Rusia

  • Putin a recunoscut: „Da, rachetele noastre au fost cele care au doborât avionul de la Baku”

    Putin a recunoscut: „Da, rachetele noastre au fost cele care au doborât avionul de la Baku”

    Pentru prima dată, președintele rus a recunoscut public responsabilitatea Moscovei pentru doborârea avionului Azerbaijan Airlines. El a făcut această declarație în timpul unei întâlniri cu Ilham Aliyev la Dușanbe, relatează Kommersant

    Putin a promis că Rusia va plăti despăgubiri și va efectua o evaluare juridică a acțiunilor armatei ale cărei rachete au distrus avionul de pasageri.

    Tragedia a avut loc pe 25 decembrie anul trecut: un avion Embraer-190, care se afla în ruta Baku - Grozny, a fost atacat de un sistem rusesc de apărare aeriană, care se aștepta la un atac al dronelor ucrainene. La bord se aflau 67 de persoane, dintre care 38 au fost ucise. Moscova a negat mult timp orice implicare, ceea ce a dus la o înghețare a relațiilor dintre Rusia și Azerbaidjan.

    Putin a declarat că a aflat cauza accidentului cu doar două zile în urmă. El a spus că rachetele au explodat la doar câțiva metri de avion, iar avionul a fost lovit „cel mai probabil de resturi, nu de submuniții”. Președintele a subliniat: „Desigur, tot ce este necesar în astfel de situații tragice va fi făcut de partea rusă”.

    Ca răspuns, Ilham Aliyev i-a mulțumit lui Putin pentru recunoașterea și supravegherea personală a anchetei, menționând că „relațiile dintre Moscova și Baku în 2025 s-au dezvoltat cu succes în toate domeniile”.

    Expertul în aviație Vadim Lukașevici a pus însă la îndoială versiunea lui Putin: potrivit acestuia, urmele de pe epava cozii avionului indică faptul că impactul a fost cauzat de elemente ale atacului cu rachete și nu doar de o undă de șoc.

    Această tragedie a devenit unul dintre cele mai sensibile puncte din relațiile dintre Rusia și Azerbaidjan în ultimul deceniu. Recunoașterea de către Putin ar putea marca începutul unei noi faze de dialog - sau un nou val de neîncredere.

  • Taxă pe cumpărăturile online: Rușii vor trebui să plătească 20%

    Taxă pe cumpărăturile online: Rușii vor trebui să plătească 20%

    Potrivit publicației Parliament Newspaper, Ministerul Finanțelor a propus impunerea unei taxe pe valoarea adăugată pentru toate achizițiile online efectuate de ruși în străinătate.

    Agenția a publicat proiectul de lege pe 2 octombrie, iar dacă acesta va fi adoptat, piețele străine vor începe să plătească TVA încă din 2027.

    Conform documentului, povara fiscală va crește în etape:

    • în 2027 - 5%,
    • în 2028 - 10%,
    • în 2029 - 15%,
    • și din 2030 – 20%.

    TVA-ul nu va fi perceput consumatorilor, ci vânzătorilor străini și piețelor rusești care comercializează produse importate. Această modificare se va aplica bunurilor cu preț de până la 200 EUR - pragul considerat scutit de taxe vamale la import.

    În același timp, Ministerul Industriei și Comerțului promovează propria taxă pe vânzarea de bunuri importate pentru antreprenorii individuali și companiile care operează în cadrul sistemului fiscal simplificat. Aceasta va acoperi peste 20 de categorii de produse, de la îmbrăcăminte și electronice până la parfumuri și dispozitive medicale. Piețele vor acționa ca agenți fiscali și vor fi responsabile de transferul taxei către buget. Ministerul estimează că noul mecanism va genera venituri anuale de aproximativ 1 trilion de ruble.

    Aceste măsuri se încadrează în strategia generală a guvernului de creștere a veniturilor bugetare și de reducere a importurilor. Ministerul Finanțelor a propus anterior creșterea cotei de bază a TVA la 22%, începând cu 1 ianuarie 2026, invocând necesitatea „finanțării apărării și securității”. Între timp, deficitul bugetar federal continuă să crească: conform noilor estimări, acesta va ajunge la 5,73 trilioane de ruble până la sfârșitul anului, față de 1,17 trilioane planificate.

    Guvernul încearcă să alimenteze simultan trezoreria și să limiteze dependența de bunurile străine. Până în 2030, se preconizează că ponderea importurilor în PIB va scădea de la 18,7% la 17%. Experții avertizează că noile taxe vor afecta probabil puternic consumatorii finali: cumpărăturile în străinătate vor deveni un lux pentru ruși.

  • „Am crescut în Caucaz”: un scandal fotbalistic cu acuzații de rasism

    „Am crescut în Caucaz”: un scandal fotbalistic cu acuzații de rasism

    După cum scrie Novaya Evropa

    Fundașul senegalez Ousmane Ndong de la Akhmat Grozny l-a acuzat pe căpitanul echipei Krasnodar, Eduard Spertsyan, de rasism, susținând că acesta l-a numit „un rahat negru”. Spertsyan neagă acuzațiile și numește incidentul un „circ”.

    Incidentul a avut loc pe 4 octombrie, în timpul unui meci dintre Krasnodar și Akhmat. Spre finalul meciului, Ndong a lovit cu cotul un adversar, primind un cartonaș roșu. După meci, africanul a susținut că a acționat ca răspuns la o insultă rasistă. „M-am dus să-l ajut să se ridice și i-am spus să se ridice. M-a împins și mi-a spus: «Taci, gunoi negru ce ești», în portugheză”, a spus Ndong.

    Spertsyan, dimpotrivă, susține că N'Dong a fost cel care a depășit primul limita: „M-a provocat tot meciul. A spus «la concha tu madre» - o înjurătură spaniolă vulgară. I-am răspuns cu «cala boca» - «taci» în portugheză. Nu știu de ce a făcut asta. Acum inventează că l-am insultat.”.

    În urma încăierării, căpitanul echipei Krasnodar a suferit o ruptură a buzei și rupturi de dinți. Directorul general al echipei Akhmat, Akhmed Aidamirov, a declarat că Spertsyan „ar fi trebuit să-și ceară scuze ca un bărbat”, adăugând: „Dacă Usman ar fi putut juca unu la unu, ne-ar fi arătat cine este cine”. Clubul i-a asigurat de încrederea sa deplină în Ndong, numindu-l „un om decent și temător de Dumnezeu”.

    Krasnodar l-a susținut și pe jucător. Directorul general al clubului, Vladimir Khashig, a declarat că „rasismul este imposibil într-o echipă internațională”. Atacantul nigerian Olakunle Olusegun a numit acuzațiile „prostii”: „Îl cunosc pe Edik. Pur și simplu este incapabil de așa ceva”.

    Situația s-a extins dincolo de fotbal. Deputații Dumei de Stat s-au implicat. Dmitri Svișcev a cerut o anchetă, iar Svetlana Zhurova a remarcat: „Imaginați-vă dacă, în loc de armeanul Spertsyan, ar fi fost un rus - ce scandal ar fi fost.”.

    Akhmat a depus o plângere la Comitetul de Control și Disciplină al RFU, care analizează cazul, inclusiv probe video și posibile interpretări ale sunetului. Experții juridici nu exclud posibilitatea ca, dacă rasismul este dovedit, Spertsyan să fie suspendat pentru zece meciuri.

    În seara zilei de 5 octombrie, fotbalistul a postat un mesaj video: „Uitați-vă la camere, citiți-mi buzele, faceți un test poligraf - nicio problemă. Am încredere în mine. Am crescut în Caucaz și cunosc toate regulile. Părinții mei m-au crescut cum trebuie.”.

  • Mamă surogat mortală: Numărul morților din Lenoble crește la 45

    Mamă surogat mortală: Numărul morților din Lenoble crește la 45

    Potrivit Comitetului de Investigații al Rusiei, numărul deceselor cauzate de otrăvirea în masă cu alcool contrafăcut în regiunea Leningrad a ajuns la 45 .

    Tragedia, care a început cu câteva incidente în districtul Tosnensky, s-a transformat rapid într-una dintre cele mai grave urgențe legate de consumul de alcool din ultimii ani.

    Anchetatorii au reținut alți doi suspecți în acest caz la Moscova. Aceștia sunt acuzați în temeiul articolului 238 partea a 3-a din Codul Penal rus: producerea și distribuirea de produse care nu îndeplinesc cerințele de siguranță și care au dus la decesul a două sau mai multe persoane. Potrivit Comitetului de Anchetă, deținuții conduceau organizația comercială în depozitele căreia au fost găsite lichidele care conțineau alcool confiscate.

    Ancheta are ca scop solicitarea arestării preventive a inculpaților. Un dosar penal paralel, deschis în temeiul articolului 293 din Codul Penal rus (neglijență), va examina modul în care autoritățile de reglementare au permis ca un surogat mortal să fie disponibil pentru vânzare.

    Anterior, pe 29 septembrie, purtătoarea de cuvânt a Ministerului de Interne, Irina Volk, a declarat că otrava a fost furnizată de o companie din satul Trubnikov Bor. A doua zi, instanța a plasat în arest preventiv doi inculpați. Cu toate acestea, pe 3 octombrie, Tribunalul Districtual Oktiabrski din Sankt Petersburg a refuzat să-l aresteze preventiv pe un alt suspect, Alexander Zinchenko.

    În loc să-l aresteze, instanța a restricționat activitățile lui Zinchenko până pe 30 noiembrie. Lui i se interzice:

    • să părăsească locuința între orele 22:00 și 6:00,
    • părăsește granițele orașului Sankt Petersburg și ale regiunii Leningrad,
    • a comunica cu persoanele implicate în caz,
    • folosiți internetul,
    • trimite și primește corespondență.

    Între timp, ancheta continuă în regiune, iar numărul morților crește. Comitetul de anchetă promite să finalizeze ancheta și „să ofere o evaluare juridică a acțiunilor tuturor celor implicați”.

  • „A băut sângele fecioarelor”: un roman despre președinte a fost interzis în Rusia

    „A băut sângele fecioarelor”: un roman despre președinte a fost interzis în Rusia

    Noul roman al lui Alexander Prokhanov, „Lemner”, în care președintele rus este numit Leonid Troevidov și este întinerit cu lipitori și sânge de fecioare, a dispărut de la vânzare, relatează Ekho Opera, considerată de mulți a fi inspirată de Evgheni Prigojin, este acum interzisă neoficial.

    Conform intrigii cărții, șeful statului, portretizat sub un nume fictiv, păstrează corpurile dușmanilor săi în biroul său și le schimbă complet sângele o dată pe lună. „Din Beijing, i-au trimis o vază de porțelan plină cu lipitori roz. Aceste lipitori erau îmbibate cu sângele fecioarelor chineze”, scrie Prokhanov. Autorul descrie cum „lipitorile s-au atașat de corpul său, bându-i sângele obosit și infuzându-l cu o prospețime virginală”.

    Pe 2 octombrie, romanul a dispărut brusc de pe site-ul Chitai-Goroda, iar Ozon a raportat că „exemplarele fizice sunt epuizate”. Prezentarea cărții, programată pentru 29 septembrie la Casa Cărții din Moscova, a fost eliminată de pe listă. Prokhanov a susținut că evenimentul a fost anulat de „proprietarii speriați”, dar și-a șters curând postarea.

    Ulterior, reprezentanții Comitetului Internațional pentru Copii au explicat anularea prezentării invocând preocupări legate de securitate, menționând că aceasta „ar fi putut provoca terțe părți să comită acte criminale împotriva autorului și a cititorilor”.

    Critica literară Galina Iuzefovich a numit situația un exemplu de cenzură totală: „Prohanov era încrezător că el, dintre toți oamenii, putea discuta astfel de subiecte fără obstacole. Cu toate acestea, prezentările sunt anulate. Cu toții - atât «liberalii», cât și «patrioții» - navigăm în aceeași barcă a cenzurii.”.

  • Oamenii fug de la uzină: săptămâna de lucru de patru zile a terminat cu GAZ

    Oamenii fug de la uzină: săptămâna de lucru de patru zile a terminat cu GAZ

    La uzina de automobile GAZ au început concedieri masive, personalul plecând după trecerea la o săptămână de lucru de patru zile, relatează Mash

    După introducerea programului redus de lucru în iulie, veniturile lucrătorilor au scăzut cu aproximativ 20%, iar fabrica se confruntă acum cu o lipsă acută de specialiști. Deficitul este deosebit de acut în cazul reparatorilor, electricienilor, sudorilor, instalatorilor și montatorilor de gaze.

    Din cauza pierderii personalului, echipamentele sunt neutilizate - pur și simplu nu există nimeni care să le întrețină. Situația este agravată de condițiile dure de muncă și de instalațiile de producție învechite. Conducerea companiei le cere angajaților rămași să „reziste” în timpul crizei, dar fluctuația de personal este în creștere. Potrivit surselor, instruirea unui lucrător calificat durează aproximativ un an, ceea ce înseamnă că este imposibil să îi înlocuiești rapid pe cei care pleacă.

    Pe fondul crizei de personal, volumul de muncă al angajaților rămași a crescut. Aceștia sunt obligați să îndeplinească mai multe sarcini, în timp ce salariile continuă să scadă. Proprietarul companiei nu a fost dezvăluit oficial, dar înainte de impunerea sancțiunilor occidentale, GAZ făcea parte din structura lui Oleg Deripaska prin intermediul holdingului Basic Element.

    Principalul motiv pentru trecerea la o săptămână de lucru de patru zile este scăderea vânzărilor și problemele legate de creditul clienților. Conform estimărilor interne ale companiei, piața:

    • camioane de tonaj mediu au scăzut cu aproape 40%,
    • vehicule comerciale ușoare - cu aproximativ 30%,
    • autobuze - cu 60%.

    O situație similară se întâmplă și la AvtoVAZ, unde angajații au semnat deja acorduri pentru scurtarea săptămânii de lucru. Bonusurile și plata orelor suplimentare au dispărut, iar salariile au fost reduse aproape la jumătate. Mulți lucrători au intrat în servicii de taxi, livrări sau în industria de apărare. În ciuda promisiunilor conducerii de a stabiliza situația, concedierile continuă.

  • „Fiecare pas sub control”: UE restricționează diplomații ruși

    „Fiecare pas sub control”: UE restricționează diplomații ruși

    Uniunea Europeană se pregătește să înăsprească controalele asupra mișcărilor diplomaților ruși.

    Conform unui document inclus în cel de-al 19-lea pachet de sancțiuni, UE are în vedere un sistem care ar impune reprezentanților Rusiei să se notifice reciproc cu privire la călătoriile lor în țările blocului comunitar.

    Planul se aplică nu numai diplomaților, ci și personalului tehnic și membrilor familiilor acestora. Documentul prevede că notificarea intenției de a trece frontierele unei alte țări a UE trebuie primită „cu cel puțin 24 de ore” înainte de sosire și trebuie să includă detalii despre traseu, mijloc de transport și punctele de intrare și ieșire. Țara gazdă va decide dacă va permite intrarea, dar își rezervă dreptul de a refuza intrarea.

    „Acesta este un pas în direcția corectă. Este important să acționăm acum, în loc să așteptăm să se întâmple ceva”, a declarat un diplomat de rang înalt al UE.

    Inițiativa a fost inițiată de Serviciul European de Acțiune Externă (SEAE) și a fost adăugată la cel de-al 19-lea pachet de sancțiuni după ce serviciul a profitat de „momentul pentru a promova ideea”. În nota sa explicativă, SEAE susține că diplomații ruși „sunt frecvent implicați în activități care contribuie la agresiunea împotriva Ucrainei”, inclusiv „difuzarea retoricii rusești despre cauzele războiului și rolul Uniunii”.

    Documentul mai precizează că deplasările reprezentanților ruși ar putea fi legate de „manipularea coordonată a opiniei publice” și „operațiuni de informare”. Cu toate acestea, SEAE insistă că restricțiile nu vor încălca Convenția de la Viena din 1961, deoarece nu vor împiedica mișcarea diplomaților în interiorul țării gazdă sau întoarcerea acestora în Rusia.

    Republica Cehă a adoptat o poziție deosebit de proactivă. Săptămâna trecută, ministrul de externe Jan Lipavsky a anunțat că țara interzice intrarea diplomaților ruși fără acreditare la Praga. „Operațiunile de sabotaj sunt în creștere și nu vom risca să apelăm la agenți sub acoperire diplomatică”, a scris el. Republica Cehă face apel la celelalte țări ale UE să-i urmeze exemplul și să „protejeze Europa la nivelul Schengen”.

    Ideea restricțiilor a generat anterior scepticism, dar acum, după cum notează Euronews, rezistența a slăbit. O decizie va necesita unanimitatea tuturor celor 27 de state membre. Cu toate acestea, implementarea măsurilor ar putea fi asimetrică: unele țări vor fi probabil mai stricte, altele mai indulgente.

    Negocierile privind cel de-al 19-lea pachet de sancțiuni vor continua miercuri. Observatorii acordă o atenție deosebită Slovaciei, care nu a obiectat încă la document, dar își prezintă propriile cereri, fără legătură cu conținutul sancțiunilor.

  • Kievul se pregătește pentru Tomahawk: Kremlinul amenință cu „distrugerea relațiilor”

    Kievul se pregătește pentru Tomahawk: Kremlinul amenință cu „distrugerea relațiilor”

    Potrivit Euronews , SUA ia în considerare transferul rachetelor de croazieră Tomahawk către Ucraina, dar Kievul va trebui să rezolve o problemă tehnică: crearea infrastructurii terestre pentru lansarea acestora.

    Până acum, aceste rachete au fost lansate doar de pe platforme maritime - submarine și nave de suprafață. Cu toate acestea, Ucraina și-a demonstrat în repetate rânduri ingeniozitatea inginerească prin adaptarea armelor occidentale la propriile nevoi, inclusiv prin dezvoltarea unui sistem de ghidare autohton pentru sistemele de artilerie americane.

    Kremlinul a reacționat dureros la această veste. Într-un interviu din 5 octombrie, Vladimir Putin a declarat că livrările de rachete Tomahawk vor „distruge” „tendința pozitivă” incipientă din relațiile dintre Moscova și Washington. Anterior, pe 2 octombrie, el a avertizat, de asemenea, că implicarea armatei americane în controlul acestor rachete „ar fi o nouă etapă de escaladare”, deși, a adăugat el, „nu ar schimba situația de pe câmpul de luptă”.

    Institutul American pentru Studiul Războiului (ISW) a remarcat că retorica lui Putin reflectă declarațiile sale anterioare făcute în timpul discuțiilor privind furnizarea către Ucraina de rachete ATACMS, avioane de vânătoare F-16 și tancuri Abrams.

    Fostul reprezentant special al SUA pentru Ucraina, Kurt Volker, a declarat pentru Euronews că „refuzul Rusiei de a negocia cu Kievul” a forțat Washingtonul să-și reconsidere poziția privind livrările de rachete Tomahawk. El consideră că discutarea rachetelor cu rază lungă de acțiune l-ar putea „forța pe Putin să revină la dialog”, deoarece „nu face acest lucru acum”.

  • Iugra fără hijab: „Rusia este o țară seculară”

    Iugra fără hijab: „Rusia este o țară seculară”

    Potrivit portalului Ura.ru, autoritățile din districtul autonom Khanty-Mansi au interzis purtarea oricăror articole de îmbrăcăminte pentru cap în școlile din regiune - de la hijab și niqab la acoperăminte și pălării.

    Potrivit Departamentului de Educație și Știință din Yugra, această decizie este consacrată în reglementările locale la 303 instituții de învățământ.

    Agenția a explicat că „monitorizarea se desfășoară pe tot parcursul anului școlar”, iar fiecare școală aprobă astfel de documente, ținând cont de opiniile consiliilor de părinți și ale publicului. Părinții sunt obligați să semneze un formular prin care se familiarizează cu regulile de prezență înainte ca copilul lor să fie înscris. Celor care nu sunt de acord li se oferă o alternativă: școala la domiciliu.

    Potrivit oficialilor, interdicția se aplică nu doar vălurilor religioase, ci și oricăror alte acoperitoare de cap. Măsuri similare au fost adoptate anterior la Nijnevartovsk și toamna trecută în regiunea Vladimir, unde, potrivit viceguvernatorului Vladimir Kuimov, restricțiile s-au datorat „apariției unor conflicte între studenți”.

    Autoritățile din Iugra subliniază că Rusia rămâne un stat laic, unde „biserica este separată de stat, inclusiv de educație”. Prin urmare, noile reguli, asigură ele, sunt pe deplin conforme cu legea privind libertatea conștiinței și cu legea privind educația.

    Interdicția a fost introdusă la scurt timp după intrarea în vigoare, pe 3 septembrie, a GOST R 71582-2024, standardul uniformei școlare care stipulează că îmbrăcămintea elevilor trebuie să fie „seculară”, „estetică” și să excludă „simbolurile mișcărilor antisociale”. Fiecare școală are acum dreptul de a stabili în mod independent coduri vestimentare.

  • „Zbor pe hârtie”: aviația rusă în era zborului manual

    „Zbor pe hârtie”: aviația rusă în era zborului manual

    La trei ani și jumătate de la începerea războiului, aviația civilă rusă se află într-o criză profundă. Piloții raportează că sunt forțați să calculeze manual rutele, să verifice rapoartele meteo pe site-uri web deschise și să zboare cu sistemele de siguranță dezactivate. Iar după atacul hackerilor din iulie asupra Aeroflot, compania a pierdut aproape toate bazele de date de navigație și arhivele de date de zbor.

    Când furnizorii occidentali au încetat să mai furnizeze hărți aeronautice, piloții au revenit la hârtie. „De fapt, am zburat cu o valiză de hărți în fiecare țară pentru o vreme”, își amintește un pilot. Echivalentele rusești ale sistemelor occidentale - cum ar fi aplicația SkyBagPro cu sediul la Sankt Petersburg - erau pline de erori. „Avionul putea ajunge în locul nepotrivit”, recunosc piloții.

    Calculele înainte de zbor au devenit cele mai dificile. În urma atacului hackerilor, acestea sunt acum efectuate manual. „Ne uităm doar la vreme online și estimăm combustibilul vizual”, spun căpitanii de zbor. Cu toate acestea, calculele de zbor sunt documente obligatorii din punct de vedere juridic. Încălcarea acestor proceduri înseamnă că responsabilitatea pentru siguranță revine efectiv piloților înșiși.

    Din cauza bruiajului și a falsificării semnalului GPS, echipajele zboară fără sisteme de evitare a coliziunilor. „A apărut un fenomen foarte neplăcut - falsificarea GPS”, spune un căpitan de Airbus A320. „Aeronava crede că se află într-o altă locație și începe să efectueze manevre false.” Piloții sunt acum obligați să dezactiveze sistemele TCAS și de evitare a obstacolelor, revenind efectiv la nivelurile de siguranță din secolul trecut.

    Situația de la sol nu este mai bună. Avioanele sunt „canibalizate” în masă – dezasamblate pentru piese de schimb care să ajute alte aeronave. „Am avut un avion fără motor, apoi l-au reasamblat și l-au trimis din nou în zbor”, spune un pilot de Boeing 737. Aeroflot recunoaște: „Problema nu este doar prețul, ci și faptul că nimeni nu monitorizează calitatea pieselor de schimb”.

    Importurile de motoare și piese s-au triplat între 2021 și 2024, majoritatea transporturilor trecând acum prin Turcia, Dubai și chiar Afganistan. Între timp, defecțiunile devin din ce în ce mai frecvente - peste 200 au fost înregistrate în 2024, de trei ori mai multe decât înainte de război.

    După ce și-a pierdut baza de date cu starea aeronavelor, Aeroflot își păstrează acum înregistrările manual. „Pur și simplu copiem informațiile de pe hârtie în foi de calcul noi”, recunosc inginerii. Drept urmare, chiar și originea pieselor este necunoscută. „Zborul a devenit mult mai puțin sigur decât înainte de război”, spun surse din companiile aeriene.