Аэрофлот

Российские туристы резко изменили свои предпочтения при перелетах за границу, все чаще выбирая иностранные авиакомпании. Как следует из анализа статистики российских аэропортов и заявлений участников рынка, интерес к зарубежным перевозчикам вырос в разы, а баланс сил между российскими и иностранными авиакомпаниями приблизился к равному.

Рост доли иностранных авиакомпаний начался после санкций

Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил, что иностранные авиакомпании «захватили» 47% международных рейсов и увеличили пассажиропоток на четверть в 2025 году. Однако статистика показывает более умеренную динамику. В действительности доля иностранных перевозчиков выросла за год с 43,5% до 46,3%, то есть на 2,8 процентного пункта, а пассажиропоток увеличился на 15,6%, достигнув 24,4 млн человек. Резкое изменение произошло еще в 2022 году на фоне санкций. Тогда доля иностранных авиакомпаний выросла сразу вдвое — с 19,2% до 38,5%, а пассажиропоток увеличился с 3,1 млн до 6,25 млн человек. В последующие годы рост продолжился, но замедлялся: 40% в 2023 году, 20,6% в 2024 и 15,6% в 2025 году. Сейчас российские авиакомпании перевезли 27,4 млн пассажиров, а иностранные — 24,4 млн, что свидетельствует о почти равном распределении рынка.

Туристы выбирают иностранные рейсы из-за нехватки самолетов

Предпочтения россиян заметно изменились. Индекс выбора иностранных авиакомпаний вырос с 0,33 в 2019 году до 0,62 в 2025 году. Это означает, что если раньше из десяти туристов только трое выбирали зарубежных перевозчиков, то теперь — уже шестеро.

При этом ключевой причиной стала не агрессивная конкуренция, а нехватка самолетов у российских авиакомпаний. Когда в 2019 году у отечественных перевозчиков было достаточно флота, большинство пассажиров предпочитали именно их рейсы. Сокращение доступного парка самолетов изменило ситуацию и вынудило туристов искать альтернативные варианты.

Ограничения иностранных авиакомпаний ударят по пассажирам

Эксперты туристического рынка предупреждают о последствиях возможных ограничений. Вице-президент АТОР Артур Мурадян заявил: «Отсутствие конкуренции всегда ведет к повышению цен. Искусственно закрывать полеты иностранным перевозчикам нельзя, пострадают простые люди». По его словам, ограничения приведут к прямому росту стоимости билетов.

Кроме того, под угрозой окажется въездной туризм, поскольку иностранные туристы чаще используют авиакомпании своих стран. Зарубежные перевозчики активно сотрудничают с туроператорами и предоставляют места на рейсах Turkish Airlines, flydubai и Oman Air. Их уход может лишить рынок стабильных маршрутов и партнерств, а аэропорты будут вынуждены повышать тарифы, что также увеличит цену билетов для пассажиров.

Российских туристов начали эвакуировать с Кубы на фоне резкого дефицита авиатоплива. Авиационные власти страны объявили, что аэропорт Гаваны минимум на месяц прекращает заправку самолетов. При этом воздушная гавань формально продолжит принимать и отправлять рейсы. Причиной сложившейся ситуации стала топливная блокада Кубы со стороны США, которая привела к перебоям с поставками нефтепродуктов.

Из-за этого решения уже начали срываться туристические программы. Один из рейсов российской авиакомпании «Россия» был отменен прямо перед вылетом. Пассажиров высадили из салона, а самолет отправили пустым, чтобы вывезти россиян, находящихся на острове. По оценкам туротрасли, сейчас на Кубе остаются около четырех тысяч граждан России.

Эвакуация вместо отдыха

Пассажирка отмененного рейса Анастасия рассказала, что самолет уже находился на взлетной полосе. Люди были пристегнуты и готовились к взлету. В этот момент борт развернули и вернули на стоянку. Командир судна объявил, что на Кубе отсутствует топливо и полет невозможен. По словам туристки, стоимость перелета составила около 200 тысяч рублей. Деньги за билеты пассажирам не вернули. Туроператор также отказался компенсировать расходы за отель и не предложил перенос поездки на другие даты. Общая сумма потерь, по ее оценке, превысила 600 тысяч рублей. В итоге часть туристов была вынуждена срочно искать альтернативные направления. Некоторые переоформили билеты на Бали или другие страны. Другие столкнулись с полной потерей средств за отели и перелеты. По словам пассажиров, аннуляции происходили без возвратов и возможности компромисса.

Туроператоры и хаос в расписании

Генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян заявил, что топливный кризис на Кубе стал реальностью. По его словам, российские перевозчики заранее готовились к сценарию эвакуации граждан. Именно поэтому рейсы выполняются без коммерческой загрузки. Он отметил, что туристическая полетная программа, скорее всего, будет отложена как минимум до марта. В качестве альтернативы рассматривалась дозаправка через Венесуэлу, однако от этого маршрута отказались из-за политических и юридических рисков. В сложившихся условиях перевозчики не готовы рисковать безопасностью и финансами.

При этом сами туристы сталкиваются с полной неопределенностью. Одни туроператоры сначала отменяют рейсы, затем вновь подтверждают их. Другие предлагают альтернативные направления или возврат средств с крупными штрафами. По словам пассажиров, отказ от поездки по собственной инициативе может привести к потере до 90% стоимости тура.

Когда закончится кризис

Директор компании «СВ Чартер» Сергей Вехов считает, что проблема носит прежде всего политический характер. Он подчеркнул, что речь идет не о рыночном дефиците, а об отсутствии поставок нефтепродуктов. По его оценке, решение может быть найдено в течение месяца. Он пояснил, что использование пустых самолетов позволяет брать на борт больше топлива. Это дает возможность вывозить пассажиров с Кубы и дозаправляться в третьих странах. Такой механизм уже применяется для эвакуации российских граждан и позволяет поддерживать минимальную логистику. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков ранее заявил, что ситуация с авиатопливом на Кубе носит критический характер. Он отметил, что США применяют «удушающие приемы», создающие серьезные трудности для острова. Россия совместно с кубинскими властями прорабатывает возможные пути выхода из кризиса. На этом фоне российские авиакомпании начали корректировать полетные программы. «Аэрофлот» отменил рейсы в Гавану и Варадеро до конца марта. По данным туротрасли, часть кубинских отелей уже закрылась из-за резкого снижения потока туристов. Оставшихся гостей бесплатно переселяют в работающие гостиницы, чаще всего более высокой категории.

Группировка «Киберпартизаны BY» взломала информационную систему «Аэрофлота» и опубликовала данные о перелетах генерального директора авиакомпании Сергея Александровского.

Скриншот с подробностями более 30 перелётов за период с апреля 2024 по июнь 2025 года появился в Telegram-канале хакеров с обещанием новых «сливов».

Из опубликованной информации следует, что глава «Аэрофлота» летал по всей стране: из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Горно-Алтайск, Саратов, Новосибирск, Красноярск и Южно-Сахалинск. Часть данных на скриншоте совпадает с ранее просочившимся номером паспорта Александровского, что подтверждает подлинность утечки.

По словам юриста Саркиса Дарбиняна, «закон даёт трое суток на сообщение регулятору о факте утечки». Однако Роскомнадзор утверждал, что «информация о возможной утечке не подтвердилась». Тем временем три дня, отведённые законом после сбоя 28 июля, уже истекли, а официальных комментариев от «Аэрофлота» так и не поступило.

Взлом информационной системы крупнейшей российской авиакомпании стал частью масштабной кибератаки. Помимо «Киберпартизан», ответственность за вторжение взяла и группировка Silent Crow. Они заявили о полном контроле над внутренними системами, краже 22 терабайт данных и уничтожении 7 тысяч серверов.

Сбой в системе привёл к отмене более ста рейсов. Однако уже 30 июля компания заявила о «полной стабилизации расписания». Несмотря на это, ущерб — и репутационный, и технический — оказался серьёзным. Возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 272 УК РФ (неправомерный доступ к компьютерной информации).

28 июля в московском аэропорту «Шереметьево» произошёл транспортный коллапс, сообщает Baza.

По утру сотни пассажиров «Аэрофлота» оказались заблокированы в терминалах, когда десятки рейсов были отменены или перенесены. Очевидцы рассказывают, что даже попытки покинуть здание закончились очередями на выход.

Как уточняет источник, авиакомпания сослалась на «сбой в работе сервисов», однако по данным журналистов, речь идёт о масштабной хакерской атаке. Группировки Silent Crow и «Киберпартизаны BY» заявили, что уничтожили IT-инфраструктуру «Аэрофлота», проникнув в сеть и получив доступ к данным истории полётов, управлению персоналом и внутренним разговорам. По их словам, было выведено из строя около 7000 серверов.

Официально «Аэрофлот» признал сбои в информационных системах и предупредил о вынужденных изменениях в расписании. Авиакомпания просит пассажиров следить за онлайн-табло на сайтах аэропортов и в терминалах, где также звучат объявления.

Изменения затронули рейсы в десятки городов, включая:

• Калининград
• Красноярск
• Махачкалу
• Минеральные Воды
• Минск
• Мурманск
• Омск
• Оренбург
• Пермь
• Самару
• Сочи
• Санкт-Петербург
• Тюмень

Пассажирам отменённых рейсов предложено в течение 10 дней вернуть деньги или перебронировать билеты. Тем, кто успел сдать багаж, рекомендовано обратиться в залы выдачи.

Этот коллапс стал очередным ударом по российской авиации. Напомним, 5 и 6 июля в нескольких аэропортах России уже отменили более 500 рейсов, что, по оценкам «Коммерсанта», обошлось компаниям в 20 млрд рублей. Как отметил источник издания, задержка рейса Boeing 737 на 15 минут может стоить 1,5 миллиона рублей — и это без учёта компенсаций пассажирам.

Как сообщает expert.ru, глава Аэрофлота Сергей Александровский заявил, что в 2025 году стоимость авиабилетов вырастет на уровне инфляции.

В интервью телеканалу «россия-24» он подчеркнул, что компания будет работать над оптимизацией расходов и повышением эффективности, чтобы сдержать рост цен.

При этом министр транспорта рф роман старовойт еще в сентябре 2024 года отмечал, что средняя стоимость перелета по россии достигла 9150 рублей, что на 20% больше, чем в первой половине года. причины роста цен – увеличение расходов авиакомпаний на поддержание летной годности самолетов, удорожание топлива и наземных услуг.

По данным росстата, инфляция в 2024 году достигла 9,52%. хотя центральный банк прогнозирует замедление инфляции до 4,5-5% в 2025 году, в минэкономразвития уже намекнули, что ожидания могут быть пересмотрены в сторону увеличения. директор департамента гражданской авиации минтранса вероника ходырева объяснила повышение цен сокращением субсидий и увеличением спроса на авиаперевозки.

Из-за западных санкций авиакомпания «Аэрофлот» впервые в истории отправила свой самолет для ремонта в Иран. Об этом сообщает РБК со ссылкой на источники.

Уточняется, что лайнер был отправлен на техобслуживание 5 апреля. Это широкофюзеляжный Airbus A330-300 с регистрационным номером RA-73700. Ключевой задачей специалистов крупнейшего иранского перевозчика Mahan Air станет обслуживание стоек шасси.

Ранее советник технического директора «Аэрофлота» Марат Терещенко заявил, что из-за влияния западных санкций сильно сдвинулись сроки починки самолетов Airbus и Boeing. По его словам, если раньше двигатели Airbus A320 можно было починить за 20 дней, то теперь на это уходит четыре месяца.

Читать в источнике

Авиакомпания сообщила, что не планирует выплачивать дивиденды за 2022 год. В акциях «Аэрофлота» начались продажи.

Акции «Аэрофлота» снизились на 6,4%, до ₽30,64 за бумагу, на торгах Московской биржи по состоянию на 15:35 мск. На 15:48 мск падение сократилось до 5,22%, а цена восстановилась до ₽31,04 за акцию.

В бумагах авиакомпании начались продажи на фоне сообщения о том, что «Аэрофлот» не планирует выплачивать дивиденды за 2022 год.

«Совет директоров выработал подход к распределению финансового результата, согласно которому не предполагается выплачивать дивиденды по итогам 2022 года. При этом компания сохраняет приверженность дивидендной политике и нацелена на выплату дивидендов в будущем», — сообщила пресс-служба «Аэрофлота».

В дивидендной политике «Аэрофлота» целевой уровень выплат дивидендов составляет 25% от чистой прибыли группы «Аэрофлот» по МСФО. По итогам 2020 года в связи со значительным негативным влиянием пандемии COVID-19 совет директоров рекомендовал не выплачивать дивиденды по результатам 2020 года. Акционеры тогда утвердили рекомендацию совета директоров не выплачивать дивиденды.

В 2022 году собрание акционеров также приняло решение не объявлять и не выплачивать дивиденды по акциям «Аэрофлота» по результатам 2021 финансового года.

Группа «Аэрофлот» — крупнейшая авиационная группа России и одна из крупнейших в Европе и в мире. В 2021 году авиакомпании группы «Аэрофлот» перевезли 45,8 млн пассажиров. Рейсами «Аэрофлота» перевезено 21,4 млн пассажиров.

Читать в истончике