Economie

Cât trebuie să economisești pentru o mașină nouă acum? Și cât trebuia să economisești acum 10 ani?

Piața auto rusă își revine treptat după 2022, când vânzările de mașini au scăzut vertiginos din cauza opririlor producției și a plecării multor jucători globali. Potrivit Asociației Întreprinderilor Europene, în primele șapte luni ale acestui an au fost vândute 528.635 de mașini, în creștere cu 22,8% față de anul precedent. Se așteaptă ca vânzările să depășească 1 milion de mașini până la sfârșitul anului 2023. Cu toate acestea, acesta este doar cel mai optimist scenariu. Cu cât prețurile devin mai mari, cu atât este mai puțin probabil ca acest scenariu să se realizeze. NEWS.ru explică de ce mașinile devin mai scumpe în Rusia și de ce costă de două ori mai mult decât în ​​China vecină.

Există deja 140 de modele din China la vânzare în Rusia

În 2023, a devenit clar că piața auto rusească devenise domeniul mărcilor chinezești. Analizând statisticile de vânzări, observăm că, în prezent, doar cinci dintre cele 25 de modele cele mai bine vândute ale țării nu sunt chinezești. Este vorba de trei Lada (Granta, Niva și Vesta), UAZ Patriot și Kia Sportage. Însă vânzările acestor din urmă mașini sunt în scădere, așa că Sportage va părăsi în curând top 25.

La sfârșitul lunii august 2023, 36 de mărci chineze erau deja reprezentate în Rusia, vânzând un total de 140 de modele, în principal crossover-uri.

Mașina costă aproape 3 milioane de ruble

Prețul mediu al unei mașini noi în Rusia la sfârșitul lunii august 2023 a fost de 2.680.000 de ruble. Această cifră include modelele Lada, care reprezintă 33,5% din piață. Între timp, cele mai simple Lada - Granta și Niva, modelul mai vechi - costă mai puțin de 1 milion de ruble.

Totuși, dacă vă uitați la crossoverele moderne, veți constata că prețurile lor încep de la 2,3–2,6 milioane de ruble. Și este foarte probabil ca prețurile pentru modelele străine să crească și mai mult în toamna anului 2023.

Există numeroase motive pentru creșterea prețurilor (atât mașinile noi, cât și cele second-hand vor înregistra o creștere a prețurilor). Cel mai important este deprecierea rublei față de alte monede globale. În timp ce la începutul anului 2023, un euro valora 73-75 de ruble, cursul de schimb actual este de aproximativ 104 ruble.

În plus, taxele de reciclare au crescut. De exemplu, dacă înainte de 1 august 2023, importul unei mașini cu o capacitate cilindrică de 2 până la 3 litri necesita o taxă de reciclare de 281.600 de ruble (plus accize, TVA și alte taxe), rata este acum de 844.800 de ruble. Aceasta reprezintă o sumă suplimentară de 563.200 de ruble! Iar pentru mașinile cu motoare mai mari de 3,5 litri, taxa de reciclare a crescut cu aproape 800.000 de ruble: de la 445.000 de ruble la 1.235.200 de ruble.

O nouă rundă de creșteri de prețuri la mașini a fost deja evidentă în prima jumătate a lunii august. Prețurile pentru multe crossover-uri, chiar și cele asamblate în Rusia, au crescut. De exemplu, Moskvich 3 a crescut cu 228.000 de ruble (+10-11%), iar acum acest model cu motor de 1,5 litri (150 CP) și transmisie manuală are un preț de 2.220.000 de ruble. În plus, Lada-urile fabricate în Rusia au crescut și ele în preț: o creștere de 20.000-65.000 de ruble, în funcție de model (deși prețurile pentru versiunile de bază au rămas neschimbate).

Trebuie să economisești pentru o mașină timp de 38 de luni (și să nu cheltuiești nimic în acest proces)

Asociația Dealerilor Auto din Rusia (ROAD) a comparat prețurile mașinilor din Rusia și China. De asemenea, au calculat cât ar trebui să economisească un cumpărător rus mediu pentru o mașină.

Se pare că acum 10 ani, o mașină medie în Rusia costa 906.900 de ruble. Având în vedere că salariul mediu la acea vreme era de 32.495 de ruble, asta echivalează cu 27 de salarii lunare. Între timp, în China, o mașină medie costa 26.925 de yuani în 2013.

Însă, în ultimii 10 ani, piața auto chineză a suferit schimbări semnificative. Producția multor mașini simple și ieftine a încetat, iar consumatorii chinezi achiziționează din ce în ce mai mult modele mai scumpe și de înaltă calitate, în timp ce cererea de vehicule electrice a crescut vertiginos. Drept urmare, prețul mediu al unei mașini în China în 2023 este de 100.000 de yuani, de patru ori mai mare decât în ​​2013 (dar merită repetat: nivelul tehnic, echipamentele și calitatea acestor mașini au atins un nivel complet nou).

În Rusia, calitatea și standardul mașinilor nu s-au schimbat fundamental în aceiași 10 ani. Doar că, în timp ce înainte vindeam modele europene, japoneze, coreene și americane de înaltă calitate alături de Lada-uri, acestea au fost acum înlocuite de cele chinezești. Între timp, prețul mediu al unei mașini este acum de 2.680.000 de ruble. Și asta înseamnă deja... 38 de salarii (considerate în prezent la 70.000 de ruble pe lună).

Însă, în ultimii 10 ani, piața auto chineză a suferit schimbări semnificative. Producția multor mașini simple și ieftine a încetat, iar consumatorii chinezi achiziționează din ce în ce mai mult modele mai scumpe și de înaltă calitate, în timp ce cererea de vehicule electrice a crescut vertiginos. Drept urmare, prețul mediu al unei mașini în China în 2023 este de 100.000 de yuani, de patru ori mai mare decât în ​​2013 (dar merită repetat: nivelul tehnic, echipamentele și calitatea acestor mașini au atins un nivel complet nou).

În Rusia, calitatea și standardul mașinilor nu s-au schimbat fundamental în aceiași 10 ani. Doar că, în timp ce înainte vindeam modele europene, japoneze, coreene și americane de înaltă calitate alături de Lada-uri, acestea au fost acum înlocuite de cele chinezești. Între timp, prețul mediu al unei mașini este acum de 2.680.000 de ruble. Și asta înseamnă deja... 38 de salarii (considerate în prezent la 70.000 de ruble pe lună).

„Bucătăria secretă”: De ce mașinile chinezești sunt de două ori mai scumpe

Dacă convertiți prețul mediu al unei mașini în Rusia în yuani, veți constata că acesta costă 206.150 de yuani (în China, este 100.000). Dar de ce sunt mașinile în Rusia de două ori mai scumpe decât în ​​China?

ROAD a furnizat calcule de preț pentru sedanul Jetta VA3, care este importat în prezent în Rusia prin așa-numitele importuri paralele (marca Jetta aparține joint venture-ului FAW-Volkswagen; în prezent este reprezentată oficial doar în China, iar statutul său este cu o treaptă sub Skoda).

În Rusia, Jetta, care este comparabilă ca dimensiuni și caracteristici cu Volkswagen Polo și Skoda Rapid, costă în prezent 2.190.000 de ruble (deși unii dealeri vând aceste mașini cu 1.900.000 de ruble pentru versiunea cu transmisie manuală și motor pe benzină de 112 CP).

Așadar, în China, dealerii ruși cumpără această mașină cu 68.500 de yuani, sau 890.500 de ruble. Alte 730.000 de ruble reprezintă diverse taxe la bugetul rusesc, cele mai semnificative fiind taxa de reciclare (peste 300.000 de ruble), TVA (peste 200.000 de ruble) și taxa vamală (133.575 de ruble). Transportul mașinii costă în prezent 240.000 de ruble. Și apoi mai sunt adaosurile de preț pentru dealeri și distribuitori - fiecare dintre ei costă între 140.000 și 190.000 de ruble, dar această sumă este adesea mai mică, deoarece vânzătorii oferă reduceri la mașini, mai ales atunci când nu există lipsă. Și chiar acum, nu există lipsă.

Astfel, din cauza taxelor bugetare, costul mașinilor în Rusia este de aproximativ două ori mai mare decât în ​​China. De exemplu, crossover-ul Chery Tiggo 8 Pro, popular în Rusia, costă cumpărătorii chinezi 134.000 de yuani, adică aproximativ 1,8 milioane de ruble. În Rusia, acest model costă peste 3,6 milioane de ruble (prețurile, însă, nu includ reducerile). Situația este similară și cu Haval Jolion, care este fabricat în Rusia. Cu toate acestea, asamblarea în țara noastră nu a avantajat prea mult acest model - în China, Jolion poate fi achiziționat pentru 1.377.000 de ruble (102.000 de yuani), în timp ce în Rusia, un model echipat similar costă peste 2.400.000 de ruble.

Citește sursa

Dacă Banca Centrală a Rusiei nu reușește să recâștige controlul asupra pieței valutare și rubla revine la declinul său accelerat, toată lumea va avea de suferit - de la companii la cetățenii obișnuiți.

Peste 80% dintre companiile rusești au avut de suferit de pe urma declinului rublei, a relatat Forbes, citând un sondaj realizat de serviciul Action Management. Mai mult, aproape jumătate dintre acestea - 44% - au suferit daune grave la afacerile lor.

Antreprenorii citează următoarele ca principale provocări: creșterea costurilor de achiziție a bunurilor și materiilor prime, scăderea puterii de cumpărare, scăderea semnificativă a profitabilității afacerilor și creșterea costurilor logistice. Mai mult, una din zece companii funcționează deja în pierdere, iar doar 12% nu se confruntă cu dificultăți pe fondul scăderii rublei.

Într-o conversație cu jurnaliștii publicației, Anton Sviridenko, șeful centrului de experți de pe lângă Comisarul Prezidențial rus pentru Protecția Drepturilor Antreprenorilor și director executiv al Institutului Stolîpin pentru Economie a Creșterii, a descris situația cursului de schimb valutar drept un „clește”: „Bunurile importate devin mai scumpe, iar în același timp, împrumuturile pentru achiziționarea lor devin mai scumpe, ceea ce înseamnă că dezvoltarea este în mare pericol”.

Între timp, situația rublei, în ciuda unei scurte creșteri, rămâne foarte dificilă. Analistul financiar Evgeny Kogan avertizează pe canalul său că fluctuațiile cursului de schimb al dolarului american sunt un semn rău:

„Fluctuațiile zilnice nu numai că nu sporesc încrederea în moneda rusă, dar reduc și încrederea în aceasta.”.

În ciuda faptului că se pare că lecția a fost învățată și s-a ajuns la un acord cu corporațiile pentru a-și vinde moneda, cursul de schimb al rublei își continuă deriva lentă spre țărmurile nordice.

Potrivit analistului, majoritatea oamenilor de afaceri iau în considerare o rată de 100% sau mai mult în planurile și evaluările lor de dezvoltare a afacerilor:

„Până acum, lupta eroică pentru curs nu a convins pe nimeni de nimic.”.

Mulți se așteptau ca sezonul impozitelor să vină și... să ne stabilizăm la niveluri mai apropiate de 90. Totuși, acest lucru nu s-a întâmplat. Rubla continuă să slăbească în liniște. Deci, cât timp mai va mai dura?

Incertitudinea afacerilor cu privire la stabilitatea rublei duce automat la:

— trecerea în calcule la vechiul principiu, deja uitat — unitățile convenționale.

— reducerea la minimum a tranzacțiilor comerciale în ruble. (Cel puțin fără a le lega de aceeași monedă americană.)

— o creștere a cererii populației de yuani, dolari și dirhami.

— creșterea așteptărilor inflaționiste.

— o scădere a cererii de instrumente de investiții în ruble.

Și, în principiu, din moment ce deja vorbim despre asta, aceasta reprezintă o amenințare directă la adresa stabilității sistemului financiar, indiferent de ce spun autoritățile în sens contrar. Pentru că cel mai important lucru în sistemul financiar și în moneda națională este încrederea.

Bineînțeles, pe lângă creșterea inflației și sărăcirea tot mai mare, și afacerile autohtone vor fi afectate. Potrivit Forbes, unul din zece antreprenori se așteaptă la o scădere a profiturilor de 30-50% până la sfârșitul anului 2023:

„Creșterea recentă a ratelor dobânzilor va pune, de asemenea, gaz pe foc. Odată cu înăsprirea condițiilor de creditare și creșterea costurilor de refinanțare, mă tem că numărul falimentelor va crește.”.

De fapt, s-ar putea spune că economia rusă stă pe un butoi de pulbere, deși datele optimiste privind PIB-ul pentru al doilea trimestru nu reflectă acest lucru.

Dacă autoritatea de reglementare nu reușește să restabilească controlul asupra pieței valutare și rubla revine la declinul său accelerat, toată lumea va avea de suferit - de la companii la cetățenii obișnuiți.

Kogan reamintește că autoritățile ruse au recunoscut deja rolul speculatorilor în prăbușirea rublei și citează cea mai bună modalitate de a-i combate ca fiind crearea unui contra-tendință:

„Dacă tendința descendentă a rublei se inversează, speculatorii vor înceta imediat să mai parieze împotriva monedei naționale. Speculațiile ar putea, desigur, să fie interzise. Dar atunci tranzacționarea valutară ar trebui oprită complet. Pagubele provocate de aceasta ar fi cu ordine de mărime mai mari.”.

Și, apropo, indicele RGBI, urmând cursul rublei, își continuă scăderea lentă, dar constantă. Încă puțin, și vom reveni la minimele de la care am revenit atât de viguros nu de mult timp. Iar Ministerul Finanțelor mai are multe de împrumutat.

Deci, ce ar trebui să facă investitorii în acest moment? Aceeași poveste veche. Să-și pună speranțele în acțiunile exportatorilor.

Apropo, industria petrolieră rusă nu a raportat un rezultat atât de rău.”.

Citește sursa

Brutarii au atribuit creșterea prețurilor pâinii în Rusia creșterii costurilor de livrare și a salariilor.

În Rusia, prețul de vânzare cu amănuntul al pâinii a crescut cu până la 10%, relatează RBK. Potrivit lui Rustam Aidiev, director executiv al Uniunii Naționale a Brutarilor, creșterea prețului se datorează costurilor de producție.

„În prezent, menținerea acestui echilibru și menținerea în continuare a prețurilor de vânzare nu mai este posibilă; creșterea acestora ar provoca o creștere semnificativă a costurilor de producție”, a declarat Aidiev.

Potrivit expertului, din cauza creșterii costurilor de producție, este imposibil să se mențină prețurile anterioare.

Brutarii menționează că sunt obligați să majoreze prețurile en-gros cu 7-10% în 2023. Se observă că ultima dată când prețurile pâinii au crescut a fost în primăvara anului 2022. Cu toate acestea, Ministerul Agriculturii nu se așteaptă la o creștere semnificativă a prețurilor cu amănuntul ale pâinii. Potrivit ministerului, de la începutul anului 2023, prețurile cu amănuntul ale pâinii au crescut doar cu 1%.

Citește sursa

Exporturile de produse petroliere rusești au atins cel mai scăzut nivel din ultimele 15 luni, pe fondul unei cereri interne puternice de combustibil, conform analizei Bloomberg a datelor Vortexa din perioada 1-20 august.

Conform datelor Vortex, Rusia și-a redus livrările de produse petroliere cu 14% în primele 20 de zile ale lunii august. Exporturile zilnice de produse petroliere au totalizat 2,24 milioane de barili. Potrivit Bloomberg, acesta este cel mai scăzut nivel din mai 2022.

Livrările de motorină și motorină, care reprezintă aproximativ 45% din exporturile de petrol ale Rusiei, au scăzut la puțin sub 1 milion de barili pe zi. Livrările de benzină și componente de amestec au scăzut cu 43%, la 66.000 de barili pe zi.

Exporturile de naftă au scăzut la 371.000 de barili pe zi (-22%). Bloomberg notează că țările asiatice și din Orientul Mijlociu achiziționează naftă rusească mai rar. Livrările de păcură rusească, care reprezintă aproape o treime din totalul exporturilor, au scăzut la 624.000 de barili pe zi. Acesta este, de asemenea, cel mai scăzut nivel din martie 2022.

Kommersant a aflat că Rusia și-a îndeplinit anunțul privind reducerea exporturilor de petrol maritim în august, care sunt estimate acum la 2,94 milioane de barili pe zi. Exporturile au scăzut sub acest nivel abia în decembrie anul trecut, când UE și G7 au impus un plafon de preț pentru petrolul rusesc.

Citește sursa

Cumpărătorul a fost producătorul de Dichlorvos și fixativ Prelest. Producția de bere Amstel va înceta acum în Rusia.

Berarul olandez Heineken și-a vândut activele rusești pentru 1 euro. Anunțul a fost făcut pe site-ul companiei.

Cumpărătorul afacerii Heineken din Rusia a fost Grupul Arnest, care produce Dichlorvos, deodorant Deonica, produse de îngrijire a părului Prelest și alte produse cosmetice și de uz casnic cu aerosoli.

Arnest va achiziționa 100% din acțiunile diviziei rusești a Heineken, inclusiv șapte fabrici de bere. Cumpărătorul va fi, de asemenea, obligat să ramburseze datoria companiei olandeze în Rusia, în valoare de aproximativ 100 de milioane de euro. Tranzacția nu include o opțiune de răscumpărare.

Producția de bere Amstel va înceta în Rusia în termen de șase luni. Berea Heineken a părăsit țara în 2022.

Heineken produce băuturi sub aproximativ 30 de mărci, notează Kommersant. Acestea includ Zlaty Bazant, Guinness, Krusovice, Affligem și Gosser, precum și Okhota, Tri Medvedya, Stepan Razin și Okskoye.

Citește sursa

Miercuri, 16 august, Elveția a decis să impună măsuri restrictive suplimentare împotriva Rusiei. Acest lucru a fost relatat de serviciul de presă al guvernului elvețian pe site-ul său oficial.

Serviciul de presă a reamintit că, pe 23 iunie, Uniunea Europeană a adoptat noi măsuri împotriva Rusiei în cadrul celui de-al unsprezecelea pachet de sancțiuni.

Serviciul de presă a menționat că scopul principal al sancțiunilor incluse în cel de-al 11-lea pachet este de a preveni și suprima eficient eludarea sancțiunilor în și de către țările terțe.

Elveția a răspuns acțiunilor UE, a menționat guvernul, iar pe 28 iunie, peste 100 de persoane fizice și juridice au fost adăugate pe lista neagră.

Restul măsurilor conținute în pachet vor intra în vigoare în Elveția pe 16 august. Mai exact, va fi impusă o interdicție asupra exportului de bunuri cu dublă utilizare și bunuri care contribuie la progresul militar-tehnic al Rusiei, a subliniat serviciul de presă.

Citește sursa

Autoritatea de reglementare a subliniat că decizia a fost luată pentru a limita riscurile la adresa stabilității prețurilor. Autoritatea de reglementare a majorat ultima dată rata cheie de la 7,5% la 8,5%.
Într-o ședință extraordinară din 15 august, Consiliul de administrație al Băncii Rusiei a decis să majoreze rata cheie la 12% - o creștere de 350 de puncte de bază. Autoritatea de reglementare a subliniat că decizia a fost luată pentru a limita riscurile la adresa stabilității prețurilor. Într-un comunicat de presă, Banca Centrală a menționat că majorarea ratei are ca scop asigurarea dinamicii condițiilor monetare și a cererii interne necesare pentru a readuce inflația la 4% în 2024 și a o stabiliza în apropierea a 4% ulterior.

În iulie, autoritatea de reglementare a majorat rata cheie de la 7,5% la 8,5%. Aceasta a fost prima creștere din septembrie 2022 și a depășit semnificativ previziunile analiștilor, care sugeraseră o creștere de 50-70 puncte de bază. Banca Centrală a menționat că va lua în considerare majorarea ratei în cadrul ședințelor viitoare.

Pe 14 august, în urma unei slăbiri accentuate a rublei, autoritatea de reglementare a anunțat o ședință neprogramată a consiliului de administrație pentru a discuta rata cheie (următoarea ședință programată este programată pentru 15 septembrie). Tranzacțiile cu dolarul au început în acea zi la 99,8 ruble, atingând un vârf de 101,75 ruble, în timp ce euro a ajuns la 111,42 ruble. În același timp, Banca Centrală a raportat o inflație în creștere, menționând că inflația anuală a crescut la 4,3% în iulie. Din cauza slăbirii rublei, categoriile dependente de importuri au înregistrat creșteri semnificative de prețuri. Potrivit autorității de reglementare, inflația va continua să crească în lunile următoare.

Citește sursa

Banca Centrală a stabilit cursurile de schimb oficiale pentru 15 august. Dolarul era de 101,04 ruble, în timp ce euro era de 110,7 ruble. Luni, cursul de schimb al dolarului a depășit 100 de ruble pentru prima dată din martie 2022. Banca Rusiei are în vedere majorarea cursului cheie la viitoarele ședințe pentru a stabiliza inflația la 4%.

Pe 14 august, dolarul american a crescut la 100 de ruble după deschiderea tranzacțiilor la Bursa din Moscova, depășind ulterior 101 ruble. Moneda europeană s-a tranzacționat inițial la 110 ruble pentru un euro, depășind ulterior 111 ruble. Maximul istoric al bursei pentru perechea dolar-rublă a fost înregistrat pe 10 martie 2022, când dolarul american s-a tranzacționat la 121,5 ruble.

Banca Centrală a stabilit cursurile oficiale de schimb valutar pentru marți, 15 august: dolarul a crescut cu 2,84 ruble față de cursul de luni, până la 101,04, iar euro a crescut cu 2,73 ruble, până la 110,7.

Rubla a început să slăbească semnificativ la începutul verii. Pe 1 iunie, dolarul era la 80,9 ruble, iar euro la 86,5. De la începutul lunii august, dolarul și euro s-au apreciat cu aproape zece ruble.

Banca Centrală a declarat pentru RBC că dinamica actuală a rublei nu reprezintă o amenințare la adresa stabilității financiare a Rusiei. Cu toate acestea, Banca Rusiei admite posibilitatea creșterii ratei cheie în viitorul apropiat. Autoritatea de reglementare a explicat că o înăsprire suplimentară a politicii monetare este necesară pentru a stabiliza inflația la 4%.

O ședință extraordinară a Consiliului de administrație al Băncii Centrale privind rata dobânzii cheie va avea loc pe 15 august.

În urma anunțului întâlnirii extraordinare, cursul dolarului la Bursa de la Moscova a scăzut la 99 de ruble, iar cel al euro la 107 ruble.

Citește sursa

Regula conform căreia „legumele se ieftinesc vara” nu s-a aplicat de data aceasta. În iulie, legume noi - morcovi, cartofi, varză - sunt lansate în masă în Rusia, iar prețurile scad. Dar anul acesta, au crescut vertiginos.

De exemplu, morcovii au avut în iunie o medie de 60,5 ruble pe kg, potrivit Rosstat - chiar mai puțin decât în ​​anul precedent (în iunie 2022, prețul a depășit 63 de ruble pe kg). Prima lună de vară marchează prețul maxim pentru legumele de sezon: vechea recoltă se termină deja, iar noua recoltă abia începe. Cu toate acestea, în iulie, odată cu sosirea legumelor proaspete în magazine, prețurile încep să scadă rapid. În iulie anul trecut, prețul a scăzut la 56,37 ruble, în august la 41 de ruble, în septembrie la 33 de ruble și a rămas la acest minim anual în octombrie și noiembrie.

În luna iulie a acestui an, ordinea obișnuită a fost perturbată - în loc de o scădere semnificativă a prețurilor, a existat o creștere bruscă: Rosstat a înregistrat un preț mediu de 71 de ruble pe kg de morcovi, cu aproape 20% mai mare decât în ​​iunie.

Cartofii, un produs de bază în coșul de consum al Rusiei, au crescut în preț cu aproape 23%, de la 37,97 ruble pe kilogram în iunie la peste 46 de ruble în iulie. Sunt mai ieftini decât acum un an, dar tendința sezonieră a prețurilor a fost perturbată: în aceleași luni ale anului 2022, prețul a scăzut de la 64,66 ruble în iunie la 47,35 în iulie și 43 de ruble în august.

Producătorii de legume intervievați de VPost, care își oferă legumele pe site-ul Agroserver, atribuie refuzul lor de a reduce prețurile unei recolte slabe - în multe regiuni, cartofii și morcovii au putrezit din cauza ploilor prelungite.

Situația morcovilor este complicată și mai mult de faptul că suprafața dedicată acestei culturi a scăzut semnificativ față de anul trecut - de fapt, toți jucătorii majori și-au redus suprafețele cu 30%, potrivit lui Vasily Zaitsev, reprezentant de vânzări pentru Vilmorin și specialist în cultivarea morcovilor. El a explicat că acest lucru se datorează veniturilor scăzute din vânzările de morcovi din sezonul trecut, când produse mai ieftine din teritoriile anexate și din Belarus au început să intre pe piață, precum și faptului că vremea nefavorabilă din vara anului 2022 a cauzat putrezirea morcovilor pe unele câmpuri, făcând aceste zone pur și simplu improprii pentru replantare.

După cum explică producătorii și vânzătorii, prețurile legumelor fluctuează rapid și semnificativ. Creșterile sau scăderile semnificative pot fi explicate de condițiile meteorologice, modelele de aprovizionare (de exemplu, livrări la prețuri mici dintr-o regiune sau țară nouă) și, bineînțeles, de costurile de producție. Dar principalul factor care determină prețurile este echilibrul dintre cerere și ofertă. Atunci când produsele sunt rare, prețurile cresc constant. În prezent, în ciuda sosirii noii recolte, exact aceasta este situația: penurii din cauza vremii, plantații reduse și volume reduse de import. Între timp, cheltuielile producătorilor cresc - dificultățile și restricțiile logistice, precum și slăbirea rublei, determină creșterea costurilor semințelor, a diferitelor categorii de mașini și echipamente și așa mai departe.

Citește sursa