Economie

  • China și Japonia au început să aplice cele mai mari suprataxe pentru petrolul provenit din Rusia

    China și Japonia au început să aplice cele mai mari suprataxe pentru petrolul provenit din Rusia

    Cumpărătorii asiatici achiziționează încărcături de petrol din Rusia, SUA și Orientul Mijlociu la prețuri peste cotațiile pieței, plătind prime. Aprovizionarea este constrânsă de reducerile de producție, în timp ce cererea este în creștere.

    Cele mai mari prime sunt pentru țițeiul rusesc ESPO, care este popular printre rafinăriile chineze și japoneze, relatează Bloomberg. Agenția clarifică faptul că diferența de preț spot dintre ESPO și țițeiul Sokol din Dubai a ajuns la 1 dolar pe baril.

    Între timp, cumpărătorii chinezi plătesc și ei prime pentru țițeiul Das din Orientul Mijlociu, adaugă agenția. Conform datelor sale, creșterea cererii se datorează faptului că rafinăriile primesc mai puțin țiței din Arabia Saudită și Irak decât de obicei.

    În plus, Beijingul a majorat cu 20% cotele de import de petrol ale rafinăriilor private, iar cumpărătorii chinezi achiziționează activ țiței din țările africane și Brazilia. Rongsheng intenționează singură să-și dubleze capacitatea de rafinare în viitorul apropiat și i-a surprins pe traderi luna trecută achiziționând milioane de barili.

    Între timp, rafinăriile din Coreea de Sud și Japonia achiziționează activ materii prime din Qatar și chiar din Statele Unite. Asia devine o piață de echilibrare pe fondul cererii instabile din Europa și cele două Americi, notează Bloomberg.

    Citește sursa

  • Tequila ar putea dispărea din magazinele rusești

    Tequila ar putea dispărea din magazinele rusești

    Probleme cu vânzările de tequila în Rusia ar putea apărea după intrarea în vigoare a reglementărilor tehnice ale UEEA, care impun ca un conținut de metanol să nu depășească 0,05% - în tequila, acesta variază între 0,03% și 0,3%, relatează Vedomosti.

    Ambasadoarea Mexicului în Rusia, Norma Pensado, a făcut deja apel la viceprim-ministrul Alexey Overchuk pentru a sprijini modificarea reglementărilor tehnice ale Uniunii Economice Eurasiatice (UEEA).

    Guvernul mexican și Consiliul pentru Resurse de Tequila (CRT) propun includerea termenilor tequila și mezcal în document, ceea ce va preveni dispariția lor de pe piețele UEEA după intrarea în vigoare a regulamentului tehnic.

    În prezent, conținutul de metanol din alcool nu este reglementat. Noile reglementări tehnice ale UEEA prevăd că băuturile alcoolice din conținutul de metanol, calculat ca alcool anhidru, nu trebuie să depășească 0,05%. Conform standardelor mexicane, conținutul de metanol din tequila variază între 0,03 și 0,3%.

    Potrivit Euromonitor International, vânzările cu amănuntul de tequila și mezcal în Rusia în 2019 s-au ridicat la 6,1 miliarde de ruble. Reglementările tehnice ale UEEA urmează să intre în vigoare la 1 ianuarie 2022.

    Citește sursa

  • Mai aproape de consumator: Panasonic ia în considerare producerea de baterii litiu-ion în Europa de Nord

    Mai aproape de consumator: Panasonic ia în considerare producerea de baterii litiu-ion în Europa de Nord

    Fiind unul dintre cei mai mari șapte exportatori de petrol din lume, Norvegia pune un accent semnificativ pe convertirea tuturor modurilor de transport la energie electrică, inclusiv transportul aerian. Panasonic a semnat un acord de cooperare cu doi parteneri norvegieni pentru a stabili producția de baterii litiu-ion în Norvegia.

    Corporația japoneză intenționează să colaboreze cu compania energetică Equinor și cu compania industrială Norsk Hydro. În lunile următoare, partenerii vor evalua capacitatea pieței bateriilor litiu-ion din Europa pentru a determina fezabilitatea producerii acestora în Norvegia. Pe lângă unitatea de producție Panasonic, în apropiere ar putea fi amplasate și alte afaceri conexe. Panasonic este deja un partener strategic al Tesla și Toyota în furnizarea de baterii de tracțiune pentru vehicule electrice și hibride.

    Dincolo de vehiculele electrice, bateriile litiu-ion ar putea fi utilizate în sistemele staționare de stocare a energiei. Reprezentanții companiei energetice norvegiene Equinor au sugerat acest lucru. Se știe că Tesla produce baterii de tracțiune de noua dimensiune 4680 pentru uz propriu, la o instalație aflată în construcție lângă Berlin. Elon Musk a declarat în repetate rânduri că dezvoltarea propriei producții de baterii în următorii ani nu va elimina nevoia Tesla de a se aproviziona cu baterii din surse externe, așa că înființarea unei instalații de producție dedicate a Panasonic în Norvegia ar putea fi, de asemenea, benefică pentru acest producător de vehicule electrice.

    Citește sursa

  • Rusia va reduce numărul funcționarilor publici

    Rusia va reduce numărul funcționarilor publici

    Reformele vor începe în ministerele federale și în organismele executive regionale în ianuarie, a anunțat premierul Mihail Mișustin.

    Prim-ministrul Mihail Mișustin a anunțat începerea unui program de optimizare a personalului din cadrul puterii executive. Numărul posturilor de funcționari publici va fi redus, a anunțat el la o întâlnire cu viceprim-miniștrii.

    Reforma va începe la 1 ianuarie și va dura trei luni. „Nu mai putem amâna reforma; este esențial să ajustăm rapid și eficient sistemul de administrație publică, așa cum a dispus președintele. Prin urmare, propun să începem optimizarea sistemului de guvernare la 1 ianuarie și, în loc să o prelungim, să o finalizăm în termen de trei luni, până la 1 aprilie”, a declarat prim-ministrul.

    Ministerele și regiunile intenționează să reducă cu 5-10% posturile funcționarilor publici. Reducerile vor include și posturile vacante. „În birourile centrale, unde aproximativ 20% din posturi sunt vacante, personalul ar trebui redus cu 5%. În departamentele regionale, rata medie de neocupare este în prezent de aproximativ 18%. S-a luat decizia de a reduce personalul cu 10%”, a declarat prim-ministrul.

    Potrivit lui Mishustin, acest lucru are ca scop îmbunătățirea eficienței puterii executive. În acest scop, va fi extinsă posibilitatea de a contacta agențiile guvernamentale prin intermediul portalului „Gosuslugi”. Din contul personal de pe portal, utilizatorii vor putea depune cereri către Ministerul Sănătății, Ministerul Educației, Fondul de Asigurare Obligatorie de Sănătate, precum și către orice agenție guvernamentală regională sau locală.

    În această toamnă, a devenit cunoscut faptul că Ministerul Finanțelor insista, de asemenea, asupra optimizării personalului din agențiile de securitate ale Rusiei. Ministerul a propus o reducere cu 10% a personalului. La mijlocul lunii octombrie, ministerul a propus Consiliului de Securitate un plan de reducere a dimensiunii armatei ruse. Planul era de a optimiza forțele armate prin crearea de posturi vacante și transferul celor care nu erau implicați în misiuni de luptă - personal medical, ofițeri de personal, avocați, specialiști financiari, profesori și personal logistic - în serviciul civil. Ministerul Finanțelor a propus, de asemenea, o reducere similară a dimensiunii Ministerului Afacerilor Interne.

    Ministerul Apărării a numit propunerile Ministerului Finanțelor inacceptabile, iar Ministerul Afacerilor Interne le-a respins și el. Cu toate acestea, la începutul lunii noiembrie, s-a aflat că Comitetul de Anchetă pregătea un program de optimizare a personalului. Ca parte a optimizării, departamentele regionale trebuie să pregătească propuneri pentru reducerea cu 10% a personalului de sprijin. Printre cei afectați se vor număra cei care sprijină ancheta - specialiști în departamentele de resurse umane, finanțe și logistică, a declarat pentru RBC o sursă din biroul central al Comitetului de Anchetă.

    Citește sursa

  • O altă fabrică auto chineză ar putea apărea în Rusia

    O altă fabrică auto chineză ar putea apărea în Rusia

    GAC Motor ar putea stabili producția vehiculelor sale în Rusia. Compania a început deja să exploreze această posibilitate, dar încă nu au fost luate decizii concrete.

    „Desfășurăm cercetări preliminare privind localizarea producției [în Rusia]. Cercetarea se află în prezent în stadii incipiente”, Ren Hongbin, reprezentant de relații publice al GAC Motor, Chinese Automobiles

    Aceeași sursă l-a citat pe Andrey Dorofeev, director general adjunct al GAK Motor Rus. La prezentarea online a monovolumului GN8, acesta a menționat că, înainte de a căuta un loc de producție, tânărul brand „trebuie mai întâi să-și dezvolte rețeaua și vânzările și să înțeleagă ce vehicul va impulsiona aceste vânzări”, astfel încât să poată lua în considerare apoi producția „în Rusia și în țările vecine”.

    Reamintim că posibilitatea ca GAC ​​Motor să înființeze o fabrică în Rusia a fost semnalată pentru prima dată în 2019, când compania și-a anunțat intrarea pe piața rusă. La acea vreme, presa a relatat că marca ar putea fi interesată de achiziționarea unei unități de producție pe care Ford o închidea în regiunea Leningrad. Cu toate acestea, acesta s-a dovedit a fi doar un zvon.

    Totuși, la Forumul Auto de la Sankt Petersburg, directorul general al GAC Motor, Yu Jun, a declarat că unul dintre obiectivele companiei în următorii cinci ani va fi nu doar vânzarea de mașini în Rusia, ci și localizarea acestora. El a adăugat că acest proces ar putea fi realizat în cooperare cu companii rusești.

    GAC Motor oferă în prezent trei modele în Rusia: minivanul GN8, cea mai scumpă mașină chinezească din Rusia (2,7-3,5 milioane de ruble), și crossoverele GAC GS5 și GS8. Potrivit Avtostat Info , vânzările mărcii din ianuarie până în septembrie 2020 au totalizat 141 de vehicule.

    În prezent, singura fabrică auto chineză din Rusia aparține Great Wall Motors, care produce crossover-e și SUV-uri Haval în apropiere de Tula. În septembrie, Ministerul Industriei și Comerțului a semnat un Contract Special de Investiții cu producătorul, care prevede o investiție suplimentară de 42,4 miliarde de ruble. Acești bani vor fi folosiți și pentru construirea acolo a unei fabrici de motoare și transmisii.

    Citește sursa

  • Forbes a publicat un clasament al celor mai mari 50 de companii străine din Rusia

    Forbes a publicat un clasament al celor mai mari 50 de companii străine din Rusia

    Auchan a pierdut pentru prima dată conducerea în fața Renault. Veniturile totale ale celor mai mari 50 de companii străine din Rusia în 2019 s-au ridicat la 7,1 trilioane de ruble.

    Forbes a publicat clasamentul anual al celor mai mari 50 de companii străine din Rusia. Lista este condusă de producătorul auto francez Renault, ale cărui venituri în Rusia în 2019 au ajuns la 435,5 miliarde de ruble.

    Auchan din Franța s-a clasat pe locul cinci - compania deținea primul loc de la publicarea primului clasament în 2016. În 2019, veniturile Auchan au crescut în nouă țări, dar au scăzut cu 6,6% în Rusia, la 306 miliarde de ruble.

    Producătorul elvețian de tutun Philip Morris International și-a majorat veniturile cu 12,4%, ajungând la 333,3 miliarde de ruble. Această mișcare a propulsat compania de pe locul patru pe locul doi în clasamentul rusesc. Grupul Volkswagen ocupă locul trei, cu venituri în creștere cu 14,4%, ajungând la 330,9 miliarde de ruble. Retailerul francez Leroy Merlin s-a clasat pe locul patru, cu venituri în creștere cu 12,9%, ajungând la 311,5 miliarde de ruble.

    Trei companii franceze au intrat în top cinci. SUA și Germania au avut cel mai mare număr de companii pe listă, cu câte nouă fiecare. Cele mai mari companii străine din Rusia sunt implicate în principal în industria auto, 12 dintre ele fiind incluse pe listă. Acestea sunt urmate de producătorii de alimente (8) și de companiile comerciale (7).

    Companiile străine cu cea mai rapidă creștere în Rusia au fost companiile americane Google și Mars, cu venituri în creștere de 25,3%, respectiv 25,1% în 2019. Acestea au fost urmate de compania olandeză Royal Dutch Shell (22,2%), compania germană BMW Group (20,2%) și compania elvețiană Novartis (19,2%).

    Veniturile totale ale celor mai mari 50 de companii străine din Rusia au crescut cu 3,9% în 2019, ajungând la 7,1 trilioane de ruble. În 2018, creșterea veniturilor a fost de 10,2%.

    Cincisprezece dintre cele 50 de companii din clasament au înregistrat o scădere a veniturilor. Compania japoneză Nissan a avut cel mai mult de suferit, cu o scădere a veniturilor de 9,7%. McDonald's din SUA s-a clasat pe locul al doilea, cu o scădere de 8,5%, iar compania austriacă de prelucrare a lemnului Mondi Group s-a clasat pe locul trei, cu o scădere de 7,8%.

    Forbes a identificat, de asemenea, companii ale căror filiale rusești reprezintă cea mai mare parte din veniturile companiei-mamă. Leroy Merlin din Franța se află pe primul loc (23,6%). Gigantul japonez al tutunului Japan Tobacco International se află pe locul al doilea (22,3%), iar compania energetică finlandeză Fortum se află pe locul trei (19,4%).

    Forbes și-a bazat estimările de venituri pe informații furnizate oficial de companii, rapoartele lor anuale cu venituri consolidate din activele rusești și date din sistemul SPARK.

    Citește sursa

  • Experții evaluează consecințele ieșirii migranților din Rusia

    Experții evaluează consecințele ieșirii migranților din Rusia

    Lipsa forței de muncă s-ar putea termina abia după pandemie.

    Afluxul net de străini în Rusia a scăzut de 2,4 ori între ianuarie și august, iar numărul migranților din Moscova a scăzut cu 40%. RBC a investigat dacă locuitorii locali pot înlocui lucrătorii migranți cu salarii mici.

    Per total, afluxul net de migranți din străinătate în Rusia în perioada ianuarie-august 2020 a scăzut de 2,4 ori, ajungând la 69.100 de persoane, comparativ cu 166.700 în aceeași perioadă a anului precedent, a raportat Rosstat în raportul său din octombrie (.pdf). În timp ce numărul sosirilor a scăzut cu aproape 12%, ajungând la aproximativ 380.000 de persoane (majoritatea - 346.000 - din țările CSI), numărul migranților care părăsesc țara, în schimb, a crescut cu 15%, ajungând la aproape 311.000.

    Datele Ministerului Afacerilor Interne confirmă, de asemenea, o scădere a numărului de migranți. Numărul înregistrărilor de migrație în Rusia a scăzut aproape la jumătate, de la 14,9 milioane la 7,5 milioane, și cu 43% la Moscova, la 1,8 milioane față de 3,2 milioane în 2019, potrivit Direcției Principale pentru Migrație din cadrul Ministerului Afacerilor Interne. Numărul permiselor de muncă și al brevetelor eliberate a scăzut cu peste o treime, de la aproape 1,5 milioane în 2019 la 935.500 în 2020.

    La Moscova, numărul lucrătorilor migranți a scăzut cu 40% de la începutul anului 2020, potrivit autorităților orașului. În acest context, numărul locurilor de muncă tradiționale pentru migranți a crescut brusc. Potrivit serviciilor de căutare a locurilor de muncă, numărul posturilor vacante pentru curieri și taximetriști din capitală a crescut cu aproape 85%, în timp ce locurile de muncă în construcții au crescut cu 30% din cauza pandemiei. Primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a vorbit recent și despre o lipsă de forță de muncă în sectorul locuințelor și al utilităților.

    Există o lipsă de forță de muncă, dar doar o creștere semnificativă a salariilor oferite poate atrage locuitorii locali și migranții din regiuni pentru a ocupa aceste posturi vacante, potrivit experților intervievați de RBC.

    Unde există o lipsă de forță de muncă

    La Moscova, scăderea numărului de lucrători migranți a fost graduală; nu a existat un flux brusc de migranți, a declarat pentru RBC Kirill Purtov, șeful Departamentului de Politică Economică și Dezvoltare din Moscova. „Un număr semnificativ de migranți au părăsit Moscova în ianuarie și februarie, când o serie de industrii au înregistrat un declin tradițional al activității comerciale, dar nu au putut să se întoarcă în capitală din cauza închiderii frontierelor”, a explicat el.

    Iulia Florinskaya, cercetătoare de top la RANEPA, a declarat pentru RBC că scăderea estimată a numărului de migranți din Moscova este supraevaluată cu 40%: „Pierderile sunt de aproximativ jumătate din această sumă. Cei care plănuiau să lucreze în Rusia nu au ajuns, dar, în același timp, mulți nu au putut pleca din cauza închiderii frontierelor.” Jumătate dintre cei care au venit în Rusia pentru muncă nu au solicitat permise; mulți dintre ei lucrează pentru persoane fizice și întreprinderi mici, notează Olga Chudinovskikh, șefa Laboratorului de Economie a Populației și Demografie din cadrul Facultății de Economie a Universității de Stat din Moscova. O proporție semnificativă de migranți sunt angajați fără contracte, pe baza unor acorduri verbale, iar numărul lucrătorilor ilegali este în creștere în timpul crizei, a adăugat Florinskaya: „Din cauza scăderii veniturilor, unii angajatori probabil nu sunt dispuși să angajeze oficial toți lucrătorii.” Migranții ilegali nu sunt incluși în statisticile oficiale.

    Printre locurile de muncă de tip „guler albastru” de pe piața capitalei, cele mai căutate poziții includ culegători, încărcători, muncitori generaliști, mecanici, asamblori, montatori, sudori, mecanici, electricieni și toate tipurile de muncitori în construcții. Cel mai mare număr de astfel de posturi vacante a apărut pe site-ul hh.ru în ultima lună. Concurența în aceste domenii este scăzută: mai puțin de două persoane aplică pentru fiecare loc de muncă de tip „guler albastru” și trei pentru fiecare muncitor în construcții. Companiile s-au confruntat cu cele mai acute lipsuri în mai și iunie. Numărul locurilor de muncă vacante de tip „guler albastru” pe hh.ru în aceste luni s-a mai mult decât dublat față de lunile de iarnă de dinainte de COVID și față de aceeași perioadă din 2019. Cererea de muncitori în construcții a crescut pe tot parcursul verii și a continuat să crească în toamnă.

    • Numărul anunțurilor de locuri de muncă în construcții din Moscova pe hh.ru a crescut cu 9% în iunie față de anul trecut și cu 30% în septembrie. Există o lipsă de muncitori în construcții în toată Rusia, potrivit viceprim-ministrului Marat Khusnullin.
    • În septembrie, sectorul prelucrător a înregistrat cel mai mare număr de locuri de muncă vacante în capitală din ultimii doi ani - peste 75.000, cu 11% mai mult decât cifrele de anul trecut, notează hh.ru.

    Cea mai semnificativă creștere a numărului de locuri de muncă a fost înregistrată în rândul curierilor și taximetriștilor: pe SuperJob, numărul acestora a crescut cu aproape 85% la începutul lunii octombrie față de 2019, a declarat serviciul pentru RBC. Serviciile de livrare de alimente au raportat, de asemenea, o nevoie crescută de curieri din cauza fluxului de migranți. Cererea de livrări continuă să crească pe fondul restricțiilor de carantină și al muncii la distanță, iar deficitul de curieri devine din ce în ce mai presant, potrivit Yandex. Migranții din țările vecine care doresc să lucreze ca taximetriști și curieri au fost deja angajați de companii importante, în timp ce noii specialiști nu pot veni la Moscova din cauza granițelor închise, a explicat pentru RBC Anna Abidova, directoarea de dezvoltare la SuperJob.

    Cât câștigă migranții?

    Jumătate dintre companiile rusești au angajat cetățeni străini, de obicei din foste țări sovietice, potrivit Mariei Ignatova, șefa departamentului de cercetare de la hh.ru, citând rezultatele unui sondaj de afaceri. Principalul avantaj al angajării de lucrători migranți de către angajatori este disponibilitatea lor de a lucra pentru un salariu mai mic decât cel al rușilor.

    Chudinovskikh subliniază că migranții sunt subplătiți cu până la jumătate din câștigurile lor reale. Aceștia lucrează de 1,5 ori mai mult decât rușii - săptămâna lor de lucru este de aproape 60 de ore, în timp ce rușii lucrează 40 de ore, citează ea date din studii eșantion. „Chiar dacă salariul unui migrant poate fi formal comparabil cu cel al rușilor, aceștia trebuie să muncească semnificativ mai mult pentru această sumă”, a spus Chudinovskikh.

    Potrivit vicepreședintelui Consiliului de Securitate, Dmitri Medvedev, 40% dintre străini au rămas șomeri în timpul carantinei. Ca măsură de sprijin, migranților li s-a permis să renunțe la taxa pentru permisul de muncă rusesc timp de trei luni - între 15 martie și 15 iunie (la Moscova, un permis de muncă costă 5.350 de ruble). În timpul pandemiei, Ministerul Afacerilor Interne nu va revoca vizele, permisele de muncă sau brevetele și nu va deporta străinii. Străinii au acum voie să înregistreze alți străini în apartamentele lor. Anterior, li se permitea doar să se înregistreze singuri în apartamentele lor.

    În același timp, lucrătorii migranți temporari nu au dreptul la indemnizații de șomaj dacă își pierd locul de muncă. Agenția pentru Inițiative Strategice (ASI) a propus egalizarea drepturilor sociale ale migranților cu cele ale cetățenilor în timpul pandemiei, așa cum a făcut, de exemplu, Portugalia. Migranții plătesc impozite, dar nu primesc beneficii sociale, au remarcat autorii inițiativei. Guvernul a respins ideea.

    Volumul remitențelor transfrontaliere din Rusia, care reflectă aproximativ veniturile migranților, a scăzut cu o treime în martie, înainte de carantină, pe fondul slăbirii rublei, conform statisticilor Băncii Rusiei (care includ transferuri prin Western Union, Zolotaya Korona, Unistream, Contact, Blizko și Russian Post). Suma medie per transfer a scăzut și ea. Cu toate acestea, în mai, volumul transferurilor a revenit la nivelurile de dinainte de criză, iar până în iulie atinsese un nivel record din octombrie 2018. Creșterea a fost determinată de cererea acumulată și de revenirea lucrătorilor migranți la muncă.

    Per total, în al doilea trimestru, care a înregistrat vârful primului val al pandemiei, suma totală a transferurilor de bani din Rusia către țările CSI prin intermediul sistemelor de plată efectuate de nerezidenți a scăzut cu 17% - de la 1,5 miliarde de dolari în 2019 la 1,2 miliarde de dolari în 2020. Suma medie a transferurilor a scăzut cu aproape 37% - de la 374 de dolari în 2019 la 236 de dolari în 2020.

    Valoarea totală a remitențelor de la migranții din Rusia în 2019 a ajuns la 22,2 miliarde de dolari - o sumă comparabilă cu 1,3% din PIB-ul țării, potrivit Băncii Mondiale.

    Statul reglementează numărul de migranți prin stabilirea unor limite privind numărul de străini angajați în anumite industrii. De exemplu, până la 80% dintre lucrătorii din construcții pot fi migranți, în timp ce în companiile de legume limita este de până la jumătate. Autoritățile regionale limitează, de asemenea, numărul de brevete.

    Pot rușii să înlocuiască migranții?

    Moody's a prezis un flux de ruși angajați din regiunile mai slabe din punct de vedere economic către cele mai puternice în următorii doi ani. Agenția estimează că regiunile Ciuvasia, Bașkortostan, Samara, Omsk și Nijni Novgorod sunt în mod special expuse riscului de pierdere a populației.

    Însă cei care migrează din alte regiuni nu vor putea acoperi deficitul de forță de muncă, este sigură Iulia Florinskaya. „Nu există un potențial semnificativ pentru atragerea rușilor din alte regiuni. Migrația internă a forței de muncă necesită deja resurse semnificative, iar o astfel de migrație a scăzut și în timpul pandemiei”, spune ea. Potrivit Rosstat, migrația în interiorul Rusiei a scăzut cu 17,2%, sau 449.200 de persoane, din ianuarie până în august anul acesta, comparativ cu anul precedent.

    Chudinovskikh este de acord că deficitul de lucrători slab calificați în nișe ocupate anterior de migranți va persista pe durata pandemiei: „Având în vedere noile restricții probabile, este puțin probabil ca rușii din alte regiuni să se înghesuie la Moscova și Sankt Petersburg pentru a lucra.”.

    Compensarea parțială a deficitului este posibilă printr-o creștere semnificativă a salariilor, ceea ce i-ar încuraja pe ruși să se mute, dar această perspectivă pare „fantastică”. „Toată lumea înțelege riscurile reprezentate de epidemie și nu este pregătită să-și abandoneze locuințele pentru a locui într-un loc necunoscut sau pentru o perioadă de timp necunoscută”, consideră Chudinovskikh.

    • Salariile oferite pentru aceleași locuri de muncă de tip „guler albastru” au crescut cu 30% în mai și iunie - de la 43.000 la 56.000 de ruble, cu 16.000 de ruble mai mult decât solicita un solicitant mediu de loc de muncă, notează hh.ru.
    • În construcții, salariile oferite din martie până în septembrie au crescut în medie cu 6% pe lună și, potrivit hh.ru, au ajuns deja la 70.000 de ruble.

    Florinskaya este încrezătoare că deficitul de forță de muncă se va încheia odată ce restricțiile vor fi ridicate: „Majoritatea lucrătorilor migranți, în special din Asia Centrală, vizează Rusia. Nu există încă destinații alternative serioase, așa că se vor întoarce.”.

    Citește sursa

  • Prețurile mașinilor în Rusia au crescut cu 15% din cauza slăbirii rublei

    Prețurile mașinilor în Rusia au crescut cu 15% din cauza slăbirii rublei

    Prețurile mașinilor noi din Rusia au crescut cu între 3% și 15% în primele nouă luni ale anului 2020, potrivit Kommersant, citând calcule de la Avilon, unul dintre cei mai mari dealeri auto din Rusia.

    BMW-urile germane au crescut în preț cu 7-15%, Audi-urile cu 5-15%, iar Mercedes-urile cu 3-12%. Potrivit unui reprezentant al dealerului auto, principalul motiv al creșterii prețurilor a fost slăbirea rublei față de dolar și euro.

    Mașinile Volvo au crescut în preț cu 5-12% în medie. Reprezentantul Volvo a recunoscut, de asemenea, că slăbirea rublei a contribuit la creșterea prețurilor. Cu toate acestea, au menționat că „devalorizarea monedei rusești nu a fost încă compensată complet, deoarece cursul de schimb depășește semnificativ creșterile de prețuri”

    Mașinile Hyundai au crescut în preț cu o medie de 4-5% din cauza fluctuațiilor cursului de schimb valutar, în timp ce mașinile Mitsubishi au crescut în preț cu 3,5-8,3% datorită unei actualizări a gamei de modele. Fiat a câștigat 5,8-6,5% de la începutul anului datorită creșterii euro, potrivit Avilon. Mașinile Datsun au crescut în preț cu 2,1-2,9% (producția lor în Rusia se va încheia în decembrie). Nissan a majorat prețurile crossoverelor cu 0,3-4,4% (de la 10.000 la 54.000 de ruble). Modelele populare Volkswagen (Jetta, Polo, Tiguan și Touareg) au crescut în preț cu 0,8-3,2% (de la 20.000 la 48.000 de ruble). Crossoverele Chery au crescut cu 1,2-3,3%.

    Anul acesta, doar două mărci nu au majorat prețurile la mașini: Aston Martin și Ferrari.

    Devalorizarea rublei a afectat și producătorul autohton AvtoVAZ. De la începutul anului, prețul mașinilor Lada a crescut în medie cu aproximativ 7%.

    În ciuda creșterii prețurilor, cererea continuă să crească, relatează Kommersant. Oamenii se grăbesc să cumpere mașini din cauza așteptărilor privind noi creșteri de prețuri și a îngrijorărilor legate de pandemie, care a sporit atractivitatea mașinilor lor, notează ziarul.

    Directorul executiv al Autostat, Serghei Udalov, avertizează că creșterea generală a prețurilor la mașinile importate ar putea ajunge la 25-30%.

    Udalov a menționat că creșterile de prețuri sunt de obicei graduale, astfel încât creșterea costurilor vehiculelor ar putea continua încă un an. În plus, creșterea costurilor pentru furnizorii interni de componente ar putea pune o presiune suplimentară asupra prețurilor anul viitor.

    Citește sursa

  • Elveția a impus sancțiuni constructorilor podului Crimeea

    Elveția a impus sancțiuni constructorilor podului Crimeea

    Elveția, urmând exemplul Uniunii Europene și al Regatului Unit, a impus sancțiuni împotriva persoanelor și companiilor implicate în construcția Podului Crimeea, conform documentelor Secretariatului de Stat pentru Afaceri Economice (SECO).

    Sancțiunile au vizat Alexander Ganov, directorul general al Grand Service Express, și Leonid Ryzhenkin, director general adjunct al proiectelor de infrastructură de la Stroygazmontazh, precum și Lenpromtransproekt, Direcția de Construcții a Căii Ferate Berkakit-Tommot-Yakutsk, Calea Ferată Crimeea și Compania de Asigurări Crimeea First.

    Sancțiunile interzic, printre altele, exportul de bunuri cu dublă utilizare, efectuarea de tranzacții financiare fără permisiunea corespunzătoare și încheierea de noi contracte comerciale.

    Grand Service Express a fost fondată în 2002 și operează servicii feroviare de lux, inclusiv între Moscova și Sankt Petersburg. Din 2019, compania operează servicii către Crimeea, pentru care a fost supusă sancțiunilor SUA.

    Stroygazmontazh este antreprenorul general pentru construcția Podului Crimeea.

    Citește sursa

  • Europa a refuzat din nou să-și deschidă granițele turiștilor ruși

    Europa a refuzat din nou să-și deschidă granițele turiștilor ruși

    Uniunea Europeană a refuzat din nou să își deschidă granițele cu Rusia. RIA Novosti a relatat acest lucru joi, 15 octombrie.

    Conform sursei agenției, Consiliul Uniunii Europene a lăsat neschimbată lista țărilor cu care se pot deschide frontierele externe, care este actualizată la fiecare două săptămâni.

    Astfel, lista include în continuare 11 țări: Australia, Noua Zeelandă, Canada, Japonia, Coreea de Sud, Georgia, Rwanda, Tunisia, Thailanda, Uruguay și China (sub rezerva confirmării reciprocității în ceea ce privește deschiderea frontierelor).

    Criteriile pentru selectarea acestor țări au fost situația epidemiologică și măsurile de limitare a epidemiei în fiecare dintre ele, precum și „considerațiile economice și sociale”.

    Anterior, s-a raportat că Rusia va relua serviciile aeriene de pasageri către Serbia, Cuba și Japonia pe 1 noiembrie. În prezent, Turcia, Emiratele Arabe Unite, Maldive, Egipt, Tanzania, Belarus, Regatul Unit, Elveția, Coreea de Sud, Kazahstan și Kârgâzstan sunt deschise turiștilor ruși.

    Citește sursa