Ministrul belarus de externe, Vladimir Makei, a declarat că autoritățile republicii intenționează să închidă ambasadele din mai multe țări, relatează BelTA.
„Vom închide ambasadele noastre în cel puțin câteva țări din întreaga lume — unde vedem că activitatea lor nu a produs beneficiile economice externe necesare pe o perioadă lungă de timp”, a declarat ministrul.
Makei a adăugat, citându-l pe președintele belarus Alexander Lukașenko, că autoritățile intenționează să se concentreze pe extinderea prezenței lor în regiunile pe care le consideră promițătoare.
Anterior, liderul belarus Alexandr Lukașenko a declarat că nu are rost să se mențină ambasadele republicii în unele țări. Potrivit acestuia, interesele Belarusului în străinătate sunt reprezentate în prezent de 70 de misiuni diplomatice în 58 de țări.
Purtătorul de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov, a comentat relatările despre trupe ruse care ar fi rătăcit prin regiunea Rostov cu plăcuțele de înmatriculare acoperite. RIA Novosti a relatat acest lucru luni, 5 aprilie.
„Nimeni nu a rătăcit și nici nu rătăcește, iar armata rusă se deplasează pe teritoriul rus în direcțiile pe care le consideră necesare, în forma pe care o consideră necesară pentru a asigura securitatea”, a spus el.
Peskov a subliniat că Rusia nu reprezintă o amenințare pentru nicio țară din lume, inclusiv Ucraina, dar „este foarte atentă la propria securitate”.
Anterior, secretarul de presă al liderului rus a numit situația de pe linia de demarcație din Donbas înfricoșătoare și a avertizat asupra pericolului unui scenariu violent din cauza provocărilor ucrainene.
Grupul de investigații Conflict Intelligence Team (CIT) a raportat desfășurarea de unități militare rusești în regiunea Rostov. Potrivit grupului, unele vehicule militare circulă cu plăcuțe de înmatriculare vopsite.
Pe 2 aprilie, Kievul a acuzat Moscova că își sporește prezența militară în Donbas. Ministerul Apărării din Ucraina consideră că Rusia a concentrat unitățile armatei regulate la frontieră și a intensificat antrenamentul unităților Miliției Populare din DPR și LPR. Între timp, miniștrii de externe ai Uniunii Europene (UE) au decis să discute „activitatea militară a Rusiei în jurul Ucrainei” la următoarea lor reuniune.
Niciodată de la semnarea acordurilor de pace din iulie anul trecut, situația din Donbas nu a fost atât de explozivă, a scris Kommersant pe 5 aprilie.
Ultima săptămână din martie a fost cea mai fierbinte pe linia de demarcație din Donbas de vara trecută. După cum a declarat vinerea trecută un reprezentant al miliției populare a RPD, forțele de securitate ucrainene au încălcat măsurile suplimentare de control al armistițiului de 24 de ori. Cel mai șocant eveniment din Donețk a fost incidentul din satul Aleksandrovka.
Un comunicat emis sâmbătă de serviciul de presă al Miliției Populare din Republica Populară Donețk (DPR) a precizat că un atac aerian efectuat de o dronă ucraineană înarmată cu un dispozitiv exploziv a ucis un copil născut în 2016 și a rănit o locuitoare locală care se afla în curtea ei în timpul atacului aerian. Tensiunile escaladează și în Republica Populară Luhansk (LPR) vecină. Potrivit purtătorului de cuvânt al Miliției Populare din LPR, Iakov Osadchiy, pentru prima dată din iulie anul trecut, forțele ucrainene au folosit artilerie de calibrul 122 mm, interzisă în temeiul acordurilor de la Minsk, în timpul bombardării autoproclamatei republici. Satul Kalinovo-Borșcevatoe a fost vizat de focul de artilerie de pe pozițiile Brigăzilor 59 și 92 ale Forțelor Armate Ucrainene. Misiunea Specială de Monitorizare a OSCE a fost, de asemenea, nevoită să recunoască escaladarea conflictului, afirmând în raportul său din 3 aprilie că numărul încălcărilor armistițiului în LPR a crescut de zece ori.
Partea ucraineană numește rapoartele despre o situație prebelică din Donbas propagandă rusească. Vorbind despre acțiunile Moscovei, ministrul ucrainean de externe, Dmitro Kuleba, a declarat: „Scopul Moscovei este de a răspândi ideea că Ucraina se pregătește pentru escaladare, pentru provocări și că Rusia acționează ca răspuns, împiedicând aceste intenții. Vreau să declar absolut oficial că aceasta este o făcătură; Ucraina nu are astfel de intenții. Iar Ucraina este angajată într-o soluționare pașnică.” În timpul unei conversații telefonice cu secretarul britanic de externe, Dominic Raab, Dmitro Kuleba și-a informat interlocutorul „despre acțiunile Federației Ruse, care nu numai că desfășoară o escaladare militară de-a lungul liniei de contact cu teritoriile ocupate temporar din regiunile Donețk și Luhansk și din Crimeea, ci și o escaladare vizibilă a dezinformării și a propagandei rusești.” Ca răspuns, ministrul britanic l-a asigurat pe Dmitri Kuleba că orice încercare a Rusiei de a se angaja într-o escaladare militară la scară largă „va avea consecințe grave pentru aceasta”.
Într-o declarație publicată pe Twitter vinerea trecută, el a afirmat că Londra este îngrijorată de rapoartele privind mișcările trupelor rusești în apropierea frontierei cu Ucraina. Agențiile media și observatorii internaționali au raportat acumulări de trupe rusești în apropierea frontierei cu Ucraina de la sfârșitul lunii martie, iar locuitorii din sudul Rusiei au început să posteze pe rețelele de socializare imagini cu echipamente militare care se îndreaptă spre Ucraina. Estimările privind numărul de trupe rusești variază. New York Times, citând o sursă, relatează că încă 4.000 de soldați au fost desfășurați în apropierea frontierei cu Ucraina din Rusia. Comandantul-șef al Forțelor Armate Ucrainene, Ruslan Homchak, a raportat că Rusia a desfășurat 28 de grupuri tactice de batalioane de-a lungul frontierei cu Ucraina - în regiunile Briansk, Voronej și Rostov, precum și în Crimeea. Alte 14 brigăzi, regimente și unități, în număr de până la 28.000 de soldați, au fost desfășurate în regiunile Donețk și Luhansk. Potrivit lui Homchak, un personal de consilieri și instructori militari, în număr de până la 2.000 de persoane, este, de asemenea, staționat pe acest teritoriu. În plus, în regiunea Rostov sunt menținute până la 12 grupuri tactice de batalioane suplimentare, care necesită una până la două zile pentru a atinge starea de pregătire completă.
Evenimentul cheie de politică externă pentru Kiev a fost prima conversație telefonică dintre Volodimir Zelenski și noul președinte american Joe Biden, care a avut loc vineri dimineață. „Președintele Biden a reafirmat sprijinul neclintit al Statelor Unite pentru suveranitatea și integritatea teritorială a Ucrainei în fața agresiunii rusești continue în Donbas și Crimeea”, se arată într-un comunicat al Casei Albe emis în urma conversației. „Președintele Biden m-a asigurat că Ucraina nu va fi niciodată lăsată singură împotriva agresiunii rusești”, a spus Zelenski după conversație. Întrebat dacă Kremlinul a luat în considerare posibilitatea apariției trupelor americane pe teritoriul ucrainean și ce ar face Rusia în acest caz, secretarul de presă al lui Vladimir Putin, Dmitri Peskov, a declarat: „Desigur, un astfel de scenariu ar duce la o creștere suplimentară a tensiunilor în apropierea frontierei rusești. Și, bineînțeles, acest lucru va necesita măsuri suplimentare din partea Rusiei pentru a-i asigura securitatea.” Când a fost întrebat ce măsuri suplimentare ar putea fi necesare, Peskov a răspuns scurt: „Toate cele necesare”. Dacă războiul va izbucni din nou în Donbas, lumea se va afla în pragul unor decizii globale.
Precomenzile au început în Europa pentru Dacia Spring, cea mai accesibilă mașină electrică de pe piața europeană. În Ungaria, de exemplu, după toate reducerile, costă 10.900 de euro.
Dacia Spring are o lungime de 3.734 mm, o lățime de 1.770 mm, o înălțime de 1.516 mm și un ampatament de 2.423 mm. Portbagajul poate găzdui între 300 și 600 de litri de marfă.
Grupul motopropulsor electric este format dintr-un motor electric de 45 CP și 125 Nm și o baterie de 26,8 kWh. Autonomia în oraș este de 295 km. Viteza maximă este de 125 km/h.
O încărcare completă a bateriei folosind terminalul Wallbox durează 5 ore. Este disponibilă și o opțiune de încărcare rapidă, care vă permite să reîncărcați bateria până la 80% în mai puțin de o oră.
În Europa, prețul Daciei Spring variază în funcție de țară. Depinde de subvențiile guvernamentale din fiecare țară. De exemplu, în Ungaria, această mașină electrică costă de pornire 10.900 €, în timp ce în Franța costă 12.403 €.
Anterior s-a relatat că noua generație a treia a Dacia Duster ar putea pierde tracțiunea integrală, deoarece ar putea fi construită pe platforma CMF-B.
La Barcelona, au organizat un concert pentru 5.000 de persoane, ca experiment. Acesta a fost un număr record pentru astfel de evenimente în Europa de la începutul pandemiei. Înainte de intrare, toți invitații au fost testați pentru COVID-19, iar doar cei care au avut un rezultat negativ au avut voie să se bucure de spectacol. Sănătatea participanților va fi acum monitorizată timp de o lună. Organizatorii vor să demonstreze că este posibil să te distrezi chiar și în timpul unei pandemii, atâta timp cât respecți măsurile de siguranță.
Pe 27 martie, Barcelona a revenit la programul de dinainte de coronavirus pentru o zi. Potrivit Reuters, aproximativ 5.000 de persoane se aflau în sala de concerte Palau Sant Jordi la un moment dat, purtând măști, dar fără a respecta distanțarea socială. Toți au venit să asculte trupa indie locală Love of Lesbian.
Evenimentul a fost susținut de autoritățile locale și de Fundația Barcelona pentru Combaterea SIDA și a Bolilor Infecțioase. Scopul experimentului a fost de a demonstra că este posibil să se organizeze concerte sigure în era COVID-19. În acest scop, în dimineața zilei de 27 martie, au fost amenajate spitale de campanie în arenă, unde participanții au efectuat teste rapide COVID-19. Un rezultat negativ le-a validat automat biletul electronic, garantând astfel intrarea la concert. Doar trei persoane au fost testate pozitiv, iar încă una a fost în contact cu persoane infectate, așa că li s-a refuzat intrarea și li s-au rambursat banii.
În timpul concertului, publicul a fost complet liber să se miște prin sală, îmbrățișându-se și dansând, în ciuda faptului că adunările de patru sau mai multe persoane într-o singură încăpere sunt interzise în toată Spania. Singura cerință a fost ca măștile să nu fie îndepărtate, cu excepția zonelor desemnate unde gustările și băuturile erau permise.
În decembrie 2020, aceiași organizatori au organizat un concert pentru 500 de persoane. Fiecare participant a fost, de asemenea, testat în prealabil. Câteva zile mai târziu, niciunul dintre ei nu a fost testat pozitiv pentru coronavirus.
Acum, însă, publicul a crescut semnificativ. Aceștia vor fi monitorizați în următoarele 30 de zile. O echipă de virologi intenționează să compare numărul de infecții în rândul participanților la concerte cu numărul total de infecții din Barcelona pentru a determina dacă astfel de evenimente contribuie la răspândirea bolii sau dacă măsurile de siguranță sunt cauza. Concertul a avut loc pe 27 martie, dar cercetătorii afirmă deja că testele preliminare vor ajuta la reluarea evenimentelor culturale. Spectatorii la concerte, promotorii muzicali și utilizatorii de Twitter speră și ei la acest lucru.
„Am făcut un singur lucru: am arătat lumii că viața culturală poate fi în siguranță ca înainte”, a spus Ramon, un fan în vârstă de 49 de ani al trupei Love of Lesbian.
„Chiar dacă am încercat să stau departe de mulțime toată seara, cred în continuare că am făcut un pas mare către o viață normală”, a declarat un spectator la concert pentru BBC.
„A fost uimitor. Ne-am simțit în siguranță tot timpul. Am fost în primul rând și ne-a lipsit foarte mult”, a spus publicistul Salvador, în vârstă de 29 de ani. „Suntem atât de mândri că suntem pionieri. Sperăm că acest concert va fi primul dintre multe.”.
Conform publicat de Federația Muzicală Spaniolă, industria muzicală europeană a pierdut 76% din cifra de afaceri în 2020.
„Pandemia a fost o oroare pentru noi toți, dar mai ales pentru lumea muzicală. Sperăm că acest experiment va fi un punct de cotitură pentru reluarea industriei”, a declarat Ventura Barba, promotorul muzical și directorul executiv al festivalului Sonar, pentru Le Monde
De la începutul pandemiei, în Spania au fost identificate peste 3,25 milioane de cazuri de infecție, cu peste 75.000 de decese. La sfârșitul lunii octombrie 2020, guvernul spaniol a reinstituit starea de alertă maximă, care a fost prelungită până în luna mai a acestui an.
O nouă tulpină de coronavirus a fost identificată în Republica Cehă. Televiziunea Cehă a relatat acest lucru pe 29 martie.
Noua tulpină a fost identificată de personalul de la Elisabeth Pharmacon, un laborator specializat din Brno (sud-estul Belarusului) care efectuează teste pentru coronavirus. Potrivit experților medicali, această mutație neînregistrată anterior nu este mai periculoasă decât tulpinile britanice sau sud-africane ale virusului. Cercetările în acest sens sunt în curs de desfășurare.
În Republica Cehă, unde se răspândesc tulpinile britanice și sud-africane ale coronavirusului, situația epidemică rămâne una dintre cele mai dificile din Uniunea Europeană. În țară, care are o populație de 10,7 milioane de locuitori, numărul total de infecții în timpul pandemiei a ajuns la 1.515.029, iar numărul deceselor cauzate de boală a ajuns la 25.874.
O săptămână suplimentară de indisponibilitate a Canalului Suez din cauza eșuării navei container Ever Given ar putea provoca întreruperi semnificative ale aprovizionării în Europa, rezultând pierderi financiare semnificative. Profesorul Rockford Weitz, directorul catedrei de studii marine de la Școala de Studii Marine Fletcher de la Universitatea Tufts (SUA), și-a exprimat această opinie duminică, relatează TASS.
„Dacă nava container este eliberată în două până la trei zile, pierderile economice vor fi relativ minore. Mărfurile care așteaptă să tranziteze canalul vor fi livrate cu o posibilă întârziere de șapte până la zece zile. Cu toate acestea, dacă eliberarea navei durează încă o săptămână sau mai mult, lanțul de aprovizionare ar putea suferi perturbări costisitoare”, a spus el.
În special, potrivit expertului, perioada de nefuncționare ar putea afecta rafinăriile europene de petrol, care se bazează pe aprovizionarea stabilă și previzibilă cu petrol din Orientul Mijlociu prin Canalul Suez. Perturbările logistice le-ar putea obliga să achiziționeze hidrocarburi de pe piața liberă. În plus, o blocare a acestei căi navigabile ar putea duce la penurii de electronice și alte bunuri importate din regiunea Asia-Pacific în Europa.
Waitz consideră, de asemenea, că incidentul va impune o revizuire a reglementărilor care guvernează tranzitul navelor prin canal. „Blocarea Canalului Suez a demonstrat riscul pentru sistemul maritim internațional reprezentat de dimensiunea tot mai mare a navelor container construite în ultimii ani. Perturbarea va obliga Autoritatea Canalului Suez să își revizuiască operațiunile și, eventual, să implementeze proceduri suplimentare de siguranță pentru navigație, cum ar fi alocarea de remorchere suplimentare navelor mai mari care tranzitează canalul”, a concluzionat el.
La o zi după incident, când a devenit clar că nava nu va fi repusă rapid pe apă, prețurile globale ale petrolului au crescut cu 6%. În prezent, peste 10 petroliere care transportă 15 milioane de barili de petrol așteaptă la coadă pentru a trece prin canal.
Crossover-ul Volkswagen ID.4, al doilea model din familia „electrică” ID după hatchback-ul ID.3, a intrat pe piața europeană. SUV-ul de dimensiuni medii este oferit în trei variante de putere, de la 148 la 240 de cai putere, și o autonomie de până la 508 kilometri (318 mile) conform ciclului WLTP.
Toate versiunile au tracțiune exclusiv spate, ceea ce înseamnă că dispun de un singur motor electric montat pe puntea spate. În versiunea de bază Pure (prețuri începând de la 37.000 €) , acesta produce 148 de cai putere, iar bateria litiu-ion de 52 kilowați-oră oferă o autonomie maximă de 345 de kilometri.
Versiunea Pure Performance diferă de modelul de bază printr-o putere a motorului sporită la 170 CP și echipamente mai bune. Prin urmare, datorită greutății puțin mai mari, autonomia modelului ID.4 este redusă la 343 de kilometri.
În cele din urmă, versiunea Pro Performance, cea mai scumpă și de top (de la 44.450 €), are cel mai puternic motor electric de 204 cai putere și o baterie mărită de 77 kilowați-oră, care, în condiții ideale, oferă o autonomie de până la 508 kilometri. https://www.youtube.com/embed/q9Y7g7xaHjs
Din august anul trecut, producția de serie a modelului „european” Volkswagen ID.4 a început la uzina din Zwickau. Versiunea chineză a aceluiași SUV este localizată la două societăți mixte – SAIC-Volkswagen și FAW-Volkswagen – deși cele două mașini diferă ușor în ceea ce privește designul și echiparea.
Sâmbătă seară, nava container Ever Given care bloca Canalul Suez a fost mișcată ușor pentru prima dată, a relatat The Jerusalem Post, citând surse.
Publicația notează că eforturile de deblocare a Canalului Suez au avut primul lor mic succes ieri, după ce aproximativ 20.000 de tone de nisip au fost îndepărtate de la fața locului. Operațiunea va continua astăzi.
Wall Street Journal, citând o sursă, a relatat ieri că eforturile de mutare a navei au făcut „progrese semnificative” vineri și că Ever Given va fi probabil dezlocată chiar sâmbătă, fiind posibil chiar remorcată la un șantier de reparații. Autoritățile egiptene au programat o conferință de presă pe tema situației Ever Given pentru sâmbătă, la ora 15:00, ora Moscovei.
În dimineața zilei de 23 martie, una dintre cele mai mari nave transportoare de containere, Ever Given, aflată în drum spre Rotterdam, a eșuat după ce a intrat în Canalul Suez. Nava a blocat traficul dintre Marea Roșie și Marea Mediterană, principala rută de transport maritim dintre Asia și Europa. Incidentul a perturbat lanțuri întregi de aprovizionare, inclusiv cele cu petrol și gaze.
Aproximativ 55.000 de containere trec zilnic prin canal. Sâmbătă, numărul navelor blocate în ambuteiaj de pe fiecare parte a crescut la 276, față de 237 cu o zi înainte, potrivit The Wall Street Journal.
Conform Bloomberg, pagubele aduse economiei globale de blocarea Canalului Suez se ridică la 9,6 miliarde de dolari pe zi.
Vestea că nava a fost mutată ar putea fi un semnal pozitiv pentru transportatori, care trebuie să decidă în curând dacă să aștepte deschiderea canalului sau să redirecționeze navele în jurul Africii.
„Noul atac al hackerilor ruși” asupra Bundestagului este unul dintr-o serie de acuzații care se rezumă la premisa că „sunt posibile doar două opțiuni: fie Rusia, fie Federația Rusă este de vină”. Alexander Sosnovsky, redactor-șef al publicației germane World Economy, și-a exprimat această opinie la Sputnik Radio, comentând despre membrii Bundestagului care primesc e-mailuri de phishing despre care se presupune că provin de la hackeri cu legături cu Rusia.
„«Structurile rusești» stau practic în fața Reichstagului; ai putea spune că l-au înconjurat, pentru că astfel de zvonuri au devenit întâmplări regulate”, glumește Sosnovsky. „Toate acestea nu mai sunt deloc relevante; este un refren vechi, construit pe un principiu foarte simplu: dacă se întâmplă ceva aici, există doar două rezultate posibile: fie Rusia, fie Federația Rusă este de vină; nu există alte opțiuni.”.
El a sugerat ce ar urma acestor acuzații.
„Dacă acest zvon este răspândit, atunci vor exista cereri de impunere a unor sancțiuni împotriva Rusiei sau de oprire a Nord Stream 2. Nu vedem nimic nou sub soare”, a concluzionat Alexander Sosnovsky.
Cel puțin șapte membri ai Bundestagului au căzut victime ale unui atac cibernetic comis de grupul de hackeri Ghostwriter, despre care se presupune că are legături cu entități rusești, relatează Der Spiegel. Atacul a afectat și 31 de membri ai Landtag-ului (parlamentul statului). Activiști politici din Hamburg și Bremen au fost, de asemenea, vizați.
Agenția de contrainformații a Germaniei, Oficiul Federal pentru Apărarea Constituției (BfV), a refuzat să comenteze aceste informații.
Occidentul a acuzat în repetate rânduri Rusia de amestec în afacerile sale interne și de desfășurarea de atacuri cibernetice, dar nu a furnizat nicio dovadă.
