Rusia

Conform guvernamental , autoritățile ruse au decis să majoreze în mod neașteptat tarifele feroviare pentru a salva Căile Ferate Ruse, care se află într-o criză financiară profundă.

Începând cu 1 martie 2026, costurile transportului de mărfuri vor crește cu 1% din cauza introducerii unui „coeficient crescător”, care, conform documentului, este necesar „pentru finanțarea măsurilor de compensare a cheltuielilor legate de asigurarea securității transporturilor”. Această măsură face parte din măsurile de sprijin de urgență pentru monopol, care se confruntă cu scăderea traficului, pierderi și datorii record.

De la începutul războiului, Căile Ferate Ruse au pierdut 14% din traficul de marfă, au acumulat datorii de aproximativ 4 trilioane de ruble și au înregistrat prima pierdere netă de la pandemie. În primele nouă luni ale acestui an, compania a înregistrat un deficit de 4,4 miliarde de ruble, a început să concedieze personal și să plaseze angajații în concediu fără plată. În același timp, programul său de investiții a fost redus drastic: în 2026, acesta se va ridica la 713,6 miliarde de ruble, în scădere de la 890,9 miliarde în anul precedent și 1,5 trilioane de ruble în 2024.

Măsuri de salvare de urgență și recunoașterea crizei

La sfârșitul anului trecut, conducerea Căilor Ferate Ruse a solicitat guvernului să aloce 200 de miliarde de ruble din Fondul Național de Bunăstare pentru achitarea împrumuturilor și stabilizarea finanțelor. Cu toate acestea, Ministerul Finanțelor a aprobat doar 65 de miliarde de ruble, semnificativ mai puțin decât suma solicitată. Drept urmare, autoritățile au început să caute alte mijloace de sprijin, inclusiv creșterea tarifelor și pregătirea unui pachet de ajutor la scară largă. Serghei Aleksașenko, cercetător senior la Centrul NEST, a declarat: „Căile Ferate Ruse au dat practic faliment și nu au nicio șansă să iasă din groapă.” El estimează că creșterea tarifelor va ajuta la distribuirea poverii financiare între întreprinderi și transportatori. Conform calculelor Reuters, acest lucru va genera venituri suplimentare de aproximativ 22,3 miliarde de ruble pentru companie.

Vânzări de active și reducerea costurilor

Guvernul pregătește un program de sprijin în valoare de 1,3 trilioane de ruble pentru Căile Ferate Ruse, care include restructurarea datoriilor și vânzarea de active. Mai exact, compania a fost obligată să vândă zgârie-norii cu 62 de etaje din orașul Moscova, achiziționat în 2024 pentru 193,1 miliarde de ruble. Clădirea Gării Rijski din Moscova va fi, de asemenea, scoasă la vânzare. Aceste măsuri fac parte dintr-un program anticriză la scară largă, menit să prevină o deteriorare suplimentară a situației financiare a companiei. Reducerile de investiții, creșterile de tarife și vânzările de proprietăți evidențiază amploarea crizei cu care se confruntă cel mai mare monopol de transport din țară.

Turiștii ruși și-au schimbat dramatic preferințele atunci când zboară în străinătate, alegând din ce în ce mai mult companii aeriene străine. Conform unei analize a statisticilor aeroporturilor rusești și a declarațiilor participanților la piață, interesul pentru transportatorii străini a crescut exponențial, iar echilibrul de putere dintre companiile aeriene rusești și cele străine s-a apropiat de paritate.

Creșterea ponderii companiilor aeriene străine a început după sancțiuni

Directorul general al Aeroflot, Serghei Aleksandrovski, a declarat că companiile aeriene străine au „capturat” 47% din zborurile internaționale și au crescut traficul de pasageri cu un sfert în 2025. Cu toate acestea, statisticile arată o tendință mai moderată. În realitate, ponderea transportatorilor străini a crescut de la 43,5% la 46,3% pe parcursul anului, o creștere de 2,8 puncte procentuale, în timp ce traficul de pasageri a crescut cu 15,6%, ajungând la 24,4 milioane de pasageri. O schimbare bruscă a avut loc încă din 2022, pe fondul sancțiunilor. Atunci, ponderea companiilor aeriene străine s-a dublat - de la 19,2% la 38,5% - în timp ce traficul de pasageri a crescut de la 3,1 milioane la 6,25 milioane de pasageri. Creșterea a continuat în anii următori, deși într-un ritm mai lent: 40% în 2023, 20,6% în 2024 și 15,6% în 2025. În prezent, companiile aeriene rusești au transportat 27,4 milioane de pasageri, în timp ce companiile aeriene străine au transportat 24,4 milioane, indicând o cotă de piață aproape egală.

Turiștii aleg zboruri străine din cauza lipsei de avioane

Preferințele rușilor s-au schimbat semnificativ. Indicele preferințelor pentru companiile aeriene străine a crescut de la 0,33 în 2019 la 0,62 în 2025. Aceasta înseamnă că, dacă anterior doar trei din zece turiști alegeau companii aeriene străine, acum cifra este de șase.

Motivul principal, însă, nu a fost concurența agresivă, ci lipsa aeronavelor în rândul companiilor aeriene rusești. Când transportatorii interni aveau flote suficiente în 2019, majoritatea pasagerilor au preferat zborurile lor. Reducerea numărului de aeronave disponibile a schimbat situația și i-a obligat pe călători să caute opțiuni alternative.

Restricțiile impuse companiilor aeriene străine vor afecta puternic pasagerii

Experții pieței turistice avertizează asupra consecințelor posibilelor restricții. Artur Muradyan, vicepreședintele Asociației Turoperatorilor din Rusia (ATOR), a declarat: „Lipsa concurenței duce întotdeauna la prețuri mai mari. Închiderea artificială a zborurilor către transportatorii străini este inacceptabilă; oamenii obișnuiți vor avea de suferit.” El a adăugat că restricțiile ar crește direct prețurile biletelor.

Turismul de intrare va fi, de asemenea, în pericol, deoarece turiștii străini folosesc din ce în ce mai mult companiile aeriene din țările lor de origine. Companiile aeriene străine colaborează activ cu operatorii turistici și oferă locuri pe zborurile Turkish Airlines, flydubai și Oman Air. Retragerea lor ar putea priva piața de rute și parteneriate stabile, forțând aeroporturile să majoreze tarifele, ceea ce ar crește și prețurile biletelor pentru pasageri.

Un nou Muzeu de Stat al Memoriei Victimelor Genocidului Poporului Sovietic va fi înființat la Moscova pe locul fostului Muzeu de Istorie al Gulagului, care a fost închis. Despre aceasta a relatat Interfax, citând primăria Moscovei și surse familiarizate cu decizia. Potrivit uneia dintre sursele agenției, „informația este corectă. A fost anunțată personalului”, confirmând decizia finală de a înființa noua instituție pe locul fostului muzeu.

Un nou muzeu va înlocui expoziția despre represiuni

Conform informațiilor postate pe site-ul muzeului, noua instituție se va numi Muzeul Memoriei și se va concentra pe o altă temă istorică. Anunțul oficial precizează: „Un Muzeu al Memoriei se va deschide la Moscova. Acesta va fi dedicat memoriei victimelor genocidului poporului sovietic. Expoziția va acoperi toate etapele crimelor de război naziste din timpul Marelui Război Patriotic.” Astfel, expoziția anterioară, dedicată represiunilor din perioada sovietică și sistemului Gulag, va fi complet înlocuită cu conținut nou. Potrivit autorităților orașului, deschiderea noului muzeu este programată pentru 2026. Natalia Kalașnikova, care anterior a condus Muzeul Cetății Smolensk, a fost numită directoare a instituției. Se pare că aceasta este decorată cu medaliile „Pentru contribuția la consolidarea apărării Federației Ruse” și „Participant la o operațiune militară specială”.

Închiderea Muzeului Gulagului și demiterea directorului său

Muzeul de Istorie al Gulagului și-a închis porțile pe 13 noiembrie 2024. La acea vreme, conducerea a invocat încălcările normelor de siguranță la incendiu drept motiv pentru închidere, iar instituția a rămas închisă de atunci. Această decizie a devenit baza formală pentru schimbările ulterioare. Directorul muzeului, Roman Romanov, care deținea funcția din 2012, a fost demis în ianuarie 2025. O sursă din Meduza, familiarizată cu situația, a susținut că motivul a fost refuzul său de a modifica o expoziție pregătită cu participarea personalului muzeului. Potrivit curatorilor, expoziția avea scopul de a acoperi, printre altele, perioada represiunii din URSS.

Transformarea completă a spațiului muzeal

Istoricul de artă Ksenia Korabelnikova a fost prima care a anunțat redenumirea și crearea unui nou muzeu. Această informație a fost ulterior confirmată oficial. Decizia semnifică nu doar o schimbare de nume, ci o transformare conceptuală completă a spațiului muzeal și a obiectivului său istoric. Astfel, în locul instituției dedicate memoriei victimelor represiunii sovietice, va fi înființat un nou muzeu de stat, care va spune povestea crimelor naziste și a victimelor genocidului poporului sovietic. Deschiderea noii instituții este așteptată în următorii ani.

Vedomosti a relatatcă un dezastru în care au fost implicați turiști chinezi a avut loc pe Lacul Baikal: o mașină UAZ „Bukhanka” a căzut prin gheață în apropierea Capului Khoboy. Guvernatorul regiunii Irkutsk, Igor Kobzev, a anunțat incidentul, confirmând că vehiculul care transporta un grup de turiști străini s-a scufundat în timp ce conducea pe gheața lacului. Potrivit guvernatorului regional, tragedia s-a produs în timpul unei excursii, iar consecințele au fost extrem de grave.

Turiștii au rămas blocați sub gheață

Potrivit martorilor oculari, doar un pasager a reușit să scape din mașină. Ceilalți au fost prinși în vehicul, care s-a scufundat rapid prin gheață. Igor Kobzev a declarat: „Se stabilește locul unde se află pasagerii rămași și șoferul. Conform rapoartelor preliminare, aceștia sunt morți.” Personalul Ministerului pentru Situații de Urgență a ajuns rapid la fața locului și a început o operațiune de căutare. Autoritățile au confirmat, de asemenea, că trecerea pe gheață către insula Olkhon rămâne oficial închisă, deoarece conducerea pe gheață este periculoasă. În ciuda acestui fapt, mașina în care se aflau turiștii a ajuns pe gheață, rezultând un accident tragic. Consulatul General Chinez din Irkutsk a fost anunțat despre incident.

Ancheta și parchetul au deschis o anchetă

Parchetul a inițiat deja o anchetă privind respectarea legilor privind siguranța transportului de pasageri. Autoritățile de anchetă au deschis un dosar penal pe baza incidentului. Autoritățile intenționează să stabilească toate circumstanțele tragediei, inclusiv posibile încălcări ale reglementărilor privind transportul de pasageri. Canalul Telegram Baza a clarificat că, potrivit informațiilor sale, opt persoane au murit în accident. Mașina se îndrepta, se pare, spre Capul Tri Brata, dar șoferul nu a observat o crăpătură în gheață, ceea ce a provocat prăbușirea mașinii.

Aceasta nu este prima tragedie pe gheața lacului Baikal

Guvernatorul Kobzev a amintit de un incident similar care a avut loc pe 28 ianuarie lângă Maloye More, lângă insula Olkhon. Un SUV UAZ cu zece turiști străini la bord s-a răsturnat după ce șoferul a intrat într-o crevasă în gheață. O femeie chineză în vârstă de 75 de ani a murit, iar alte două au suferit răni la cap și gât și au fost spitalizate.

O anchetă în acest caz a fost deschisă și în temeiul articolului privind furnizarea de servicii care nu au îndeplinit cerințele de siguranță și au dus la decesul unei persoane din neglijență. Parchetul districtual Olkhon a preluat controlul anchetei. Această nouă tragedie a sporit atenția asupra siguranței transportului turistic pe gheața lacului Baikal.

Bugetul rus s-a confruntat cu o scădere accentuată a veniturilor din petrol și gaze. Potrivit Lenta.ru , care citează date de la Ministerul Finanțelor, veniturile în ianuarie 2026 au totalizat doar 393,3 miliarde de ruble - mai mult de jumătate din suma din anul precedent. În acest context, analiștii avertizează deja asupra unei posibile creșteri accentuate a deficitului bugetar, care ar putea ajunge la trilioane de ruble.

Principalul eșec este taxa pe producția de petrol

Principalul motiv al scăderii a fost prăbușirea veniturilor din impozitul pe extracția de minerale. Potrivit Ministerului Finanțelor, impozitul pe extracția de minerale pentru petrol a scăzut de la 840,4 miliarde de ruble în ianuarie 2025 la 331,9 miliarde de ruble în ianuarie 2026, o scădere de 61%. Cu toate acestea, expertul Vladimir Bobylev a explicat că scăderea producției nu a fost cauza. El a afirmat că „producția a rămas aproximativ la aceleași niveluri”, dar factorul cheie a fost scăderea prețurilor petrolului și fluctuația cursului de schimb al rublei. Bobylev a menționat că impozitul depinde direct de prețul în dolari al petrolului și de cursul de schimb al rublei. În plus, situația este agravată de sancțiunile și reducerile pe care companiile rusești sunt obligate să le ofere. El a subliniat că „reducerile la Ural ajung la 12 dolari pe baril, iar la ESPO, la 14 dolari”, rezultând în vânzarea semnificativ mai ieftină a petrolului, o parte din profit mergând către intermediari și companii de transport.

India se îndepărtează și escaladează criza

O lovitură suplimentară ar putea veni din reducerea achizițiilor de petrol rusesc de către India, care consumă aproximativ 19% din producție. Potrivit lui Bobylev, chiar dacă China achiziționează o parte din volume, pierderile nu vor fi compensate integral. El a explicat: „China va prelua o parte din volumele de petrol rusesc neconsumate de India, dar cu siguranță nu pe toate”, adăugând că acest lucru va duce inevitabil la o reducere a veniturilor bugetare și a oportunităților de investiții pentru companiile petroliere. Companiile caută deja rute alternative de aprovizionare prin țări terțe, inclusiv Indonezia, dar astfel de scheme necesită costuri suplimentare și noi reduceri. Acest lucru reduce și mai mult veniturile și crește presiunea asupra bugetului.

Deficitul crește, autoritățile se bazează pe datorii

Analiștii ACRA prevăd că bugetul ar putea pierde până la 1,64 trilioane de ruble, deficitul ajungând la 5,17–6,35 trilioane de ruble. Presa străină, citând surse apropiate guvernului, citează cifre și mai alarmante - un deficit de până la 10,3 trilioane de ruble. Mai mult, Ministerul Finanțelor a făcut deja erori semnificative de prognoză: în 2025, deficitul real s-a dovedit a fi de aproape cinci ori mai mare decât cel proiectat.

Pentru a compensa pierderile, guvernul își mărește împrumuturile. Randamentul obligațiunilor guvernamentale ajunge la peste 15% pe an, ceea ce le face atractive pentru investitori. Acest lucru permite finanțarea cheltuielilor prin creșterea datoriei guvernamentale, dar crește povara financiară asupra bugetului în viitor.

În seara zilei de 18 februarie, Belgorodul a suferit un atac aerian masiv asupra infrastructurii sale energetice. Guvernatorul regiunii Belgorod, Veaceslav Gladkov, a raportatcă atacul a fost efectuat cu rachete, nu cu drone.

Potrivit acestuia, consecințele au fost grave: „Sunt pagube extinse. Vedem că există o pierdere parțială de energie electrică și căldură, așa că investigăm acum.”.

Avarii la centralele termice și pene de curent

Centrala termică din Belgorod a fost afectată, conform canalului Telegram „Pepel Belgorod”. Drept urmare, o parte a orașului și cartierele învecinate au rămas fără curent electric. Au fost raportate pene de curent și în Șebekino, districtul Belgorodsky și districtul Șebekinsky. Acesta nu este primul incident de acest gen - centrala termică a fost atacată anterior în februarie, ceea ce a dus la întreruperi temporare de curent și încălzire în oraș. Situația a provocat pene de curent și a amenințat stabilitatea infrastructurii orașului. Autoritățile au raportat că evaluările pagubelor și lucrările de restaurare sunt în desfășurare.

Victime și noi atacuri

Pe lângă atacurile asupra instalațiilor energetice, o dronă a atacat o mașină în districtul Șebekinski. Potrivit guvernatorului, doi bărbați au fost răniți. Acesta a raportat că „unul dintre ei a fost diagnosticat cu răni provocate de explozia unei mine și o rană provocată de șrapnel la umăr. Medicii evaluează starea sa ca fiind gravă”. A doua victimă ar fi suferit răni provocate de șrapnel la față.

În acest context, s-a observat că forțele militare rusești atacă aproape zilnic instalațiile energetice ucrainene. Ca urmare a acestor atacuri, zeci de mii de locuitori din diferite regiuni, inclusiv Kievul, rămân în mod regulat fără electricitate și, uneori, fără căldură și apă.

Rușii se întorc în masă la numerar, în ciuda anilor de digitalizare a plăților.

Conform MSK1.RU, în 2025, cantitatea de numerar aflată în mâinile oamenilor a depășit un record de 17 trilioane de ruble. Aceasta este cu 4,6% mai mult decât în ​​anul precedent, când creșterea practic s-a oprit. Această tendință pare neașteptată, având în vedere creșterea rapidă a cardurilor bancare și a plăților online .

Întreruperi ale internetului și teama de a pierde accesul la bani

Unul dintre factorii cheie a fost instabilitatea infrastructurii. Svetlana Zubkova, profesor asociat la Departamentul Bancar al Universității Financiare de pe lângă Guvernul Federației Ruse, a explicat că întreruperile de internet, în special în afara orașelor mari, au avut un impact semnificativ. Potrivit acesteia, „multe terminale de plată au încetat să funcționeze fără niciun avertisment. Atât cumpărătorii, cât și vânzătorii au fost nevoiți să treacă la plăți în numerar pentru a evita pierderea veniturilor și a capacității de a achiziționa bunuri esențiale”.

Acest factor a forțat efectiv oamenii și întreprinderile să revină la moneda fizică ca singura metodă de plată fiabilă. În situațiile în care sistemele electronice încetează să funcționeze, numerarul rămâne singurul instrument independent de tehnologie.

Taxe, escroci și scăderea încrederii în bănci

Schimbările în mediul fiscal au adăugat presiune. Zubkova a remarcat că discuțiile despre creșterile de impozite au determinat unele companii să ia în considerare scheme de plată în umbră, ceea ce a crescut în mod direct cererea de numerar. Introducerea unui impozit pe venitul dobânzii la depozite a avut, de asemenea, un impact negativ, reducând interesul cetățenilor de a-și păstra banii în bănci.

Creșterea numărului de fraude este deosebit de alarmantă. Potrivit Băncii Rusiei, suma fondurilor furate a crescut cu 6,4%, iar numărul cazurilor de furt a crescut cu 31,2%, în timp ce suma fondurilor recuperate a scăzut. În acest context, a subliniat Zubkova, „cetățenii nu cred că statul îi poate proteja pe deplin de fraudă, în special în rândul celui mai conservator segment al populației - pensionarii și cei care se apropie de vârsta de pensionare”.

Ministrul rus de externe, Serghei Lavrov, i-a îndemnat pe ruși să aleagă Coreea de Nord pentru vacanța lor.

Vorbind în Duma de Stat, el și-a împărtășit impresiile personale despre călătorie. Potrivit acestuia, noua stațiune Wonsan este deja gata să primească turiști. Ministrul a declarat: „Am fost acolo chiar recent, anul trecut, <…> am fost la noua stațiune Wonsan, pe care o recomand tuturor să o viziteze.” De asemenea, el a subliniat tratamentul special acordat rușilor. Potrivit lui Lavrov, „ni s-a spus că turiștii ruși vor fi prioritatea principală în această stațiune minunată: marea este magnifică, condițiile sunt superbe.” Ministrul a menționat că Phenianul, în ciuda sancțiunilor Consiliului de Securitate al ONU, „devine din ce în ce mai bun”.

Fluxul de ruși către Coreea de Nord a crescut brusc

Conform datelor de la Serviciul de Frontieră FSB, numărul călătoriilor în Coreea de Nord a crescut brusc. În 2025, 10.000 de ruși au vizitat țara. Aceasta este o cifră semnificativ mai mare decât cele 6.469 de persoane din 2024. În 2023, această cifră era de doar 1.238.

Din numărul total de călătorii, mai mult de jumătate au fost vizite turistice. În 2025, au fost înregistrate 5.075 de vizite turistice. Aceasta este mai mult decât dublul nivelului din 2024, când Coreea de Nord abia reluase primirea de turiști după pandemie.

Noua stațiune sub controlul lui Kim Jong-un

Stațiunea Wonsan a fost deschisă pe 1 iulie 2025. Construcția sa a fost supravegheată personal de liderul nord-coreean Kim Jong-un. Zona turistică este situată pe coasta de est a țării și acoperă o suprafață de 2,8 kilometri pătrați. Stațiunea poate găzdui până la 20.000 de persoane simultan. Infrastructura sa include hoteluri, cabane VIP, un parc acvatic și restaurante. De asemenea, dispune de centre comerciale și o plajă de patru kilometri. Lavrov a vizitat stațiunea în primele zile de funcționare. Ministrul a promis că autoritățile ruse vor facilita creșterea fluxului turistic. Zborurile directe și serviciile feroviare au fost reluate în iunie 2025, pentru prima dată după o pauză de cinci ani. Această decizie a coincis cu consolidarea cooperării dintre Moscova și Phenian.