În Rusia

Penuria de benzină AI-95 a început în regiunea Moscovei, a relatat , citând martori oculari.

Probleme cu combustibilul sunt raportate la mai multe benzinării din regiune.

Situația din regiunea Moscovei reflectă ceea ce s-a observat deja în alte părți ale țării. Încă de la mijlocul lunii august, presa a relatat că benzina AI-95 practic dispăruse din Crimeea și Transbaikal. Iar pe 20 august, locuitorii din Primorye s-au confruntat cu probleme pe scară largă la benzinării pentru prima dată în decenii.

Autoritățile regionale atribuie criza combustibililor unei creșteri bruște a cererii. Acestea spun că afluxul de turiști către stațiunile de pe litoral a declanșat o penurie de benzină. Oficialii susțin că depozitele de petrol încă mai au benzină AI-95 pentru patru până la șapte zile.

Totuși, principala problemă, așa cum notează autoritățile, nu este lipsa combustibilului în sine, ci mai degrabă întreruperile în livrarea acestuia. Stațiile de benzină se epuizează mai repede decât le pot alimenta camioanele cu combustibil. La această situație se adaugă și reparațiile rutiere în curs, care au prelungit timpii de livrare de la trei la șase ore, cât este obișnuit.

Astfel, deficitul de rachete AI-95 devine treptat o problemă la scară federală: mai întâi în Crimeea și Transbaikalia, apoi în Primorye și acum în regiunea Moscovei.

După cum a relatat în transmisiunea sa, Nikita Tikhonov și Ilya Goryachev, liderii Organizației de Luptă a Naționaliștilor Ruși (BORN), interzisă, au încercat să se alăture operațiunii speciale, dar cererile lor au fost respinse.

Corespondentul de război a clarificat că întrebarea privind posibilitatea ca prizonierii condamnați pe viață să participe la luptă a fost ridicată de un telespectator al emisiunii din august. „Doi bărbați condamnați la închisoare pe viață m-au abordat. Nici [fondatorul Wagner PMC, Evgheni] Prigojin nu i-au primit la momentul respectiv și nici Ministerul Apărării nu îi primește. Ei continuă să își ispășească pedepsele”, a declarat Kots.

Ulterior, el a adăugat că vorbea despre Nikita Tihonov și Ilya Goryachev. „Nikita Tihonov <…> și Ilya Goryachev m-au abordat. Ei bine, nu au fost acceptați nicăieri. Au cerut ei înșiși acest lucru atunci când coloniile de închisori recrutau și prin scrisori către diverse autorități, dar nu au fost acceptați”, a explicat jurnalistul.

Ca reamintire, Tihonov a fost găsit vinovat de uciderea avocatului Stanislav Markelov și a jurnalistei Anastasia Boburova pe 19 ianuarie 2009. Evgenia Khasis a fost găsită vinovată de complicitate și a primit o pedeapsă de 18 ani de închisoare, redusă ulterior la 17 ani.

Ilia Goryachev, fostul redactor-șef al revistei „Russkiy Obraz”, a primit o condamnare pe viață în 2015. Instanța a stabilit rolul său în organizarea unei serii de crime, inclusiv moartea judecătorului Eduard Chuvashov și a antifasciștilor Fiodor Filatov, Ilia Dzhaparidze și Ivan Khutorskoy.

Astfel, nici măcar dorința celor condamnați la închisoare pe viață de a-și „ispăși” vina de pe front nu le-a schimbat statutul — sistemul i-a lăsat după gratii.

Potrivit canalului Telegram „Aviatorschina”, cea mai mare companie aeriană de marfă din Rusia, Volga-Dnepr, este în pragul naționalizării.

Fondatorul companiei, Alexey Isaikin, a declarat echipei: „Dacă Patria spune că firma trebuie să servească Patria, atunci asta e tot: naționalizare, confiscare, un acord echitabil, orice formă este posibilă”.

Experții notează că anul 2025 a stabilit deja un record pentru numărul de întreprinderi naționalizate: de la începutul războiului din Ucraina, aproximativ 550 de companii în valoare de 3,8 trilioane de ruble au fost transferate statului. Acum, industria aviatică este atacată.

Volga-Dnepr a fost lider în transportul aerian de marfă până în 2022. Flota sa include trei avioane An-124 Ruslan, cinci Il-76 și 14 Boeing-uri operate de filiala sa AirBridgeCargo. Acum, în urma sancțiunilor și a pierderii cotei de piață internaționale, activele sale sunt evaluate la „zero”.

Expertul anticorupție Ilya Șumanov este încrezător că rușii sunt în primul rând de interes pentru Ministerul Apărării. Avioanele Il-76 ar putea fi achiziționate de transportatori privați care operează cu „țări prietene”. Și, teoretic, Rostec, compania lui Serghei Cemezov, care a căutat de mult timp să se impună în industria aviatică, ar putea fi o parte interesată.

Economistul Vladislav Jukovsky consideră că activele ar putea fi transferate și către Aeroflot. El amintește de povestea companiei Transaero, care a fost în cele din urmă achiziționată de compania de stat. „Cred că Volga-Dnepr Airlines va fi 100% «stoarsă» și va ajunge pe mâini bune”, afirmă expertul.

Jukovsky avertizează că actualii manageri, dacă vor încerca să reziste, ar putea avea aceeași soartă ca Konstantin Strukov (Yuzhuralzoloto) sau Vadim Moshkovich (RusAgro), ale căror afaceri au fost confiscate și transferate către structuri apropiate guvernului.

Potrivit lui Șumanov, gama companiilor naționalizate se extinde: de la metalurgie și inginerie mecanică la începutul războiului până la agricultură, producție de alcool și logistică în 2025. Acum, terenurile, aeroporturile, terminalele și industria petrochimică sunt, de asemenea, atacate.

„Capitalism monopolist de stat sălbatic” este ceea ce Jukovski numește ceea ce se întâmplă. El avertizează asupra scăderii productivității, a creșterii corupției și a sărăcirii sectorului privat, care deja „stă cu mâna întinsă”.

RIA Novosti a relatat că Tribunalul Orășenesc Kurgan a amendat un locuitor local cu o mie de ruble pentru postarea pe rețelele de socializare a unei imagini pe care serviciul de presă al tribunalului a descris-o drept „o reprezentare fotografică a simbolului lui Satan”.

Instanța nu a dezvăluit niciun detaliu; se știa doar că postarea a apărut pe pagina VKontakte a bărbatului. Hotărârea s-a bazat pe o încălcare administrativă pentru afișarea de simboluri interzise.

Situația se desfășoară pe fondul deciziei din iulie a Curții Supreme, care a recunoscut defuncta „Mișcarea Internațională de Satanism” drept organizație extremistă și i-a interzis activitățile în Rusia.

Mediazona a clarificat că în dosarele instanței a fost găsită o singură potrivire: Vladislav Pylkov, care a fost amendat pe 15 august. Cu toate acestea, textul integral al hotărârii nu a fost încă publicat.

Potrivit RIA Novosti, acesta este primul caz de acest fel din regiunea Kurgan și unul dintre primele la nivel național. Mediazona a menționat, de asemenea, că cazuri similare nu au fost încă raportate în alte regiuni.

Construcția noii stații de metrou Golyanovo de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya a început la Moscova, conform anunțului anunțat de primarul Moscovei, Serghei Sobyanin.

Potrivit acestuia, instalația va fi amplasată la intersecția străzilor Ussuriyskaya și Sakhalinskaya și va deveni un centru de transport mult așteptat de locuitorii din zonă.

„Un metrou vine la Golyanovo: a început construcția unei stații de pe linia Arbatsko-Pokrovskaia”, a menționat Sobyanin pe canalul său de Telegram. Primarul a adăugat că peste 230.000 de moscoviți vor putea folosi noua stație, mulți dintre ei având acces pietonal.

Conform estimărilor guvernamentale, lansarea stației va reduce semnificativ aglomerația de pe autostrada aglomerată Șciolkovskoe și de la stația Șciolkovskaia. Potrivit primarului, timpul de călătorie cu transportul public va fi redus cu cel puțin 15-20 de minute.

Conform proiectului, Golyanovo va deveni stația finală, cu două săli subterane și integrare în dezvoltarea înconjurătoare. De asemenea, este planificat un nou spațiu public pe strada Ussuriyskaya.

În prezent, se desfășoară pregătiri pentru lansarea a două mașini de forat tuneluri. Primul scut va începe să se miște pe direcția Șciolkovskaia-Golianovo în noiembrie, iar al doilea va urma mai târziu, a clarificat primarul.

Curtea Supremă a Republicii Altai a respins procesul avocatului și omului de afaceri Dmitri Todoshev de a declara ilegală reforma administrației locale. Potrivit genul „Rușine judecătorului!” și „Altai suntem noi!”.

Todoshev a declarat că oponenții reformei „nu trebuie să renunțe”, ci sunt obligați să acționeze în limitele legii și a promis că va aștepta rațiunea deciziei.

Esența reformei

Reforma, inițiată de guvernatorul regional Andriy Turchak și susținută de deputați, propune o tranziție de la un sistem de autoguvernare cu două niveluri la unul cu un singur nivel. Aproape toate consiliile rurale de așezare - în jur de 100 - vor fi desființate, iar zece districte vor fi transformate în okruguri. Șefii noilor okruguri vor depinde complet de autoritățile regionale.

Rezistența publică

Locuitorii din Altai au protestat față de schimbări, crezând că acestea i-ar priva de dreptul lor la guvernare locală. În ultimele luni, au avut loc pichete individuale, flash mob-uri foto și mitinguri. Cea mai notabilă acțiune a fost închiderea unei autostrăzi federale pe 12 iunie.

În ajunul votului parlamentar, pe 21 iunie, a avut loc un miting de 4.000 de persoane în Gorno-Altaisk, unde participanții i-au îndemnat pe deputați să „se gândească de două ori” înainte de a vota pentru abolirea sistemului pe două niveluri. În ciuda protestelor, reforma a fost adoptată și a fost acum confirmată de instanțe.

Potrivit RTVI, un scandal a izbucnit în regiunea Voronej în urma relatărilor de pe canalele Telegram despre o prelegere care ar fi ținută în tabăra pentru copii Scarlet Sails, în care femeile sunt încurajate să aibă copii la vârsta de 14 ani .

Diapozitivele publicate spuneau: „La 12 ani, știi deja cum funcționează lumea. La 13 ani, simți iubire. La 14 ani, poți dărui viață. Iar la 16 ani, deja crești un al doilea copil.”.

Canalul de Telegram „Vornadzor” a susținut că fotografia a fost trimisă de mama unuia dintre participanții la tabără. Cu toate acestea, resursa a recunoscut ulterior că informația era neverificată și falsă. Autoritățile locale au declarat, de asemenea, că nu există programe educaționale similare în regiune și că tabăra în sine este în vacanță de la 1 iulie.

Cu toate acestea, Nina Ostanina, șefa Comitetului Dumei de Stat pentru Protecția Familiei, a trimis apeluri către Procuratura Generală, Ministerul Educației și guvernatorul Alexander Gusev. Ea a declarat că astfel de informații „jignează demnitatea umană, pot provoca traume psihologice și pot dăuna sănătății copiilor”.

Ostanina a subliniat că distribuirea unor astfel de materiale constituie „propagandă pentru maternitatea timpurie”, contrară dreptului familiei și dreptului penal. Ea a cerut o anchetă asupra tuturor organizațiilor copiilor din regiune, precum și asupra canalului Vornadzor, care a fost sursa controversatei publicații.

Potrivit acesteia, explicațiile oficiale ale autorităților nu pot fi considerate suficiente, deoarece diapozitivele continuă să circule online, provocând „neîncredere față de oficialii guvernamentali și anxietate publică”. Ostanina a cerut ca guvernatorul să preia personal controlul asupra situației și să informeze conducerea tuturor organizațiilor copiilor cu privire la inacceptabilitatea unor astfel de evenimente.

De asemenea, ea a făcut apel la ministrul Educației, Serghei Kravtsov, cerându-i să ia în considerare revocarea licenței educaționale dacă prelegerea de la Scarlet Sails este confirmată.

Șase nord-coreeni care au evadat de pe șantierele rusești au descris condiții de muncă inumane.

Potrivit acestora, munca dura 18 ore pe zi, fără zile libere, și aveau dreptul la doar două zile de odihnă pe tot parcursul anului.

Unul dintre ei, care s-a prezentat drept Jin, a spus că zburase în Orientul Îndepărtat însoțit de un agent de informații nord-coreean, căruia i se ordonase să interzică comunicarea cu oricine. „Lumea exterioară este dușmanul nostru”, citează Jin instrucțiunile supraveghetorului său. Pe șantier, erau numiți „sclavi” și „mașini care pot vorbi”. Cea mai mare parte a salariilor lor mergea către autoritățile nord-coreene, iar restul de 100-200 de dolari erau reținuți până la întoarcerea acasă. Jin a decis ulterior să fugă, aflând că s-ar putea să nu mai vadă niciodată acești bani.

Toți cei intervievați au menționat că se aflau sub supraveghere 24 de ore din 24 de către agenți ai Departamentului de Securitate al Statului din RPDC. Aceștia erau forțați să locuiască în containere supraaglomerate, infestate cu ploșnițe, sau în clădiri neterminate, sub prelate, pentru a evita frigul.

„Unii plecau să tragă un pui de somn în timpul zilei sau adormeau în picioare, dar supraveghetorii îi găseau și îi băteau. Simțeam că murim”, își amintește Chan. Un alt muncitor a descris cum, după ce a căzut de la patru metri și s-a rănit la față, nu i s-a permis accesul la spital.

Potrivit profesorului Kang Dong-wan de la Universitatea Dong-A, nord-coreenii lucrează fără protecție, uneori în întuneric complet. Aceștia sunt monitorizați în continuare prin cursuri ideologice și „sesiuni de autocritică” în cadrul cărora li se cere să demonstreze loialitate față de Kim Jong-un.

Serviciile secrete sud-coreene susțin că peste 10.000 de muncitori nord-coreeni au ajuns în Rusia în 2024, fiind așteptați 50.000 în 2025. Majoritatea lucrează în construcții, în timp ce restul lucrează în fabrici de confecții și centre IT, încălcând sancțiunile ONU.

În iunie, Serghei Șoigu a anunțat că 5.000 de nord-coreeni vor lucra la reconstrucția regiunii Kursk. Surse sud-coreene cred că aceștia vor fi probabil trimiși și pe șantierele de construcții din regiunile ocupate ale Ucrainei. „Rusia se confruntă în prezent cu o lipsă acută de forță de muncă, iar nord-coreenii oferă soluția perfectă”, a remarcat profesorul Andrei Lankov.