Polonia a prelungit în mod neașteptat închiderea frontierei sale cu Belarus pe termen nelimitat, oprind efectiv 90% din transporturile feroviare de marfă din China către UE.
Acest coridor de transport a asigurat o cifră de afaceri comercială anuală de 25 de miliarde de euro.
Inițial, restricțiile au fost atribuite exercițiilor militare „Zapad” și survolului a 19 drone rusești care au încălcat spațiul aerian polonez. Autoritățile au desfășurat 40.000 de soldați la frontieră și au declarat că măsurile au fost introduse din „grija pentru siguranța cetățenilor polonezi”.
Închiderea a afectat un centru logistic cheie din apropierea orașului Brest, unde converg linii ferate cu ecartamente diferite. Această rută transportă 90% din comerțul feroviar dintre China și Europa, inclusiv mărfuri pentru giganții internetului Temu și Shein. În 2023, volumul de mărfuri a crescut cu 10,6%, iar valoarea transporturilor a crescut cu 85%, ajungând la 25,07 miliarde de euro.
Compania de stat PKP Cargo a avertizat deja că, dacă închiderea este prelungită, mărfurile vor fi redirecționate prin Kazahstan, Marea Caspică și Marea Neagră. Între timp, aproximativ 10.000 de șoferi belaruși angajați de companii poloneze sunt blocați la graniță, incapabili să se întoarcă la muncă sau acasă.
Ministrul chinez de externe, Wang Yi, a discutat problema la Varșovia, dar, așa cum a subliniat purtătorul de cuvânt al Ministerului polonez de Externe, Pawel Wroński, „logica comerțului este înlocuită de logica securității”. Partea chineză nu a înaintat nicio cerere strictă pentru deschiderea punctului de trecere.
Dimensiunea politică a situației este clară. Fostul șef al serviciilor secrete poloneze, Piotr Krawczyk, a declarat că SUA sunt „foarte fericite să vadă această rută închisă”, deoarece fac presiuni asupra UE pentru a crește tarifele vamale impuse Chinei pentru sprijinul acordat Rusiei. El a adăugat că americanii „susțin, de asemenea, guvernul polonez în reticența sa de a redeschide această rută”.
În Europa, reacția a fost minimă. „Nu am văzut nicio reacție – nici din partea Comisiei Europene, nici din partea guvernelor”, a remarcat Krawczyk. El consideră că UE ar putea fi, de asemenea, de acord cu blocarea principalei rute de tranzit a Chinei.
