Renașterea stilului de raliu din anii 1970: supermașina Gruppo 4 Tributo de la Michelotto, dezvăluită în Italia

Designerul și antreprenorul italian Francesco Calzavara a dezvăluit supermașina unică Michelotto Gruppo 4 Tributo, inspirată de un coupe de raliu de la sfârșitul anilor 1970, cu tehnologie modernă.

Portalul auto „Drom” relateazăcă, în 1978, compania Michelotto din Padova, care se ocupa de vânzările și service-ul Ferrari, a construit versiuni de raliu ale Ferrari-ului 308 GTB cu motor central pentru competițiile din Grupa 4 și B. Deși mașinile nu au obținut un succes semnificativ în curse înainte de a se retrage din curse în 1986, un exemplar a fost expus la muzeul fabricii mărcii din Maranello. Aproape cinci decenii mai târziu, un fost specialist Ferrari a reînviat conceptul în scopuri comerciale.

Caracteristici și parametri de proiectare

Noul Tributo Group 4 nu își împrumută elementele de bază de la coupe-urile Ferrari moderne: supermașina a fost complet reproiectată. Structura de susținere a mașinii este formată dintr-un cadru tubular metalic, deasupra căruia sunt instalate panouri de caroserie din fibră de carbon. Mașina urmărește îndeaproape silueta modelului 308 GTB original și dispune de faruri ridicabile, dar este semnificativ mai mare decât predecesorul său istoric.

Caracteristici tehnice cheie ale modelului:

• unitate de putere - benzină V8 aspirată natural cu un volum de 3,4 litri și o putere de 380 CP cu un cuplu de 365 Nm;
• greutate - greutatea proprie este de 950 kg, cu 140 kg mai ușoară decât cea a coupe-ului original din anii 1970;
• transmisie - o cutie de viteze cu trepte de viteză a doua și a treia opuse, precum și a patra și a cincea, pentru o schimbare mai rapidă a gamelor cele mai utilizate;
• Dimensiuni: lungimea este de 4230 mm, lățimea este de 1911 mm (față - 1860 mm), ampatamentul este de 2340 mm, cu o ecartament de 1500 mm în față și 1525 mm în spate.

Interior ascetic și perspective de producție

Interiorul mașinii este proiectat într-un stil de curse distinct spartan, permițând o reducere minimă a greutății. Scaunele tip scoică sunt montate direct pe șasiul deschis, fără ornamente sau materiale fonoizolante. Bordul are un design asemănător unui raft, cu afișaj digital, comutatoare și guri de ventilație, în timp ce volanul de curse cu miez metalic are o jantă din polimer moale, cu un marcaj zero roșu la ora 12. Producătorul nu a dezvăluit încă volumul exact de producție planificat.

Citeşte mai mult