Rusia

Potrivit Băncii Rusiei, consiliul de administrație al autorității de reglementare a luat o decizie neașteptată și bruscă: a redus rata cheie cu 200 de puncte de bază, de la 20 la 18%. Aceasta este a doua reducere consecutivă și un semn de avertizare al evoluțiilor alarmante din economie.

În declarația sa oficială, Banca Centrală a menționat că „lipsa tot mai mare de forță de muncă” a început să se reducă, iar odată cu ea, și cererea de lucrători. Creșterea salariilor a început, de asemenea, să încetinească. Economiștii cred că acest lucru indică faptul că economia se răcește după o supraîncălzire din cauza intensificării activității militare.

Ca o reamintire, din octombrie până în aprilie, rata a fost de 21% - cea mai mare de la începutul anilor 2000. Iar în 2021, înainte de invazia la scară largă a Ucrainei, era de doar 4,5%. O astfel de volatilitate nu a mai fost văzută nici măcar în timpul crizelor globale.

Experții observă că rata dobânzii influențează direct rata dobânzii la care Banca Centrală acordă împrumuturi băncilor. Cu cât rata este mai mare, cu atât banii devin mai scumpi, cu atât cererea este mai slabă, consumul mai mic și, prin urmare, încetinirea economică. Totuși, acest lucru menține inflația sub control.

Această scădere ar putea indica nu atât încredere în stabilizarea situației, cât mai degrabă faptul că încetinirea economică a atins un nivel la care izolarea creșterii devine mai periculoasă pentru sistemul în sine.

O anchetă a Înaltului Comisar al Națiunilor Unite pentru Drepturile Omului a concluzionat că explozia de la închisoarea nr. 120 din Elenovka, din noaptea de 28 iulie 2022, soldată cu moartea a 53 de prizonieri de război ucraineni, a fost un atac deliberat orchestrat de Forțele Armate Ruse.

Contrar afirmațiilor Moscovei, rachetele HIMARS nu au fost folosite în atac. Explozia a avut loc în interiorul cazărmii și a fost cauzată de obuze trase din sud-est - de pe teritoriul controlat de Rusia. Acestea erau obuze termobarice 3OF74 de 120 mm, care produc o undă de șoc puternică și o temperatură ridicată de ardere.

Conform raportului, focul a fost efectuat din sisteme de artilerie cu tunuri 2A51/60/80/80-1, inclusiv cu posibilitatea utilizării vehiculelor Nona-S, Nona-SVK, Vena sau Khosta. Distanța până la țintă a variat între 2 și 8 kilometri. Parametrii de atac au fost aleși pentru a crea iluzia unui atac cu arme occidentale, pentru a da vina pe Ucraina.

ONU a stabilit că atacul a fost înscenat și probabil coordonat de Statul Major General al Forțelor Armate Ruse, Comitetul de Investigații, Serviciul Penitenciar Federal și elemente ale așa-numitei „DPR”. Implicarea PMC-ului Wagner a fost exclusă. Cel puțin 20 de persoane ar fi putut fi implicate în operațiune, inclusiv comandanții Brigăzilor 61 și 155 Marină și ai Regimentului 11 Pușcași Motorizați de Gardă.

Înainte de atac, conform anchetei, ofițerii FSIN i-au transferat de urgență pe prizonieri în Cazarma nr. 200 - aceeași cazarmă unde a avut loc explozia. Operațiunea ar fi putut avea ca scop perturbarea transporturilor de arme occidentale și influențarea reuniunii Consiliului de Securitate al ONU programată pentru ziua următoare.

Ombudsmanul ucrainean, Dmitro Lubineț, a remarcat că Kievul a încercat în repetate rânduri să se întâlnească cu misiunea ONU pentru a prezenta dovezile pe care le adunase, dar misiunea a refuzat să o ia în considerare. Rusia, la rândul său, a ignorat propunerea unei inspecții comune. Abia un an mai târziu, ONU a recunoscut oficial că teoria atacului HIMARS era falsă.

„Insistăm asupra unei anchete corecte și a unei pedepsiri corecte pentru cei responsabili. Durerea ucrainenilor din cauza incidentului Olenivka nu s-a potolit”, a declarat Lubineț. Ucraina continuă să colecteze dovezi, să analizeze imagini din satelit și să ofere o recompensă pentru informații care duc la identificarea celor responsabili.

O criză discretă se condensează pe piața auto rusă, relatează Avtostat.

Conform estimărilor lor, depozitele producătorilor auto sunt pline de vehicule nevândute - aproximativ o jumătate de milion rămân fără proprietari. Nici măcar ofertele speciale și reducerile generoase nu ajută: cumpărătorii nu se mai grăbesc la reprezentanță.

Potrivit lui Igor Nazarov, directorul de vânzări de mașini noi de la Avilon, un număr imens de mașini au fost importate în Rusia în 2023, dar vânzările au scăzut vertiginos în 2024 - cu până la 50% pentru unele mărci. Motivul este rata dobânzii cheie ridicată, creșterea ratelor dobânzilor la creditele auto și creșterea prețurilor. „Există chiar și mașini disponibile din 2023”, recunoaște Nazarov.

Băncile nu se grăbesc să ajute piața - de fapt, resping împrumuturile din ce în ce mai des. În regiunea Sverdlovsk, de exemplu, 83% din cererile de credit auto au fost respinse în iunie. Media rusească este de 82%. După cum explică Mikhail Polukhin de la ACRA, nu este vorba doar de rata mare a dobânzii: „Ratele dobânzilor au crescut brusc. Băncile înțeleg riscurile tot mai mari și și-au înăsprit politicile.”.

Pe piață domnește un paradox: cu cât taxa de reciclare este mai mare, cu atât mai puțini bani intră în trezorerie. Potrivit lui Igor Morzharetto de la Avtostat, ultima creștere a acestei taxe a dus la un import masiv de mașini anul trecut, în speranța de a genera o creștere bruscă a impactului. Însă impulsul s-a dovedit a fi de scurtă durată, piața s-a prăbușit cu 30%, iar bugetul a pierdut venituri. „Aceasta este o creștere foarte nerezonabilă a taxei de reciclare”, conchide expertul.

Între timp, dealerii privesc cu speranță reducerea ratei dobânzii cheie care a început. Scenariul pentru a doua jumătate a anului: dealerii auto vor continua să ofere reduceri, iar potențialii cumpărători vor aștepta ca ratele dobânzilor la credite să devină mai puțin descurajante.

Un avion de pasageri An-24 al companiei Angara Airlines s-a prăbușit în regiunea Amur, Interfax . Avionul se afla în cursa de la Habarovsk la Blagoveșcenski și apoi la Tynda și a decolat conform programului, la ora locală 7:36. Echipajul nu a raportat niciun semnal de primejdie în timpul zborului. Cu toate acestea, la aterizarea în Tynda, avionul nu a reușit să aterizeze din prima încercare, a făcut o întoarcere și a pierdut contactul în scurt timp.

Epava avionului a fost găsită la 15 kilometri de Tynda. „Avionul este distrus”, a declarat un reprezentant al serviciilor de urgență, citat de agenție. Fuselajul a fost complet ars. Avionul An-24 a fost descoperit pe un versant de munte. O eroare a echipajului cauzată de vizibilitatea redusă din cauza stratului scăzut de nori este considerată o posibilă cauză a tragediei.

TASS relatează că la bord se aflau 49 de persoane: 43 de pasageri, inclusiv cinci copii, și șase membri ai echipajului. Conform rapoartelor preliminare, toți au murit. Canalul de Telegram al guvernatorului regiunii Amur, Vasili Orlov, a confirmat că nu au existat supraviețuitori.

Potrivit lui Shot, elicopterul de salvare nu a putut ateriza la locul accidentului, forțând salvatorii să meargă prin teren muntos dificil.

Vârsta aeronavei este deosebit de remarcabilă. An-24 care s-a prăbușit a fost fabricat în urmă cu aproape 50 de ani. Certificatul său de navigabilitate a fost prelungit până în 2036. The Insider a menționat anterior că, în ianuarie, directorul general al Angara a solicitat permisiunea de a continua operarea aeronavelor An-24 și An-26, invocând lipsa unor aeronave noi.

În luna mai a acestui an, Institutul de Stat pentru Cercetare a Aviației Civile a ordonat o prelungire a duratei de viață a acestor modele de la 50 la 60 de ani. Acest dezastru ar putea fi un punct de cotitură în dezbaterea despre costul real al unor astfel de „soluții temporare”.

În Duma de Stat a fost introdus care ar putea schimba pentru totdeauna viețile a milioane de recruți.

Potrivit TASS, inițiativa a venit de la Andrei Kartapolov, șeful Comitetului de Apărare al Dumei de Stat, și de la adjunctul său, Andrei Krasov. Conform planului lor, examenele medicale, testele psihologice și ședințele comitetului pot fi organizate acum în orice perioadă a anului - între 1 ianuarie și 31 decembrie.

Procedura actuală prevede două perioade de desfășurare: primăvara, între 1 aprilie și 15 iulie, și toamna, între 1 octombrie și 31 decembrie. Autorii asigură că aceste perioade vor rămâne pentru desfășurarea efectivă. Cu toate acestea, pregătirea pentru recrutare va fi continuă, fără zile libere sau vacanțe.

Nota explicativă precizează: „Proiectul de lege propune schimbarea abordării privind recrutarea cetățenilor pentru serviciul militar și stabilirea faptului că recrutarea are loc pe tot parcursul anului calendaristic.” Kartapolov și Krasov consideră că măsurile continue vor ajuta la „distribuirea uniformă a volumului de muncă între stațiile de recrutare” și la îmbunătățirea „calității selecției”.

Andrei Krasov a clarificat: „Evenimentele de recrutare vor avea loc pe tot parcursul anului, iar deplasarea, ca și înainte, va fi în două perioade.” Acest format, a spus el, va permite o abordare flexibilă a fiecărui caz și va reduce supraîncărcarea administrativă.

Kartapolov subliniase anterior că neprezentarea fără explicații ar avea consecințe. „Va trebui să explice de ce nu s-a prezentat. Asta dacă are circumstanțe care îi permit să evite recrutarea”, a declarat adjunctul. În același timp, el insistă că sistemul este dezvoltat „pentru oameni”: „Facem totul pentru oameni, astfel încât să aibă posibilitatea de a-și rezolva problemele și de a se înrola calm în armată, atunci când le convine, pe tot parcursul anului. Armata îi așteaptă mereu.”.

Duma de Stat a aprobat o lege care interzice difuzarea și distribuirea filmelor care discreditează sau neagă „valorile spirituale și morale tradiționale rusești”.

Potrivit RTVI , inițiativa a fost adoptată în a doua și a treia lectură, cu 390 de deputați care au susținut-o. Legea va intra în vigoare la 1 martie 2026 și ar putea schimba fața cinematografiei rusești - și mult mai mult.

Inovația cheie este interdicția de a emite certificate de distribuție pentru filmele care conțin conținut ce „promovează negarea sau discreditează valorile tradiționale”. Fără un astfel de certificat, un film pur și simplu nu va fi lansat. Dar acum regulile se vor aplica și platformelor online: dacă Ministerul Culturii refuză sau revocă un certificat, Roskomnadzor va putea solicita eliminarea conținutului.

De asemenea, au fost stabilite noi mecanisme de blocare: dacă un film a fost deja postat, dar sunt detectate elemente interzise, ​​Ministerul Culturii își transmite constatările către Roskomnadzor. Platforma digitală este apoi obligată să elimine materialul în termen de 24 de ore.

Și rețelele de socializare sunt acum sub control. Conform amendamentului, acestea sunt obligate să restricționeze accesul la conținut pe baza ordinelor Roskomnadzor, dacă acestea sunt susținute de o opinie de specialitate din partea Ministerului Culturii. Acest lucru se aplică nu numai filmelor, ci și oricăror publicații vizuale.

Interesant este că proiectul de lege includea inițial certificate de distribuție obligatorii pentru tot conținutul cinematografic online. Cu toate acestea, această prevedere a fost eliminată. În schimb, a fost introdus un nou motiv de blocare: prezența semnelor de defăimare a valorilor tradiționale într-un film, așa cum a fost stabilit de Ministerul Culturii.

Acum, soarta filmelor, serialelor și chiar a scenelor individuale va fi decisă nu de piață, ci de o comisie ministerială. Viitorul teatral al poveștilor „neconvenționale”, se pare, a fost deja decis.

Banca Centrală a Rusiei reduce din nou rata dobânzii cheie: în iunie, aceasta a scăzut de la 21% la 20%, pentru prima dată din toamna anului 2022. Potrivit guvernatorului Băncii Centrale, Elvira Nabiullina, motivul a fost încetinirea inflației și creșterea cererii de active în ruble. Cu toate acestea, înainte de următoarea ședință a consiliului de administrație din 25 iulie, experții nu mai vorbesc despre politică, ci despre coerciție.

Nabiullina afirmă că rata dobânzii afectează inflația cu o întârziere de câteva trimestre, ceea ce înseamnă că „deciziile anterioare continuă să funcționeze”. Cu toate acestea, ea a subliniat că relaxarea politicii monetare va fi extrem de prudentă, cu posibile „pauze între etape”. Cu toate acestea, analiștii cred că piața își dorește un declin.

Potrivit TASS, deputatul Anatoli Aksakov este încrezător că rata ar putea scădea la 15% până la sfârșitul anului. Economistul Mihail Belyaev afirmă că „este imposibil să continui să lucrezi cu o astfel de rată” și acuză Ministerul Finanțelor că pune presiune pe Banca Centrală. El se așteaptă la o reducere de 1-2%, dar avertizează că aceste previziuni sunt „precarie”. La urma urmei, însăși Banca Centrală ar putea să se teamă de inflație și să înghețe totul.

Analistul financiar Igor Balynin anticipează o reducere la 18,5-19% încă de vineri. SberCIB estimează că rata ar putea ajunge la 16% până la sfârșitul anului, iar într-un scenariu optimist, la 14%. Cu toate acestea, în scenariul „riscant”, autoritatea de reglementare se va limita la o reducere la 19% și nu va mai face nimic.

Unii experți recomandă o acțiune lentă: Ilya Pereleshin, director de investiții al Atomic Capital, se așteaptă ca Banca Centrală să lase rata dobânzii neschimbată din cauza creșterii prețurilor la utilități. Între timp, Mikhail Shulgin de la Rosgosstrakh Life sugerează o reducere mai graduală - la 18% sau chiar 16% doar până la sfârșitul anului 2025.

Avocata Evgeniya Bodnar adaugă că apreciarea rublei și încetinirea creditării pun deja presiune asupra inflației. Prin urmare, în opinia sa, este mai bine să se mențină rata neschimbată pentru a menține inflația la 7-8%.

Astfel, Banca Centrală se află prinsă între două focuri: Ministerul Finanțelor cere împrumuturi accesibile, experții cer prudență, iar inflația amenință să scape de sub control. Următorul pas este vinerea aceasta.

Primarul orașului Nijni Tagil, Vladislav Pinaev, a avertizat că orașul ar putea interzice complet închirierea de trotinete electrice și biciclete electrice.

Motivul este creșterea rapidă a numărului de accidente în care sunt implicate aceste vehicule. Potrivit poliției rutiere locale, în ultimele două săptămâni, în oraș au avut loc 14 accidente, soldate cu opt decese și 35 de răniri ale pietonilor cauzate de șoferii de trotinete.

Unul dintre cele mai grav incidente a avut loc pe 20 iulie pe malul iazului Tagil, unde un șofer de trotinetă electrică în vârstă de 28 de ani a lovit o fetiță de cinci ani într-o zonă pietonală. Copilul a fost spitalizat, iar bărbatului i s-a deschis un dosar penal. Deși avea permis de conducere categoria „M”, acesta a ignorat alte cerințe obligatorii, inclusiv purtarea căștii.

Potrivit lui Pinaev, autoritățile au elaborat „o serie de măsuri” pentru a preveni accidentele, inclusiv schimbarea modelelor de trafic și instalarea de noi semnale și limitatoare de viteză. Primarul a subliniat: „Suntem în prezent pe punctul de a interzice kick-sharing-ul în Nijni Tagil”.

Tendința de înăsprire a reglementărilor nu se limitează la Tagil. Trotinetele electrice au fost deja interzise în Blagoveșcenski și Elabuga. În primul caz, primarul Oleg Imameev a invocat sprijinul public pentru interdicție, invocând îngrijorări cu privire la „amenințarea cu roți”. În Elabuga, restricțiile au afectat și închirierile private. În Naberejnye Chelny, primarul Nail Magdeyev nu a acordat încă permisiunea pentru serviciile de kick-sharing, în așteptarea unor reglementări clare.

În timp ce autoritățile vorbesc despre siguranță, locuitorii orașului riscă să fie literalmente pe jos: chiar și cartelele SIM personale ar putea fi interzise. Nijni Tagil se află în pragul unei reforme a transporturilor - iar această linie devine din ce în ce mai subțire.