În Rusia

Potrivit unor surse, jurnaliștii de la Sibir.Realii au descris în detaliu situația din Kamchatka. Regiunea a fost lovită de cea mai abundentă ninsoare din ultimii 30 de ani. În Petropavlovsk-Kamchatsky, casele au fost îngropate până la etajul doi și mai sus. Intrările erau blocate. Oamenii se cățărau pe ferestre și săreau în troiene de zăpadă. După ce doi locuitori au fost uciși, autoritățile au declarat stare de urgență.

„A murit fără să aștepte o ambulanță.”

Pe 16 ianuarie, Igor Bykov, în vârstă de 60 de ani, a murit în oraș. Un bulgăre de zăpadă a căzut peste el de pe acoperișul clădirii sale. Trecătorii au chemat salvatorii și paramedicii și au început să-l scoată singuri. Rudele susțin că încă mai avea puls. Cu toate acestea, ambulanța a sosit prea târziu din cauza străzilor necurățate. Vecinii au spus că paramedicii au sosit abia câteva ore mai târziu.

Locuitorii se plâng de lipsa salvatorilor și a echipamentelor. Ei spun că oamenii i-au cărat singuri pe răniți la autostrăzi. Mulți au plătit singuri pentru echipamente grele. „Nu, ei spun că totul este sub control, că ne ocupăm noi de asta - de ce să mințim așa?”, a spus Olga, o rudă a decedatului.

Zăpadă, pene de curent și magazine goale

În seara zilei de 15 ianuarie, o altă persoană a murit. În cartierul Seroglazka, un bulgăre de zăpadă a căzut de pe acoperișul unei case private peste un bărbat în vârstă de 62 de ani. Tratamentele de urgență nu au avut succes. În urma acestui fapt, orașul a declarat stare de urgență. Administrația orașului a declarat: „În oraș a fost declarat pericol de avalanșă. Locuitorii sunt sfătuiți să stea acasă.”.

Transportul public a fost paralizat. Autoritățile au început să folosească dube de poliție ale Gărzii Naționale pentru a transporta persoane. Zborurile au fost anulate până pe 17 ianuarie. Zeci de zboruri au fost perturbate pe aeroportul din Kamchatka, inclusiv zboruri către Moscova și Habarovsk.

„Blocadă pură”

Ciclonul din Marea Ohotsk a adus zăpadă. În două zile, au căzut 52% din precipitațiile lunare. În Petropavlovsk-Kamchatsky, troienele de zăpadă au ajuns la un metru și jumătate, în unele locuri ajungând la trei etaje. Magazinele au rămas aproape complet fără alimente. Locuitorii spun că nu au mai văzut pâine de câteva zile.

Oamenii se plâng că doar autostrăzile sunt curățate. În zonele îndepărtate, locuitorii se salvează. Pensionarii sunt salvați de rude, care își croiesc drum prin oraș. Locuitorii spun că au așteptat zile întregi pentru ajutor. Unii sunt convinși că impactul complet al blocadei nu a fost încă pe deplin realizat.

Kamchatka, o regiune care reprezintă mai mult de jumătate din captura de somon din Pacific a Rusiei, se confruntă cu o gravă criză socială și de mediu, potrivit unui raport publicat The Insider în urma călătoriei unui corespondent în peninsulă. Peștele este exportat în masă pe continent și în străinătate, în timp ce pentru locuitorii locali a devenit o marfă rară și scumpă.

Planurile federale de a crește ponderea peștelui în achizițiile publice de stat și de a introduce taxe la export în Kamchatka sunt percepute ca fiind rupte de realitate. Locuitorii locali sunt practic lipsiți de drepturile legale de pescuit. Drept urmare, peninsula a fost atrasă într-o economie semi-legală, unde braconajul a devenit un mijloc de supraviețuire.

Un ținut piscicol fără pești

În Petropavlovsk-Kamchatsky, Ziua Pescarului rămâne principala sărbătoare a regiunii. Piața centrală este plină de detectoare de metale și tarabe care vând suveniruri și fast-food. Peștele autentic din Kamchatka este aproape inexistent. Câteva tarabe oferă o selecție limitată la prețuri mari.

Situația este aceeași în Ust-Kamchatsk și în alte orașe. Magazinele vând pește importat de pe continent. Produsele locale sunt fie procesate, fie vândute pe piața neagră. Locuitorii se plâng că pot cumpăra ilegal pește doar din propria regiune.

Un pescar spune: „Pescuitul a fost prost anul acesta și anul trecut. Fabricile de pește din Ust-Kamchatka au acoperit totul cu plase-năvoade – au prins tot peștele.” El spune că captura merge la Moscova, lăsând râurile goale.

Fabrici, influență și senatorul

Actorii cheie din piața de pește sunt considerați a fi mari fabrici asociate cu senatorul Boris Nevzorov. El a fost unul dintre fondatorii companiei Ustkamchatryba, care a fost ulterior transferată rudelor. Fabricile Vostok-Ryba și Nichira sunt, de asemenea, asociate cu el.

Un total de șase fabrici operează pe linia de deversare a râului Kamchatka. Acestea controlează cea mai mare parte a somonului care merge la depunere a icrelor. Muncitorii susțin că fabricile funcționează concertat și, practic, împart linia de coastă.

Unul dintre ei spune: „Toate fabricile sunt ca frații și surorile. Au nume diferite, dar sunt toți prieteni.” Altul adaugă: „Chiar dacă ai un miliard, nu te vor lăsa să deschizi o fabrică aici.”.

Depunerea icrelor, zilele sărite și râurile goale

Conform legii, fabricile sunt obligate să permită peștilor să se reproducă. Cu toate acestea, locuitorii susțin că această regulă este adesea ignorată. Un fost ofițer de protecție a pescuitului susține: „Agenția de protecție a pescuitului este mituită, iar conducerea fabricii ia mită. De aceea râul Kamchatka este gol.”.

O angajată a eco-centrului din Elizovo recunoaște că există acorduri cu anumite fabrici. Potrivit acesteia, pescuitul este suspendat temporar pe unele râuri. Dar chiar și angajații fabricii recunosc că stocurile de pește din râuri scad în fiecare an.

Contextul istoric nu face decât să sublinieze amploarea problemei. Kamchatka a trecut deja prin perioade catastrofale și de pescuit excesiv. Acum, potrivit localnicilor, regiunea se apropie din nou de un punct critic.

Braconajul ca normă a vieții

Majorității locuitorilor li se aplică restricții stricte privind pescuitul. Fabricile de pescuit au voie să folosească plase cu plasă, în timp ce pescarii privați au voie să folosească doar plase scurte. Încălcările se pedepsesc cu amenzi și confiscări. Drept urmare, braconajul a devenit răspândit.

Un pescar spune: „Fabricile pot pescui cu plase-năvoade, dar noi nu.” Altul adaugă: „Poți scăpa de asta dacă ai bani și relații.”.

Muncitorii din fabrică susțin că o parte din captură este furată înainte de a fi măcar procesată. „Fabrica are nevoie doar de somon. Dar fabrica însăși îl fură”, spune un muncitor. Somonul Chinook și caviarul sunt deosebit de apreciate și ajung la conducere și la autoritățile de aplicare a legii.

Popoarele indigene au drepturi de pescuit, care sunt exploatate de comercianți și familii fictive. Un angajat al ecocentrului explică: „Mulți se căsătoresc, dar nu locuiesc împreună. Prind pește, îl vând și totul este legal.”.

Ecologiștii recunosc că este imposibil să eradicăm complet braconajul. „Trebuie pur și simplu să-l reglementăm într-un mod care să nu dăuneze naturii și să nu interfereze cu pescuitul oamenilor”, conchide un angajat al ecocentrului.

Fostul viceministru rus al Muncii, Alexei Sklyar, a fost găsit mort în casa sa din satul Filimonkovskoye. Incidentul a fost raportat de surse din forțele de ordine.

Versiunea anchetei și obiectele găsite

Potrivit TASS, cauza preliminară a decesului este sinuciderea. Sursele agenției au clarificat că un pistol a fost găsit lângă cadavru.

De asemenea, au găsit o plângere adresată Ministerului Afacerilor Interne prin care se solicita o anchetă privind presupusa tentativă de suicid. Baza a relatat că Sklyar le-a lăsat prietenilor săi mesaje de sinucidere. Au sunat apoi la Ministerul Situațiilor de Urgență, dar ajutorul a venit prea târziu.

Conflicte și probleme personale

Potrivit lui Baza, Sklyar se confrunta cu conflicte familiale și dificultăți financiare în ultimii ani. Mash, citând rudele soției sale, relatează că acesta a folosit violența fizică. Soția sa a plecat la familie în Kabardino-Balkaria și a refuzat să se întoarcă.

Carieră și părăsirea funcției publice

Sklyar s-a născut pe 25 aprilie 1975, în Slaviansk-pe-Kuban. Până în 2002, a lucrat în structuri comerciale din Teritoriul Krasnodar. Apoi a trecut în serviciul guvernamental și a condus Departamentul Federal al Trezoreriei regionale.

Din 2013 până în 2018, a deținut funcții în Camera Conturilor. Din 2018 până în 2022, a fost ministru adjunct al Muncii. După ce și-a părăsit funcția, așa cum a relatat Baza, el și soția sa au fondat un startup IT axat pe vizualizarea datelor.

Cel puțin 40.000 de lucrători migranți indieni în plus ar putea sosi în Rusia în 2025, potrivit Biroului pentru Ocuparea Forței de Muncă din Delhi. Acest articol examinează creșterea migrației indiene pe fondul unei grave lipse de forță de muncă.

Unde și în calitate de cine lucrează indienii?

Majoritatea lucrătorilor indieni se află în Moscova, Sankt Petersburg și regiunile înconjurătoare. Angajatorii caută oameni pentru depozite, șantiere de construcții, curățenie și confecționarea de confecții. Toți nou-veniții sunt bărbați cu vârste cuprinse între 19 și 43 de ani.

Maria Tyabina, șefă interimară de departament la Kolomyazhskoye JSC, a spus că mulți nu vorbesc limba rusă. „Sarcinile li se explică prin gesturi”, a remarcat ea. A adăugat că până și cuptoarele cu microunde și instalațiile sanitare sunt nefamiliare pentru unii.

Mai ieftin și mai rigid legat

Interesul pentru lucrătorii indieni a crescut brusc după 2022, când au fost emise 8.000 de permise. Guvernul a alocat peste 70.000 pentru 2025.

Lucrători din țări cu vize:

• obligat legal față de angajator
• nu își poate schimba liber locul de muncă
• primește permisiunea pentru un an deodată

Recrutorii estimează că salariile lor sunt cu 30-50% mai mici decât cele rusești. Printre avantaje, aceștia citează rezistența, disciplina și cunoștințele de limba engleză.

O criză de personal și un pariu pe India

Migrația este în creștere, șomajul oscilând în jurul a 2,1%. Conform estimărilor HSE, economia are un deficit de 2,6 milioane de lucrători. Până în 2030, deficitul ar putea depăși 3 milioane.

Guvernul consideră India o sursă cheie de forță de muncă. În decembrie, a semnat un acord interguvernamental privind mobilitatea forței de muncă.

În contextul războiului în desfășurare cu Ucraina și al noilor atacuri din partea sistemului Oreshnik, ideologul din „Lumea Rusă”, Alexander Dugin, a emis un mesaj apocaliptic. El a scriscă „în lumina evenimentelor actuale, toți rușii care, din orice motiv, nu au fost încă botezați ar trebui botezați imediat”.

„Un moment de libertate pentru scurt timp”

Dughin a afirmat că nu se poate fi sigur că „veșnicia nu va sosi curând”. Potrivit lui, „veșnicia va sosi într-o zi, iar în cadrul ei, momentul liberei alegeri va dispărea”. El a subliniat: „Acest moment de libertate va fi probabil cu noi doar pentru scurt timp. Totul va dispărea, dar decizia de a fi supus sfântului botez și sacramentelor bisericești va rămâne”.

Filosoful i-a îndemnat pe oameni să nu amâne decizia. „Credința noastră este în Mântuitor. Nimeni nu ne poate mântui în afară de El. La El trebuie să mergem. Fără întârziere”, afirmă textul său.

Miza a crescut și în educație

Potrivit lui Dughin, miza pentru Rusia a crescut atât de mult încât ar trebui să ne așteptăm la „pași mai sumbri și catastrofali”. De asemenea, el a depășit de mult rolul de filosof public și s-a integrat în sistemul educațional.

Cursurile lui Dugin au fost introduse la Universitatea de Stat Lomonosov din Moscova și la Universitatea de Stat Rusă pentru Științe Umaniste. La MSU, predă o serie de prelegeri, „Introducere în studiile occidentale. Aspectul politic”, în care discută despre „Occidentul satanic”.

Sancțiuni și evaluare internațională

Anul trecut, Regatul Unit i-a inclus pe Dugin și Centrul său pentru Expertiză Geopolitică pe listele de sancțiuni. Justificarea a fost că acesta participa la destabilizarea Ucrainei prin sprijinirea acțiunilor împotriva suveranității și integrității sale teritoriale.

Companiile aeriene ruse ar putea să nu mai primească niciun avion MC-21 în 2026, potrivit lui Dmitri Yadrov, șeful Agenției Federale de Transport Aerian. Proiectul este în dezvoltare din 2009 și trebuia să intre în producție acum zece ani.

Certificare ca frână principală

Livrările aeronavelor MC-21-310 și Superjet 100, care înlocuiește complet importurile, sunt „legate de certificarea acestor aeronave”, a declarat Yadrov. Potrivit acestuia, Rostec intenționează să finalizeze procedurile abia până la sfârșitul anului 2026.

După certificare, va mai dura aproximativ trei luni până când aeronava va intra în serviciu comercial. „Acest lucru se datorează procesului de acceptare a aeronavei, instruirii echipajului și testării”, a explicat Yadrov, citat de Interfax.

Transferuri nelimitate

Producția de serie a modelului MC-21 a fost inițial planificată pentru 2016. Termenele limită au fost apoi amânate pentru 2019, 2020, 2022 și 2024. În februarie 2024, directorul executiv al Rostec, Sergey Chemezov, a declarat că livrările erau așteptate „cel mai probabil în 2025”. Cu toate acestea, aeronava nu a ajuns niciodată la portavioane.

Planuri și realitate

Programul de stat din 2022 a impus:

• 18 aeronave MS-21 în 2024–2025
• 72 de aeronave pe an până în 2029
• 127 de aeronave de toate tipurile în perioada 2023–2025

De fapt, flota a fost extinsă cu doar 13 aeronave: 12 Superjet-uri și un Tu-214. Tu-214 nu transportă pasageri - este folosit de viceprim-ministrul Denis Manturov, ne-a declarat o sursă pentru Reuters.

Potrivit lui Yadrov, se așteaptă ca trei avioane Il-114-300 să fie livrate „cu siguranță” anul acesta. Aceste aeronave sunt destinate să înlocuiască modelele An-24 și An-26, multe dintre ele fiind în serviciu de aproximativ 50 de ani.