În Rusia

TV Current Time a publicat povești emoționante de la reprezentanți ai popoarelor indigene din Rusia, pentru care războiul din Ucraina a devenit nu doar un punct de cotitură politic, ci și personal - un punct fără întoarcere. Iakuții, buriații și alți ruși „non-ruși” vorbesc despre discriminarea cotidiană, xenofobia care a devenit un lucru obișnuit și despre cum o țară care se autointitulează multinațională îi înăbușă pe cei care nu se integrează.

Alexandru din Ulan-Ude aude expresia „De ce stai cu nenorocitul ăla din Buryatia?” încă din copilărie. S-a mutat la Moscova, dar chiar și acolo a întâmpinat ostilitate deschisă – de la metrou la supermarket. „Îmi spuneau constant că sunt inferior, că sunt de clasa a doua”, își amintește el. În 2020, s-a întors acasă, incapabil să facă față stresului capitalei. Astăzi, el crede că „Rusia a ocupat Buryatia”.

Ayal San din Yakutia — cântăreț pop, psiholog și individ non-binar — a simțit presiune din două părți: ca persoană de origine asiatică și coreeană și ca iakut „pe jumătate de sânge”. La Universitatea din Ekaterinburg, era numit „Yaponchik” și „Nihao”, iar profesorii refuzau să-i acorde credit. „Treptat, încetezi să te mai simți ca parte a societății”, spune el.

Activista Victoria Maladayeva afirmă: „Chiar și în exil, reprezentanții popoarelor indigene se confruntă cu logica colonială”. Criticile aduse politicienilor din opoziție – cum ar fi remarcile Iuliei Navalnaya despre „unitatea esențială” – duc la acuzații de „hărțuire” și „provocare”.

Conform Centrului SOVA, în 2024 au fost înregistrate 163 de atacuri asupra „persoanelor de origine etnică străină” - de două ori mai multe decât în ​​anul precedent. Iar statisticile privind decesele din prima linie confirmă faptul că populațiile indigene mor într-un ritm mult mai mare. Tuva, Buryatia și Altai sunt în frunte. „Aceasta este o crimă împotriva umanității”, declară experta Olga Abramenko.

Din 2017, autoritățile au restricționat constant limbile naționale, iar în 2025, Putin a semnat un decret care face din limba rusă un „element cheie al identității civice”. Represiunea se extinde și la activiști: actorul de stand-up iacut Nyurgun Atakov a fost amendat pentru „incitare la ură”, inclusiv pentru sintagma „Ar fi mai bine dacă ne-ar omorî”.

Între timp, cuvântul „decolonizare” devine din ce în ce mai vocal în cadrul forurilor ONU. Potrivit Marinei Khankhalaeva, Kremlinul tratează „non-rușii” ca materie primă și resursă umană. Și în timp ce războiul continuă, popoarele indigene ale Rusiei continuă să dispară – fizic, cultural și mental.

Pe 28 iulie, a avut loc o pană de transport pe aeroportul Șeremetievo din Moscova, relatează .

Sute de pasageri ai Aeroflot s-au trezit blocați în terminale în această dimineață, zeci de zboruri fiind anulate sau reprogramate. Martorii oculari relatează că până și încercările de a părăsi clădirea au dus la cozi la ieșire.

Potrivit unei surse, compania aeriană a invocat o „întrerupere a serviciului”, dar jurnaliștii relatează că a fost vorba de un atac de hackeri la scară largă. Grupurile Silent Crow și Cyber ​​​​Partisans BY au susținut că au distrus infrastructura IT a Aeroflot prin penetrarea rețelei și obținerea accesului la datele istoricului zborurilor, managementul personalului și comunicațiile interne. Aceștia susțin că aproximativ 7.000 de servere au fost dezactivate.

Aeroflot a recunoscut oficial perturbările sistemelor sale informatice și a avertizat asupra unor modificări forțate ale orarului. Compania aeriană le cere pasagerilor să monitorizeze panourile informative online de pe site-urile aeroporturilor și din terminale, unde se fac și anunțuri.

Modificările au afectat zboruri către zeci de orașe, inclusiv:

• Kaliningrad
• Krasnoiarsk
• Mahacikala
• Ape minerale
• Minsk
• Murmansk
• Omsk
• Orenburg
• permian
• Samara
• Soci
• Sankt Petersburg
• Tiumen

Pasagerii zborurilor anulate au la dispoziție 10 zile pentru a solicita rambursări sau pentru a-și rezerva din nou biletele. Cei care și-au înregistrat bagajele sunt sfătuiți să se adreseze zonelor de recuperare a bagajelor.

Această prăbușire este încă o lovitură pentru aviația rusă. Reamintim că, pe 5 și 6 iulie, peste 500 de zboruri au fost deja anulate pe mai multe aeroporturi rusești, costând companiile 20 de miliarde de ruble, potrivit Kommersant. După cum a menționat o sursă pentru publicație, o întârziere de 15 minute a unui zbor Boeing 737 ar putea costa 1,5 milioane de ruble - și asta fără despăgubiri pentru pasageri.

Potrivit agenției TASS, o explozie de gaz a avut loc în această dimineață într-o clădire rezidențială cu zece etaje de pe strada Blinov din Saratov.

În urma tragediei, etajele șapte-zece ale uneia dintre intrările clădirii s-au prăbușit ca o casă de cărți. Potrivit serviciilor oficiale de urgență, șase persoane au murit, inclusiv un copil. Peste 10 alte persoane au fost rănite. Resturile au acoperit nu doar locuitorii, ci și trecătorii de pe stradă.

Serviciile de urgență au clarificat că întreaga clădire, de la etajul zece până la primul, s-a prăbușit. Este posibil ca oamenii să fie prinși sub dărâmături. Echipele de salvare și câinii de salvare lucrează non-stop. Unsprezece supraviețuitori au fost deja scoși afară, inclusiv o fetiță de cinci ani.

Ministerul Situațiilor de Urgență a clasificat incidentul drept „explozie de gaz” într-unul dintre apartamente. Clădirile învecinate au fost evacuate de urgență - structura clădirii se crăpă, iar pericolul unei prăbușiri ulterioare persistă. Peste 30 de apartamente au fost avariate, iar mai multe mașini au fost zdrobite. Guvernatorul regiunii Saratov, Roman Busargin, s-a deplasat la fața locului. Comitetul de Anchetă a deschis un dosar penal pentru furnizarea de servicii care nu îndeplinesc cerințele de siguranță.

Clădirea a fost construită în 2009. Cu toate acestea, după cum a descoperit Mash, compania de administrare s-a schimbat de trei ori în ultimul an. Niciuna dintre ele nu a efectuat inspecția obligatorie pentru scurgeri de gaze. În plus, potrivit locuitorilor locali, au încetat să mai adauge un odorizant - o substanță cu un miros caracteristic care permite detectarea scurgerilor - în gazul din cartierul Leninsky.

Și nu este prima dată: acum doar trei săptămâni, în orașul Yershov, în aceeași regiune, a avut loc o explozie de gaz într-o clădire rezidențială. În mod miraculos, nu au existat victime, deși pagubele au fost extinse. Se pare că nimeni din regiunea Saratov nu a mai simțit miros de gaz de mult timp - nu pentru că nu ar fi acolo, ci pentru că era ascuns.

Un avion de pasageri An-24 al companiei Angara Airlines s-a prăbușit în regiunea Amur, Interfax. Avionul se afla în cursa de la Habarovsk la Blagoveșcenski și apoi la Tynda și a decolat conform programului, la ora locală 7:36. Echipajul nu a raportat niciun semnal de primejdie în timpul zborului. Cu toate acestea, la aterizarea în Tynda, avionul nu a reușit să aterizeze din prima încercare, a făcut o întoarcere și a pierdut contactul în scurt timp.

Epava avionului a fost găsită la 15 kilometri de Tynda. „Avionul este distrus”, a declarat un reprezentant al serviciilor de urgență, citat de agenție. Fuselajul a fost complet ars. Avionul An-24 a fost descoperit pe un versant de munte. O eroare a echipajului cauzată de vizibilitatea redusă din cauza stratului scăzut de nori este considerată o posibilă cauză a tragediei.

TASS relatează că la bord se aflau 49 de persoane: 43 de pasageri, inclusiv cinci copii, și șase membri ai echipajului. Conform rapoartelor preliminare, toți au murit. Canalul de Telegram al guvernatorului regiunii Amur, Vasili Orlov, a confirmat că nu au existat supraviețuitori.

Potrivit lui Shot, elicopterul de salvare nu a putut ateriza la locul accidentului, forțând salvatorii să meargă prin teren muntos dificil.

Vârsta aeronavei este deosebit de remarcabilă. An-24 care s-a prăbușit a fost fabricat în urmă cu aproape 50 de ani. Certificatul său de navigabilitate a fost prelungit până în 2036. The Insider a menționat anterior că, în ianuarie, directorul general al Angara a solicitat permisiunea de a continua operarea aeronavelor An-24 și An-26, invocând lipsa unor aeronave noi.

În luna mai a acestui an, Institutul de Stat pentru Cercetare a Aviației Civile a ordonat o prelungire a duratei de viață a acestor modele de la 50 la 60 de ani. Acest dezastru ar putea fi un punct de cotitură în dezbaterea despre costul real al unor astfel de „soluții temporare”.

În Duma de Stat a fost introdus care ar putea schimba pentru totdeauna viețile a milioane de recruți.

Potrivit TASS, inițiativa a venit de la Andrei Kartapolov, șeful Comitetului de Apărare al Dumei de Stat, și de la adjunctul său, Andrei Krasov. Conform planului lor, examenele medicale, testele psihologice și ședințele comitetului pot fi organizate acum în orice perioadă a anului - între 1 ianuarie și 31 decembrie.

Procedura actuală prevede două perioade de desfășurare: primăvara, între 1 aprilie și 15 iulie, și toamna, între 1 octombrie și 31 decembrie. Autorii asigură că aceste perioade vor rămâne pentru desfășurarea efectivă. Cu toate acestea, pregătirea pentru recrutare va fi continuă, fără zile libere sau vacanțe.

Nota explicativă precizează: „Proiectul de lege propune schimbarea abordării privind recrutarea cetățenilor pentru serviciul militar și stabilirea faptului că recrutarea are loc pe tot parcursul anului calendaristic.” Kartapolov și Krasov consideră că măsurile continue vor ajuta la „distribuirea uniformă a volumului de muncă între stațiile de recrutare” și la îmbunătățirea „calității selecției”.

Andrei Krasov a clarificat: „Evenimentele de recrutare vor avea loc pe tot parcursul anului, iar deplasarea, ca și înainte, va fi în două perioade.” Acest format, a spus el, va permite o abordare flexibilă a fiecărui caz și va reduce supraîncărcarea administrativă.

Kartapolov subliniase anterior că neprezentarea fără explicații ar avea consecințe. „Va trebui să explice de ce nu s-a prezentat. Asta dacă are circumstanțe care îi permit să evite recrutarea”, a declarat adjunctul. În același timp, el insistă că sistemul este dezvoltat „pentru oameni”: „Facem totul pentru oameni, astfel încât să aibă posibilitatea de a-și rezolva problemele și de a se înrola calm în armată, atunci când le convine, pe tot parcursul anului. Armata îi așteaptă mereu.”.

Reportajul descrie viața în Kedrovy, un oraș nordic din regiunea Tomsk, unde drumul spre continent se transformă într-o încercare de 36 de ore.

Porțiunea de 143 de kilometri de la Kedrovoye la Parbig este considerată cea mai proastă autostradă din țară. Un locuitor își amintește: „Au fost momente când trupul unei persoane decedate a fost transportat pe acoperișul unui vehicul de teren. Pasagerii erau în vehicul, așa că nu era loc. Nu exista altă cale.”.

Locuitorii din zonă trăiesc într-o izolare completă: vara, o mașină poate rămâne blocată în noroi timp de o zi, iar iarna, singura modalitate de a ajunge la Tomsk este pe drumul de iarnă sau, începând cu 2025, cu avionul - dacă există vreun zbor. Serviciul aerian este neregulat, iar reparațiile drumurilor costă 15 miliarde de ruble - autoritățile promit să repare doar 5 km în viitorul apropiat. Oamenii au învățat pe calea cea grea: „A te supăra din cauza tuturor lucrurilor este rău”.

Confruntați cu lipsa de perspective, tinerii pleacă fie la Tomsk, fie... la război. Centrul Comunitar local îi îngroapă pe cei care au murit în Ucraina, așa cum s-a întâmplat cu Serghei Ketrar, care a plecat pe front după ce a rămas șomer, sau cu Iuri Golovin, un supraviețuitor al orfelinatului care s-a oferit voluntar și i-a scris surorii sale înainte de moarte: „Totul îți va fi bine în viață”. Motivele pentru care merg la război sunt aceleași: sărăcia, singurătatea, un impas.

În ciuda producției de petrol și a conductelor de gaze din regiune, Kedrovy rămâne un oraș fantomă cu apartamente ieftine, fără locuri de muncă și fără acces la transport. Munca în ture în taiga este singura șansă reală de a-ți câștiga existența, dar chiar și acolo, nu toată lumea va fi angajată fără acreditările necesare. Cei care nu au plecat păstrează un profil discret: „Asta au decis superiorii deocamdată și nu putem face nimic în privința asta.”.

În Pudino și Kedrovy, unde odinioară cei reprimați erau exilați, acum parchează mașini în formă de Z și organizează festivaluri „Zarnitsa” (fulgere) pentru copii. Și din 2022, potrivit localnicilor, cel puțin zece bărbați nu s-au mai întors acasă de pe front. Drumul de aici a devenit un simbol: nu există ieșire din oraș - și nici întoarcere.

Peste 70 de drone ucrainene au fost interceptate deasupra Rusiei peste noapte, provocând perturbări semnificative aeroporturilor și căilor ferate.

acest lucru relatează , citând date de la Ministerul Apărării din Rusia și de la agențiile de transport.

Cel mai mare atac cu drone al verii

Între orele 23:20, pe 20 iulie, și 7:00, pe 21 iulie, mijloacele de apărare aeriană rusești au distrus 74 de drone cu aripi fixe. Ministerul Apărării rus a clarificat că:

• 23 de drone au fost doborâte deasupra regiunii Moscova (15 dintre ele se îndreptau spre capitală),
• 14 - peste regiunea Kursk,
• 12 - peste Rostovskaia,
• 10 - peste Briansk,
• 10 - peste Kaluga,
• 4 - peste Tulskaya,
• 1 - peste Lipetsk.

Din cauza amenințării cu atacul, a fost activat planul „Carpet”, ceea ce a dus la suspendarea temporară a operațiunilor pe aeroporturile Vnukovo, Sheremetyevo, Domodedovo și Jukovsky, precum și în Nijni Novgorod, Kaluga și Iaroslavl.

Pauză forțată: transport aerian și feroviar

Comentând situația, ministrul Transporturilor, Andrei Nikitin, a declarat pentru Interfax: „Nimeni nu va risca siguranța pasagerilor. Inconvenientul și disconfortul sunt de înțeles”.

Zborurile din Vladivostok, Habarovsk, Kamchatka și Sakhalin au fost întârziate în Orientul Îndepărtat, afectând peste 2.700 de pasageri.

Incendiu la gara din Kamenolomni

Simultan, au fost raportate probleme pe calea ferată. Resturi de dronă au căzut în gara Kamenolomnîi din regiunea Rostov. A izbucnit un incendiu, iar un tren de pompieri a fost chemat pentru a-l stinge. Drept urmare, trenurile circulă cu viteză redusă, iar peste 50 de trenuri FPC și Grand Service Express înregistrează întârzieri cuprinse între 13 minute și 4,5 ore.

Amploarea consecințelor de la începutul anului

După cum a relatat anterior Novaya Gazeta Evropa, din ianuarie până la mijlocul lunii mai 2025, aeroporturile rusești și-au suspendat operațiunile de cel puțin 217 ori. Prin comparație, au existat 58 de astfel de incidente în 2023 și 91 în 2024. Închiderea din mai a afectat peste 60.000 de pasageri.

Potrivit Izvestia și Kommersant, citând sursele lor, Ministerul Apărării rus a anulat în ultimul moment forumul internațional Armata-2025, programat să aibă loc între 11 și 14 august la Parcul Patriot de lângă Moscova. O sursă familiarizată cu situația a confirmat această informație pentru RTVI.

Nu au fost anunțate motive oficiale pentru anulare, dar canalul de Telegram „Bespilot” indică o suprapunere cu un alt eveniment - forumul „Sisteme fără pilot: Tehnologiile viitorului”, comandat personal de președinte. RTVI subliniază că forumul „Armata” a fost conceput pentru a prezenta arme care nu vor fi expuse la forumul „Sisteme fără pilot”.

În mod remarcabil, site-ul forumului este încă funcțional, dar datele au dispărut, în ciuda unei știri recente din 16 iulie care afirma: „Peste 800 de participanți și-au rezervat deja spațiu expozițional”, inclusiv parteneri internaționali. Cu toate acestea, în loc de pregătire, domnește tăcerea și incertitudinea.

Din 2015, Forumul Armatei a fost considerat evenimentul emblematic al Ministerului Apărării, dar în 2024, programul său a fost deja redus de la șapte la trei zile. În 2025, evenimentul era planificat să se desfășoare cu ușile închise, fără publicul larg. Acum, așa ceva nu mai există.

Organizatorul forumului „concurent” este Centrul Federal pentru Sisteme de Aeronave Fără Pilot. RTVI a trimis o solicitare oficială centrului, dar nu a primit încă un răspuns. Astfel, „Armata-2025” dispare de pe radar - cu milioane de dolari, exponate și aplicații confirmate pierdute.

Potrivit RBC , Elshan Ibragimov, șeful Autonomiei Culturale Naționale Azerbaidjanului din Regiunea Moscova, a fost deportat din Rusia după ce i-a fost retrasă cetățenia. Într-o înregistrare video de pe aeroportul Șeremetievo, el a confirmat că deportarea a fost o surpriză pentru el. El locuia în țară de peste 30 de ani.

Pretextul formal era o amenințare la adresa securității naționale. Surse din Mash au relatat anterior că Ibragimov a fost reținut pentru încălcarea regulamentului de ședere. Cu toate acestea, nici el, nici anturajul său nu au informații precise despre motivele unor astfel de măsuri dure.

Ibragimov a condus regiunea autonomă a Azerbaidjanului din 2018 și a făcut parte din consiliul consultativ al Camerei Publice a Regiunii Moscova. După ce i-a fost revocată cetățenia, orice mențiune despre statutul său a dispărut de pe site-ul oficial. Potrivit lui Tsargrad, el a aplicat anterior pentru premiul guvernatorului cu un proiect de strângere de ajutoare umanitare pentru participanții la SVO.

Deportarea are loc pe fondul tensiunilor diplomatice dintre Moscova și Baku. În iunie, peste 50 de cetățeni azeri au fost arestați la Ekaterinburg în legătură cu un grup de crimă organizată activ în anii 2000. Doi dintre cei arestați, frații Safarov, au murit. Baku susține că au fost „bătuți grav”, în timp ce Comitetul de Investigații Rus susține că au suferit de insuficiență cardiacă și că o anchetă este în curs de desfășurare.

Reacția Azerbaidjanului a fost rapidă: cetățeni ruși au fost reținuți la Baku sub acuzația de trafic de droguri și fraudă cibernetică. Doi jurnaliști de la Sputnik Azerbaidjan au fost, de asemenea, arestați, iar șeful diasporei locale azerbe din Ekaterinburg a fost eliberat ulterior.

În același timp, Kremlinul susține că Comitetul de Investigații al Rusiei și Procuratura Generală a Azerbaidjanului sunt în contact strâns. Cu toate acestea, în ciuda diplomației oficiale, acțiunile publice ale ambelor părți par a fi oglinda unor atacuri - asupra persoanelor, statutului și simbolurilor.