Penuria de benzină AI-95 a început în regiunea Moscovei, a relatat , citând martori oculari.
Probleme cu combustibilul sunt raportate la mai multe benzinării din regiune.
Situația din regiunea Moscovei reflectă ceea ce s-a observat deja în alte părți ale țării. Încă de la mijlocul lunii august, presa a relatat că benzina AI-95 practic dispăruse din Crimeea și Transbaikal. Iar pe 20 august, locuitorii din Primorye s-au confruntat cu probleme pe scară largă la benzinării pentru prima dată în decenii.
Autoritățile regionale atribuie criza combustibililor unei creșteri bruște a cererii. Acestea spun că afluxul de turiști către stațiunile de pe litoral a declanșat o penurie de benzină. Oficialii susțin că depozitele de petrol încă mai au benzină AI-95 pentru patru până la șapte zile.
Totuși, principala problemă, așa cum notează autoritățile, nu este lipsa combustibilului în sine, ci mai degrabă întreruperile în livrarea acestuia. Stațiile de benzină se epuizează mai repede decât le pot alimenta camioanele cu combustibil. La această situație se adaugă și reparațiile rutiere în curs, care au prelungit timpii de livrare de la trei la șase ore, cât este obișnuit.
Astfel, deficitul de rachete AI-95 devine treptat o problemă la scară federală: mai întâi în Crimeea și Transbaikalia, apoi în Primorye și acum în regiunea Moscovei.
Situația combustibilului în Orientul Îndepărtat s-a înrăutățit din nou.
Potrivit Izvestia , prețul de pe piața bursieră al petrolului AI-95 din Primorye a crescut cu o treime de la începutul lunii iunie, depășind 100.000 de ruble pe tonă. Între timp, volumele vânzărilor de la două rafinării cheie - Komsomolsk și Angarsk - au scăzut cu 25-57%.
Uniunea de Combustibili din Primorsky a făcut apel la viceprim-ministrul Alexander Novak și la Serviciul Federal Antimonopol (FAS), solicitând creșterea aprovizionării cu bursa și eliminarea discrepanței dintre prețurile en-gros și cele cu amănuntul. Potrivit acestora, Rafinăria de Petrol Komsomolsk a înregistrat cele mai mari prețuri din țară, punând benzinăriile independente într-o situație gravă.
Situația pare absurdă: cu un preț de schimb al AI-92 de 93.800 de ruble pe tonă, un litru de combustibil ar trebui să coste aproape 70 de ruble. Însă la stațiile NNK, acesta se vinde cu 61,7 ruble, în timp ce stațiile independente sunt obligate să stabilească prețuri în jur de 74-77 de ruble. Președintele PTS, Vladimir Chirskov, a declarat fără menajamente: „Prețul de vânzare cu amănuntul la stațiile independente ar trebui să fie cu cel puțin 10 ruble pe litru mai mare decât la stațiile NNK pentru a evita funcționarea în pierdere”.
Serviciul Federal Antimonopol (FAS) a anunțat că revizuiește în prezent prețurile la 12.000 de benzinării din întreaga țară și a deschis deja un dosar împotriva Gazprom GNP Prodazh, care și-a redus volumele de vânzări la bursă cu mai mult de jumătate. În plus, sunt examinate patru cazuri de creșteri nejustificate de prețuri în diferite regiuni.
Experții recunosc că creșterea bruscă a prețurilor este legată de reparațiile efectuate la o serie de rafinării și de atacurile cu drone asupra rafinăriilor de petrol. „În august, patru rafinării mari din partea europeană a țării au fost grav avariate de drone. Problema deficitului de benzină este acum familiară tuturor regiunilor”, a declarat o sursă din Izvestia pentru ziar.
La o întâlnire cu Alexander Novak, s-a decis interzicerea completă a exporturilor de benzină până la sfârșitul lunii septembrie și achiziționarea de combustibil de la rafinăriile din Belarus. Cu toate acestea, conform datelor bursei, cota lor din vânzări nu a depășit 1%. Reprezentanta Belneftekhim, Olga Spekhova, dă asigurări că partea belarusă este pregătită să își mărească rapid livrările.
Economiștii văd o soluție în creșterile stricte ale standardelor de vânzare la schimb și în amenzile pentru nerespectare. O altă opțiune este o reducere temporară a accizelor. După cum subliniază analista Tamara Safonova, acciza la benzina din clasa 5 este de 17.088 de ruble pe tonă, semnificativ mai mare decât rata la motorină.
Analiștii sunt, de asemenea, încrezători că, fără extinderea capacității de rafinare și fără abordarea problemelor logistice, criza va reapărea. Proiecte sunt în curs de dezvoltare în Sakhalin și în regiunea Khabarovsk, dar până la implementarea lor, Orientul Îndepărtat va rămâne prins într-o capcană de combustibil.
În Crimeea și Transbaikalia, benzina a devenit insuficientă.
Potrivit Krymsky Veter și Chita.ru, AI-95 a dispărut din majoritatea benzinăriilor din peninsulă și este acum vândut în principal afacerilor cu cupoane. Acolo unde se mai găsește combustibil, prețurile au crescut vertiginos la 69,95 ruble pe litru.
Situația din regiunea Zabaikalsky nu este mai bună. În Krasnokamensk și Borzya, AI-95 nu mai este disponibil pentru vânzare, iar la benzinării au apărut indicatoare: combustibil „doar pentru organizații”. Locuitorii raportează că până și indicatoarele electronice sunt stinse, iar la intrări sunt afișate avertismente de penurie.
Problemele cu vânzarea benzinei cu cifră octanică de 95 au început la începutul lunii august. Apoi, în Chita, lanțul Neftemarket a limitat vânzările de combustibil la zece litri per mașină, invocând o lipsă de stocuri.
Creșterea prețurilor agravează situația. Potrivit Serviciului de Statistică al Ținutului Zabaikal, prețul benzinei AI-95 a crescut cu 8% în iulie 2025 față de vara trecută, iar numai în săptămâna 5-11 august a crescut cu încă 2,2%.
În Crimeea, prețul a început să accelereze pe 7 august: la începutul lunii, a ajuns la 69 de ruble pe litru. Prin comparație, în regiunea Krasnodar, AI-95 costă în jur de 65 de ruble, în timp ce prețul mediu în Rusia rămâne la 63 de ruble.
La nivel național, prețurile la benzină au crescut deja cu 47% de la începutul anului 2025. Experții atribuie acest lucru epuizării rezervelor de combustibil din cauza atacurilor regulate ale dronelor ucrainene asupra rafinăriilor de petrol rusești.
Rușii au fost avertizați de o creștere iminentă a prețurilor la combustibili, relatează , citând-o pe doctorul în economie Liudmila Krivko.
Conform prognozei sale, deja în septembrie, un litru de AI-92 ar putea costa între 60,55 și 72,10 ruble, iar AI-95 între 61,00 și 78,50 ruble.
Motive pentru creștere
Economista a explicat că creșterea prețurilor este determinată de factori sezonieri, inflație, creșterea cererii pe piața angro a produselor petroliere, utilizarea redusă a rafinăriilor și fluctuațiile cursului de schimb. Cu toate acestea, a adăugat ea, nu se așteaptă o creștere bruscă a prețurilor: guvernul limitează creșterea prin restricționarea exporturilor de benzină.
Dinamica prețurilor
Conform datelor MultiGo din 18 august, prețul mediu al unui litru de benzină AI-92 era de 57,88 ruble, în timp ce pentru AI-95 era de 64,96 ruble. Prin urmare, începând din această toamnă, șoferii vor trebui să ia în considerare încă 2-5 ruble pe litru.
Alternative pentru șoferi
Pe fondul creșterii prețurilor la combustibili, băncile promovează din ce în ce mai mult creditele garantate cu autoturisme. După cum a remarcat Inna Soldatenkova, șefa departamentului de analiză de specialitate de la Banki.ru, ratele dobânzilor la astfel de credite sunt de obicei mai mici, iar sumele mai mari decât cele la creditele de consum standard.
Prețurile benzinei din Rusia au atins un nou record istoric pentru a doua zi consecutiv, relatează .
Motivul a fost închiderea a două mari rafinării de petrol Rosneft în urma atacurilor cu drone ucrainene. La Bursa de Mărfuri din Sankt Petersburg, prețul AI-95 a ajuns la 77.967 de ruble pe tonă, în creștere cu 1,2% în cursul zilei, în timp ce AI-92 a crescut la 67.314 ruble, apropiindu-se de recordul din 2023.
De la începutul anului, prețurile la benzină au crescut deja cu 30% en-gros. Și asta nu e tot: participanții la piață se tem de penurii. Rafinăria de petrol din Novokuibîșevsk a fost complet închisă, iar rafinăria din Riazan - cea mai mare a companiei, care aprovizionează regiunea Moscovei, printre alte zone - funcționează la jumătate din capacitate: a mai rămas doar una din cele trei unități. Reparațiile ar putea dura săptămâni.
Potrivit Reuters, consecințele ar putea fi semnificative: „creșterea prețurilor en-gros ar putea duce la o creștere accelerată a prețurilor cu amănuntul”. Analiștii Alfa Bank notează că prețurile combustibililor la benzinării sunt în creștere pentru a șasea săptămână consecutiv. La Moscova, AI-92 și AI-95 au crescut cu aproape o rublă din iulie și cu 2,72, respectiv 2,9 ruble de la începutul anului.
Rosstat confirmă că prețurile cu amănuntul la benzină au crescut cu peste 11% într-un an. Alfa-Bank avertizează că acest lucru ar putea duce la creșteri de prețuri la o gamă largă de bunuri și servicii. Creșterea prețurilor la combustibili afectează nu doar șoferii, ci întreaga economie.
Situația este agravată de alți factori:
reparații cronice ale rafinăriilor de petrol avariate de drone;
stocuri reduse la benzinăriile private;
perturbări ale operațiunilor aeroportuare, ceea ce a crescut cererea de transport rutier.
Cantitatea exactă de benzină produsă de Rusia este acum clasificată. În urma atacurilor cu drone, autoritățile au ascuns statisticile oficiale privind producția de combustibil. Cu toate acestea, conform estimărilor Reuters, volumele de rafinare a petrolului din țară au scăzut la cel mai scăzut nivel din ultimii 12 ani, de 269,9 milioane de tone.
Guvernul rus a oprit din nou exporturile de benzină, a relatat canalul Telegram al Cabinetului de Miniștri pe 29 iulie.
Până pe 31 august, nici măcar producătorii nu vor putea exporta niciun litru de combustibil din țară. Anterior, embargoul se aplica doar comercianților, intermediarilor și depozitelor de petrol.
Decizia a fost luată pe fondul unei creșteri șocante a prețurilor: din aprilie, prețul benzinei AI-92 a crescut cu 29% la bursă, depășind 65.000 de ruble pe tonă, în timp ce prețul benzinei AI-95 a crescut cu 28%, depășind 73.000 de ruble. Aceasta este aproape aceeași valoare cu recordul din 2023. „Această măsură este necesară pentru a menține stabilitatea pe piața internă în timpul sezonului agricol”, a declarat guvernul.
Ministrul Energiei, Serghei Țivilev, a atribuit deficitul unei întreruperi a activității de întreținere a rafinăriei. El a declarat că echipamentele, care au făcut obiectul sancțiunilor europene din februarie 2022, nu sunt livrate la timp. „Perioada programată de întreținere este de patru luni, dar am avut unele întârzieri, iar unele livrări nu au fost finalizate”, a recunoscut ministrul.
Țivilev a adăugat că sancțiunile „încalcă termenele limită”, obligând autoritățile să compenseze aceste întârzieri. Aceasta este însoțită de închiderea unor uzine majore: în această vară, Uzina de Prelucrare a Gazelor din Astrahan, Uzina de Prelucrare a Gazelor din Surgut a Gazprom și Rafinăria de Petrol Kuibîșev a Rosneft au fost supuse unor reparații.
Anterior, restricțiile erau în vigoare din martie 2024, dar au fost suspendate din 20 mai până la sfârșitul lunii iulie. Din decembrie 2024, exporturile erau permise doar producătorilor. Acum, a fost impusă din nou o interdicție completă, pentru toată lumea.
Potrivit Reuters, exporturile de benzină din Rusia au crescut cu 25% din ianuarie până în mai 2025, ajungând la 2,51 milioane de tone. Acum, acest flux este brusc întrerupt. Rămâne o întrebare deschisă dacă va exista suficient combustibil pe plan intern sau dacă ne confruntăm cu o penurie.
Mii de șoferi ruși cred în mitul benzinei „curate” cu cifră octanică ridicată.
Totuși, realitatea poate fi neplăcut de surprinzătoare: a plăti prea mult pentru AI-95 și AI-98 nu înseamnă neapărat că vă pasă de sănătatea motorului dumneavoastră. De fapt, este exact opusul.
S-ar părea că numărul de pe pompa de combustibil este o garanție a calității. Mulți cred că cu cât cifra octanică este mai mare, cu atât motorul va suferi mai puține daune. Însă experții avertizează că „cifra octanică ridicată” se obține prin intermediul aditivilor, iar acești aditivi sunt cei care pot cauza probleme. Simplu spus, cu cât cifra octanică este mai mare, cu atât benzina conține mai mulți agenți antidetonanți și, prin urmare, potențiali poluanți.
Combustibilul din majoritatea benzinăriilor este produs din aceeași benzină de bază cu cifră octanică redusă, în jur de 80 octani. Cantitatea necesară de aditivi este apoi adăugată pentru a aduce amestecul la nivelul dorit. Drept urmare, AI-92 „ieftin” poate conține mai puține substanțe chimice decât AI-98 „de elită”, devenind un fel de alternativă „verde”.
Concluzia contraintuitivă: AI-92 este potențial mai curat decât variantele sale mai scumpe. Dar asta nu înseamnă că îl poți turna oriunde. Adevărata cheie a curățeniei nu este cifra octanică, ci mai degrabă aditivii de curățare găsiți doar în benzinele de marcă. Acești aditivi previn acumularea de funingine și depuneri.
Și dacă încă mai crezi că AI-95 este sinonim cu „premium”, gândește-te din nou. În majoritatea cazurilor, este vorba doar de marketing și aditivi. Motorul tău ar putea suferi consecințe care nu vor deveni evidente decât peste câțiva ani, ceea ce va duce la reparații costisitoare.
Guvernul rus a decis să prelungească interdicția privind exporturile de benzină până pe 28 februarie, relatează Interfax
Se va face în continuare o excepție pentru producătorii care au procesat peste 1 milion de tone de petrol în 2022.
Interdicția a fost introdusă inițial între 1 martie și 31 august 2024, dar a fost suspendată între 20 mai și sfârșitul lunii iulie. Restricțiile au fost reintroduse între 1 septembrie și 31 decembrie 2024, iar în noiembrie au fost prelungite până în ianuarie 2025. Prelungirea a fost acum stabilită până la sfârșitul lunii februarie.
Scopul principal al acestor măsuri este stabilizarea pieței interne de combustibili și prevenirea penuriilor. O excepție pentru marii producători permite menținerea aprovizionării cu combustibili la export în baza acordurilor interguvernamentale.
