criză

La uzina de automobile GAZ au început concedieri masive, personalul plecând după trecerea la o săptămână de lucru de patru zile, relatează Mash

După introducerea programului redus de lucru în iulie, veniturile lucrătorilor au scăzut cu aproximativ 20%, iar fabrica se confruntă acum cu o lipsă acută de specialiști. Deficitul este deosebit de acut în cazul reparatorilor, electricienilor, sudorilor, instalatorilor și montatorilor de gaze.

Din cauza pierderii personalului, echipamentele sunt neutilizate - pur și simplu nu există nimeni care să le întrețină. Situația este agravată de condițiile dure de muncă și de instalațiile de producție învechite. Conducerea companiei le cere angajaților rămași să „reziste” în timpul crizei, dar fluctuația de personal este în creștere. Potrivit surselor, instruirea unui lucrător calificat durează aproximativ un an, ceea ce înseamnă că este imposibil să îi înlocuiești rapid pe cei care pleacă.

Pe fondul crizei de personal, volumul de muncă al angajaților rămași a crescut. Aceștia sunt obligați să îndeplinească mai multe sarcini, în timp ce salariile continuă să scadă. Proprietarul companiei nu a fost dezvăluit oficial, dar înainte de impunerea sancțiunilor occidentale, GAZ făcea parte din structura lui Oleg Deripaska prin intermediul holdingului Basic Element.

Principalul motiv pentru trecerea la o săptămână de lucru de patru zile este scăderea vânzărilor și problemele legate de creditul clienților. Conform estimărilor interne ale companiei, piața:

• camioane de tonaj mediu au scăzut cu aproape 40%,
• vehicule comerciale ușoare - cu aproximativ 30%,
• autobuze - cu 60%.

O situație similară se întâmplă și la AvtoVAZ, unde angajații au semnat deja acorduri pentru scurtarea săptămânii de lucru. Bonusurile și plata orelor suplimentare au dispărut, iar salariile au fost reduse aproape la jumătate. Mulți lucrători au intrat în servicii de taxi, livrări sau în industria de apărare. În ciuda promisiunilor conducerii de a stabiliza situația, concedierile continuă.

Potrivit RBC , 38% din capacitatea primară de rafinare a petrolului a Rusiei - aproximativ 338.000 de tone pe zi - era inactivă la 28 septembrie.

Agenția de știri Siala relatează că actuala capacitate este în prezent de doar 555.000 de tone pe zi. Experții indică faptul că aproximativ 70% din opriri se datorează atacurilor dronelor ucrainene.

Drept urmare, producția de benzină și motorină din țară a scăzut cu 6% în august și cu încă 18% în septembrie. Acest nivel de nefuncționare a fost un record, depășind nivelul de 23% înregistrat în august, când aproximativ 206.000 de tone pe zi erau inactive. Reprezentanții industriei avertizează că o remediere rapidă nu va fi posibilă, deoarece multe proiecte programate de întreținere a rafinăriilor au fost amânate, iar o restaurare grăbită ar putea duce la accidente.

Pentru a compensa deficitul de combustibil, Rusia a reluat achiziționarea de benzină din Belarus. Conform datelor bursei, livrările au crescut brusc în septembrie - pentru prima dată după mult timp. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru a stabiliza piața.

Pe 1 octombrie, a apărut un nou incident: un incendiu la Rafinăria de Petrol din Iaroslavl. Autoritățile au declarat că incendiul „nu a fost legat de un atac cu drone” și a fost provocat de om.

În doar ultimele două luni, dronele ucrainene au atacat peste zece rafinării de petrol în diverse regiuni ale Rusiei, de la regiunea Samara până la Bashkortostan. Unele instalații au fost atacate de mai multe ori.

Pe fondul distrugerilor și al scăderii producției în mai multe regiuni — Khabarovsk și Primorsky Krai, precum și în Crimeea anexată — a început penuria de benzină. Guvernatorul Crimeii, Serghei Aksyonov, a anunțat că au fost introduse restricții în peninsulă: vânzările de combustibil sunt acum limitate la 20 de litri per achiziție.

Potrivit Interfax , Ministerul Economiei din Rusia a prezentat o prognoză actualizată pentru dezvoltarea socio-economică pentru perioada 2026–2028.

În același timp, așteptările pentru anul în curs au fost, de asemenea, revizuite, iar imaginea s-a dovedit a fi mai sumbră: creșterea PIB-ului s-a redus de 2,5 ori – până la 1%.

Mai mult, prognoza pentru 2026 a fost redusă cu aproape jumătate: în loc de 2,6%, se așteaptă acum doar 1,3%. Documentul precizează că investițiile vor scădea anul viitor, veniturile reale și salariile vor încetini brusc, iar șomajul va începe să crească.

Experții își amintesc că prognoza era mult mai optimistă în aprilie. Atunci, creșterea economică în 2025 era proiectată la 2,5%, în timp ce acum este de doar 1%. Toate acestea se întâmplă în ciuda prețului mai mare al petrolului din Ural - 58 de dolari pe baril, față de 56 de dolari. Ministerul Economiei insistă că economia trebuie să „reziste” până în 2026.

Analiștii au fost atrași în special de datele Centrului pentru Analiză Macroeconomică, care a remarcat că un sfert dintre companii se află deja în „zona de vulnerabilitate financiară”, iar până în 2026, această cifră ar putea ajunge la 32,5% - un minim istoric din ultimii ani.

Un alt semn alarmant: un procent record de 36% din profituri este cheltuit pentru administrarea creditelor. Această cifră se compară cu 24% în 2020 și 18% în 2022. Cheltuielile cu datoriile depășesc acum investițiile în echipamente și utilaje de o dată și jumătate, ceea ce face ca aceste investiții să fie inutile.

Centrul a înregistrat, de asemenea, o scădere accentuată a profitabilității: în medie, aceasta a scăzut la 10%, mai mică decât ratele dobânzilor la credite. „A contracta un credit la 22% pe an cu o rentabilitate puțin peste 10% este o cale directă spre faliment”, notează analiștii. Amploarea neplăților a depășit deja crizele din 2020 și 2022.

Rezultatul nu este surprinzător: producția din industria prelucrătoare civilă a scăzut cu 5,5%. Ministerul Economiei își pune speranțele pe consumul privat, dar previziunile privind cifra de afaceri din comerțul cu amănuntul au fost, de asemenea, reduse aproape la zero, veniturile reale încetinesc, iar șomajul este în creștere.

Autoritățile mizează pe o reducere a ratei cheie, care ar trebui să relanseze sectorul privat. Cu toate acestea, documentele Băncii Centrale sugerează contrariul: rata poate scădea doar după ce investițiile își vor reveni. Prin urmare, guvernul nu are garanții de redresare după criză până în 2027.

Rusia se află din nou în mijlocul unei crize demografice – și aceasta este mult mai profundă decât în ​​anii 1990.

Expertul Salavat Abylkalikov observă că rata natalității scade rapid, rata mortalității crește, iar migrația nu mai este o soluție.

Situația a evoluat în valuri de la cel de-al Doilea Război Mondial. Acum, țara a intrat într-o altă recesiune: doar 1,22 milioane de oameni s-au născut în 2024, aproape egalând minimul istoric din 1999. Previziunile sunt sumbre: numărul nașterilor va scădea cu 3-5% anual, o inversare fiind posibilă abia după 2029-2030.

Diferența cheie dintre criza actuală și anii 1990 constă în dispariția compensatorului migrațional. În anii 1990, locuitorii vorbitori de limbă rusă din fostele republici sovietice s-au întors în țară, contribuind la compensarea declinului natural. Acum, însă, fluxul de migranți de muncă din Asia Centrală este în scădere: aceștia au alternative - UE, Golful Persic, Turcia și Coreea. Un factor suplimentar a fost creșterea xenofobiei și a represiunii în urma atacului terorist de la Primăria Crocus.

Rusia însăși devine o țară a exodului. Invazia Ucrainei și mobilizarea au declanșat cel mai mare flux de migranți din ultimii 20 de ani - aproximativ 650.000 de persoane, majoritatea tineri și educați. Potențialul unor noi valuri de emigrare rămâne: noi mobilizări, represiunea sporită sau colapsul economic ar putea declanșa un exod în masă.

Criza este agravată și de alți factori:

• deficit de forță de muncă - până la sfârșitul anului 2024, aproximativ 2,2 milioane de posturi vacante rămâneau neocupate;
• îmbătrânirea populației - deja peste 18% sunt persoane de peste 65 de ani, până la mijlocul secolului numărul lor va fi de 24%;
• mortalitatea excesivă în rândul bărbaților și consecințele războiului - cel puțin 219 mii de morți, sute de mii de răniți și persoane cu dizabilități.

Abylkalikov prezice că printre consecințele războiului se numără nu doar pierderi directe, ci și un val de alcoolism, violență și criminalitate în rândul celor care se întorc de pe front. În plus, există deteriorarea asistenței medicale din cauza sancțiunilor și a reducerilor de cheltuieli, ceea ce ar putea duce la milioane de decese în plus în următorul deceniu.

Dacă în anii 2000 statul încerca măcar să sprijine familiile prin capital și beneficii de maternitate, astăzi acest lucru a fost înlocuit de „isterie demografică” și eforturi simulate: interdicții LGBT, restricții privind avorturile și ideea unei taxe pentru lipsa copiilor. Expertul consideră că astfel de măsuri sunt inutile și periculoase pentru încrederea publică.

În cele din urmă, autoritățile au început să ascundă datele: calitatea slabă a recensământului, distorsiunile din statisticile migrației și clasificarea informațiilor nu fac decât să confirme recunoașterea eșecului lor. Previziunile sunt sumbre: până în 2100, populația Rusiei ar putea scădea la 90 de milioane, iar în cel mai rău caz, la 57 de milioane. Un nou colaps demografic amenință țara cu un declin ireversibil pentru generațiile viitoare.

Potrivit RBC , autoritățile discută măsuri de urgență pentru salvarea uzinelor metalurgice, care se află în pragul unei crize comparabile cu dezastrul din anii 1990.

Cei mai mari jucători din industrie, de la Mechel la Severstal, au fost atacați.

Conform surselor publicației, oficialii au în vedere două instrumente: un moratoriu asupra procedurilor de faliment și o amânare a plății impozitelor până în decembrie 2025. Mai exact, aceasta implică o amânare de trei luni a accizei la oțelul lichid și a taxei de extracție a minereului de fier.

Cu toate acestea, participanții la piață sunt convinși că acest lucru nu este suficient. Ei insistă asupra unor măsuri radicale:

• moratorii asupra accizelor până la sfârșitul anului 2025,
• o formulă corectă pentru indexarea prețurilor la calcularea acesteia,
• indexare zero a tarifelor monopolurilor naturale.

Acciza la oțelul lichid, introdusă în ianuarie 2022, avea scopul de a capta „profiturile în exces”, dar, așa cum a declarat directorul executiv al Severstal, Alexander Shevelev, taxa a devenit o „formă iezuită de colectare”, chiar dacă profiturile s-au evaporat de mult. În ciuda criticilor, Ministerul Finanțelor nu are de gând să o abandoneze, temându-se de o prăbușire a veniturilor bugetare.

Expertul Maxim Khudalov a calculat că amânarea accizelor va economisi companiilor până la 2% din venituri, în timp ce scutirile de la taxa pe extracția mineralelor (MET) vor contribui la menținerea profitabilității la 3-4%. Acest lucru va ajuta companiile metalurgice cu datorii mari să evite falimentul. Mechel, IMH și producătorii de țevi au fost identificați ca fiind cei mai vulnerabili.

Cu toate acestea, potrivit analistului Alexey Kalachev, sprijinul bugetar specific ar putea ajunge doar la Mechel. „În ceea ce privește producătorii de oțel cheie, precum MMK, NLMK și Severstal, situația lor, deși se înrăutățește, cu greu poate fi numită gravă”, a remarcat el.

Criza și-a arătat deja efectul. Potrivit Rosstat, producția de metale a scăzut în iunie cu 10,2% față de anul precedent, în timp ce exporturile au scăzut cu o treime: 20 de milioane de tone în 2024 față de 31 de milioane de tone în 2021. „Întreprinderile industriale s-ar putea transforma în grămezi de metal ruginit”, avertizează sumbru Shevelev.

După cum relatează , Igor Maltsev, șeful RSC Energia, a recunoscut într-un discurs de felicitare adresat angajaților cu ocazia celei de-a 79-a aniversări a companiei că aceasta se află în pragul prăpastiei.

În scrisoare, el a scris: „Situația este critică: datorii de milioane de dolari, dobânzile la împrumuturi consumă bugetul, există numeroase procese ineficiente, iar o parte semnificativă a angajaților sunt lăsați fără motivație și fără simțul responsabilității.”.

Maltsev a adăugat: „În esență, salvarea companiei este o sarcină care necesită ceva care se învecinează cu miracolul: trebuie să facem tot ce este posibil și imposibil - cu voia lui Dumnezeu!” Aceste cuvinte cu greu pot fi numite festive - la compania care produce navele spațiale Soiuz cu echipaj uman, navele spațiale de marfă Progress și dezvoltă navele spațiale Orel, criza s-a agravat.

Presa rusă a relatat anterior despre închiderea procesului penal împotriva fostului director general al Energia, Vitali Lopota, și a adjunctului său, Alexander Pyzin. Aceștia au fost acuzați de abuz de putere în cadrul proiectului Sea Launch (2010–2014), pe care anchetatorii l-au considerat evident neprofitabil. Cu toate acestea, termenul de prescripție a expirat.

Proiectul Sea Launch a unit cândva compania americană Boeing, compania norvegiană Kvaerner și birourile de proiectare ucrainene Yuzhnoye și Yuzhmash, dar în 2014, în urma anexării Crimeei, cooperarea cu Ucraina a încetat, iar proiectul a fost înghețat pentru totdeauna.

Principala speranță a Energia se află acum în Stația Orbitală Rusă (ROS), concepută ca înlocuitor pentru un segment al ISS. Conceptul său a fost conceput pentru prima dată în 2014, dar proiectul preliminar a fost finalizat abia în 2023. Finanțarea, însă, nu a fost încă aprobată.

Expertul Vitali Egorov a comentat pentru The Insider: „Pentru Energia, situația este într-adevăr gravă din cauza sancțiunilor și a reorientării statului către obiective militare, dar nu este o catastrofă. Este mai degrabă o modalitate de a atrage atenția asupra companiei - o tactică de lobby.”.

Potrivit acestuia, zborurile spațiale cu echipaj uman rămân unul dintre „pilonii regimului Putin”, așa că este puțin probabil ca corporația să fie închisă. Poate că cuvintele dramatice ale directorului au avut scopul de a grăbi decizia de a aloca fonduri către ROS.

Potrivit Kommersant , producția de ulei de floarea-soarelui din Rusia a scăzut drastic.

Începând cu august, producția a scăzut cu 11% față de anul precedent, ajungând la 6,94 milioane de tone. Producția totală de ulei vegetal a scăzut, de asemenea, cu 7%, ajungând la 9,47 milioane de tone.

Motivul este că o serie de fabrici au fost neprofitabile. Potrivit OleoScope, profitabilitatea a ajuns la minus 20% în februarie. Dmitry Krasnov, directorul general al Centrului de Competențe Agroindustriale al Reksoft Consulting, a explicat că volumele totale de procesare pentru anul respectiv au scăzut cu 5,7%, până la 26,3 milioane de tone.

Mihail Malțev, directorul executiv al Uniunii Petrolului și Grăsimilor, a identificat principalii factori din spatele crizei: creșterea prețurilor la semințele de floarea-soarelui, stagnarea prețurilor globale, apreciarea rublei și tarifele vamale. Conform estimărilor experților, marjele de profit la petrolul nerafinat au scăzut vertiginos de la 11,4% în 2023 la 0,6% în primul trimestru al anului 2025.

Însăși companiile au confirmat criza. În primăvară, Efko a închis două fabrici din regiunea Krasnodar cu o capacitate zilnică de 3.200 de tone. Cofondatorul Natural Products, Alexey Podobedov, a recunoscut: „Fabricile funcționează în pierdere de peste șase luni. Nu mai contăm pe acest sezon; obiectivul este să rezistăm și să așteptăm următorul.”.

Există, de asemenea, un optimism prudent. Maltsev consideră că odată cu începerea noului an agricol la 1 septembrie, prețurile materiilor prime și ale produselor finite s-ar putea echilibra, permițând o creștere a producției cu 7,5%, până la 10,5 milioane de tone.

Potrivit lui Krasnov, suprafața cultivată cu floarea-soarelui a crescut cu 13% pe parcursul anului, ajungând la o producție potențială de până la 18 milioane de tone și stimulând procesarea. Cu toate acestea, exporturile rămân incerte: acestea au scăzut cu 11% pe parcursul anului, în ciuda unei creșteri de 3% în termeni monetari.

Perspectivele rămân mixte. Uniunea Petrolului și Grăsimilor preconizează că exporturile vor crește la 8,2 milioane de tone, dar Krasnov este îndoielnic: concurența internațională este prea intensă pentru ca Rusia să-și mențină poziția.

Penuria de benzină AI-95 a început în regiunea Moscovei, a relatat , citând martori oculari.

Probleme cu combustibilul sunt raportate la mai multe benzinării din regiune.

Situația din regiunea Moscovei reflectă ceea ce s-a observat deja în alte părți ale țării. Încă de la mijlocul lunii august, presa a relatat că benzina AI-95 practic dispăruse din Crimeea și Transbaikal. Iar pe 20 august, locuitorii din Primorye s-au confruntat cu probleme pe scară largă la benzinării pentru prima dată în decenii.

Autoritățile regionale atribuie criza combustibililor unei creșteri bruște a cererii. Acestea spun că afluxul de turiști către stațiunile de pe litoral a declanșat o penurie de benzină. Oficialii susțin că depozitele de petrol încă mai au benzină AI-95 pentru patru până la șapte zile.

Totuși, principala problemă, așa cum notează autoritățile, nu este lipsa combustibilului în sine, ci mai degrabă întreruperile în livrarea acestuia. Stațiile de benzină se epuizează mai repede decât le pot alimenta camioanele cu combustibil. La această situație se adaugă și reparațiile rutiere în curs, care au prelungit timpii de livrare de la trei la șase ore, cât este obișnuit.

Astfel, deficitul de rachete AI-95 devine treptat o problemă la scară federală: mai întâi în Crimeea și Transbaikalia, apoi în Primorye și acum în regiunea Moscovei.