Economie

  • Experții evaluează consecințele ieșirii migranților din Rusia

    Experții evaluează consecințele ieșirii migranților din Rusia

    Lipsa forței de muncă s-ar putea termina abia după pandemie.

    Afluxul net de străini în Rusia a scăzut de 2,4 ori între ianuarie și august, iar numărul migranților din Moscova a scăzut cu 40%. RBC a investigat dacă locuitorii locali pot înlocui lucrătorii migranți cu salarii mici.

    Per total, afluxul net de migranți din străinătate în Rusia în perioada ianuarie-august 2020 a scăzut de 2,4 ori, ajungând la 69.100 de persoane, comparativ cu 166.700 în aceeași perioadă a anului precedent, a raportat Rosstat în raportul său din octombrie (.pdf). În timp ce numărul sosirilor a scăzut cu aproape 12%, ajungând la aproximativ 380.000 de persoane (majoritatea - 346.000 - din țările CSI), numărul migranților care părăsesc țara, în schimb, a crescut cu 15%, ajungând la aproape 311.000.

    Datele Ministerului Afacerilor Interne confirmă, de asemenea, o scădere a numărului de migranți. Numărul înregistrărilor de migrație în Rusia a scăzut aproape la jumătate, de la 14,9 milioane la 7,5 milioane, și cu 43% la Moscova, la 1,8 milioane față de 3,2 milioane în 2019, potrivit Direcției Principale pentru Migrație din cadrul Ministerului Afacerilor Interne. Numărul permiselor de muncă și al brevetelor eliberate a scăzut cu peste o treime, de la aproape 1,5 milioane în 2019 la 935.500 în 2020.

    La Moscova, numărul lucrătorilor migranți a scăzut cu 40% de la începutul anului 2020, potrivit autorităților orașului. În acest context, numărul locurilor de muncă tradiționale pentru migranți a crescut brusc. Potrivit serviciilor de căutare a locurilor de muncă, numărul posturilor vacante pentru curieri și taximetriști din capitală a crescut cu aproape 85%, în timp ce locurile de muncă în construcții au crescut cu 30% din cauza pandemiei. Primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a vorbit recent și despre o lipsă de forță de muncă în sectorul locuințelor și al utilităților.

    Există o lipsă de forță de muncă, dar doar o creștere semnificativă a salariilor oferite poate atrage locuitorii locali și migranții din regiuni pentru a ocupa aceste posturi vacante, potrivit experților intervievați de RBC.

    Unde există o lipsă de forță de muncă

    La Moscova, scăderea numărului de lucrători migranți a fost graduală; nu a existat un flux brusc de migranți, a declarat pentru RBC Kirill Purtov, șeful Departamentului de Politică Economică și Dezvoltare din Moscova. „Un număr semnificativ de migranți au părăsit Moscova în ianuarie și februarie, când o serie de industrii au înregistrat un declin tradițional al activității comerciale, dar nu au putut să se întoarcă în capitală din cauza închiderii frontierelor”, a explicat el.

    Iulia Florinskaya, cercetătoare de top la RANEPA, a declarat pentru RBC că scăderea estimată a numărului de migranți din Moscova este supraevaluată cu 40%: „Pierderile sunt de aproximativ jumătate din această sumă. Cei care plănuiau să lucreze în Rusia nu au ajuns, dar, în același timp, mulți nu au putut pleca din cauza închiderii frontierelor.” Jumătate dintre cei care au venit în Rusia pentru muncă nu au solicitat permise; mulți dintre ei lucrează pentru persoane fizice și întreprinderi mici, notează Olga Chudinovskikh, șefa Laboratorului de Economie a Populației și Demografie din cadrul Facultății de Economie a Universității de Stat din Moscova. O proporție semnificativă de migranți sunt angajați fără contracte, pe baza unor acorduri verbale, iar numărul lucrătorilor ilegali este în creștere în timpul crizei, a adăugat Florinskaya: „Din cauza scăderii veniturilor, unii angajatori probabil nu sunt dispuși să angajeze oficial toți lucrătorii.” Migranții ilegali nu sunt incluși în statisticile oficiale.

    Printre locurile de muncă de tip „guler albastru” de pe piața capitalei, cele mai căutate poziții includ culegători, încărcători, muncitori generaliști, mecanici, asamblori, montatori, sudori, mecanici, electricieni și toate tipurile de muncitori în construcții. Cel mai mare număr de astfel de posturi vacante a apărut pe site-ul hh.ru în ultima lună. Concurența în aceste domenii este scăzută: mai puțin de două persoane aplică pentru fiecare loc de muncă de tip „guler albastru” și trei pentru fiecare muncitor în construcții. Companiile s-au confruntat cu cele mai acute lipsuri în mai și iunie. Numărul locurilor de muncă vacante de tip „guler albastru” pe hh.ru în aceste luni s-a mai mult decât dublat față de lunile de iarnă de dinainte de COVID și față de aceeași perioadă din 2019. Cererea de muncitori în construcții a crescut pe tot parcursul verii și a continuat să crească în toamnă.

    • Numărul anunțurilor de locuri de muncă în construcții din Moscova pe hh.ru a crescut cu 9% în iunie față de anul trecut și cu 30% în septembrie. Există o lipsă de muncitori în construcții în toată Rusia, potrivit viceprim-ministrului Marat Khusnullin.
    • În septembrie, sectorul prelucrător a înregistrat cel mai mare număr de locuri de muncă vacante în capitală din ultimii doi ani - peste 75.000, cu 11% mai mult decât cifrele de anul trecut, notează hh.ru.

    Cea mai semnificativă creștere a numărului de locuri de muncă a fost înregistrată în rândul curierilor și taximetriștilor: pe SuperJob, numărul acestora a crescut cu aproape 85% la începutul lunii octombrie față de 2019, a declarat serviciul pentru RBC. Serviciile de livrare de alimente au raportat, de asemenea, o nevoie crescută de curieri din cauza fluxului de migranți. Cererea de livrări continuă să crească pe fondul restricțiilor de carantină și al muncii la distanță, iar deficitul de curieri devine din ce în ce mai presant, potrivit Yandex. Migranții din țările vecine care doresc să lucreze ca taximetriști și curieri au fost deja angajați de companii importante, în timp ce noii specialiști nu pot veni la Moscova din cauza granițelor închise, a explicat pentru RBC Anna Abidova, directoarea de dezvoltare la SuperJob.

    Cât câștigă migranții?

    Jumătate dintre companiile rusești au angajat cetățeni străini, de obicei din foste țări sovietice, potrivit Mariei Ignatova, șefa departamentului de cercetare de la hh.ru, citând rezultatele unui sondaj de afaceri. Principalul avantaj al angajării de lucrători migranți de către angajatori este disponibilitatea lor de a lucra pentru un salariu mai mic decât cel al rușilor.

    Chudinovskikh subliniază că migranții sunt subplătiți cu până la jumătate din câștigurile lor reale. Aceștia lucrează de 1,5 ori mai mult decât rușii - săptămâna lor de lucru este de aproape 60 de ore, în timp ce rușii lucrează 40 de ore, citează ea date din studii eșantion. „Chiar dacă salariul unui migrant poate fi formal comparabil cu cel al rușilor, aceștia trebuie să muncească semnificativ mai mult pentru această sumă”, a spus Chudinovskikh.

    Potrivit vicepreședintelui Consiliului de Securitate, Dmitri Medvedev, 40% dintre străini au rămas șomeri în timpul carantinei. Ca măsură de sprijin, migranților li s-a permis să renunțe la taxa pentru permisul de muncă rusesc timp de trei luni - între 15 martie și 15 iunie (la Moscova, un permis de muncă costă 5.350 de ruble). În timpul pandemiei, Ministerul Afacerilor Interne nu va revoca vizele, permisele de muncă sau brevetele și nu va deporta străinii. Străinii au acum voie să înregistreze alți străini în apartamentele lor. Anterior, li se permitea doar să se înregistreze singuri în apartamentele lor.

    În același timp, lucrătorii migranți temporari nu au dreptul la indemnizații de șomaj dacă își pierd locul de muncă. Agenția pentru Inițiative Strategice (ASI) a propus egalizarea drepturilor sociale ale migranților cu cele ale cetățenilor în timpul pandemiei, așa cum a făcut, de exemplu, Portugalia. Migranții plătesc impozite, dar nu primesc beneficii sociale, au remarcat autorii inițiativei. Guvernul a respins ideea.

    Volumul remitențelor transfrontaliere din Rusia, care reflectă aproximativ veniturile migranților, a scăzut cu o treime în martie, înainte de carantină, pe fondul slăbirii rublei, conform statisticilor Băncii Rusiei (care includ transferuri prin Western Union, Zolotaya Korona, Unistream, Contact, Blizko și Russian Post). Suma medie per transfer a scăzut și ea. Cu toate acestea, în mai, volumul transferurilor a revenit la nivelurile de dinainte de criză, iar până în iulie atinsese un nivel record din octombrie 2018. Creșterea a fost determinată de cererea acumulată și de revenirea lucrătorilor migranți la muncă.

    Per total, în al doilea trimestru, care a înregistrat vârful primului val al pandemiei, suma totală a transferurilor de bani din Rusia către țările CSI prin intermediul sistemelor de plată efectuate de nerezidenți a scăzut cu 17% - de la 1,5 miliarde de dolari în 2019 la 1,2 miliarde de dolari în 2020. Suma medie a transferurilor a scăzut cu aproape 37% - de la 374 de dolari în 2019 la 236 de dolari în 2020.

    Valoarea totală a remitențelor de la migranții din Rusia în 2019 a ajuns la 22,2 miliarde de dolari - o sumă comparabilă cu 1,3% din PIB-ul țării, potrivit Băncii Mondiale.

    Statul reglementează numărul de migranți prin stabilirea unor limite privind numărul de străini angajați în anumite industrii. De exemplu, până la 80% dintre lucrătorii din construcții pot fi migranți, în timp ce în companiile de legume limita este de până la jumătate. Autoritățile regionale limitează, de asemenea, numărul de brevete.

    Pot rușii să înlocuiască migranții?

    Moody's a prezis un flux de ruși angajați din regiunile mai slabe din punct de vedere economic către cele mai puternice în următorii doi ani. Agenția estimează că regiunile Ciuvasia, Bașkortostan, Samara, Omsk și Nijni Novgorod sunt în mod special expuse riscului de pierdere a populației.

    Însă cei care migrează din alte regiuni nu vor putea acoperi deficitul de forță de muncă, este sigură Iulia Florinskaya. „Nu există un potențial semnificativ pentru atragerea rușilor din alte regiuni. Migrația internă a forței de muncă necesită deja resurse semnificative, iar o astfel de migrație a scăzut și în timpul pandemiei”, spune ea. Potrivit Rosstat, migrația în interiorul Rusiei a scăzut cu 17,2%, sau 449.200 de persoane, din ianuarie până în august anul acesta, comparativ cu anul precedent.

    Chudinovskikh este de acord că deficitul de lucrători slab calificați în nișe ocupate anterior de migranți va persista pe durata pandemiei: „Având în vedere noile restricții probabile, este puțin probabil ca rușii din alte regiuni să se înghesuie la Moscova și Sankt Petersburg pentru a lucra.”.

    Compensarea parțială a deficitului este posibilă printr-o creștere semnificativă a salariilor, ceea ce i-ar încuraja pe ruși să se mute, dar această perspectivă pare „fantastică”. „Toată lumea înțelege riscurile reprezentate de epidemie și nu este pregătită să-și abandoneze locuințele pentru a locui într-un loc necunoscut sau pentru o perioadă de timp necunoscută”, consideră Chudinovskikh.

    • Salariile oferite pentru aceleași locuri de muncă de tip „guler albastru” au crescut cu 30% în mai și iunie - de la 43.000 la 56.000 de ruble, cu 16.000 de ruble mai mult decât solicita un solicitant mediu de loc de muncă, notează hh.ru.
    • În construcții, salariile oferite din martie până în septembrie au crescut în medie cu 6% pe lună și, potrivit hh.ru, au ajuns deja la 70.000 de ruble.

    Florinskaya este încrezătoare că deficitul de forță de muncă se va încheia odată ce restricțiile vor fi ridicate: „Majoritatea lucrătorilor migranți, în special din Asia Centrală, vizează Rusia. Nu există încă destinații alternative serioase, așa că se vor întoarce.”.

    Citește sursa

  • Prețurile mașinilor în Rusia au crescut cu 15% din cauza slăbirii rublei

    Prețurile mașinilor în Rusia au crescut cu 15% din cauza slăbirii rublei

    Prețurile mașinilor noi din Rusia au crescut cu între 3% și 15% în primele nouă luni ale anului 2020, potrivit Kommersant, citând calcule de la Avilon, unul dintre cei mai mari dealeri auto din Rusia.

    BMW-urile germane au crescut în preț cu 7-15%, Audi-urile cu 5-15%, iar Mercedes-urile cu 3-12%. Potrivit unui reprezentant al dealerului auto, principalul motiv al creșterii prețurilor a fost slăbirea rublei față de dolar și euro.

    Mașinile Volvo au crescut în preț cu 5-12% în medie. Reprezentantul Volvo a recunoscut, de asemenea, că slăbirea rublei a contribuit la creșterea prețurilor. Cu toate acestea, au menționat că „devalorizarea monedei rusești nu a fost încă compensată complet, deoarece cursul de schimb depășește semnificativ creșterile de prețuri”

    Mașinile Hyundai au crescut în preț cu o medie de 4-5% din cauza fluctuațiilor cursului de schimb valutar, în timp ce mașinile Mitsubishi au crescut în preț cu 3,5-8,3% datorită unei actualizări a gamei de modele. Fiat a câștigat 5,8-6,5% de la începutul anului datorită creșterii euro, potrivit Avilon. Mașinile Datsun au crescut în preț cu 2,1-2,9% (producția lor în Rusia se va încheia în decembrie). Nissan a majorat prețurile crossoverelor cu 0,3-4,4% (de la 10.000 la 54.000 de ruble). Modelele populare Volkswagen (Jetta, Polo, Tiguan și Touareg) au crescut în preț cu 0,8-3,2% (de la 20.000 la 48.000 de ruble). Crossoverele Chery au crescut cu 1,2-3,3%.

    Anul acesta, doar două mărci nu au majorat prețurile la mașini: Aston Martin și Ferrari.

    Devalorizarea rublei a afectat și producătorul autohton AvtoVAZ. De la începutul anului, prețul mașinilor Lada a crescut în medie cu aproximativ 7%.

    În ciuda creșterii prețurilor, cererea continuă să crească, relatează Kommersant. Oamenii se grăbesc să cumpere mașini din cauza așteptărilor privind noi creșteri de prețuri și a îngrijorărilor legate de pandemie, care a sporit atractivitatea mașinilor lor, notează ziarul.

    Directorul executiv al Autostat, Serghei Udalov, avertizează că creșterea generală a prețurilor la mașinile importate ar putea ajunge la 25-30%.

    Udalov a menționat că creșterile de prețuri sunt de obicei graduale, astfel încât creșterea costurilor vehiculelor ar putea continua încă un an. În plus, creșterea costurilor pentru furnizorii interni de componente ar putea pune o presiune suplimentară asupra prețurilor anul viitor.

    Citește sursa

  • Elveția a impus sancțiuni constructorilor podului Crimeea

    Elveția a impus sancțiuni constructorilor podului Crimeea

    Elveția, urmând exemplul Uniunii Europene și al Regatului Unit, a impus sancțiuni împotriva persoanelor și companiilor implicate în construcția Podului Crimeea, conform documentelor Secretariatului de Stat pentru Afaceri Economice (SECO).

    Sancțiunile au vizat Alexander Ganov, directorul general al Grand Service Express, și Leonid Ryzhenkin, director general adjunct al proiectelor de infrastructură de la Stroygazmontazh, precum și Lenpromtransproekt, Direcția de Construcții a Căii Ferate Berkakit-Tommot-Yakutsk, Calea Ferată Crimeea și Compania de Asigurări Crimeea First.

    Sancțiunile interzic, printre altele, exportul de bunuri cu dublă utilizare, efectuarea de tranzacții financiare fără permisiunea corespunzătoare și încheierea de noi contracte comerciale.

    Grand Service Express a fost fondată în 2002 și operează servicii feroviare de lux, inclusiv între Moscova și Sankt Petersburg. Din 2019, compania operează servicii către Crimeea, pentru care a fost supusă sancțiunilor SUA.

    Stroygazmontazh este antreprenorul general pentru construcția Podului Crimeea.

    Citește sursa

  • Europa a refuzat din nou să-și deschidă granițele turiștilor ruși

    Europa a refuzat din nou să-și deschidă granițele turiștilor ruși

    Uniunea Europeană a refuzat din nou să își deschidă granițele cu Rusia. RIA Novosti a relatat acest lucru joi, 15 octombrie.

    Conform sursei agenției, Consiliul Uniunii Europene a lăsat neschimbată lista țărilor cu care se pot deschide frontierele externe, care este actualizată la fiecare două săptămâni.

    Astfel, lista include în continuare 11 țări: Australia, Noua Zeelandă, Canada, Japonia, Coreea de Sud, Georgia, Rwanda, Tunisia, Thailanda, Uruguay și China (sub rezerva confirmării reciprocității în ceea ce privește deschiderea frontierelor).

    Criteriile pentru selectarea acestor țări au fost situația epidemiologică și măsurile de limitare a epidemiei în fiecare dintre ele, precum și „considerațiile economice și sociale”.

    Anterior, s-a raportat că Rusia va relua serviciile aeriene de pasageri către Serbia, Cuba și Japonia pe 1 noiembrie. În prezent, Turcia, Emiratele Arabe Unite, Maldive, Egipt, Tanzania, Belarus, Regatul Unit, Elveția, Coreea de Sud, Kazahstan și Kârgâzstan sunt deschise turiștilor ruși.

    Citește sursa

  • Oppo își propune să devină al treilea cel mai mare producător de smartphone-uri din Europa, înlocuind Huawei

    Oppo își propune să devină al treilea cel mai mare producător de smartphone-uri din Europa, înlocuind Huawei

    Oppo ocupă locul doi pe piața smartphone-urilor din China și locul cinci la nivel global, dar în Europa se așteaptă să urce pe locul trei în următorii trei ani. Anul viitor, compania intenționează să își mărească cota de piață în Europa de la 3% la 5%, cu obiectivul final de a depăși 10-15%. Oppo promovează modele compatibile cu 5G prin intermediul operatorilor europeni.

    Vicepreședintele Oppo, Alex Wu, a împărtășit planurile companiei într-un interviu acordat Nikkei Asian Review. Marca este prezentă pe piața europeană de puțin peste doi ani, iar în decurs de un an, a reușit să-și crească cota de piață de la 1% la 3% în Europa de Vest; în Europa de Est, creșterea a fost puțin mai puțin impresionantă. Până în 2023, compania își propune să capteze cel puțin 10-15% din piața europeană. Potrivit Counterpoint Research, Samsung domină în prezent piața locală cu o cotă de 35%, în timp ce Apple ocupă locul al doilea cu 17%, iar Huawei pe locul trei. Oppo va trebui să concureze pentru locul trei cu Xiaomi, care speră, de asemenea, să folosească sancțiuni împotriva Huawei pentru a-și consolida poziția în Europa.

    Săptămâna aceasta, Oppo a semnat un acord cu Deutsche Telekom care va permite operatorului să vândă smartphone-uri din seria Reno 4 cu suport 5G în Germania, Olanda și Polonia. Oppo va continua să producă smartphone-uri 4G de gamă medie pentru piața locală, deoarece ritmul de extindere a rețelei 5G în regiune este mult mai lent decât în ​​China, Japonia sau Coreea de Sud. Acest lucru se datorează pandemiei și sancțiunilor împotriva Huawei, care încetinesc lansarea rețelelor de generație următoare în Europa.

    Potrivit lui Alex Wu, până la 80% din totalul smartphone-urilor vândute în China vor fi compatibile cu rețelele 5G anul viitor. Livrările Oppo sunt așteptate să crească cu 38% anul viitor, conform previziunilor DigiTimes Research. Oppo produce intern peste 80% din smartphone-uri, având fabrici situate în diverse țări, inclusiv Indonezia, Bangladesh și India. Analiștii prevăd că piața globală de smartphone-uri va crește cu 12% anul viitor.

    Citește sursa

  • Manifestații împotriva restricțiilor impuse de coronavirus au avut loc în Europa

    Manifestații împotriva restricțiilor impuse de coronavirus au avut loc în Europa

    Numărul de noi cazuri de COVID-19 în Europa a depășit pentru prima dată 100.000 într-o singură zi, potrivit Organizației Mondiale a Sănătății (OMS).

    În acest context, multe țări ale UE discută introducerea de noi măsuri de carantină, cel puțin în regiunile cele mai afectate. Acest lucru provoacă nemulțumire publică.

    Sâmbătă, au avut loc proteste de amploare la Varșovia, Londra și Roma. Mii de oameni au ieșit în străzile acestor orașe, protestând împotriva purtării obligatorii a măștilor, închiderii restaurantelor și anulării școlilor și a evenimentelor publice. Protestatarii spun că astfel de măsuri încalcă drepturile cetățenilor și au un impact negativ asupra economiei.

    Și totuși, toate indiciile arată că un al doilea val de COVID-19 a ajuns în Europa. În Italia, 5.000 de cazuri noi sunt diagnosticate zilnic. În Regatul Unit, cifra este de două ori mai mare. Cazurile sunt deosebit de numeroase în nordul Angliei, Scoția, Irlanda de Nord și în mai multe regiuni din Țara Galilor. Numărul deceselor este, de asemenea, în creștere, deși nu la fel de rapid ca în timpul vârfului pandemiei, în primăvară.

    Primarul capitalei germane, Michael Müller, a anunțat vineri situația tensionată legată de coronavirus din Berlin, solicitând măsuri mai stricte de protecție împotriva infecției.

    În Rusia, creșterea zilnică a numărului de infecții cu coronavirus a fost de 12.126 de cazuri noi. Aceasta este cea mai mare cifră de la începutul epidemiei. Cea mai mare creștere zilnică anterioară a fost înregistrată pe 11 mai (11.656).

    Citește sursa

  • Cele mai populare destinații de vacanță la munte din Rusia în octombrie au fost anunțate

    Cele mai populare destinații de vacanță la munte din Rusia în octombrie au fost anunțate

    Krasnaya Polyana din Soci, Bakhchisaray din Crimeea și Sheregesh din regiunea Kemerovo au fost cele mai populare destinații de vacanță la munte în octombrie anul acesta, relatează Tvil.ru.

    Specialiștii serviciului au întocmit acest rating pe baza datelor de la turiștii care au rezervat cazări între 1 și 31 octombrie.

    Călătorii rezervă cel mai adesea escapade montane de toamnă pentru perioade de două până la șapte nopți, cheltuind între 1.700 și 9.300 de ruble pe noapte pentru cazare. Bakhchisarai este cel mai ieftin, în timp ce Sheregesh este cel mai scump.

    Citește sursa

  • Ford a dezvăluit un crossover mic, dar „modest” pentru Europa

    Ford a dezvăluit un crossover mic, dar „modest” pentru Europa

    Ford a dezvăluit o versiune de înaltă performanță a SUV-ului compact Puma, denumită ST. Propulsat de Fiesta ST, acest nou model este primul crossover din seria ST din Europa, atingând o accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde.

    • Motorul de 1,5 litri, cu trei cilindri, al lui Fiesta a fost ușor reglat pentru crossover: produce aceiași 200 CP, dar cuplul a crescut de la 290 la 320 Nm. Motorul turbo cu trei cilindri este cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte, singura opțiune.
    • Tracțiunea suplimentară este menită să compenseze greutatea crescută în comparație cu Fiesta ST: cele două mașini sport au timpi identici de accelerare de la 0 la 100 km/h. Cu toate acestea, crossover-ul pierde în continuare în ceea ce privește viteza maximă: poate atinge doar 220 km/h, în timp ce viteza maximă a lui Fiesta este de 237 km/h.
    • La fel ca Fiesta ST, crossover-ul este echipat cu un sistem de moduri de condus selectabile, dar Puma dispune acum de un mod Eco ecologic, pe lângă modurile tradiționale Normal, Sport și Track. Șasiul SUV-ului a fost modernizat, cu o suspensie mai rigidă (suspensia spate este cu 50% mai rigidă), direcție reajustată și frâne mai puternice. Crossover-ul dispune și de un sistem de evacuare alternativ, cu un sunet mai bogat.
    • Puma ST poate fi identificat datorită jantelor de 19 inch cu anvelope Michelin Pilot Sport 4S și noilor finisaje aerodinamice cu finisaj contrastant: indiferent de culoarea caroseriei, acoperișul, mulaje, oglinzile laterale și eleronul sunt toate negre. Interiorul dispune de scaune sport și un volan sport, precum și de un schimbător de viteze specific mașinii.
    • Ford a dezvăluit crossover-ul Puma, bazat pe platforma Fiesta, în iunie anul trecut. Anterior, Ford a vândut în Europa un model sport coupe de dimensiuni mici sub acest nume.

    Citește sursa

  • Bani noi vor apărea în Europa

    Bani noi vor apărea în Europa

    Banca Centrală Europeană (BCE) a anunțat emiterea de noi bancnote tipărite de cinci și zece euro. Noile bancnote, care vor intra în curând în circulație în Europa, poartă semnătura actualei președinte a BCE, Christine Lagarde. Anunțul a fost publicat pe pagina oficială de Twitter.

    Bancnotele vor fi puse în circulație săptămâna viitoare. Până atunci, zona euro a folosit bancnote care purtau semnăturile celor trei predecesori ai lui Lagarde: Wim Duisenberg, Jean-Claude Trichet și Mario Draghi. Lagarde a devenit șefa BCE în 2019. Vechile bancnote vor rămâne mijloc legal de plată.

    Din 2007 până în 2011, Lagarde a fost ministrul finanțelor al Franței, câștigând recunoaștere internațională pentru gestionarea sa abilă a economiei țării în timpul crizei globale. Din 2011, ea conduce FMI.

    Citește sursa

  • Femeile și tinerii din Europa sunt mai predispuși să își piardă locurile de muncă din cauza pandemiei

    Femeile și tinerii din Europa sunt mai predispuși să își piardă locurile de muncă din cauza pandemiei

    Femeile și tinerii din Europa sunt mai predispuși să își piardă locurile de muncă din cauza pandemiei, conform datelor publicate de Euronews. În august 2020, numărul șomerilor a ajuns la 15,5 milioane, adică peste 7% din populația activă. În ultimele luni, alți 238.000 de europeni și-au pierdut locurile de muncă.

    În această vară, 64.000 de cetățeni ai UE sub 25 de ani au fost concediați. În rândul femeilor, rata șomajului a crescut cu 0,1% într-o singură lună, în timp ce rata pentru bărbați a rămas neschimbată. Economiștii prevăd că șomajul în Europa va continua să crească în lunile următoare din cauza celui de-al doilea val al coronavirusului și a restricțiilor mai stricte.

    Citește sursa