accident

Potrivit a energiei electrice a căror prăbușire a cauzat pană de curent la baza principală a Flotei Nordice erau în funcțiune de zeci de ani. Două structuri au fost instalate în 1966. Alte două au apărut în 1982, iar una în 1988.

Comitetul de anchetă a subliniat că durata maximă de viață fără inspecții regulate obligatorii este de 40 de ani. Anchetatorii stabilesc dacă au fost îndeplinite cerințele de inspecție tehnică. Nu au fost găsite semne de manipulare externă.

Inspecții, gheață și responsabilitatea lui Rosseti

Ancheta analizează, de asemenea, activitățile Rosseti, compania responsabilă de întreținerea liniilor electrice. Acestea includ inspecții tehnice și curățarea depunerilor de gheață și chiciură de pe turnurile de transmisie. Agenția a raportat că a fost deschis un dosar penal pentru neglijență.

Cinci turnuri de transmisie s-au prăbușit pe 23 ianuarie, la șapte kilometri de Murmansk. Rosseti a invocat ninsorile și vânturile puternice drept cauză. Drept urmare, orașul închis Severomorsk a rămas fără curent electric.

Mod de urgență și viață fără curent

Navele de război au fost comutate la generatoare de urgență. Autoritățile au stins iluminatul stradal. Locuitorii au fost îndemnați să reducă la minimum consumul de energie electrică.

Pana de curent a afectat și Murmansk. Potrivit locuitorilor locali, până duminică, majoritatea locuințelor erau încă fără curent electric. Guvernatorul Andrei Chibis a recunoscut că eforturile de recuperare au fost complicate de vreme și de teren și a declarat stare de urgență.

Noi sprijinuri și reclamații ale locuitorilor

Rosseti a organizat livrarea noilor turnuri de transmisie a energiei electrice din regiunea Leningrad și Karelia. Autoritățile au estimat că restaurarea va dura cel puțin 24 de ore. Un program de întreruperi ale alimentării electrice a fost anunțat pe 24 ianuarie, dar acesta nu a fost niciodată publicat.

Locuitorii au raportat că sistemul nu funcționa. Electricitatea a fost furnizată timp de câteva ore noaptea, apoi întreruptă din nou. Troleibuzele au încetat să circule din cauza accidentului, iar în unele zone, țevile au spart și au avut loc pene de apă.

Platforma de lansare 31 de la Baikonur, avariată în noiembrie 2025, ar putea fi reparată până în martie, a declarat pentru . El a afirmat că prima lansare a rachetei Soiuz după accident ar putea avea loc chiar în primăvară, dar momentul exact nu este încă garantat.

Accidentul a avut loc pe 27 noiembrie în timpul lansării capsulei Soyuz-2.1a care transporta echipajul ISS. Cabina de serviciu - o platformă mobilă aflată sub rampa de lansare - a fost complet smulsă. Acesta este singurul sistem din care sunt posibile lansări cu echipaj și de marfă către stație.

Asamblare „ca un constructor”

O platformă de rezervă găsită în arsenalul Forțelor Spațiale din regiunea Tambov este folosită pentru restaurare. A fost fabricată în 1977 și a fost depozitată incompletă. Potrivit lui Barmin, acum era „utilă” pentru această lansare.

Lucrările sunt în desfășurare la fața locului. Platforma este asamblată din componente disparate fabricate în momente diferite. „Platforma este asamblată, am putea spune, ca un kit «construiește-l singur»”, a explicat el. Condițiile de iarnă de la Baikonur complică și mai mult asamblarea și montarea componentelor.

Dificultăți tehnice și încredere

Barmin a confirmat că platforma a fost creată folosind documentația pentru o altă lansare. Acest lucru duce la surprize tehnice în timpul asamblării. Cu toate acestea, el a asigurat că problema este rezolvabilă și că nu există nicio îndoială cu privire la succesul acesteia.

Potrivit acestuia, echipamentul este ajustat „la fața locului”. În ciuda caracterului incomplet și a vechimii structurii, specialiștii se așteaptă să finalizeze restaurarea. După aceea, complexul de lansare va putea din nou să susțină misiuni către ISS.

Conform evaluării expertului Alexander Khokhlov, citată într- un comentariu pentru RTVI, accidentul de lansare a rachetei Soyuz-2.1a a dus la distrugerea unui element critic al complexului de lansare Baikonur.

Potrivit specialistului, consecințele incidentului ar putea paraliza lansările rusești către ISS timp de ani de zile.

Ce anume a fost distrus și de ce este esențial?

Khokhlov explică faptul că „cabina de serviciu” – o platformă care oferă acces la motoarele din prima și a doua etapă ale rachetei Soiuz-2 – a fost complet smulsă în timpul lansării. Aceasta se extinde dintr-o nișă sub platforma de lansare, intră în contact cu racheta în timpul pregătirii, apoi este retrasă și fixată. Expertul subliniază: „Fără ea, complexul de lansare este inoperabil”. Această structură asigură siguranța, accesul echipelor de inginerie și protecția împotriva gazelor de eșapament ale rachetei, iar distrugerea ei face imposibile lansări ulterioare.

Un sit istoric amenințat

Accidentul s-a produs pe rampa de lansare 31 a stației Baikonur, singurul loc de lansare rămas pentru programul ISS. Rampa de lansare este în funcțiune din 1961 și a susținut aproximativ 500 de lansări ale seriei de rachete R7-Soyuz. Roscosmos a transmis incidentul prin intermediul unei drone, iar telespectatorii au observat resturi în jgheabul de gaze. Consecințele accidentului obligă deja la o revizuire a întregului program de zbor pentru 2026, iar reparațiile ar putea dura până la doi ani.

Un avion de atac Su-25 s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament în Primorsky Teritory. Pilotul s-a catapultat și a fost evacuat de salvatori. Viața sa nu este în pericol, relatează , citând Ministerul Apărării din Rusia.

Incidentul a avut loc în dimineața zilei de 24 martie. Potrivit ministerului, pilotul efectua un zbor de antrenament programat fără muniție la bord. În timpul misiunii, aeronava de atac s-a prăbușit și s-a prăbușit într-o zonă nelocuită, evitând victime și pagube la sol. Ministerul Apărării a subliniat că pilotul s-a catapultat și a fost evacuat rapid de o echipă de căutare și salvare.

• Un avion militar de tip Il-76 s-a prăbușit în regiunea Belgorod
• A apărut o înregistrare video care arată momentul în care un avion Su-25 s-a prăbușit în mare lângă Yeisk, în regiunea Krasnodar
• În regiunea Kiev, Forțele Armate Ucrainene au doborât avioanele de vânătoare Su-25 și Su-35 ale ocupanților
• Un nou lot de avioane militare rusești pentru Mali
• Detalii despre accidentul feroviar din Komi

Posibile cauze ale incidentului

Rapoartele preliminare indică faptul că o defecțiune tehnică ar fi putut fi cauza accidentului, dar o concluzie finală va fi trasă de comisia Forțelor Aerospațiale, care a fost deja trimisă la locul accidentului. Departamentul militar a declarat că comisia va examina toate circumstanțele accidentului Su-25 din Primorye și va inspecta integritatea tehnică a aeronavei.

Su-25, dezvoltat în URSS, este considerat un avion de luptă fiabil, conceput pentru a sprijini forțele terestre. Cu toate acestea, în ultimii ani, aeronavele de acest tip au fost implicate din ce în ce mai mult în rapoartele de accidente. De exemplu, la începutul acestui an, un elicopter militar Mi-28 s-a prăbușit în regiunea Leningrad. Experții explică faptul că acest lucru demonstrează necesitatea unei supravegheri sporite a stării tehnice a aeronavelor militare.

Riscurile și siguranța zborurilor de antrenament

Experții consideră că astfel de incidente subliniază importanța inspecțiilor și diagnosticării regulate a aeronavelor de luptă, în special înainte de zborurile de antrenament. Analiștii sunt încrezători că modernizarea la timp a flotei de aeronave va reduce probabilitatea unor astfel de accidente. Aceste măsuri ar putea preveni situații similare cu prăbușirea Su-25 din Primorye.

Incidentul a stârnit discuții în rândul locuitorilor din regiune pe rețelele de socializare, utilizatorii lăudând nivelul ridicat de profesionalism al pilotului și eficacitatea operațiunii de salvare.

Ce crezi?

Potrivit Sky News, un incident de mare amploare a avut loc în largul coastei East Yorkshire: o coliziune între nava container Solong și petrolierul Stena Immaculate.

Accidentul a provocat incendii la bordul ambelor nave. Treizeci și șase de persoane au fost salvate, dar una este dispărută și se presupune că este decedată. Potrivit companiei, căpitanul navei Solong, un cetățean rus, a fost arestat, iar restul echipajului este format din marinari ruși și filipinezi.

Printre faptele cheie ale accidentului se numără:

• Coliziunea: S-a produs la aproximativ 21 de kilometri de coastă, când nava Solong, care purta pavilion portughez, s-a ciocnit cu petrolierul Stena Immaculate, înmatriculat în SUA, care transporta combustibil Jet-A1 pentru Marina SUA.
• Incendii și salvare: Incendiile au izbucnit pe ambele nave, forțând evacuarea; 36 de persoane au fost salvate, dar unul dintre cei 14 membri ai echipajului navei Solong lipsea.
• Arestare și anchetă: Căpitanul în vârstă de 59 de ani a fost arestat sub suspiciunea de neglijență gravă, soldată cu omor din culpă. Poliția din Humberside, în cooperare cu Agenția Maritimă și de Gardă de Coastă, a lansat o anchetă penală.
• Lipsa actelor de criminalitate: Potrivit experților maritimi și oficialilor militari, nu au fost găsite semne de acte de criminalitate sau interferență din partea unor terți.

Informațiile despre starea tehnică a navei „Solong” sunt, de asemenea, demne de remarcat. Conform documentelor de control portuar:

• „comunicații/citire busole în poziția de direcție de urgență” – „necitibile”
• Sistemul de alarmă a fost „inadecvat”
• Bărcile de salvare și ușile antifoc nu erau la standarde,
• Colacii de salvare „nu erau marcați corespunzător”.

În ciuda spargerii unuia dintre rezervoarele de combustibil ale cisternei, pagubele aduse mediului au fost evaluate ca fiind „limitate”. Ancheta este condusă în comun de reprezentanți din Statele Unite, Portugalia și specialiști din Regatul Unit, subliniind amploarea și semnificația internațională a acestui incident.

Un avion de pasageri Boeing 777 al companiei Nordwind Airlines, care zbura de la Moscova la Cayo Coco, a efectuat o aterizare de urgență la Sankt Petersburg din cauza unei defecțiuni tehnice.

Potrivit SHOT , aterizarea de urgență a fost cauzată de defectarea unuia dintre motoare.

Defecțiune în aer

Avionul a decolat dimineața, dar în timp ce traversa Marea Norvegiei, echipajul a raportat o problemă tehnică. Conform rapoartelor preliminare, unul dintre motoare se defectase. Căpitanul a decis să devieze zborul și să se îndrepte către cel mai apropiat aeroport accesibil.

După o aterizare în siguranță la Pulkovo, aeronava va fi trimisă pentru inspecție tehnică. Pasagerii sunt programați să fie transportați în Cuba cu un alt zbor.

Lipsa pieselor de schimb și riscuri crescute

De la impunerea sancțiunilor internaționale, accesul companiilor aeriene ruse la piese de schimb originale a fost restricționat semnificativ. Acest lucru a dus la o creștere a incidentelor legate de siguranța zborurilor.

Un stingător poate salva vieți și bunuri în caz de incendiu, dar este important să știi cum să îl alegi pe cel potrivit și să îl utilizezi corect. Aussiedlerbote explicădiferitele tipuri și cum să le utilizezi.

Ce stingător de incendiu ar trebui să aleg?

Există mai multe tipuri de stingătoare de incendiu:

• Cele pudrate sunt universale, dar lasă un reziduu greu de curățat.
• Spumă – potrivită pentru substanțe inflamabile solide și lichide (A, B).
• Pe bază de apă – eficient împotriva incendiilor de hârtie și textile (A).
• Grăsime – concepută pentru stingerea grăsimilor vegetale și animale (F).

cel mai adesea se aleg stingătoare cu spumă sau grăsime, în funcție de natura posibilului incendiu.

Cum să îl folosești corect?

Fiecare stingător de incendiu vine cu instrucțiuni. Pașii de bază sunt:

1. Scoateți știftul de siguranță.
2. Dacă există un buton, apăsați-l.
3. Îndreptați pulverizatorul spre sursa incendiului.
4. Eliberați spuma sau pulberea prin apăsări scurte.
5. Dacă aparatele electrice iau foc, deconectați-le mai întâi de la sursa de alimentare.

Important: nu stingeți uleiul care arde cu apă - acest lucru va intensifica flăcările.

Când să chemi pompierii?

În caz de incendiu, sunați imediat la 112. Încercați să stingeți un incendiu mic, dar dacă focul se răspândește rapid sau apare fum gros:

• Părăsiți incinta.
• Închideți ușile - acest lucru va încetini răspândirea focului.
• Așteptați pompierii într-un loc sigur.

Cum se întreține un stingător de incendiu?

• Solicitați verificarea dispozitivului la o companie certificată la fiecare doi ani.
• După testare, stingătorul primește un sigiliu care confirmă funcționalitatea acestuia.
• Durată medie de viață: până la 25 de ani.

Sfaturi utile privind siguranța la incendiu

• Nu nesupravegheataragazullăsați .
• Folosiți aparate electrice funcționale și evitați supraîncărcarea prizelor.
• Nu aruncați mucurile de țigară la gunoi până nu sunteți sigur că sunt stinse.