testuser57431

Potrivit RBC , Elshan Ibragimov, șeful Autonomiei Culturale Naționale Azerbaidjanului din Regiunea Moscova, a fost deportat din Rusia după ce i-a fost retrasă cetățenia. Într-o înregistrare video de pe aeroportul Șeremetievo, el a confirmat că deportarea a fost o surpriză pentru el. El locuia în țară de peste 30 de ani.

Pretextul formal era o amenințare la adresa securității naționale. Surse din Mash au relatat anterior că Ibragimov a fost reținut pentru încălcarea regulamentului de ședere. Cu toate acestea, nici el, nici anturajul său nu au informații precise despre motivele unor astfel de măsuri dure.

Ibragimov a condus regiunea autonomă a Azerbaidjanului din 2018 și a făcut parte din consiliul consultativ al Camerei Publice a Regiunii Moscova. După ce i-a fost revocată cetățenia, orice mențiune despre statutul său a dispărut de pe site-ul oficial. Potrivit lui Tsargrad, el a aplicat anterior pentru premiul guvernatorului cu un proiect de strângere de ajutoare umanitare pentru participanții la SVO.

Deportarea are loc pe fondul tensiunilor diplomatice dintre Moscova și Baku. În iunie, peste 50 de cetățeni azeri au fost arestați la Ekaterinburg în legătură cu un grup de crimă organizată activ în anii 2000. Doi dintre cei arestați, frații Safarov, au murit. Baku susține că au fost „bătuți grav”, în timp ce Comitetul de Investigații Rus susține că au suferit de insuficiență cardiacă și că o anchetă este în curs de desfășurare.

Reacția Azerbaidjanului a fost rapidă: cetățeni ruși au fost reținuți la Baku sub acuzația de trafic de droguri și fraudă cibernetică. Doi jurnaliști de la Sputnik Azerbaidjan au fost, de asemenea, arestați, iar șeful diasporei locale azerbe din Ekaterinburg a fost eliberat ulterior.

În același timp, Kremlinul susține că Comitetul de Investigații al Rusiei și Procuratura Generală a Azerbaidjanului sunt în contact strâns. Cu toate acestea, în ciuda diplomației oficiale, acțiunile publice ale ambelor părți par a fi oglinda unor atacuri - asupra persoanelor, statutului și simbolurilor.

Potrivit de trei ani, aceasta ar fi câștigat aproape 12 milioane de dolari atrăgând călugări la întâlniri sexuale și apoi extorcând bani sub amenințarea dezvăluirii.

Anchetatorii au găsit peste 80.000 de fotografii și videoclipuri compromițătoare pe telefoanele ei. Printre victime s-au numărat cel puțin nouă călugări, inclusiv starețul unui templu din Bangkok, care a fost forțat să-și dea jos robele după scandal. Schema era simplă: sex, o declarație falsă despre sarcină, șantaj și un transfer de bani. Toate fondurile au fost retrase, iar o parte au fost cheltuite pe jocuri de noroc online.

Femeia a fost acuzată de extorcare, spălare de bani și recepționare de bunuri furate. Poliția a deschis o linie telefonică specială pentru sesizări privind „călugări rătăciți”. Scandalul a dat o lovitură devastatoare reputației comunității budiste, iar ca răspuns, Consiliul Suprem Sangha a anunțat crearea unei comisii pentru revizuirea codului monastic.

Pe fondul reacțiilor publice intensificate, regele Thailandei a revocat titlurile onorifice acordate anterior la 81 de călugări. El a subliniat că astfel de cazuri „cauzează suferință credincioșilor”. Scandalul este cel mai recent dintr-o serie de cazuri care implică călugări acuzați de sex, droguri și stiluri de viață extravagante.

Cercetătorii religioși indică problema ca fiind în sistemul ierarhic al budismului: juniorilor nu li se permite să-și critice bătrânii. „Este o structură autoritară, similară birocrației thailandeze”, explică Surapot Taweesak. Însă unii experți văd scandalul ca pe o oportunitate de reformă. „Este important să se dezvăluie adevărul, altfel încrederea în Sangha va dispărea”, spune sociologul Prakerati Satasut.

În reportajul său exploziv, RTVI a relatat despre prăbușirea industriei cărbunelui din Kuzbass și despre viața minerilor din orașul Kiselevsk, unde aproape o mie de muncitori de la mina Spiridonovskaya nu au primit salarii din luna mai, iar întreprinderea este pe cale să se închidă. Odată cu ultima mină, speranțele oamenilor, profesia lor și însăși demnitatea lor mor.

Activitatea minieră a fost suspendată din noiembrie 2024, dar acest lucru a fost recunoscut oficial abia în mai. Autoritățile dau vina pe „natura” pentru oprire: condițiile geologice și de exploatare dificile și echipamentele defecte. Cu toate acestea, minerii văd un motiv diferit: un simplu furt și dorința de a „își umple buzunarele”. Aceștia susțin că echipamentele sunt învechite, iar fondurile alocate au dispărut, lăsând echipa cu datorii restante.

Autoritățile locale promit plăți parțiale, dar încrederea în ele este zero. Directorul general a promis că va achita datoriile până pe 16 iulie, dar minerii sunt sceptici: plățile se aplică doar celor care rămân pentru a menține operațiunile. Restul, cred ei, nu își vor vedea niciodată banii. Mina este întreținută de 130 de oameni - care pompează apa și întrețin ventilația. Dar pentru cât timp?

Minerii cred că există cerere pentru cărbune, dar nimeni nu îl cumpără „din motive misterioase”. Ei îi acuză pe proprietari de sabotaj - echipamentele, susțin ei, au rămas de la uzina Donețkstal din Ucraina și nimeni nu a investit în modernizare. Uralstal ar fi investit 2 miliarde, dar banii au dispărut.

Paralelele cu alte tragedii din industrie sunt evidente: în cartierul vecin Inskaya, minerii au intrat în greva foamei și au primit vizite de la „oameni politicoși” pentru activismul lor. Acum nimeni nu vrea să „își lovească căștile” - se tem că vor fi înregistrați în bazele de date, concediați sau chiar trimiși pe front. Gândul se aude din ce în ce mai mult: „Dacă Putin ar fi știut, banii ar fi fost găsiți”.

În Kiselevsk, au mai rămas doar câteva opțiuni: „cărbune sau Roșu și Alb”. Dar nici măcar munca în mine nu le mai oferă ușurare - minerii se confruntă zilnic cu datorii, frică și umilință. Cel mai dureros lucru nu a fost închiderea minei, ci modul în care sunt tratați acum. „Nu ne mai respectă”, spun ei.

Povestea bloggeriței urale Maria Shalaeva, care a postat o înregistrare video cu zborul ei către aeroportul militar Platov din Rostov-pe-Don, care a fost închis, a stârnit o reacție furioasă, relatează . Nu numai că Shalaeva s-a lăudat cu zborul ei cu un avion militar, dar a postat și imagini cu o instalație a Ministerului Apărării. Acum, un deputat al Dumei de Stat cere o anchetă oficială.

Situația a escaladat după ce Shalayeva a declarat pe rețelele de socializare: „Cine spune că nu există zboruri către Rostov? Da. Pur și simplu nu toată lumea are zboruri.” Între timp, Aeroportul Platov este închis aviației civile de trei ani - este situat în apropierea unei zone de luptă și este folosit exclusiv în scopuri militare.

Deputatul Andrei Alshevskikh a subliniat că fata ar fi putut încălca legea, adăugând: „Internetul își amintește totul, indiferent cum îl ștergi”. El a menționat că filmările au stârnit deja agitație în rândul corespondenților de război, bloggerilor și politicienilor și și-a exprimat încrederea că agențiile de aplicare a legii ar trebui să intervină.

Potrivit lui Alshevskikh, orice zboruri către zona apropiată liniei de contact sunt posibile doar cu aprobarea Ministerului Apărării. Nu există informații oficiale cu privire la permisiunea pentru zborul bloggeriței. Ea a refuzat să comenteze pentru RTVI și a încheiat apelul.

Femeia este cunoscută ca locuind în Ekaterinburg, are 17 ani și un fiu de trei ani. Ea a postat pe rețelele de socializare că a zburat la Rostov „pentru a merge la restaurant”. Judecând după publicații, zborul a fost aranjat cu un avion militar.

Rămâne neclar cum a reușit minora să se îmbarce în zborul militar și cine i-a permis accesul în zona restricționată. Forțele de ordine vor căuta probabil acum răspunsuri la aceste întrebări.

Declarația senzațională a ambasadorului american în Turcia, Tom Barrack, conform căreia Statele Unite sunt gata să închirieze Coridorul Zangezur pe 100 de ani s-ar putea să nu fie doar retorică.

După cum a declarat pentru RTVI , acesta este un plan real, convenit cu Erevanul și Baku pe la spatele Moscovei.

Conform publicației Middle East Eye, Barrack a declarat fără menajamente: „Dați-ne 32 de kilometri de drum timp de o sută de ani și îl puteți folosi cu toții”. Aceasta se referă la Coridorul strategic Zangezur dintre Azerbaidjan și enclava sa Nakhichevan, o parte din care traversează Armenia. Armenia se opune acestei „logici de coridor”, dar Occidentul este dispus să preia controlul, aparent de dragul neutralității.

Conform publicației, SUA intenționează să transfere managementul coridorului către o companie privată care acționează ca garant, iar inițiativa a fost impulsionată de Ankara. Turcia, la rândul ei, face presiuni în secret asupra orașului Baku pentru a semna acordul, în timp ce Iranul este slăbit și incapabil să intervină activ.

Konstantin Zatulin a declarat că „toate tensiunile recente din relațiile ruso-armene și ruso-azerbaidjane” ar fi putut fi o tactică deliberată de a exclude Moscova din negocieri. „Ceea ce este important pentru ei este ca noii stăpâni ai regiunii să vină și să exercite acest control”, a subliniat deputatul.

Zatulin a reamintit că anterior se discutase despre controlul militar rusesc asupra coridorului, dar acum, în opinia sa, „nimeni din Armenia sau Azerbaidjan nu este îngrijorat de acest lucru”. El este încrezător că Barack „a spus ceea ce s-a convenit”.

Povestea a luat deja o turnură politică explozivă. Pe 14 iulie, Donald Trump a declarat că conflictul dintre Armenia și Azerbaidjan „pare să se apropie de un final fericit”. Dar pentru cine anume este acest succes o mare întrebare.

Avioanele rusești sunt din nou blocate la sol în aer – de data aceasta din cauza unor probleme cu rulmenții.

După cum a declarat directorul general al Aerocomposite, Anatoly Gaidansky, la forumul Innoprom, țara pur și simplu nu are componente care să îndeplinească cerințele de producție a aeronavelor. „Rulmenții autohtoni nici măcar nu se apropie de nevoile reale ale industriei”, a recunoscut el.

Proiectul Baikal — un simbol al substituirii importurilor și o speranță de a înlocui vechiul An-2 — este acum ferm în impas. Primul prototip a fost asamblat folosind motoare americane, dar după 2022, partenerii au plecat, lăsând aeronava fără inimă. Încercările de a le înlocui cu componente rusești au dus la o creștere bruscă a prețului: de la 120 la 340 de miliarde de ruble. Viceprim-ministrul Denis Manturov a amânat deja data lansării până în 2026.

Reprezentantul special prezidențial, Iuri Trutnev, a recunoscut că lucrările la proiect „au ajuns într-un impas”, iar recondiționarea avioanelor An-2 din epoca sovietică a fost citată ca o alternativă viabilă. Experții concluzionează că, fără clienți și fără probleme nerezolvate cu componentele critice, aeronava este „necesară, dar nu are nicio șansă”.

Industria aviatică a fost una dintre primele victime ale sancțiunilor. În 2023, autoritățile au legalizat efectiv „canibalizarea” aeronavelor - dezmembrarea unora pentru piese de schimb, pentru a face loc altora. Între timp, Ministerul Industriei și Comerțului continuă să insiste asupra dezvoltării aeronavelor SJ-100, MS-21, Tu-214 și Il-114. Numai în 2024, nu a fost achiziționat niciun avion de linie rusesc.

Analiștii și economiștii spun din ce în ce mai mult că, în realitate, substituirea importurilor a devenit o farsă. Vladislav Inozemtsev subliniază că singurele succese sunt în software și în domeniul bancar, în timp ce orice altceva sunt doar „etichete chinezești pătate”. El subliniază: „Problema este că guvernul își stabilește obiective imposibile”.

Farmaceutice, electronice și inginerie de transport - imaginea este aceeași peste tot. Producătorii ruși fie reambalează produsele chinezești, fie sunt obligați să le vândă pe ale lor la prețuri cu 40% mai mari. Chiar și industria cărbunelui, anterior dependentă de echipamentele occidentale, a trecut la excavatoare chinezești, în timp ce Uralmash își furnizează propriile produse cu moderație - dar aceasta este o picătură într-un ocean.

Nici ideea de „mână de lucru ieftină” nu a funcționat. Țările avansate din punct de vedere tehnologic au trecut deja la inteligență artificială și automatizare, chiar și în agricultură, dar Rusia nici măcar nu poate concura în acest domeniu. Economistul Veaceslav Șiriaev o spune direct: „Jocul substituirii importurilor este inutil pe o piață care reprezintă 2% din piața globală”.

În timp ce președintele insistă că „produsele rusești concurează cu încredere în străinătate”, experții subliniază că doar materiile prime și îngrășămintele sunt exportate. Orice altceva sunt doar sloganuri goale, nu bunuri exportabile. China, spre deosebire de Occident, nu a construit niciodată fabrici în afara granițelor sale - și nu va dezvolta industria Rusiei. Ușa la care batem astăzi a fost întotdeauna închisă.

Rusia strânge din nou șuruburile imigrației.

Potrivit RBC, citând o declarație a președintelui Dumei de Stat, Veaceslav Volodin, în următoarele zile, camera inferioară va examina un pachet de proiecte de lege care vizează introducerea unor taxe de stat suplimentare pentru lucrătorii migranți. Raționamentul este de a alimenta bugetul și de a consolida controalele asupra străinilor.

În prezent, străinii din țări fără vize plătesc între 8.000 și 10.000 de ruble pe lună pentru un permis de muncă în Rusia. Acest document este valabil un an, după care trebuie reînnoit. Migranții din țările cu vize trebuie să obțină un permis de muncă. Pentru aceste proceduri sunt planificate noi taxe.

Conform proiectelor, se propune colectarea:

• 4200 de ruble - pentru emiterea sau reemiterea unui brevet;
• 4200 de ruble – pentru prelungirea permisului de muncă;
• 2.100 de ruble – pentru un brevet sau permis duplicat, precum și pentru efectuarea de modificări.

Dar asta nu e tot. Se aplică taxe suplimentare pentru înregistrarea rezidenței temporare, înregistrarea rezidenței, prelungirea rezidenței temporare și înmatricularea vehiculelor.

În același timp, Ministerul Muncii a încercat să destindă tensiunea: agenția a negat zvonurile despre presupusul plan de a importa un milion de migranți din India pentru a acoperi deficitul de forță de muncă calificată. Cota oficială pentru 2025 este de doar 71.817 indieni.