Economie

Situația combustibilului în Orientul Îndepărtat s-a înrăutățit din nou.

Potrivit Izvestia , prețul de pe piața bursieră al petrolului AI-95 din Primorye a crescut cu o treime de la începutul lunii iunie, depășind 100.000 de ruble pe tonă. Între timp, volumele vânzărilor de la două rafinării cheie - Komsomolsk și Angarsk - au scăzut cu 25-57%.

Uniunea de Combustibili din Primorsky a făcut apel la viceprim-ministrul Alexander Novak și la Serviciul Federal Antimonopol (FAS), solicitând creșterea aprovizionării cu bursa și eliminarea discrepanței dintre prețurile en-gros și cele cu amănuntul. Potrivit acestora, Rafinăria de Petrol Komsomolsk a înregistrat cele mai mari prețuri din țară, punând benzinăriile independente într-o situație gravă.

Situația pare absurdă: cu un preț de schimb al AI-92 de 93.800 de ruble pe tonă, un litru de combustibil ar trebui să coste aproape 70 de ruble. Însă la stațiile NNK, acesta se vinde cu 61,7 ruble, în timp ce stațiile independente sunt obligate să stabilească prețuri în jur de 74-77 de ruble. Președintele PTS, Vladimir Chirskov, a declarat fără menajamente: „Prețul de vânzare cu amănuntul la stațiile independente ar trebui să fie cu cel puțin 10 ruble pe litru mai mare decât la stațiile NNK pentru a evita funcționarea în pierdere”.

Serviciul Federal Antimonopol (FAS) a anunțat că revizuiește în prezent prețurile la 12.000 de benzinării din întreaga țară și a deschis deja un dosar împotriva Gazprom GNP Prodazh, care și-a redus volumele de vânzări la bursă cu mai mult de jumătate. În plus, sunt examinate patru cazuri de creșteri nejustificate de prețuri în diferite regiuni.

Experții recunosc că creșterea bruscă a prețurilor este legată de reparațiile efectuate la o serie de rafinării și de atacurile cu drone asupra rafinăriilor de petrol. „În august, patru rafinării mari din partea europeană a țării au fost grav avariate de drone. Problema deficitului de benzină este acum familiară tuturor regiunilor”, a declarat o sursă din Izvestia pentru ziar.

La o întâlnire cu Alexander Novak, s-a decis interzicerea completă a exporturilor de benzină până la sfârșitul lunii septembrie și achiziționarea de combustibil de la rafinăriile din Belarus. Cu toate acestea, conform datelor bursei, cota lor din vânzări nu a depășit 1%. Reprezentanta Belneftekhim, Olga Spekhova, dă asigurări că partea belarusă este pregătită să își mărească rapid livrările.

Economiștii văd o soluție în creșterile stricte ale standardelor de vânzare la schimb și în amenzile pentru nerespectare. O altă opțiune este o reducere temporară a accizelor. După cum subliniază analista Tamara Safonova, acciza la benzina din clasa 5 este de 17.088 de ruble pe tonă, semnificativ mai mare decât rata la motorină.

Analiștii sunt, de asemenea, încrezători că, fără extinderea capacității de rafinare și fără abordarea problemelor logistice, criza va reapărea. Proiecte sunt în curs de dezvoltare în Sakhalin și în regiunea Khabarovsk, dar până la implementarea lor, Orientul Îndepărtat va rămâne prins într-o capcană de combustibil.

În Crimeea și Transbaikalia, benzina a devenit insuficientă.

Potrivit Krymsky Veter și Chita.ru, AI-95 a dispărut din majoritatea benzinăriilor din peninsulă și este acum vândut în principal afacerilor cu cupoane. Acolo unde se mai găsește combustibil, prețurile au crescut vertiginos la 69,95 ruble pe litru.

Situația din regiunea Zabaikalsky nu este mai bună. În Krasnokamensk și Borzya, AI-95 nu mai este disponibil pentru vânzare, iar la benzinării au apărut indicatoare: combustibil „doar pentru organizații”. Locuitorii raportează că până și indicatoarele electronice sunt stinse, iar la intrări sunt afișate avertismente de penurie.

Problemele cu vânzarea benzinei cu cifră octanică de 95 au început la începutul lunii august. Apoi, în Chita, lanțul Neftemarket a limitat vânzările de combustibil la zece litri per mașină, invocând o lipsă de stocuri.

Creșterea prețurilor agravează situația. Potrivit Serviciului de Statistică al Ținutului Zabaikal, prețul benzinei AI-95 a crescut cu 8% în iulie 2025 față de vara trecută, iar numai în săptămâna 5-11 august a crescut cu încă 2,2%.

În Crimeea, prețul a început să accelereze pe 7 august: la începutul lunii, a ajuns la 69 de ruble pe litru. Prin comparație, în regiunea Krasnodar, AI-95 costă în jur de 65 de ruble, în timp ce prețul mediu în Rusia rămâne la 63 de ruble.

La nivel național, prețurile la benzină au crescut deja cu 47% de la începutul anului 2025. Experții atribuie acest lucru epuizării rezervelor de combustibil din cauza atacurilor regulate ale dronelor ucrainene asupra rafinăriilor de petrol rusești.

Rușii au fost avertizați de o creștere iminentă a prețurilor la combustibili, relatează , citând-o pe doctorul în economie Liudmila Krivko.

Conform prognozei sale, deja în septembrie, un litru de AI-92 ar putea costa între 60,55 și 72,10 ruble, iar AI-95 între 61,00 și 78,50 ruble.

Motive pentru creștere

Economista a explicat că creșterea prețurilor este determinată de factori sezonieri, inflație, creșterea cererii pe piața angro a produselor petroliere, utilizarea redusă a rafinăriilor și fluctuațiile cursului de schimb. Cu toate acestea, a adăugat ea, nu se așteaptă o creștere bruscă a prețurilor: guvernul limitează creșterea prin restricționarea exporturilor de benzină.

Dinamica prețurilor

Conform datelor MultiGo din 18 august, prețul mediu al unui litru de benzină AI-92 era de 57,88 ruble, în timp ce pentru AI-95 era de 64,96 ruble. Prin urmare, începând din această toamnă, șoferii vor trebui să ia în considerare încă 2-5 ruble pe litru.

Alternative pentru șoferi

Pe fondul creșterii prețurilor la combustibili, băncile promovează din ce în ce mai mult creditele garantate cu autoturisme. După cum a remarcat Inna Soldatenkova, șefa departamentului de analiză de specialitate de la Banki.ru, ratele dobânzilor la astfel de credite sunt de obicei mai mici, iar sumele mai mari decât cele la creditele de consum standard.

Serghei Mironov, liderul partidului O Rusie Dreaptă – Pentru Adevăr, a criticat datele oficiale ale Rosstat privind salariile medii din Rusia, afirmând că acestea „au puțin de-a face cu realitatea”.

Potrivit acestuia, viața pentru ruși este „foarte grea”, iar cifra medie de 97.600 de ruble pentru aprilie 2025 sună „ca o glumă” pentru majoritatea cetățenilor.

Politicianul a remarcat că statisticile sunt distorsionate de includerea în calculele salariale a directorilor de top din sectorul petrolului și gazelor, a șefilor instituțiilor medicale și a altor profesioniști bine plătiți. „Nu mai trăiți în realitatea virtuală și veniți cu picioarele pe pământ”, a cerut el, solicitând Rosstat să publice date pentru regiuni și profesii specifice.

Mironov a citat date pentru 2024:

• petrol și gaze - 217 mii de ruble,
• finanțe - 205 mii,
• IT - 166 mii,
• producția de îmbrăcăminte - 41 mii,
• agricultură - 59 mii,
• educație - 62 de mii de ruble.

El a subliniat că salariile reale ale angajaților din sectorul public — profesori, medici și lucrători culturali — sunt semnificativ mai mici chiar și decât aceste cifre. „Aceasta este o minciună statistică”, a declarat deputatul, adăugând că Rosstat „face ce vrea”, deoarece raportează Ministerului Dezvoltării Economice. El consideră că agenția ar trebui să fie subordonată guvernului sau președintelui.

Politicianul a reamintit că datoria rușilor față de bănci a ajuns la 37 de trilioane de ruble, aproape egală cu bugetul țării. El a menționat că cei care au contractat împrumuturi de la organizațiile de microfinanțare sunt deosebit de afectați.

Pentru a rezolva situația, el a propus:

1. creșterea salariului minim,
2. creșterea scalei progresive a impozitului pe venitul persoanelor fizice la 35%,
3. pensii indexate trimestrial,
4. plătesc kiturile școlare ale părinților,
5. limitarea adaosurilor la produse,
6. schimbarea sistemului statistic de contabilitate.

Mironov a adăugat că angajații din sectorul public ar trebui să fie plătiți la fel ca funcționarii publici. „Ei sunt adevărații oameni ai suveranului”, a concluzionat el, menționând că statul are resursele necesare, dar este nevoie de voință politică.

Asociația Finanțatorilor din Kazahstan și-a redus drastic așteptările privind cursul de schimb al tenge-ului și inflația.

Se preconizează acum că dolarul va crește la 541,7 tenge până la începutul lunii septembrie și la 573 tenge un an mai târziu. Anterior, așteptările erau mai modeste: 523,4 și, respectiv, 548,5 tenge.

Economiștii atribuie acest lucru unei combinații de factori nefavorabili: instabilitatea pieței valutare, un excedent comercial în scădere, creșterea cererii interne de valută și fluctuațiile prețurilor materiilor prime.

Prognoza privind inflația a fost, de asemenea, revizuită în scădere - la 11,3% pentru acest an, față de 10,4% în iulie. Principalele motive pentru aceasta includ taxe mai mari, creșterea costurilor logistice și a materiilor prime și creșterea prețurilor la bunurile importate din cauza slăbirii monedei tenge.

AFK consideră că autoritatea de reglementare va trebui să mențină o politică monetară restrictivă pentru a limita aceste procese. Previziunea ratei de bază a fost majorată de la 14,75% la 15,25% pentru anul următor.

Analiștii sunt, de asemenea, pesimiști în ceea ce privește țițeiul Brent, prețurile putând scădea la 66,50 dolari pe baril. Printre motivele acestei scăderi se numără incertitudinea în politica comercială a SUA, creșterea producției țărilor OPEC+ și reducerea riscurilor geopolitice legate de aprovizionarea cu Rusia pe fondul negocierilor cu SUA.

Există însă un aspect pozitiv în aceste previziuni: se preconizează că creșterea PIB-ului Kazahstanului în 2025 va ajunge acum la 4,9%, față de 4,5% cât era anterior. Această creștere va fi susținută de investiții publice, proiecte de infrastructură la scară largă și extinderea extracției de minerale.

În iulie, economia rusă a înregistrat cea mai accentuată scădere a fluxurilor de numerar din 2020 încoace, potrivit Băncii Centrale. Volumul plăților primite prin sistemul său a scăzut cu 8,1% față de trimestrul al doilea, iar ajustat în funcție de inflație, scăderea a ajuns la 9,3-9,4%. Economistul Dmitri Polevoi observă că acest lucru reflectă fluxurile reale și indică o încetinire semnificativă.

Scăderi au fost înregistrate în aproape toate districtele federale și industriile. Cele mai mari scăderi au fost în cererea externă (-9,9%) și cererea intermediară (-9,5%). Sectorul de consum a scăzut cu 7,4%, în timp ce sectorul de investiții a scăzut cu 4,7%. În cadrul segmentului de consum, principalul impact a fost suportat de agricultură, produse alimentare, comerț cu ridicata și tranzacții imobiliare, în timp ce serviciile financiare au atenuat parțial declinul.

În sectorul investițiilor, industriile construcțiilor au avut cel mai mult de suferit, în timp ce în sectorul intermediar, agricultura, producția de petrol și gaze și transporturile au avut cele mai multe de suferit. În ceea ce privește cererea externă, principalii factori ai declinului au fost producția de petrol și gaze, produsele chimice, metalurgia și comerțul cu export. Industria cărbunelui a compensat ușor declinul.

Banca Centrală avertizează că tendințele indică o încetinire economică la începutul celui de-al treilea trimestru. Polevoy clarifică: scăderea a depășit deja cifrele pentru al doilea trimestru al anului 2024, când PIB-ul a scăzut cu 4,9%. Analiștii Promsvyazbank adaugă că creșterea în industria prelucrătoare este fragmentată, iar sprijinul din partea cheltuielilor guvernamentale și a consumului este în scădere.

Indicatorul climatului de afaceri al Băncii Centrale a scăzut la 1,5 puncte în iulie, cel mai scăzut nivel din octombrie 2022, în timp ce indicele PMI compozit global S&P a scăzut la 47,8, semnalând o recesiune. Sondajele de piață înregistrează o încetinire accentuată, iar în unele sectoare, chiar o contracție a activității.

Potrivit lui Polevoy, nici măcar creșterea cheltuielilor bugetare din iulie la 3,9 trilioane de ruble nu va putea inversa tendința negativă. Riscurile unei „încetiniri excesive” a economiei până la sfârșitul anului rămân mari.

Potrivit Kommersant , producția de sfeclă de zahăr din Rusia a scăzut cu 51,3% în prima jumătate a anului 2025, în ciuda creșterii suprafeței plantate.

Principalele motive sunt seceta și indisponibilitatea semințelor importate, care au fost recent interzise în Olanda. Înlocuirea cu echivalente rusești s-a dovedit a fi nereușită - randamentele lor sunt cu 20-30% mai mici.

În unele regiuni, cifrele sunt alarmante: în regiunea Belgorod, livrările de sfeclă au scăzut cu 96%, în Lipetsk cu 88,3%, în Tambov cu 83,7% și în Kursk cu 81,6%. Recolta totală de sfeclă în 2024 s-a ridicat la 41,9 milioane de tone, cu 21% mai puțin decât în ​​anul precedent. Randamentele au scăzut cu 24%, ajungând la 38,4 tone pe hectar.

Se pare că producătorii agricoli își extind suprafețele cultivate - cu 4,4% în 2025 și cu aproape 10% în 2024. Cu toate acestea, acest lucru nu a dat încă roade reale. Artur Gafarov, șeful Institutului pentru Dezvoltarea Antreprenoriatului, avertizează că „înlocuirea” semințelor importate cu cele autohtone a fost un eșec, în timp ce seceta și situația de urgență din sudul țării au devastat recolta.

Deficitul de materii prime a afectat și producția de zahăr. Potrivit Rosstat, Rusia a produs 654.400 de tone de zahăr alb între ianuarie și iunie 2025 - cu 28,4% mai puțin decât în ​​aceeași perioadă din 2024. Ministerul Agriculturii susține că acesta este un „efect de bază ridicat” și că rezervele vor fi suficiente. Cu toate acestea, Gafarov este sceptic: o lipsă de materii prime este doar o chestiune de timp.

Datele de la Soiuzrossakhar (Soiuzrossakhar) completează această imagine: greutatea rădăcinilor și conținutul de zahăr pentru recolta din 2025 au fost mai mici cu 4%, respectiv 18%. Tkachev Agroholding a explicat că, din cauza căldurii și a lipsei precipitațiilor, sfecla nu se îngrașă.

Piața reacționează instantaneu. Din 1 ianuarie până la începutul lunii iulie 2025, prețurile sfeclei roșii au crescut cu peste 60%. Cu toate acestea, în ultima săptămână a lunii iulie s-a înregistrat o scădere de 10% - dar experții ezită să numească aceasta o tendință sustenabilă.

Prețurile benzinei din Rusia au atins un nou record istoric pentru a doua zi consecutiv, relatează .

Motivul a fost închiderea a două mari rafinării de petrol Rosneft în urma atacurilor cu drone ucrainene. La Bursa de Mărfuri din Sankt Petersburg, prețul AI-95 a ajuns la 77.967 de ruble pe tonă, în creștere cu 1,2% în cursul zilei, în timp ce AI-92 a crescut la 67.314 ruble, apropiindu-se de recordul din 2023.

De la începutul anului, prețurile la benzină au crescut deja cu 30% en-gros. Și asta nu e tot: participanții la piață se tem de penurii. Rafinăria de petrol din Novokuibîșevsk a fost complet închisă, iar rafinăria din Riazan - cea mai mare a companiei, care aprovizionează regiunea Moscovei, printre alte zone - funcționează la jumătate din capacitate: a mai rămas doar una din cele trei unități. Reparațiile ar putea dura săptămâni.

Potrivit Reuters, consecințele ar putea fi semnificative: „creșterea prețurilor en-gros ar putea duce la o creștere accelerată a prețurilor cu amănuntul”. Analiștii Alfa Bank notează că prețurile combustibililor la benzinării sunt în creștere pentru a șasea săptămână consecutiv. La Moscova, AI-92 și AI-95 au crescut cu aproape o rublă din iulie și cu 2,72, respectiv 2,9 ruble de la începutul anului.

Rosstat confirmă că prețurile cu amănuntul la benzină au crescut cu peste 11% într-un an. Alfa-Bank avertizează că acest lucru ar putea duce la creșteri de prețuri la o gamă largă de bunuri și servicii. Creșterea prețurilor la combustibili afectează nu doar șoferii, ci întreaga economie.

Situația este agravată de alți factori:

• reparații cronice ale rafinăriilor de petrol avariate de drone;
• stocuri reduse la benzinăriile private;
• perturbări ale operațiunilor aeroportuare, ceea ce a crescut cererea de transport rutier.

Cantitatea exactă de benzină produsă de Rusia este acum clasificată. În urma atacurilor cu drone, autoritățile au ascuns statisticile oficiale privind producția de combustibil. Cu toate acestea, conform estimărilor Reuters, volumele de rafinare a petrolului din țară au scăzut la cel mai scăzut nivel din ultimii 12 ani, de 269,9 milioane de tone.

Potrivit Business Online, gigantul auto KAMAZ a încheiat prima jumătate a anului 2025 cu o pierdere record conform standardelor contabile rusești - minus 20,8 miliarde de ruble.

Aceasta este o schimbare uimitoare față de profitul de 641 de milioane de dolari din aceeași perioadă a anului trecut.

Scăderea veniturilor a fost mai modestă — doar 19%, până la 127,5 miliarde de ruble — însă cheltuielile cu dobânzile s-au mai mult decât dublat, ajungând la 19,4 miliarde. Compania invocă două motive principale: o contracție accentuată de 60% pe piața camioanelor și politica „dură” a Băncii Centrale. Prin creșterea ratei dobânzii cheie, Banca Centrală a înăbușit efectiv împrumuturile contractate anterior pentru modernizare și substituirea importurilor.

Situația din cadrul Grupului KAMAZ este, de asemenea, alarmantă. Uzina de automobile Neftekamsk, parte a holdingului, a înregistrat o pierdere de 811,6 milioane de ruble, în ciuda unui profit de 90 de milioane de ruble în aceeași perioadă a anului trecut.

În contextul crizei, KAMAZ trece la o săptămână de lucru de patru zile - o măsură care va afecta companiile cu rate de utilizare scăzute. Această decizie este atribuită prăbușirii pieței de camioane, dar reflectă în mod clar stagnarea generală.

Între timp, compania își intensifică împrumuturile: în iunie, a anunțat o creștere a volumului obligațiunilor din seria BO-P15 de la 5 la 11 miliarde de ruble. O salvare pe termen scurt sau o nouă capcană a datoriilor?

Industria cărbunelui din Rusia se prăbușește sub ochii noștri.

Scăderea cererii, eșecul „pivotului către Est” și sancțiunile au dus la concedieri în masă, închideri de mine și datorii de trilioane de dolari. Minerii nu au fost plătiți de luni de zile, iar cei care protestează sunt concediați sau trimiși la luptă.

Potrivit Ministerului Energiei, pierderile din industrie în 2025 vor ajunge la 350 de miliarde de ruble - triplu față de totalul din 2024. Numai din ianuarie până în mai, pierderile s-au ridicat la 112 miliarde. În Kuzbass, mina Spiridonovskaya s-a închis, lăsând 900 de muncitori fără salarii - cărora li se datorau 90 de milioane de ruble. Și acesta este doar unul dintr-o serie de falimente.

În urma sancțiunilor și a respingerii de către Europa a cărbunelui rusesc, autoritățile s-au orientat către China. Însă rutele logistice din Orientul Îndepărtat s-au dovedit a fi un blocaj, iar China a redus importurile cu 18%. Prețurile au scăzut, distanțele de livrare au crescut și, odată cu ele, costurile. Peste jumătate dintre companii operează pe pierdere, dar continuă să se reabiliteze, temându-se de tulburări sociale din cauza concedierilor.

Situația a fost agravată de sancțiunile privind echipamentele: vehiculele japoneze și americane au trebuit înlocuite cu echivalente chinezești. Un angajat din industrie le-a numit „o mașină coreeană ieftină în loc de un Mercedes”. Rentabilitatea a scăzut la zero. Iar taxele la export ucid în sfârșit companiile.

În Kuzbass, datoriile se acumulează, programele pentru copii sunt anulate, bugetul este în pragul falimentului, iar minerii se înrolează în masă în armată. Salariile nu sunt plătite, iar cei care încearcă să intre în grevă sunt concediați și trecuți pe lista neagră. La mina Inskaya, protestatarii au fost concediați după o grevă a foamei, iar proprietarii au fost acuzați penal.

Locuitoarea din Kemerovo, Larisa, a declarat că „metanul este principalul pericol din mină”, dar detectoarele de gaz sunt prevăzute pentru a menține producția în funcțiune. Salariile sunt între 35.000 și 40.000 de ruble pe lună, adesea cu întârzieri. Muncitorii „nu trăiesc, ci doar supraviețuiesc”, iar contractele militare au devenit singura cale de ieșire din sărăcie.

Chiar și salvatorii din Yurga, concediați din cauza „lipsei de muncă”, au plecat la război. Între timp, autoritățile le acordă medalii oficialilor care au pierdut milioane „pentru contribuția lor la Kuzbass”. În regiune se discută despre construirea unui muzeu și a unui complex teatral, în timp ce minele se închid una după alta.

Pe fondul incompetenței guvernelor locale și federale, bancherii propun „închiderea minelor ineficiente” și „acceptarea costurilor sociale”. Minerii au puține opțiuni: fie sapă în pierdere, fie intră în tranșee. Și nimeni nu se mai întreabă: când vor începe să-și bată căștile?