Arestarea lui Ilya Traber și înghețarea Codului de procedură penală Primorsky: ce se va întâmpla cu activele portuare ale omului de afaceri?

Arestarea importantă a proeminentului om de afaceri din Sankt Petersburg, Ilya Traber, a pus serios în pericol viitorul unui proiect de infrastructură de amploare din regiunea Leningrad.

Acest lucru a fost descoperit de Delovoy Peterburg după ce a analizat perspectivele Terminalului Universal de Încărcare Primorsky. Omul de afaceri a fost arestat pe 17 iunie la Sankt Petersburg și reținut în arest preventiv pentru două luni de către Tribunalul Districtual Basmanny din Moscova. Traber a fost acuzat în temeiul paragrafelor „g” și „z” din partea a 2-a a articolului 105 din Codul Penal rus (ucidere comisă de un grup organizat în scopuri mercenare) și al părții a 4-a a articolului 222 din Codul Penal rus (trafic ilegal de arme comis de un grup organizat) în legătură cu uciderea deputatului de Vyborg, Alexander Petrov, în 2020. În special, partenerul său în proiectul portuar, Vladimir Danilenko, a fost, de asemenea, arestat în legătură cu acest caz.

Construcția portului de ape adânci Primorsky UPC, anunțată în 2019, a stagnat practic și, potrivit analiștilor, se află într-o „comă profundă”. Planul inițial era de a crea un complex de 760 de hectare cu o zonă economică specială (SEZ) capabilă să găzduiască nave de mare capacitate și să manipuleze până la 65 de milioane de tone de marfă anual până în 2030. Cu toate acestea, realitatea s-a dovedit a fi departe de plan: compania a încheiat anul 2025 cu o pierdere netă de 70 de milioane de ruble, iar personalul său este acum format din doar șase persoane, în scădere de la cele 6.000 promise. Comitetul Regional Leningrad pentru Dezvoltare Economică și Activități de Investiții a raportat: „Investitorul a raportat o revizuire a parametrilor proiectului pentru complexul universal de transbordare, în special necesitatea de a aborda crearea infrastructurii de transport externe. Prin urmare, dezvoltarea SEZ a fost suspendată până în 2029.”.

În ciuda urmăririi penale a fondatorului cheie (Traber deține cea mai mare participație, 31,7%), statul va avea dificultăți în a-i confisca activele portuare. Din ianuarie 2025, participația lui Traber a fost gajată către Fortis-Invest Management Company LLC, care, la prima vedere, pare a fi neafiliată.

Avocatul Dmitri Yakubovsky afirmă: „Dacă apar pretenții asupra acestei acțiuni, inclusiv din partea statului, creditorul gajist va insista ca interesele sale să fie supuse satisfacției prioritare, în conformitate cu articolul 334 din Codul Civil Rus. Este posibil ca gajul să fi fost inițial făcut special pentru a proteja atât întreaga afacere, cât și această acțiune de o posibilă confiscare. Prin urmare, chiar dacă activele portului sunt confiscate acum, conform Codului Civil Rus, acțiunea Traber nu va fi atât de ușor de confiscat. Problema este că problema va fi cel mai probabil rezolvată pe baza legii penale, nu civilă. Cu toate acestea, interferența cu operațiunile companiei prin confiscarea acestei acțiuni nu este în prezent atât de simplă: sunt necesare hotărâri judecătorești speciale și utilizarea unor mecanisme speciale.”.

Până în prezent, omul de afaceri arestat este oficial coproprietar a nouă entități juridice active:

• Primorsky UPC SRL - 31,7% (construcții portuare);
• Primorsky Universal Terminal LLC — 31,7% (înregistrată la adresa portului);
• Primorsk Invest LLC — 30% (activități auxiliare în domeniul serviciilor financiare);
• SRL-ul Flota Ecologică — 24% (activități auxiliare în transportul maritim);
• Digital Projects Bureau LLC — 25% (dezvoltare software);
• SRL „Sisteme Intelectuale” - 25% (lucrări de instalații electrice și construcții);
• SRL „PKI SPb” - 15% (activități juridice);
• OOO Rest și OOO Satur – 100% fiecare (administrarea proprietăților imobiliare nerezidențiale).

Un factor negativ suplimentar pentru relansarea proiectului este criza generală din regiune în domeniul logisticii portuare. Alexander Goloviznin, director de analiză și logistică la Morstroytekhnologiya, și-a exprimat următoarea opinie: „În opinia mea, arestarea lui Traber nu are nicio legătură cu proiectul Primorsk: nu există nimic acolo pentru care să se certe sau să se lupte. Nimic altceva decât discuții și planuri. Dar acestea s-au încheiat acum cinci ani. Odată cu arestarea lui Traber, proiectul ar putea supraviețui o vreme, așteptând o nouă parte interesată. Dar acest lucru este puțin probabil; cel mai probabil va fi întrerupt.”.

Alți experți împărtășesc această poziție, subliniind că, în 2026, noile terminale baltice pur și simplu nu vor avea suficientă marfă de gestionat. Alexander Tysyachnikov, membru al consiliului științific al Asociației Ruse a Organizațiilor de Expediere și Logistică, notează: „Situația din porturile din nord-vest este următoarea: sunt goale, nu există marfă. În 2026, nord-vestul va avea un surplus clar de infrastructură portuară pe fondul unei lipse severe de marfă. Și există puține linii de transport maritim. Liniile de transport maritim vin în porturi dacă există marfă. Expeditorii, exportatorii și importatorii ar fi bucuroși să vină în porturi și chiar să stabilească transporturi. Dar există o mulțime de probleme care îi împiedică să își realizeze ambițiile de afaceri.” Potrivit expertului, dacă complexul din Primorsk nu va fi niciodată construit, regiunea nu va pierde practic nimic.

Citeşte mai mult