Economie

Conform RTVI , directorul general adjunct al Roscosmos, Dmitri Baranov, a anunțat planuri de optimizare drastică.

El a vorbit la o conferință academică despre cosmonautică la Universitatea Tehnică de Stat Bauman din Moscova. El a spus că situația din industrie a ajuns într-un punct în care chiar și finanțarea guvernamentală este insuficientă pentru a aborda problemele cheie.

Contracte pierdute și fabrici necompetitive

Baranov a declarat că la începutul anilor 2000 și până în 2014, întreprinderile Roscosmos au lucrat activ în baza unor contracte internaționale. Aceste acorduri au atras fonduri extrabugetare și nu au fost asociate nici cu corporația de stat, nici cu Ministerul Apărării.

El a dat exemplul Samara. Din 2013 până în 2016, veniturile extrabugetare au ajuns acolo la 33-34%. Potrivit acestuia, acest lucru a jucat un rol negativ. „Când totul merge bine, nu există întotdeauna dorința de a se îmbunătăți”, a explicat el. După 2014, veniturile au început să scadă. Din 2014 până în 2022, situația s-a înrăutățit brusc. „Nu există miracole în economie”, a subliniat Baranov.

„Nici măcar nu putem cumpăra rachete din bugetul statului.”

Potrivit directorului adjunct al corporației, scăderea veniturilor a dus la eșecuri sistemice. El a declarat că acum este imposibil „să achiziționeze un număr suficient de rachete chiar și cu finanțare de stat”. Baranov a clarificat că nu este vorba doar despre rachete. Problemele afectează și navele spațiale și serviciile de lansare. El a menționat că firmele s-au dovedit nu doar ineficiente, ci în primul rând necompetitive. Aceasta a fost o consecință a modelului operațional anterior, care se baza pe contracte externe. Când această sursă a dispărut, structura costurilor a rămas aceeași.

Măsuri nepopulare și promisiunea că nu se vor concedia angajați

Ca răspuns la criză, Roscosmos este pregătită să ia măsuri ferme. Baranov a anunțat planuri de relocare a centrelor industriale. De asemenea, a discutat despre „unificarea forțată” și „reducerea forțată a costurilor”. El a afirmat că aceste costuri au persistat din punct de vedere istoric, dar nu au avut un impact direct asupra producției și funcționării echipamentelor. De asemenea, a asigurat că nu vor exista concedieri masive. „Absolut toată lumea își va găsi de lucru”, a spus Baranov. El și-a exprimat încrederea că angajații din industrie nu vor regreta schimbările făcute.

Prim-ministrul Mihail Mișustin, vorbind în Duma de Stat, a declarat că pe 24 februarie a petrecut „multe, multe ore” discutând cu Vladimir Putin abordări privind finanțarea deficitului bugetar, relatează .

La întâlnire au participat guvernatorul Băncii Centrale, Elvira Nabiullina, și membri ai guvernului. Prim-ministrul nu a dezvăluit niciun detaliu, menționând doar că autoritățile caută „cea mai bună soluție pentru țară”.

Potrivit Ministerului Finanțelor, bugetul federal a încheiat luna ianuarie cu un deficit de 1,72 trilioane de ruble, sau 0,7% din PIB. Veniturile au scăzut cu 11,6% față de anul precedent, în timp ce veniturile din petrol și gaze s-au înjumătățit, ajungând la 393 de miliarde de ruble. Un deficit de 3,786 trilioane de ruble este deja proiectat pentru 2026.

Dificultățile actuale și asigurările Kremlinului

Secretarul de presă al președintelui, Dmitri Peskov, a recunoscut scăderea veniturilor din petrol și gaze, numind situația „dificultăți actuale”. El a declarat că scăderea este parțial compensată de creșterea veniturilor din afara petrolului și gazelor și că „sustenabilitatea economiei ruse este absolut asigurată”. El a subliniat că statul este capabil să își îndeplinească obligațiile sociale și să continue dezvoltarea economică.

Între timp, ministrul Finanțelor, Anton Siluanov, a anunțat că guvernul are în vedere înăsprirea regulii bugetare, în special o posibilă reducere a prețului petrolului. Potrivit surselor Bloomberg, se discută un nivel de 45-50 de dolari pe baril, comparativ cu planul anterior de reducere treptată de la 60 de dolari la 55 de dolari până în 2030.

„Oligarhii nu vor fi atinși”

Nikolai Arefiev, prim-vicepreședintele Comitetului pentru Politică Economică al Dumei de Stat, a declarat pentru RTVI că autoritățile ar putea compensa deficitul de venituri „pe cheltuiala cetățenilor”. „Și cine rezolvă întotdeauna problemele bugetare? Pe cheltuiala cetățenilor, desigur, nu pe cheltuiala oligarhiei”, a remarcat parlamentarul, adăugând că „oligarhii sunt o vacă sacră; nu vor fi atinși”.

Arefev a remarcat, de asemenea, încetinirea economică: până la sfârșitul anului 2025, creșterea PIB-ului a fost de 1%, în timp ce creșterea industrială a fost de 1,3%. El a atribuit problemele ratei dobânzii cheie ridicate și lipsei de fonduri din sectorul real, susținând că „30% dintre întreprinderi sunt în pragul falimentului”. El a afirmat că, fără acces la finanțare, economia nu va putea să se dezvolte în ritmul necesar.

Finance.mail.ru relatează că furnizorii ruși au majorat reducerile la petrol pentru China la niveluri record după ce India a redus achizițiile. Pe fondul scăderii cererii din India, transporturile de petrol sunt redirecționate către China, dar vânzătorii sunt obligați să facă concesii semnificative la prețuri.

Reducere de până la 12 dolari și o pauză cu Brent

Potrivit Reuters, citând participanți la piață, reducerile la țițeiul ESPO expediat din portul Kozmino au crescut la aproape 9 dolari pe baril, comparativ cu calitatea de referință Brent. Anterior, reducerea era de 7-8 dolari. Pentru țițeiul Urals, care anterior era expediat în principal către India, dar acum este parțial deviat către China, reducerea a ajuns la 12 dolari pe baril. Brent se tranzacționa în intervalul 65,8-69,8 dolari în această săptămână.

Sursele agenției consideră că reducerea s-ar putea extinde și mai mult, în special pentru Munții Ural. Analista Vortexa, Emma Lee, notează: „În ultimele luni, cumpărătorii chinezi au profitat de reducerile la petrolul rusesc, determinându-i pe unii chiar să își reducă achizițiile de petrol iranian în favoarea importului de mai mult țiței rusesc. Această tendință este probabil să continue pe termen scurt, având în vedere reducerile continue ale achizițiilor Indiei, ceea ce va duce probabil la reduceri și mai mari.”.

Prețurile petrolului în porturile rusești au scăzut cu 30 de dolari pe baril

Bloomberg, citând date Argus Media, relatează că prețurile reale din porturile rusești sunt semnificativ mai mici. Cu Brent tranzacționat la 65,3–70,5 dolari, ESPO din Kozmino s-a vândut în medie la 48,65 dolari, în timp ce Urals s-a vândut cu 40,34 dolari în porturile baltice și 37,84 dolari în porturile de la Marea Neagră. Astfel, reducerile reale au ajuns la aproximativ 20–30 dolari pe baril. Schimbarea ofertei este evidentă și în statistici. În 2025, India a achiziționat între 1,4 și 2 milioane de barili pe zi, în timp ce China a achiziționat între 1 și 1,3 milioane. În ianuarie 2026, India a redus importurile la 1,1 milioane de barili pe zi, în timp ce China le-a crescut la 1,65 milioane - cea mai mare achiziție din martie 2024 și a doua cea mai mare de la începutul anului 2022.

Limitele cererii chineze

Analiștii de la JPMorgan prevăd că, în urma acordului comercial cu SUA, India va achiziționa 0,8-1 milioane de barili de petrol rusesc pe zi. Între timp, capacitatea Chinei de a crește importurile este limitată. Experții cred că rafinăriile independente nu vor putea absorbi întregul surplus rusesc decât dacă intervin companiile de stat. Analistul senior al Energy Aspects, Song Jianan, a declarat pentru Reuters că, pe fondul creșterii stocurilor de stocare terestre, „ne așteptăm ca transporturile maritime din Rusia către China să scadă începând cu martie, după nivelurile ridicate din ianuarie-februarie”.

Ziarul Izvestia, citând antreprenorul și membrul consiliului general Delovaya Rossiya, Oleg Nikolaev, raportează riscul unei ieșiri masive a întreprinderilor mici și mijlocii de pe piață în 2026.

El estimează că creșterea poverii fiscale ar putea duce la închiderea a 250.000–300.000 de microîntreprinderi – aproximativ 4,4% din totalul IMM-urilor din țară. Printre acestea se numără cafenele mici, brutării, producători de încălțăminte, expeditori de mărfuri și alte companii cu până la 15 angajați și venituri de până la 120 de milioane de ruble.

TVA mai mic - sarcină mai mare

Potrivit lui Nikolaev, procesul s-a „accelerat” deja după ce pragul de venit pentru plata TVA-ului a fost redus de trei ori la 20 de milioane de ruble. Aceasta înseamnă că mai mulți antreprenori sunt obligați să plătească impozitul, ceea ce le crește direct cheltuielile. Anterior, viceministrul Dezvoltării Economice, Tatyana Ilyushnikova, a declarat că schimbările vor duce la o creștere de aproape trei ori a sarcinii fiscale asupra IMM-urilor, de la 3% la 8-9% din venituri.

Partenerul Kept, Mikhail Orlov, prevede că ponderea plătitorilor de TVA în rândul antreprenorilor care utilizează sistemul fiscal simplificat va crește de la 3,6% la 15%. Acest lucru va extinde semnificativ gama de companii supuse noilor obligații.

Prețurile cresc, iar afacerile sunt pe roșu

Olga Pozdnyakova, șefa departamentului de analiză al Frontului Popular, consideră că închiderile masive ar putea duce la creșteri de prețuri pentru consumatorii finali, deoarece întreprinderile încearcă să compenseze creșterea costurilor. Andrey Pasechnikov, director executiv al serviciului Gruzovichkof, notează: „Dacă povara [fiscală] continuă să crească fără contramăsuri [din partea autorităților], alegerea rămâne dificilă: preț, calitate sau scară.” El subliniază că creșterile de prețuri vor fi „naturale, dar nu bruște”.

Profesorul asociat HSE, Dmitry Knatko, consideră că o astfel de creștere drastică a impozitelor „reduce delta” în care întreprinderile mici rămân sustenabile. El observă că multe companii ar putea „intra pe pierdere” nu doar din cauza taxelor, ci și din cauza creșterii prețurilor la făină, electricitate, chirie și alte cheltuieli.

O treime dintre companii sunt pregătite să se închidă

În decembrie, când au apărut vești despre o creștere iminentă a TVA-ului și o reducere a pragului de plată a TVA-ului, aproximativ o treime dintre IMM-uri și-au exprimat disponibilitatea de a-și închide afacerile în termen de șase luni. Aceste date au fost citate într-un sondaj realizat de asociația Opora Rossii, Promsvyazbank și analiști de la NAFI și Magram Market Research. Douăzeci la sută dintre participanți au declarat că ar putea ieși de pe piață dacă situația economică se înrăutățește, în timp ce 13% au spus că ar face acest lucru chiar dacă situația persistă „dacă situația nu se îmbunătățește”. Experții avertizează că, dacă condițiile actuale persistă, anul 2026 ar putea fi un punct de cotitură pentru întreprinderile mici, consecințele fiind resimțite nu doar de antreprenori, ci și de consumatori.

Prăbușirea prețurilor petrolului rusesc la 40 de dolari pe baril și sub el, cauzată de înăsprirea sancțiunilor americane, a declanșat un val de falimente în sectorul extractiv.

relatează despre problemele industriei . Companiile mici care operează în principalele regiuni producătoare de petrol ale țării au fost cel mai grav afectate. Unul dintre cele mai mediatizate cazuri ar putea fi falimentul First Oil, grupul petrolier deținut de fostul acționar SIBUR, Yakov Goldovsky. Potrivit ziarului, banca de stat VTB intenționează să depună cererea de faliment. Compania, care produce în districtul autonom Hanty-Mansi, a acumulat datorii de aproximativ 6 miliarde de ruble și nu își poate onora obligațiile.

Penalizări, reduceri și pierderi

First Oil deține mai multe zăcăminte cu rezerve totale de 14 milioane de tone și produce aproximativ 500.000 de tone anual. O sursă din Kommersant a relatat că situația companiei se înrăutățise deja în timpul pandemiei, iar noile sancțiuni americane și reducerile de prețuri impuse de până la 30 de dolari pe baril au subminat și mai mult afacerea. Datoria creditorilor a crescut și au apărut dificultăți de plată.

La sfârșitul anului 2025, compania petrolieră Yangpur, care reprezenta interesele Belarusneft în Rusia, a fost declarată falimentară. Anterior, compania petrolieră Astrakhan și compania petrolieră Gorny fuseseră declarate falimentare în urma unor reclamații din partea serviciului fiscal. În ianuarie, Banca de Credit din Moscova a cerut aproximativ 7 miliarde de ruble de la proprietarii uneia dintre entitățile falimentare.

Jumătate din industrie este pe pierdere

Analistul Vladimir Chernov de la Freedom Finance observă că veniturile din exporturi sunt în scădere, în special pentru proiectele cu costuri ridicate. Potrivit Rosstat, jumătate din companiile de petrol și gaze ale țării sunt neprofitabile: din ianuarie până în noiembrie, pierderile combinate s-au ridicat la 575 de miliarde de ruble. Profiturile companiilor rămase s-au înjumătățit cu peste jumătate, ajungând la 3 trilioane de ruble în ultimele 11 luni.

Potrivit Băncii Centrale, băncile au restructurat împrumuturi în valoare de 2,7 trilioane de ruble pentru industria petrolului și gazelor. În ceea ce privește volumul și cota de piață - aproape 20% - sectorul a devenit liderul economiei. Fostul vicepreședinte al Bank of America, Craig Kennedy, avertizează: „Industria petrolieră alunecă în criză, iar ultimele sancțiuni vor accelera acest proces”. Cu prețurile petrolului care oscilează în jurul valorii de 40 de dolari, jumătate din zăcăminte sunt neprofitabile, iar doar proiectele cu scutiri de taxe rămân profitabile. Surse Reuters au remarcat că proiectele neprofitabile pierd aproximativ 5 dolari pe baril.

Situația este complicată și mai mult de căutarea cumpărătorilor: în afară de China și, într-o oarecare măsură, India, puțini sunt dispuși să riște să tranzacționeze petrol sancționat. Reducerile sunt în creștere, dar cererea este limitată, ceea ce sporește presiunea asupra industriei.

Conform guvernamental , autoritățile ruse au decis să majoreze în mod neașteptat tarifele feroviare pentru a salva Căile Ferate Ruse, care se află într-o criză financiară profundă.

Începând cu 1 martie 2026, costurile transportului de mărfuri vor crește cu 1% din cauza introducerii unui „coeficient crescător”, care, conform documentului, este necesar „pentru finanțarea măsurilor de compensare a cheltuielilor legate de asigurarea securității transporturilor”. Această măsură face parte din măsurile de sprijin de urgență pentru monopol, care se confruntă cu scăderea traficului, pierderi și datorii record.

De la începutul războiului, Căile Ferate Ruse au pierdut 14% din traficul de marfă, au acumulat datorii de aproximativ 4 trilioane de ruble și au înregistrat prima pierdere netă de la pandemie. În primele nouă luni ale acestui an, compania a înregistrat un deficit de 4,4 miliarde de ruble, a început să concedieze personal și să plaseze angajații în concediu fără plată. În același timp, programul său de investiții a fost redus drastic: în 2026, acesta se va ridica la 713,6 miliarde de ruble, în scădere de la 890,9 miliarde în anul precedent și 1,5 trilioane de ruble în 2024.

Măsuri de salvare de urgență și recunoașterea crizei

La sfârșitul anului trecut, conducerea Căilor Ferate Ruse a solicitat guvernului să aloce 200 de miliarde de ruble din Fondul Național de Bunăstare pentru achitarea împrumuturilor și stabilizarea finanțelor. Cu toate acestea, Ministerul Finanțelor a aprobat doar 65 de miliarde de ruble, semnificativ mai puțin decât suma solicitată. Drept urmare, autoritățile au început să caute alte mijloace de sprijin, inclusiv creșterea tarifelor și pregătirea unui pachet de ajutor la scară largă. Serghei Aleksașenko, cercetător senior la Centrul NEST, a declarat: „Căile Ferate Ruse au dat practic faliment și nu au nicio șansă să iasă din groapă.” El estimează că creșterea tarifelor va ajuta la distribuirea poverii financiare între întreprinderi și transportatori. Conform calculelor Reuters, acest lucru va genera venituri suplimentare de aproximativ 22,3 miliarde de ruble pentru companie.

Vânzări de active și reducerea costurilor

Guvernul pregătește un program de sprijin în valoare de 1,3 trilioane de ruble pentru Căile Ferate Ruse, care include restructurarea datoriilor și vânzarea de active. Mai exact, compania a fost obligată să vândă zgârie-norii cu 62 de etaje din orașul Moscova, achiziționat în 2024 pentru 193,1 miliarde de ruble. Clădirea Gării Rijski din Moscova va fi, de asemenea, scoasă la vânzare. Aceste măsuri fac parte dintr-un program anticriză la scară largă, menit să prevină o deteriorare suplimentară a situației financiare a companiei. Reducerile de investiții, creșterile de tarife și vânzările de proprietăți evidențiază amploarea crizei cu care se confruntă cel mai mare monopol de transport din țară.

Bugetul rus s-a confruntat cu o scădere accentuată a veniturilor din petrol și gaze. Potrivit Lenta.ru , care citează date de la Ministerul Finanțelor, veniturile în ianuarie 2026 au totalizat doar 393,3 miliarde de ruble - mai mult de jumătate din suma din anul precedent. În acest context, analiștii avertizează deja asupra unei posibile creșteri accentuate a deficitului bugetar, care ar putea ajunge la trilioane de ruble.

Principalul eșec este taxa pe producția de petrol

Principalul motiv al scăderii a fost prăbușirea veniturilor din impozitul pe extracția de minerale. Potrivit Ministerului Finanțelor, impozitul pe extracția de minerale pentru petrol a scăzut de la 840,4 miliarde de ruble în ianuarie 2025 la 331,9 miliarde de ruble în ianuarie 2026, o scădere de 61%. Cu toate acestea, expertul Vladimir Bobylev a explicat că scăderea producției nu a fost cauza. El a afirmat că „producția a rămas aproximativ la aceleași niveluri”, dar factorul cheie a fost scăderea prețurilor petrolului și fluctuația cursului de schimb al rublei. Bobylev a menționat că impozitul depinde direct de prețul în dolari al petrolului și de cursul de schimb al rublei. În plus, situația este agravată de sancțiunile și reducerile pe care companiile rusești sunt obligate să le ofere. El a subliniat că „reducerile la Ural ajung la 12 dolari pe baril, iar la ESPO, la 14 dolari”, rezultând în vânzarea semnificativ mai ieftină a petrolului, o parte din profit mergând către intermediari și companii de transport.

India se îndepărtează și escaladează criza

O lovitură suplimentară ar putea veni din reducerea achizițiilor de petrol rusesc de către India, care consumă aproximativ 19% din producție. Potrivit lui Bobylev, chiar dacă China achiziționează o parte din volume, pierderile nu vor fi compensate integral. El a explicat: „China va prelua o parte din volumele de petrol rusesc neconsumate de India, dar cu siguranță nu pe toate”, adăugând că acest lucru va duce inevitabil la o reducere a veniturilor bugetare și a oportunităților de investiții pentru companiile petroliere. Companiile caută deja rute alternative de aprovizionare prin țări terțe, inclusiv Indonezia, dar astfel de scheme necesită costuri suplimentare și noi reduceri. Acest lucru reduce și mai mult veniturile și crește presiunea asupra bugetului.

Deficitul crește, autoritățile se bazează pe datorii

Analiștii ACRA prevăd că bugetul ar putea pierde până la 1,64 trilioane de ruble, deficitul ajungând la 5,17–6,35 trilioane de ruble. Presa străină, citând surse apropiate guvernului, citează cifre și mai alarmante - un deficit de până la 10,3 trilioane de ruble. Mai mult, Ministerul Finanțelor a făcut deja erori semnificative de prognoză: în 2025, deficitul real s-a dovedit a fi de aproape cinci ori mai mare decât cel proiectat.

Pentru a compensa pierderile, guvernul își mărește împrumuturile. Randamentul obligațiunilor guvernamentale ajunge la peste 15% pe an, ceea ce le face atractive pentru investitori. Acest lucru permite finanțarea cheltuielilor prin creșterea datoriei guvernamentale, dar crește povara financiară asupra bugetului în viitor.

Rușii se întorc în masă la numerar, în ciuda anilor de digitalizare a plăților.

Conform MSK1.RU, în 2025, cantitatea de numerar aflată în mâinile oamenilor a depășit un record de 17 trilioane de ruble. Aceasta este cu 4,6% mai mult decât în ​​anul precedent, când creșterea practic s-a oprit. Această tendință pare neașteptată, având în vedere creșterea rapidă a cardurilor bancare și a plăților online .

Întreruperi ale internetului și teama de a pierde accesul la bani

Unul dintre factorii cheie a fost instabilitatea infrastructurii. Svetlana Zubkova, profesor asociat la Departamentul Bancar al Universității Financiare de pe lângă Guvernul Federației Ruse, a explicat că întreruperile de internet, în special în afara orașelor mari, au avut un impact semnificativ. Potrivit acesteia, „multe terminale de plată au încetat să funcționeze fără niciun avertisment. Atât cumpărătorii, cât și vânzătorii au fost nevoiți să treacă la plăți în numerar pentru a evita pierderea veniturilor și a capacității de a achiziționa bunuri esențiale”.

Acest factor a forțat efectiv oamenii și întreprinderile să revină la moneda fizică ca singura metodă de plată fiabilă. În situațiile în care sistemele electronice încetează să funcționeze, numerarul rămâne singurul instrument independent de tehnologie.

Taxe, escroci și scăderea încrederii în bănci

Schimbările în mediul fiscal au adăugat presiune. Zubkova a remarcat că discuțiile despre creșterile de impozite au determinat unele companii să ia în considerare scheme de plată în umbră, ceea ce a crescut în mod direct cererea de numerar. Introducerea unui impozit pe venitul dobânzii la depozite a avut, de asemenea, un impact negativ, reducând interesul cetățenilor de a-și păstra banii în bănci.

Creșterea numărului de fraude este deosebit de alarmantă. Potrivit Băncii Rusiei, suma fondurilor furate a crescut cu 6,4%, iar numărul cazurilor de furt a crescut cu 31,2%, în timp ce suma fondurilor recuperate a scăzut. În acest context, a subliniat Zubkova, „cetățenii nu cred că statul îi poate proteja pe deplin de fraudă, în special în rândul celui mai conservator segment al populației - pensionarii și cei care se apropie de vârsta de pensionare”.

Companiile rusești s-au confruntat cu o creștere bruscă a numărului de intrări în incapacitate de plată. Printre motivele invocate se numără încetinirea economiei, scăderea profiturilor și rata ridicată a dobânzii la Banca Centrală. Potrivit Expert RA, companiile au intrat în incapacitate de plată de 51 de ori numai în ianuarie 2026. Aceasta este dublul sumei față de anul precedent. Suma totală a plăților ratate a ajuns la 3,38 miliarde de ruble.

Companiile nu reușesc să își plătească obligațiunile în masă

Neplațile au afectat companii din diverse industrii, inclusiv Mosregionlift, Monopoly, GazTransSnab și Kuzina. Și companiile de producție și logistică s-au confruntat cu probleme. Principalul motiv a fost lipsa fondurilor la data plății.

Directorul expert al RA, Mihail Nikonov, a explicat cauza crizei. El a declarat că firmele suferă din cauza întârzierii plăților din partea clienților. Acest lucru le privează de fonduri pentru a-și achita propriile datorii. Drept urmare, lanțul neplăților se intensifică. În 2025, au fost înregistrate 25 de neplată, un nivel record din 2022. Cu toate acestea, anul curent prezintă tendințe și mai alarmante.

Ratele mari ale dobânzilor și datoriile sporesc presiunea asupra companiilor

Companiile sunt obligate să modifice termenii obligațiunilor lor pentru a atrage investitori. Au început să plătească dobânzi mai frecvent. Uneori, plățile se fac lunar în loc de anual. Acest lucru pune presiune pe fluxurile de numerar. Nikonov a avertizat: „Atunci când costul serviciului datoriei a crescut semnificativ, odată cu frecvența plăților dobânzilor, riscul ca emitenții să nu își achite obligațiile de plată a cupoanelor crește semnificativ.” Aceasta înseamnă o creștere suplimentară a numărului de neplată. Devine mai dificil pentru companii să își achite împrumuturile.

Băncile înregistrează deja trilioane de credite neperformante

Potrivit Băncii Centrale, 11% din creditele corporative au devenit problematice. Dacă includem și creditele restructurate, cifra ajunge la aproape 15%. Aceasta semnifică o deteriorare semnificativă a sănătății financiare a companiilor.

Restructurările au afectat sume enorme. Sectorul petrolului și gazelor a primit amânări în valoare totală de 2,7 trilioane de ruble. Industria prelucrătoare a primit, de asemenea, 2,7 trilioane de ruble. Metalurgia și mineritul au primit alte 1,6 trilioane de ruble. Un bancher de rang înalt a emis o prognoză îngrijorătoare, menționând: „Restructurarea le-a oferit companiilor un respiro, dar este puțin probabil ca acestea să își revină”. Acest lucru indică riscul unei noi crize.

Uniunea Europeană se pregătește să impună sancțiuni împotriva porturilor maritime ale unor țări terțe, pentru prima dată, pentru operațiuni care implică petrol rusesc, relatează , citând un proiect de document al Comisiei Europene. Aceasta se referă la a 20-a rundă de sancțiuni împotriva Rusiei, care urmează să fie aprobată până pe 24 februarie.

Atac asupra porturilor și petrolierelor

Portul Kulevi din Georgia și portul Karimun din Indonezia ar putea fi supuse unor restricții. Aceste instalații sunt implicate în operațiuni care implică petrol rusesc. În același timp, Uniunea Europeană intenționează să își extindă „lista neagră” de petroliere cu încă 43 de nave implicate în transportul de petrol din Rusia. De asemenea, sunt planificate sancțiuni împotriva mai multor bănci din Kârgâzstan, Tadjikistan și Laos. Între timp, restricțiile impuse două bănci chineze ar putea fi ridicate. Documentul menționează, de asemenea, active rusești: Bashneft și opt rafinării rusești sunt propuse pentru a fi incluse în sancțiuni.

De la plafoane de prețuri la o interdicție completă

Reuters a relatat anterior că UE și țările G7 discută abandonarea mecanismului de „plafonare a prețurilor”. În schimb, se propune o interdicție completă a serviciilor maritime de transport al petrolului rusesc. Aceasta include asigurările și transportul de marfă.

Ministrul de externe al UE, Kaja Kallas, și președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, au confirmat că o astfel de interdicție va fi inclusă în noul pachet de sancțiuni. Scopul său principal este de a bloca funcționarea așa-numitei „flote din umbră”.

Flota Umbrelor este sub foc

Potrivit grupului de experți CREA, în octombrie 2025, 38% din petrolul rusesc era încă transportat cu petroliere aflate sub jurisdicția țărilor G7. Acesta a devenit unul dintre argumentele pentru înăsprirea măsurilor. La sfârșitul lunii ianuarie, 14 state de coastă de la Marea Baltică și de la Marea Nordului, inclusiv Marea Britanie și Germania, au promis să rețină navele aparținând „flotei din umbră”. Sursele notează că aprobarea finală a celui de-al 20-lea pachet de sancțiuni este așteptată până pe 24 februarie. O nouă rundă de restricții ar putea modifica semnificativ logistica globală a petrolului rusesc.