război

O anchetă jurnalistică dezvăluie amploarea alarmantă a militarizării școlarilor în Rusia modernă.

Sub pretextul unor „platforme educaționale” și cluburi precum „Berloga”, „Sirius”, „Talent” și „Archipelago”, copiii sunt implicați în masă în crearea de drone de luptă și tehnologii militare. Oficial, se vorbește despre „urși inteligenți” și „miere energetică”, dar în realitate, este vorba despre drone pentru războiul din Ucraina, pe care școlarii le dezvoltă, le testează și chiar îi antrenează pe soldați să le opereze.

Zeci de mii de copii participă la sistem: de la vârsta de 13 ani, lipesc module, trasează rute și învață despre războiul electronic, iar până la vârsta de 16 ani, își vând deja dezvoltările către armată și semnează contracte cu companii de stat. „Ni se interzice să spunem că este necesar pentru război”, spune un participant, „dar am venit întotdeauna cu aplicații civile pentru că este un program pentru copii”.

Proiectele cu „dublă utilizare” au devenit norma neoficială. În cadrul „Marilor Provocări”, elevii creează încărcătoare laser, sisteme de urmărire pentru drone și chiar rachete super-grele. Între timp, parteneri de competiție precum Geoscan, Rosatom și Almaz-Antey sunt companii strâns legate de Ministerul Apărării și supuse sancțiunilor occidentale. Un participant în vârstă de 15 ani dezvoltă o „dronă kamikaze” pentru 150.000 de ruble pentru a face războiul „mai accesibil”.

Antrenamentul se desfășoară în simbioză cu mișcările militar-patriotice. Prin intermediul jocului „Zarnitsa 2.0”, 240.000 de elevi au participat la simulări de control și tragere cu drone. Toate acestea au loc sub auspiciile Yunarmiya (Armata Tineretului) și ale „Mișcării Primului”, aceasta din urmă fiind supusă sancțiunilor pentru deportarea copiilor ucraineni.

Finalul acestei povești este deosebit de tulburător: platformele pregătesc copiii pentru război încă de la școala primară, promițând 10 puncte la Examenul de Stat Unic și o carieră într-o corporație de stat. Autoritățile vorbesc oficial despre „suveranitate tehnologică”, iar oficialii recunosc deschis: „Nu a mai rămas nimic pur militar sau civil acum”.

Avocații ne reamintesc că implicarea minorilor în producția de arme încalcă convențiile internaționale și este o infracțiune. Însă în Rusia crește o generație pentru care dronele nu sunt jucării, ci „purtători ai morții”. Totul se rezumă la puncte, contracte și „alegeri informate”.

Peste 70 de drone ucrainene au fost interceptate deasupra Rusiei peste noapte, provocând perturbări semnificative aeroporturilor și căilor ferate.

relatează acest lucru , citând date de la Ministerul Apărării din Rusia și de la agențiile de transport.

Cel mai mare atac cu drone al verii

Între orele 23:20, pe 20 iulie, și 7:00, pe 21 iulie, mijloacele de apărare aeriană rusești au distrus 74 de drone cu aripi fixe. Ministerul Apărării rus a clarificat că:

• 23 de drone au fost doborâte deasupra regiunii Moscova (15 dintre ele se îndreptau spre capitală),
• 14 - peste regiunea Kursk,
• 12 - peste Rostovskaia,
• 10 - peste Briansk,
• 10 - peste Kaluga,
• 4 - peste Tulskaya,
• 1 - peste Lipetsk.

Din cauza amenințării cu atacul, a fost activat planul „Carpet”, ceea ce a dus la suspendarea temporară a operațiunilor pe aeroporturile Vnukovo, Sheremetyevo, Domodedovo și Jukovsky, precum și în Nijni Novgorod, Kaluga și Iaroslavl.

Pauză forțată: transport aerian și feroviar

Comentând situația, ministrul Transporturilor, Andrei Nikitin, a declarat pentru Interfax: „Nimeni nu va risca siguranța pasagerilor. Inconvenientul și disconfortul sunt de înțeles”.

Zborurile din Vladivostok, Habarovsk, Kamchatka și Sakhalin au fost întârziate în Orientul Îndepărtat, afectând peste 2.700 de pasageri.

Incendiu la gara din Kamenolomni

Simultan, au fost raportate probleme pe calea ferată. Resturi de dronă au căzut în gara Kamenolomnîi din regiunea Rostov. A izbucnit un incendiu, iar un tren de pompieri a fost chemat pentru a-l stinge. Drept urmare, trenurile circulă cu viteză redusă, iar peste 50 de trenuri FPC și Grand Service Express înregistrează întârzieri cuprinse între 13 minute și 4,5 ore.

Amploarea consecințelor de la începutul anului

După cum a relatat anterior Novaya Gazeta Evropa, din ianuarie până la mijlocul lunii mai 2025, aeroporturile rusești și-au suspendat operațiunile de cel puțin 217 ori. Prin comparație, au existat 58 de astfel de incidente în 2023 și 91 în 2024. Închiderea din mai a afectat peste 60.000 de pasageri.

Potrivit Izvestia și Kommersant, citând sursele lor, Ministerul Apărării rus a anulat în ultimul moment forumul internațional Armata-2025, programat să aibă loc între 11 și 14 august la Parcul Patriot de lângă Moscova. O sursă familiarizată cu situația a confirmat această informație pentru RTVI.

Nu au fost anunțate motive oficiale pentru anulare, dar canalul de Telegram „Bespilot” indică o suprapunere cu un alt eveniment - forumul „Sisteme fără pilot: Tehnologiile viitorului”, comandat personal de președinte. RTVI subliniază că forumul „Armata” a fost conceput pentru a prezenta arme care nu vor fi expuse la forumul „Sisteme fără pilot”.

În mod remarcabil, site-ul forumului este încă funcțional, dar datele au dispărut, în ciuda unei știri recente din 16 iulie care afirma: „Peste 800 de participanți și-au rezervat deja spațiu expozițional”, inclusiv parteneri internaționali. Cu toate acestea, în loc de pregătire, domnește tăcerea și incertitudinea.

Din 2015, Forumul Armatei a fost considerat evenimentul emblematic al Ministerului Apărării, dar în 2024, programul său a fost deja redus de la șapte la trei zile. În 2025, evenimentul era planificat să se desfășoare cu ușile închise, fără publicul larg. Acum, așa ceva nu mai există.

Organizatorul forumului „concurent” este Centrul Federal pentru Sisteme de Aeronave Fără Pilot. RTVI a trimis o solicitare oficială centrului, dar nu a primit încă un răspuns. Astfel, „Armata-2025” dispare de pe radar - cu milioane de dolari, exponate și aplicații confirmate pierdute.

Pe 6 iulie, a avut loc un adevărat colaps pe cele mai mari aeroporturi din Rusia.

Mii de pasageri au rămas blocați în terminalele din întreaga țară din cauza întârzierilor și anulărilor pe scară largă ale zborurilor. Explicațiile oficiale au fost întârziate, iar situația a declanșat imediat un val de critici la adresa sistemului de transport.

Potrivit martorilor oculari, zborurile au avut întârzieri de câteva ore, panourile de bord se schimbau constant, iar personalul aeroportului nu putea adesea să explice ce se întâmplă. Oamenii dormeau pe podele, își pierdeau conexiunile și locurile de muncă, iar familiile cu copii rămâneau fără mâncare sau informații. O furtună de indignare a izbucnit pe rețelele de socializare, utilizatorii postând videoclipuri cu săli de așteptare supraaglomerate și cozi la ghișeele de informații.

Cauza defecțiunii nu a fost încă anunțată oficial. Printre cauzele posibile se numără o defecțiune tehnică, o eroare în sistemul centralizat de rezervări și procesare a datelor sau o urgență în lanțurile logistice ale transportatorilor.

Situația a afectat zeci de orașe, inclusiv Moscova, Sankt Petersburg, Ekaterinburg și Novosibirsk. Pe fondul unor plângeri răspândite, autoritățile din domeniul transporturilor au lansat o inspecție urgentă a dispeceratului și a serviciilor tehnice.

Experții numesc aceasta cea mai gravă perturbare a aviației din ultimii ani. Mulți o compară cu paralizia transporturilor care a avut loc anterior în Europa în timpul grevelor și dezastrelor meteorologice. Cu toate acestea, în acest caz, cauzele rămân neclare - iar acest lucru ridică și mai multe semne de întrebare.

Prăbușirea cerului a expus slăbiciuni ale infrastructurii ascunse anterior în spatele rapoartelor lucioase. Și acum rămâne întrebarea principală: a fost acesta un eșec izolat sau doar primul semn de avertizare al unei crize sistemice iminente?

Baza relatează că au început verificări în masă ale camioanelor la căile de acces spre Moscova — ofițerii de poliție rutieră inspectează semiremorcile, Gazelele și alte camioane în căutarea vehiculelor fără pilot.

Șoferilor li se cere să prezinte documente, iar zonele de încărcare sunt inspectate deosebit de amănunțit. Au fost înființate puncte de control suplimentare de-a lungul autostrăzilor, iar poliția și serviciile de urgență sunt în alertă sporită. În ciuda căldurii sufocante, întregului personal de securitate i se interzice să își scoată vestele antiglonț - îngrijorările sunt prea mari.

Motivul a fost teama de o repetare a Operațiunii „Pânză de păianjen” a Ucrainei, condusă de SBU în iunie. La acea vreme, camioane care transportau drone erau parcate în apropierea aerodromurilor militare din regiunile Murmansk, Irkutsk, Riazan și Ivanovo. Dronele au decolat din camioane și au lovit aeronave strategice rusești. Potrivit Statului Major General al Forțelor Armate ale Ucrainei, 12 aeronave au fost distruse în atac, inclusiv aeronave Tu-22M și A-50, fiecare evaluată la 300 de milioane de dolari.

Washington Post relatează, citând o sursă din Kiev, că serviciile de informații ucrainene continuă să dezvolte „operațiuni complexe” pe teritoriul rus, în ciuda opoziției Statelor Unite. Mai exact, acestea plănuiesc un atac asupra Flotei Pacificului folosind drone navale deghizate în containere de marfă obișnuite.

Se ia în considerare și posibilitatea unor atacuri împotriva navelor aliate ale Moscovei în apele Orientului Îndepărtat. Ca răspuns, autoritățile din Primorsky Krai și Kamchatka au început să bruieze activ conexiunile mobile de internet și dezvoltă strategii de apărare împotriva sabotajului în apropierea danelor navelor militare.

Moscova este în mod clar alarmată - niciun camion nu va mai trece neobservat. Transportul de mărfuri este suspect, iar ritmul logistic obișnuit al capitalei a fost perturbat în așteptarea noului „Web”.

Ancheta a dezvăluit soarta uluitoare a participanților ruși la războiul din Ucraina, care nu au primit nici onoare, nici recunoștință în țara lor natală. În schimb, s-au confruntat cu jafuri, torturi, înșelăciuni și chiar moarte din partea compatrioților lor.

Nikita Hursa, rănit în Ucraina, s-a întors la Oriol și a pierdut 2,7 milioane de ruble. El susține că banii i-au fost luați de ofițerii de poliție rutieră - și de nimeni altul decât de colegii veterani care au fost ulterior... trimiși pe front în loc să fie judecați. Camera video a fost aruncată, ancheta a fost oprită, iar mâinile judecătorilor au fost legate de noua lege. Hursa a rămas fără apartament, fără dreptate și fără speranță.

Însă povestea lui este doar una dintre zeci. Pe aeroportul Șeremetievo, veteranii au fost ținta taximetriștilor, în complicitate cu poliția. Șoferii au umflat tarifele de zeci de ori, i-au îmbătat pe pasageri și le-au încărcat carduri cu sute de mii de ruble. Potrivit anchetatorilor, operațiunea a fost condusă de maiorul de poliție Victoria Kalacheva.

Și în Makhachkala, Akhmed Dzhabrailov, în vârstă de 48 de ani, membru al Unității Militare Speciale, a fost practic bătut până la moarte de poliție. O înregistrare video de la secție, publicată de familia sa, îl arată strangulat, bătut cu un pistol cu ​​electroșocuri, lovit cu pumnul și cu genunchiul. Autopsia a stabilit că a murit din cauza asfixiei mecanice. Protestele familiei au fost ignorate.

La Sankt Petersburg, cazul lui Vitali Pavlovski, un veteran fără braț, a devenit rapid o senzație politică. Conflictul său cu șoferii de Lexus s-a transformat dintr-o chestiune banală în „extremism” și „ură față de persoanele cu dizabilități și participanții SVO”. Chiar dacă s-a dovedit că își pierduse brațul înainte de război și avea antecedente penale.

În Transbaikal, fostul mercenar Wagner, Taskin, care își ispășise o pedeapsă pentru împușcarea unor consăteni, s-a întors acasă cu o amnistie. Când sătenii l-au revăzut pe trăgător, a izbucnit un conflict, iar acum erau judecați - pentru discreditarea SVO.

Povestea lui Khursa capătă o profunzime tragică: bătut, înșelat și trimis înapoi pe front sub amenințări și bătăi. Comandantul său a ordonat să fie înlănțuit de un copac, să fie atârnat cu greutăți pe el și să fie trimis pe front sub amenințarea execuției. Totuși, Khursa a plecat la război pentru a câștiga bani pentru un apartament și pentru a-și ajuta fiul.

BBC subliniază, de asemenea, că Khursa însuși are un trecut: a fost condamnat pentru jefuirea și bătaia unei femei în vârstă. Dar, pe fondul a tot ce se întâmplă în restul timpului, acest lucru sună ca un episod dintr-o altă lume, mai previzibilă. O lume în care nu membrul SVO cere dreptate, ci societatea însăși cere o explicație din partea statului.

Generalul-maior Mihail Gudkov, comandant-șef adjunct al Marinei Ruse, a murit în regiunea Kursk.

Potrivit guvernatorului regiunii Primorsky Krai, Oleg Kozhemyako, acesta a murit „îndeplinindu-și datoria de ofițer alături de camarazii săi”. Ofițerul Nariman Șihaliev a murit și el odată cu el.

Detaliile tragediei nu au fost specificate în rapoartele oficiale. Cu toate acestea, potrivit canalelor ucrainene Telegram și publicației RBC-Ukraine, Gudkov a fost ucis într-un atac al Forțelor Armate Ucrainene asupra unui post de comandă din apropierea graniței, în regiunea Korenevo.

În necrologul său, organizația Pușcașilor Marini Typhoon a clarificat că, pe 2 iulie 2025, forțele ucrainene au lansat un atac cu rachete asupra postului de comandă avansat al Brigăzii 155 Pușcași Marini. Patru rachete au lovit brigada, susținând că peste 10 persoane au fost ucise, inclusiv ofițeri superiori și Gudkov însuși.

Generalul-maior Mihail Gudkov a comandat anterior Brigada 155, iar în martie 2025 a fost numit comandant-șef adjunct al Marinei. Promovarea sa a fost anunțată public de Vladimir Putin în timpul unei întâlniri cu echipajul submarinului nuclear Arhanghelsk.

Gudkov a deținut titlurile de Erou al Rusiei și Erou al Primoriei. Cariera sa a fost întreruptă la doar trei luni după ascensiunea sa meteorică. Nici data, nici circumstanțele exacte ale morții sale nu au fost dezvăluite oficial, dar în spatele ușilor închise, comandamentul discută despre pierderi.

Parada Navală Principală, care are loc în mod tradițional de Ziua Marinei, a fost anulată la Sankt Petersburg.

Potrivit lui Fontanka, motivul oficial invocat a fost „măsurile de securitate”. Aceasta este prima dată din 2017 încoace când orașul nu va vedea o procesiune de nave pe Neva.

Mai multe surse au confirmat că pregătirile pentru paradă au fost oprite în această săptămână. Repetițiile pentru unitățile de infanterie care participă la festivitățile din Piața Senatului au fost suspendate. Potrivit publicației, nu vor fi nave ancorate în Kronstadt și nici avioane militare nu vor fi supravegheate.

Parada Navală Principală a fost înființată prin decret prezidențial și, din 2017, a devenit un punct de reper anual al orașului Sankt Petersburg, având loc în ultima duminică din iulie. În 2025, sărbătoarea urma să aibă loc pe 27 iulie, dar formatul a fost schimbat acum.

Potrivit lui Fontanka, autoritățile orașului vor reveni la sărbătorile Zilei Marinei de dinainte de reformă: o ceremonie de depunere de coroane, festivități publice și un concert în Piața Palatului.

Deși nu a fost încă publicată nicio explicație oficială detaliată pentru anulare, locuitorii se întreabă deja de ce anume se tem autoritățile - amenințări tehnice, provocări sau ceva mai grav?

Pentru prima dată în istoria RPDC, Televiziunea Centrală a țării a difuzat imagini de la funeraliile soldaților nord-coreeni care au murit luptând în Ucraina de partea rusă.

a relatat acest lucru , citând agenția de știri sud-coreeană Yonhap. O înregistrare video cu Kim Jong-un stând lângă sicrie acoperite cu steaguri nord-coreene a fost difuzată în timpul unui concert de gală care celebra aniversarea semnării „parteneriatului strategic cuprinzător” cu Moscova.

Fotografiile au fost prezentate sub formă de diapozitive, în timp ce pe scenă era prezentă ministrul rus al Culturii, Olga Liubimova. Pe lângă înmormântare, publicului i s-au arătat imagini cu operațiuni comune între personalul militar nord-coreean și cel rus în zona de război, confirmând cooperarea lor strânsă în luptă.

Conform serviciilor secrete sud-coreene, Coreea de Nord a pierdut aproximativ 600 de soldați luptând în Ucraina. Cu toate acestea, surse occidentale susțin că pierderile totale depășesc 4.700, inclusiv 600 de morți și aproximativ 2.000 de răniți evacuați între ianuarie și martie 2025.

Yonhap relatează, de asemenea, că televiziunea nord-coreeană a transmis pentru prima dată momentul în care Kim Jong-un a aprobat planul militar de „eliberare” a regiunii Kursk. Imaginile din 22 octombrie, precum și din 12 și 22 decembrie 2024 ar fi surprins participarea sa directă la discuții strategice.

Anterior, oficiali americani, sud-coreeni și ucraineni au declarat că Coreea de Nord a trimis între 10.000 și 12.000 de soldați în Rusia la sfârșitul anului 2024. Iar la începutul anului 2025, potrivit Seulului, un alt grup de 3.000 de soldați a sosit în Rusia.

Ca plată pentru vărsarea de sânge, Moscova, potrivit unor surse militare sud-coreene, a transferat un întreg arsenal către Phenian: sisteme de apărare aeriană, sisteme de război electronic, drone și tehnologie pentru lansarea de sateliți spion.

Potrivit Procuraturii Generale, numărul infracțiunilor de corupție din Rusia în primul trimestru al anului 2025 a crescut cu un sfert față de aceeași perioadă din 2024.

Mai mult de jumătate din aceste infracțiuni implică luare de mită. În Krasnoiarsk, de exemplu, primarul Vladislav Loginov a fost arestat pentru acceptarea de mită în valoare totală de peste 180 de milioane de ruble. Potrivit anchetatorilor, acesta a „promis” victoria în licitațiile pentru repararea drumurilor.

Președintele Curții Constituționale, Valery Zorkin, consideră că fenomenul corupției este ineradicabil, invocând faptul că „este un fenomen omniprezent” și este modelat de o societate care trăiește după motto-ul „profită la maximum de viață”.

Alena Vandysheva de la Transparency International – Rusia notează că este dificil să se evalueze obiectiv amploarea corupției, mai ales în timpul unui război. Barometrul corupției al Camerei de Comerț și Industrie a înregistrat inițial că 58% dintre respondenți s-au confruntat cu corupția, dar datele au fost ulterior confidențiale. În 2024, sondajele s-au transformat în interviuri cu oficiali și companii. Rezultatele vorbesc de la sine: 69% dintre oficiali consideră politicile anticorupție eficiente, dar doar 36% dintre antreprenori împărtășesc această opinie.

Un exemplu flagrant a fost acordul de cartel din Mari El. Marile companii Ovoshchtorg și Agromir au participat la furnizarea de produse către agențiile guvernamentale, coordonând prețurile și încălcând legile antitrust. Aceasta înseamnă că rușii plătesc literalmente pentru corupție din propriile buzunare.

O altă latură întunecată este mita larg răspândită în armată. Conform unei investigații realizate de Important Stories, mita variază între 700.000 și 3 milioane de ruble pentru scutirea de pe front. Aceste plăți merg către medici și comandanți. Prețurile sunt binecunoscute: 100.000 pentru a evita asaltul, 150.000 pentru a rămâne în spate și 1 milion pentru a fi transferat într-o regiune sigură.

Deși corupția măruntă a scăzut datorită lui Gosuslugi și Centrelor Multifuncționale (CMF), există încă domenii în care se dă mită pentru comoditate și rapiditate: procesarea documentelor, camere private în spitale și obținerea de licențe. Riscul este deosebit de mare în afacerile din umbră și în relațiile cu autoritățile de reglementare.

Pe fondul războiului, o nouă formă de corupție înflorește: naționalizarea și reprivatizarea activelor. Potrivit Bloomberg, au fost confiscate active în valoare de aproximativ 2 trilioane de ruble. Motivele pentru aceasta sunt încălcările din timpul privatizării de acum 30 de ani. Vandysheva subliniază că această redistribuire a resurselor, deghizată în apărarea statului, nu face decât să consolideze arbitrariul juridic.