Suzuki a introdus în Europa o versiune comercială cu două locuri a SUV-ului Jimny, acesta fiind acum singurul model disponibil. Versiunea cu patru locuri pentru pasageri a căzut victimă reglementărilor locale de mediu.
La începutul anului, am relatat că Suzuki pregătea să transforme noul Jimny într-un model comercial N1 pentru a nu elimina complet SUV-ul de pe piața europeană, iar iată rezultatul. Transformarea într-o dubă a fost floare la ureche: scaunele din spate au fost îndepărtate, o plasă despărțitoare a fost instalată în spatele scaunelor din față, iar geamurile spate și luneta hayonului au fost păstrate. Volumul compartimentului de bagaje este de 863 de litri, cu 33 de litri mai mult decât la Jimny-ul standard cu scaunele din spate rabatate. Capacitatea utilă este de 345 kg.
În ceea ce privește dotările, Jimny cargo nu este diferit de autoturismul de pasageri: este un SUV complet, cu o cutie de transfer cu turație joasă. Cu toate acestea, motorul pe benzină aspirat natural de 1,5 litri (102 CP, 130 Nm) este acum cuplat exclusiv la o transmisie manuală cu 5 trepte, ceea ce înseamnă că transmisia automată cu 4 trepte nu mai este disponibilă. Viteza maximă este de 145 km/h.
Prețurile și nivelurile de echipare nu au fost încă anunțate, dar camioneta Jimny a pierdut probabil unele dintre opțiunile autoturismului - de exemplu, este puțin probabil să primiți jante turnate în standard, în loc de jante ștanțate.
Autoturismul Jimny a dispărut complet de pe piața europeană în iulie. Prezența modelului pe unele site-uri web pentru consumatori (cum ar fi unul german) nu ar trebui să inducă în eroare - configuratorul nu funcționează, iar comanda nu este posibilă. Potrivit Autocar , producția versiunii comerciale va fi limitată în următorul an, ceea ce înseamnă că este posibil să nu fie suficiente unități pentru toată lumea.
Restricțiile sunt evident din nou legate de preocupările legate de mediu: camioneta Jimny emite 174 de grame de CO2 pe kilometru, comparativ cu standardul de 147 g/km pentru vehiculele utilitare ușoare. Pentru autoturisme, ca reamintire, limita va fi și mai strictă începând de anul viitor - 95 g/km. Totuși, aceasta este obiectivul general declarat de Uniunea Europeană, în timp ce emisiile specifice permise de CO2 sunt calculate individual pentru fiecare producător auto important folosind o formulă, pe care am discutat-o în detaliu într-un articol separat.
Conform CarSalesBase, Suzuki a vândut 260.383 de vehicule în Europa anul trecut, ceea ce înseamnă că nu este considerat un producător major (ceea ce impune vânzarea a peste 300.000 de vehicule anual). Aceasta înseamnă că cerințele sale privind emisiile de CO2 sunt mai indulgente: acestea trebuie reduse cu 47% față de nivelurile din 2007. Aceasta înseamnă că, în ciuda lipsei de vehicule hibride plug-in și electrice din gama sa, Suzuki va rămâne pe piața europeană, dar trebuie să elimine cele mai toxice modele ale sale și să vândă maximum 300.000 de vehicule anual pentru a evita o amendă de 95 de euro per vehicul vândut pentru fiecare gram de CO2 în plus per kilometru parcurs.
De altfel, un hibrid plug-in va apărea în curând în gama europeană a Suzuki - crossover-ul Across, o clonă a modelului Toyota RAV4. Deși încă nu se știe când va apărea primul vehicul electric de la Suzuki, probabil că va fi și o clonă a unui model „străin”.
În ceea ce privește Rusia, autoturismul Suzuki Jimny rămâne disponibil: în prima jumătate a acestui an, a găsit 323 de cumpărători. Prețurile actuale variază între 1.639.000 și 1.849.000 de ruble.
