China

Oamenii de știință chinezi au descoperit o metodă neobișnuită de a încetini îmbătrânirea și au testat-o ​​cu succes pe șoareci. Studiul este deja considerat un progres - rezultatele sale ar putea ajuta la încetinirea îmbătrânirii osoase, conform lui Rambler cu doctorul în științe biologice și profesorul Ancha Baranova.

Oamenii de știință din întreaga lume știu de mult timp că hidrogenul, cel mai ușor și mai simplu dintre toate elementele, are proprietăți antiinflamatorii care pot ajuta la regenerarea celulară. Ceea ce face hidrogenul atât de special este capacitatea sa de a elimina radicalii toxici asociați cu îmbătrânirea. Hidrogenul exercită un efect universal „anti-îmbătrânire” asupra diferitelor celule și țesuturi, ajutându-le să se vindece și să crească. Cu toate acestea, cercetătorii se luptă să găsească modalități prin care organismul să absoarbă moleculele de hidrogen în cantități suficiente pentru a obține un efect terapeutic.

„Știm de mult timp că hidrogenul molecular H2 are proprietăți antioxidante foarte puternice. Antioxidanții (cum ar fi astaxantina și luteina) sunt metabolizați în corpul nostru. Aceștia sunt livrați în cantități mai mari în unele locuri și în cantități mai mici în altele. Problema cu hidrogenul (amintiți-vă, este un gaz) este că, chiar dacă îl dizolvăm în apă, putem obține acești antioxidanți doar bând acea apă. Aceasta înseamnă că hidrogenul acționează în principal în tractul gastrointestinal. Există tehnologii care vă permit să inhalați gaz îmbogățit cu hidrogen. Apoi, substanțele sunt livrate doar plămânilor. Astfel, hidrogenul este un antioxidant foarte puternic, dar pătrunde destul de slab în țesuturi.” — Ancha Baranova, doctor în științe biologice, profesor.

Într-un efort de a găsi o modalitate de a furniza hidrogen celulelor, oamenii de știință chinezi au efectuat un studiu inovator care a folosit cu succes absorbția hidrogenului pentru repararea oaselor.

Oamenii de știință chinezi au dezvoltat, se pare, un „implant cu cadru care eliberează hidrogen de 40.000 de ori mai eficient decât alte metode, cum ar fi consumul de apă bogată în hidrogen sau inhalarea de hidrogen gazos”. Rezultatul este o eliberare susținută de hidrogen timp de șapte până la nouă zile.

Acest implant de schelă a fost testat pe șoareci în vârstă de 24 de luni, echivalentul unui om de 70 de ani. Șoarecii aveau defecte femurale, iar hidrogenul emis de implant a contribuit la restabilirea sănătății oaselor lor. Oamenii de știință speră acum că acest efect poate fi reprodus și la oameni.

Acest studiu inovator a fost publicat în revista Nature Communications. He Qianjun de la Universitatea Jiao Tong din Shanghai, care a lucrat la studiu și este coautor, a explicat că, deși implantul a fost creat inițial pentru a corecta defectele osoase la persoanele în vârstă, speră că într-o zi ar putea fi folosit pentru a trata afecțiuni și boli legate de vârstă, cum ar fi Alzheimer.

Potrivit profesoarei Ancha Baranova, realizarea unei întineriri complete a corpului este imposibilă, deoarece oamenii de știință nu au rezolvat încă problema modului de a livra hidrogen în toate părțile corpului într-un mod mai mult sau mai puțin uniform. De exemplu, nu putem lua un fel de „plasă” și să o introducem în creier, deoarece acest lucru i-ar perturba structura.

Citește sursa

Compania a depus un brevet pentru o de încărcare pentru vehicule electrice. Dispozitivul amintește oarecum de robotul de livrare de la Yandex și probabil va fi și autonom.

Designul descris în aplicație include două pistoale de încărcare DC și AC, precum și un număr mare de senzori, un lidar și un ecran de interfață cu utilizatorul. Aceasta este o soluție bună pentru regiunile în care infrastructura nu ține pasul cu cererea de vehicule electrice.

Citește sursa

Soonnooz, un producător chinez de mini-PC-uri, își încântă fanii cu computere complet unice, care prezintă unele modificări unice.

Mai multe modele din această linie, printre alte caracteristici, prezintă forme neobișnuite cu colțuri rotunjite, un selector de volum fizic pe panoul superior (care acționează ca un control al volumului) și o grilă pentru difuzor pe partea frontală. În plus, dispozitivele compacte sunt echipate cu butoane pe laterale care pot fi folosite pentru a atașa o curea de umăr. Este demn de remarcat faptul că „difuzorul” frontal este de fapt un difuzor detașabil, compatibil Bluetooth.

În viitorul apropiat, conform informațiilor de la Minimachines, Soonnooz intenționează să lanseze mai multe modele de mini PC cu diferite opțiuni de procesoare: Intel Processor N100 pentru 1.499 CNY (212 USD), AMD Ryzen 7 7735HS pentru 2.499 CNY (353 USD) și AMD Ryzen 7 7840HS (preț încă necunoscut). Nu este clar dacă aceste modele vor părăsi vreodată China, dar puteți deja achiziționa versiunea de top de pe Amazon pentru 599 USD (plus transport) cu un procesor Intel Core i5-1135G7, 8 GB de RAM DDR4 și un SSD de 512 GB. Cu toate acestea, prețul pare puțin cam mare pentru un mini PC cu aceste specificații, chiar și cu designul său neobișnuit.

Interesant este că noile modele Intel N100 și AMD Ryzen oferă memorie RAM DDR5 actualizabilă de către utilizator și suport pentru un SSD M.2 2280 PCIe NVMe și/sau o unitate SATA de 2,5 inci. Modelul Intel N100 acceptă doar memorie RAM pe un singur canal, în timp ce modelele bazate pe AMD dispun de două sloturi SO-DIMM.

Datorită difuzorului Bluetooth detașabil de pe panoul frontal, toate porturile, inclusiv USB 3.1 Type-C, USB 3.0 Type-A, Gigabit Ethernet, HDMI 2.0 și mufele audio de 3,5 mm, sunt situate pe panoul din spate. Un detaliu interesant merită menționat: deși există trei porturi USB-C pe panoul frontal, unul dintre ele este dedicat doar alimentării.

Mini PC-ul acceptă, de asemenea, Wi-Fi 6 și Bluetooth 5.2. Prin scoaterea difuzorului de pe panoul frontal, acesta poate fi folosit ca difuzor Bluetooth pentru a reda sunet de pe computer sau de pe alte dispozitive compatibile Bluetooth.

Calculatorul este echipat cu o curea de umăr, ceea ce face mult mai ușoară mutarea micului computer dintr-o locație în alta. Este gata de utilizare rapid după conectarea sursei de alimentare, a afișajului și a dispozitivului de intrare. Unele versiuni ale acestui mini PC sunt, de asemenea, raportate că oferă o baterie încorporată, permițând dispozitivului să fie utilizat o perioadă de timp fără a fi conectat la o sursă de alimentare, ceea ce îl face o soluție portabilă, inclusiv pentru utilizarea cu un proiector și alte dispozitive.

De menționat, totuși, că site-ul relatează că Soonnooz intenționează să renunțe la baterie în noile sale modele în favoarea îmbunătățirii ventilației și răcirii prin eliberarea de spațiu suplimentar.

Citește sursa

Rusia negociază cu China construirea unui tunel submarin prin strâmtoarea Kerci până în Crimeea, a relatat The Washington Post.

Se presupune că la sfârșitul lunii octombrie au avut loc negocieri secrete între oameni de afaceri ruși și chinezi cu legături cu guvernele lor respective.

„Discuțiile, care au inclus întâlniri la sfârșitul lunii octombrie, au fost declanșate de îngrijorările crescânde ale Rusiei cu privire la securitatea podului de 18 kilometri peste strâmtoarea Kerci, care a servit drept legătură logistică cheie pentru armata rusă, dar a fost bombardat de două ori de Ucraina și rămâne o țintă vulnerabilă”, se arată în articol.

Discuțiile subliniază hotărârea Rusiei de a menține controlul asupra Crimeei, pe care a anexat-o ilegal în 2014, și dependența tot mai mare a Moscovei de China ca sursă de sprijin global.

Potrivit oficialilor și inginerilor americani, un astfel de proiect ar fi dificil de implementat. Construcția, care ar dura ani de zile, ar costa cel puțin 5 miliarde de dolari. În plus, astfel de lucrări nu au fost niciodată efectuate într-o zonă de război.

Autorii articolului notează că este puțin probabil ca Tunelul Kerci să fie finalizat la timp pentru a sprijini eforturile militare ale Rusiei. Cu toate acestea, Kremlinul ar putea considera acest lucru ca o investiție pe termen lung - una menită să asigure o comunicare sigură cu un teritoriu care ar putea fi contestat timp de decenii.

În plus, se observă că proiectul va crea riscuri politice și financiare pentru China, care nu a recunoscut niciodată oficial anexarea Crimeii de către Rusia și ale cărei companii ar putea cădea în capcana sancțiunilor economice pe care SUA și UE le-au impus țării agresoare.

În ciuda acestui fapt, e-mailurile interceptate indică faptul că una dintre cele mai mari companii de construcții din China și-a exprimat dorința de a participa. Se presupune că aceste e-mailuri au fost furnizate publicației de către oficiali ucraineni.

„Autenticitatea mesajelor a fost confirmată de alte informații obținute separat de The Washington Post, în special de dosarele de înregistrare ale companiilor care arată că un consorțiu ruso-chinez care implică persoane numite în e-mailuri a fost format recent în Crimeea”, scrie ziarul.

Un astfel de raport afirma că Corporația Chineză de Construcții a Căilor Ferate (CRCC) este pregătită să întreprindă construcția de proiecte feroviare și rutiere de orice complexitate în regiunea Crimeea. Această corporație a colaborat anterior cu Rusia în numeroase ocazii, inclusiv prin asistarea la extinderea liniilor de metrou din Moscova.

Publicația l-a contactat pe omul de afaceri rus Vladimir Kalyuzhny, identificat în documente drept directorul general al consorțiului. Acesta a declarat că problema era „foarte tensionată”, apoi a spus că nu va oferi nicio informație „presei ostile” și a încheiat brusc conversația.

Citește sursa

Chiar anul trecut, existau doar 1.000 de dealeri care ofereau mașini chinezești în Rusia. Cu toate acestea, astăzi acest număr s-a cel puțin dublat. Experții au analizat perspectivele pieței viitoare și tendințele prețurilor pentru mașinile chinezești.

La începutul anului 2022, cota mașinilor chinezești pe piața rusă era de doar 9% (pentru toate mărcile). În primele nouă luni ale anului trecut, această cotă a crescut la 27%. În prezent, pe baza rezultatelor primelor nouă luni ale anului 2023, cota combinată a mărcilor chinezești pe piața rusă a ajuns la 53%. Aceasta indică o creștere semnificativă a cererii pentru aceste mașini. Printre cei mai populari și mai bine vânduți cinci producători chinezi se numără Chery, Geely, Haval, OMODA, Exeed și Changan.

„În ceea ce privește cota de piață, Chery deține 11,6%, Haval 9,8%, deci sunt destul de apropiate. Dar Lada este, fără îndoială, liderul pieței (32% pentru primele nouă luni ale anului 2023)”, notează analiștii.

Printre liniile de produse ale mărcilor chinezești populare, se remarcă cele mai populare modele în rândul consumatorilor ruși. Printre modelele Chery, Tiggo 7 PRO MAX (34% din totalul modelelor Chery) și Tiggo 4 PRO (26% din totalul modelelor Chery) sunt cele mai populare, reprezentând aproape 60% din vânzările totale ale mărcii. Acestea sunt urmate de Haval Jolion (50% din totalul vânzărilor Haval). Vânzările modelelor F7, F7 Max și F7X împreună reprezintă aproximativ 30% din vânzările totale.

Experții remarcă exploatarea cu succes a instabilității actuale a industriei auto chineze pe piața rusă, cauzată de presiunea sancțiunilor. Artem Kiryanov, vicepreședintele Comitetului pentru Politică Economică al Dumei de Stat, subliniază problemele serioase legate de furnizarea de modele europene și japoneze, în mod tradițional populare în rândul rușilor. Aceste probleme sunt legate de dificultățile în întreținerea acestor vehicule și de creșterea prețurilor. Acest lucru îi obligă pe consumatori să ia în considerare vehicule mai accesibile sau să treacă la modele mai ieftine.

Conform estimărilor experților, prețul mediu al mașinilor chinezești pentru modelele noi este de aproximativ 3,1 milioane de ruble. Cu toate acestea, majoritatea vânzărilor sunt pentru mașini cu prețuri sub 3 milioane de ruble. Serghei Udalov prezice că prețurile vor continua să crească lent, dar constant.

„Anul acesta, cea mai mare creștere bruscă a prețurilor a avut loc la sfârșitul lunii iulie și în august. Atâta timp cât piața nu este complet saturată, atâta timp cât există finanțare auto și există deja o concurență semnificativă între producătorii chinezi, prețurile vor continua să crească, deși lent”, conchide expertul.

Costurile generale ridicate, inclusiv taxele vamale, accizele și taxele de reciclare, cresc semnificativ costul mașinilor chinezești în Rusia. Potrivit lui Jan Hajzeer, vicepreședintele Uniunii Naționale a Automobiliștilor, aceleași mașini sunt mult mai ieftine în China. Cu toate acestea, pe măsură ce localizarea producției de automobile chinezești în Rusia crește, situația pieței ar trebui să se îmbunătățească. Rasul Musayev, profesor la Universitatea de Stat Lomonosov din Moscova, remarcă importanța stabilirii infrastructurii pentru repararea și întreținerea mașinilor chinezești, precum și a furnizării acestora cu piese de schimb și componente. De asemenea, el subliniază perspectivele de cooperare cu China, în special în contextul sancțiunilor, având în vedere piața internă mare, puterea de cumpărare și disponibilitatea unei forțe de muncă calificate în Rusia.

Citește sursa

Guvernatorul regiunii Moscova și primarul orașului Chongqing, China, au ajuns deja la un acord.

Chineza este din ce în ce mai mult aleasă ca a doua limbă străină în școli. Părinții sunt încrezători că cunoștințele de chineză îi vor ajuta pe copiii lor să obțină un loc de muncă bun și să câștige un trai bun. Cu toate acestea, profesorii vorbitori nativi din Rusia sunt puțini și rari. Școlarii din regiunea Moscovei au noroc - vor fi învățați chineza de către profesori adevărați din China.

Acest lucru a fost deja convenit de guvernatorul regiunii Moscova, Andrei Vorobiev, și de viceprimarul din Chongqing, Chen Mingbo, în timpul vizitei delegației noastre. Vorobiev a remarcat pe pagina sa oficială de socializare că limba chineză devine din ce în ce mai populară în Rusia și a ajuns deja la nivelul limbii engleze. Elevii chinezi studiază activ limba rusă. Ambele țări sunt interesate să facă schimb de programe școlare.

„Am convenit ca profesorii chinezi să predea limba chineză în școlile din regiunea Moscovei”, spune Vorobiev.

Luna trecută, reprezentanți ai școlilor din Moscova au vizitat China pentru a „învăța despre cele mai avansate metode educaționale”, a-și împărtăși ideile și a învăța de la colegii lor chinezi. Acest lucru se va face acum mai des.

Părțile au discutat și despre industria auto în cadrul întâlnirii. Acum, că multe companii europene au părăsit piața rusă, locul lor este luat de giganții auto chinezi. Dar simpla vânzare de mașini nu este suficientă - acestea trebuie și produse. Problema localizării producției auto a fost exact pe ordinea de zi. Așadar, este probabil să apară în curând noi fabrici auto în Rusia.

Citește sursa

Președintele rus Vladimir Putin va petrece perioada 17-18 octombrie la Beijing, China, unde va participa la cel de-al treilea Forum Belt and Road (mai cunoscut în limba rusă sub numele de „O Centură, un Drum”). Lideri din 23 de țări vor participa la forum. Consilierul lui Putin, Iuri Ușakov, a declarat reporterilor, la o conferință de presă din 16 octombrie, că șeful statului va purta, de asemenea, discuții bilaterale cu președintele chinez Xi Jinping, atât în ​​format extins, cât și în format restrâns.

Potrivit lui Ușakov, pe 17 octombrie, Putin va începe discuțiile cu doi lideri numiți recent: președintele vietnamez Vo Van Thuong (în funcție din martie 2023) și prim-ministrul thailandez Settha Taweesin (în funcție din august 2023). În acea seară, Xi Jinping va deschide o ceremonie oficială de bun venit cu șefii delegațiilor din țările participante la forumul global, după care va organiza evenimente ceremoniale pentru aceștia. După acestea, Putin intenționează să poarte discuții cu cel puțin alți doi lideri: președintele mongol Ukhnaagiin Khurelsukh și președintele laos Thongloun Sisoulith.

Partea principală a Forumului „Centura și Drumul” va avea loc pe 18 octombrie. Organizatorii au anunțat tema „Cooperare de înaltă calitate în cadrul inițiativei „Centura și Drumul: Împreună pentru dezvoltare și prosperitate comune”. Putin se va adresa forumului în calitate de invitat principal, imediat după discursul de bun venit al lui Xi. Următorul punct de pe ordinea de zi pentru cei doi lideri va fi discuțiile de amploare, a declarat Ușakov. Acestea vor fi împărțite în două părți: o întâlnire extinsă și o întâlnire mai mică, desfășurată în cadrul unui mic dejun de lucru. Cu toate acestea, este posibil ca Putin și Xi să dorească să poarte o parte a conversației față în față, a menționat Ușakov.

Citește sursa