Autoritățile finlandeze și estoniene trag un semnal de alarmă: semnalele satelitului GPS sunt întrerupte intermitent la granița cu Rusia. Autoritățile prezintă problema ca pe o amenințare la adresa securității naționale, ministrul finlandez de externe dă vina direct pe Moscova, iar comunitatea locală a convenit deja să blocheze Kaliningradul.
Presa finlandeză a relatat ieri că ministrul finlandez de externe, Elina Valtonen, a declarat că Rusia a fost implicată în interferențele cu sistemul GPS din Golful Finlandei.
Britanicii au fost primii care au ridicat problema întreruperilor semnalului GPS deasupra Mării Baltice. Avionul ministrului lor al Apărării zbura din Polonia către Londra în martie, iar în timp ce zbura în apropiere de Kaliningrad, piloții au observat că sistemul de satelit funcționa defectuos. „Deși RAF este bine pregătită să abordeze această problemă, aceasta continuă să creeze un risc inutil pentru aeronavele civile și ar putea pune vieți în pericol. Acest lucru este inacceptabil și reprezintă o iresponsabilitate gravă din partea Rusiei”, au declarat la acea vreme oficiali ai Ministerului britanic al Apărării.
Ziarul britanic The Sun, cunoscut pentru prezentarea ușor de urmărit a faptelor, a publicat imediat o hartă a Europei care arăta rutele de zbor din Londra care, numai în weekendul de Paște, au fost supuse „atacurilor de bruiaj GPS rusești”. Nu mai puțin de 56.000 de zboruri au fost afectate. Undeva în Anglia, alarma era ridicată: zbori în Cipru în vacanță, doar pentru a te trezi bombardat de unde radio rusești, lipsindu-te de GPS-ul tău familiar.
Amenințarea rusească
De când britanicii au atras atenția asupra acestui lucru, finlandezii și statele baltice au început și ele să ridice problema, invocând dovezi concrete. Finnair a invocat defecțiunile GPS drept motivul deturnării a două zboruri de la Helsinki la Tartu în perioada 26-27 aprilie. Puțin mai târziu, un avion Finnair a refuzat să aterizeze în Joensuu, lângă granița cu Rusia, iar piloții au decis să se întoarcă la Helsinki.
Companiile aeriene estoniene au anunțat apoi că zborul către Tartu este acum periculos și au anulat temporar zborurile de acolo.
Deși aeronavele moderne folosesc GPS-ul doar ca sistem suplimentar, iar pierderea semnalului său nu este esențială pentru zbor, acest incident a dat ministerelor de externe ale statelor baltice și Finlandei motive să-și exprime îngrijorarea acută cu privire la ceea ce au numit un „atac hibrid și o amenințare la adresa poporului și securității noastre, pe care nu o vom tolera”.
Ministerul rus al Apărării nu face niciun secret despre exercițiile sale continue de bruiaj al semnalelor radio, inclusiv cele care vizează semnalele GPS. Astfel de manevre au avut loc lângă Kaliningrad, de exemplu, în august 2023, iar instituțiile de presă oficiale au relatat despre ele.
În principiu, implicațiile militare ale bruiajului GPS sunt deja destul de clare chiar și pentru presa occidentală. De exemplu, publicația poloneză Interia a remarcat eficacitatea slabă a bombelor ghidate GLSDB, recent transferate Ucrainei de la NATO. Se pare că ghidarea lor precisă necesită un semnal GPS clar, iar trupele rusești le blochează complet de-a lungul frontului.
De altfel, chiar în primele minute ale recentului atac cu rachete iraniene asupra Israelului, autoritățile israeliene au dezactivat imediat semnalul GPS. Se poate presupune că acest lucru, printre alte măsuri, a contribuit și la minimizarea impactului atacului.
În același timp, fără să știe de contradicție, presa poloneză sugerează o motivație complet diferită din partea Rusiei. „Bruierea GPS-ului în Rusia este folosită exclusiv în scopuri propagandistice, dar nu poate provoca niciun rău real”, scrie Interia, explicând că bruierea GPS este complet inofensivă pentru aeronavele civile, deoarece acestea sunt pilotate și comunică cu controlul de la sol prin intermediul unor sisteme de comunicații complet diferite. Nu este clar cum se poate reconcilia acest lucru cu narațiunea baltică și finlandeză.
Avem aceleași probleme
Problemele cu semnalul GPS nu mai sunt o surpriză pentru ruși, mai ales în orașele mari. Sistemele de navigație ale smartphone-urilor afișează în mod regulat inconsecvențe, uneori chiar blocându-se complet. După mai bine de doi ani, acest lucru a încetat să mai fie deosebit de enervant, iar șoferii de taxi și curierii, care suferă cel mai mult de pe urma întreruperilor, caută deja modalități de a combate această problemă.
Yandex, lider atât în industria de curierat, cât și în cea de taxi, a introdus o nouă funcție în aplicația sa de navigare în toamna anului 2023, care ajută utilizatorii să navigheze nu doar folosind GPS-ul, ci și semnalele de la hotspot-urile Wi-Fi și stațiile de bază celulare din apropiere. În unele cazuri, se recomandă deconectarea completă a telefonului de la GPS și utilizarea în schimb a Wi-Fi și LTE pentru a determina locația.
Oficialii au afirmat în repetate rânduri că nu merită să ne bazăm exclusiv pe un sistem de satelit străin, care nu numai că nu este controlat de autoritățile ruse, dar poate fi și închis oricând de proprietarii săi. Aceștia au propus chiar blocarea preventivă a acestuia. În același timp, li se amintește de sistemul GLONASS intern, care s-a îmbunătățit semnificativ recent atât în ceea ce privește calitatea, cât și acoperirea.
Oficial, autoritățile ruse neagă acuzațiile de acțiuni rău intenționate care ar putea dăuna vecinilor lor. Secretarul de presă prezidențial, Dmitri Peskov, consideră, în general, astfel de incidente doar ca fiind probleme specifice, pur tehnice și sugerează contactarea Ministerului Transporturilor pentru clarificări. El nu a specificat de ce ar contacta Ministerul Transporturilor și nu, să zicem, Ministerul Dezvoltării Digitale, Comunicațiilor sau una dintre agențiile de aplicare a legii, dar, în orice caz, direcția pe care o propune implică faptul că problema este civilă, nu militară.
Mai mult, modul nonșalant în care purtătorul de cuvânt al prezidențialului a vorbit despre acest lucru are probabil scopul de a sugera că blocarea GPS-ului nu reprezintă o problemă pentru ruși. Într-adevăr, nu doar moscoviții și locuitorii din Sankt Petersburg, ci și locuitorii din zonele rurale, s-au obișnuit de mult să trăiască fără acest sistem și adesea nici măcar nu observă.
De exemplu, gpsjam.org, un site web care urmărește interferențele GPS, a raportat recent interferențe foarte puternice nu doar deasupra Moscovei, Sankt Petersburgului, regiunii Leningrad și întregului Golf Finlandei, ci și deasupra regiunilor Karelia, Murmansk și Arhanghelsk. Mai jos, se află banda Riazan-Vladimir-Nijni Novgorod. Există, de asemenea, puncte izolate deasupra Kazanului, Ulianovskului, Samara și Sîzranului. Apoi, există Volgogradul și Aktobe. Iar în sud, se află banda Soci-Cerkessk-Mineralnye Vody-Groznîi. Serviciul raportează, de asemenea, pe larg interferențe deasupra Crimeei, coastei sale de vest și regiunilor Herson și Zaporijia. Interesant este că gpsjam.org nu a detectat nicio problemă deasupra regiunilor Donețk și Luhansk. Nu se știe cum colectează acest site web datele înainte de a le publica și cine le deține.
Se ridică unele semne de întrebare cu privire la punctele de deasupra Finlandei (destul de departe de granița cu Rusia), precum și la coastele Mării Negre din Georgia și Turcia. Alte semne de întrebare apar cu privire la punctele de deasupra Ciprului și Israelului. Aceste interferențe sunt cu siguranță dificil de asociat cu acțiunile agențiilor de informații rusești.
Există un punct
Cu toate acestea, experții din industrie admit cu ușurință că bruierea semnalelor GPS de-a lungul frontierei cu statele baltice și Finlanda, precum și deasupra Golfului Finlandei, ar putea fi într-adevăr o consecință a unor măsuri defensive luate de forțele de securitate rusești. Mai ales că există capacitățile tehnice pentru o astfel de măsură.
„Se pare că există suspiciuni că dronele sunt lansate cu participarea statelor baltice”, spune Yuri Bryukvin, șeful agenției de știri Rustelecom. Denis Kuskov, directorul agenției de știri Telecom Daily, împărtășește o opinie similară: „În vremuri normale, interferențele GPS ar părea extrem de neobișnuite. Dar acum, țări ostile s-au trezit de-a lungul granițelor noastre, iar chiar și Finlanda a aderat la NATO, unde exerciții militare au loc aproape non-stop. Nu știm cu siguranță de unde vin aceste drone cu aripi fixe la Sankt Petersburg. Ar putea fi din Ucraina, la 700 de kilometri distanță, ceea ce este foarte puțin probabil. Sau ar putea fi de pe teritoriul rusesc sau din alte țări apropiate. Este logic că, în circumstanțele actuale, Rusia se apără și nu este nimic ciudat în asta.”.
Între timp, în timp ce politicienii baltici și finlandezi își exprimă doar îngrijorarea și amenință că vor „ridica problema la nivelul UE”, vorbitori mai puțin responsabili, dar care exprimă aparent aspirațiile unei anumite părți a electoratului local, propun deja răspunsuri mai energice la „amenințarea hibridă” a Rusiei.
„Interferența GPS vine din Rusia și din enclava sa Kaliningrad de la Marea Baltică. Dacă Rusia interferează cu transportul nostru aerian, de ce să nu interzicăm sau să restricționăm accesul Rusiei la Kaliningrad?”, publicația finlandeză Verkkouutiset îl citează pe Mika Aalto, directorul Institutului de Politică Internațională și candidat la Parlamentul European.
