.

Situația este agravată de deficitul bugetar. În 2024, acesta a fost de aproape cinci ori mai mare decât prognoza inițială. Pentru a acoperi deficitul, agenția intenționează să împrumute pe piața internă încă 2 trilioane de ruble, ajungând la un total de 6,85 trilioane.

Conform calculelor Ministerului Finanțelor, datoria publică totală a Rusiei va crește de la actualele 29 de trilioane de ruble (14,4% din PIB) la 53,8 trilioane (19,5% din PIB) în 2028. Astfel, costurile cu serviciul datoriei vor deveni unul dintre cele mai mari elemente din bugetul federal, depășind chiar și prioritățile sociale.

Sancțiunile occidentale care interzic exporturile de mașini către Rusia nu împiedică fluxul de mașini străine.

Principala barieră pentru șoferi nu sunt restricțiile de la Bruxelles sau Washington, ci taxele și impozitele rusești.

Conform Avtostat Info, peste 161.000 de mașini importate în paralel au fost înmatriculate în țară în 2024 - o creștere de 17,7% față de anul precedent. Între timp, companiile care importă mașini își fac publicitate publică. Valery Kim, fondatorul Akim Avto, cu sediul în Belgorod, asigură: „Livrăm mașini în Belgorod. Dacă cineva are nevoie de o mașină, să ne contacteze, vom găsi cea mai bună.” Colega sa, Olga Uryvskaya, a declarat că firma poate importa chiar și un Lamborghini.

Sancțiunile impuse de UE, SUA, Marea Britanie și alte țări au blocat oficial furnizarea de mașini de lux, vehicule electrice și vehicule cu motoare mari. Cu toate acestea, în practică, SUV-urile de lux și mașinile sport continuă să intre în Rusia prin Armenia, Kazahstan, Kârgâzstan, Uzbekistan, Azerbaidjan și Emiratele Arabe Unite. Compania sud-coreeană TOPEX aprovizionează Akim Avto cu noi transporturi, iar plata se face adesea prin intermediul caselor de schimb valutar.

Expertul în industria auto Alexey Mochalov consideră că „sancțiunile nici măcar nu au fost discutate de mult timp”, iar piața funcționează după reguli diferite. Principalul obstacol este taxa de reciclare, care, pentru vehiculele importate oficial, ajunge la aproape 2 milioane de ruble. Pentru persoanele fizice, este simbolică - câteva mii. Dealerii auto exploatează această lacună înregistrând mașini pe numele clienților lor.

Alte companii, precum Korbut Auto din Sankt Petersburg, funcționează încă dinainte de război. Schema lor este simplă: „Mașina va fi transportată cu un transportor auto la Rotterdam, încărcată într-un container în Rotterdam și apoi transportată cu un container la Sankt Petersburg. Odată ce mașina a intrat pe teritoriul rus, sancțiunile nu mai sunt relevante.”.

Proprietarii de mașini sunt indignați nu atât de barierele occidentale, cât de acțiunile guvernului. Comentariile la un videoclip de la Asia Import oferă evaluări dure: „În anii '90, obișnuiau să conducă mașini din Primorye și să se dea în bătaia unor infracțiuni de escrocherie. Dar gangsterii nu erau la fel de nemiloși ca cei care au inventat aceste legi.” Un alt comentator glumește: „Nu suntem mulțumiți cu sancțiuni din exterior! Acum primim sancțiuni de la propriile noastre puteri!”

În regiuni, rușii pur și simplu nu își permit nici mașini chinezești noi, nici mașini japoneze la mâna a doua. Locuitorul din Novgorod, Semion, care câștigă 60.000 de ruble pe lună, recunoaște: „Nici măcar nu pot economisi pentru o mașină străină bună la mâna a doua. Și nu voi cumpăra niciodată «găleata» noastră”.

Sondajele Autostat arată că încrederea în industria auto chineză a scăzut vertiginos, vânzările scăzând cu zeci de procente. Doar 4% dintre ruși sunt dispuși să treacă la mașini produse pe plan intern. Majoritatea continuă să caute alternative, deoarece, așa cum glumesc amarnic pasionații de mașini, „Kievul nu este bombardat de Toyota”.